Корд из стекловолокна для пневматических шин

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕН ИЯ

К ПАУЕН1У

Союз Советских

Социалистических

Республик (11)586844 (61) Дополнительный к патенту (22) Заявлено 24.05,71(21)1 668151/28-11.2 (51) М. Кл.

Q 02 G 3/28

//В 60 С 9/00 (23) Приоритет - (32) 09.06.70

Государственный комитет

Совета Министров СССР оо делам иэооретеннй и открытий (31) 7021068 (33) Франция (43) Опубликовано 30.12,.77фюллетень №48 (45) Дата опубликования описания 23.12.77 (53) УДК 677.061.2 (088.8) Иностранец

Раймон Гийо (Франция) (72) Автор изобретения

Иностранная фирма Фиверель" (Франция) (71) Заявитель (54) КОРД ИЗ СТЕКЛОВОЛОКНА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ

ШИН

13,5

13,5

Латекс винилпирилина, Изобретение относится к корду иэ стекловолокна для, покрышек пневматических шина .Известен корд из стекловолокна для покрышек пневматических шин, состоящий из крученых (волокон, покрытых слоем аластомера, соединенных!посредством крутки с исправленным коэффициентом первичной крутки корда более 90 и исправленным коаффициентом вторичной крутки более 130 тp

И.

Известный корд имеет низкую усталостную прочность и недостаточно высокие упругие свойства, Это приводит к сокращению срока службы шин и ухудшению ряда других эксплу-та атационных характеристик.

Иелью изобретения является повышение усталостной прочности корда и улучшение его упругих свойств.

Это достигается тем, что удлинение кор- 20 да при разрыве составляет не более 3,5%.

В таблице даны примеры 1-4 изготовления корда.

Технология изготовления кордов для всех примеров одинакова. Стеклонить 680 денье 25 (И, 15), состоящую иэ 409 волокон, пропитывают вязким раствором следующего состава, вес.Ъ:

Вода 69 7

Резорцинс -формальдегидная смола 3,3

Латекс натурального каучука

Раствор должен проникнуть внутрь нити и покрыть каждое волокно. Нити сушат, затем умеренно полимериэуют пропиточный состав для того, чтобы он оставался вяэким.

Соединяют три нити и подвергают первичной крутке с исправленным коэффициентом первичной крутки (.((избегая сжатия). Затем полученные крученые нити подвергают обратной, вторичной крутке.с исправленным коаффициентом вторичной крутки С .

Затем изготавливают четыре серии покрышек пневматических шин с каркасом ради ального типа, состоящим из одного слоя корда.

586844

350

126 184

300

2,8

370

210

160

98

2,4

126

140

2,3

420

102

126

350

256

4,0

Серия В

210

45

Составитель В. Ильина

Техред О. Луговая Корректор И.- Гоксич

Редактор А. Купрякова

Заказ 4656/717 Тираж 54 1 Подписное

0НИИПИ Государственного. комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент", r. Ужгород, ул, Проектная, 4

Изготовленные иэ кордов по примерам

1-4 пневматические покрышки и аналогичные покрышки серий А и В, но усиленные радиальным каркасом с вискозным кордом, были подвержены испытанию на сопротивление 1 каркасов боковому удару (см. табл.) Как видно из табл. сопротивление боко вому угару покрышек, усиленных радиальным слоем:кордов иэ стекловолокна, увеФормула изобретения

Корд иэ стекловолокна для пневматических шин, состоящий из крученых волокон, покрытых слоем эластомера, соединенных посредством «рутки с исправленным коэффициентом первичной крутки корда более 90 и исправленным коэффициентом вторичной крутки более 130, о т л и ч а ю ш и йличивается, когда эти корды имеют коэффициенты С1 и С2 соответственно выше 90 и 130, в то время как удлинение при разрыве меньше 3,5%.

Дорожные испытания показали, что пневматические шины, каркас которых выполI нен иэ корда ; по примеру 4, удлинение при разрыве которого больше 3,5% не обеспечивают достаточной безопасности эксплуатации. с я тем, что, с целью повышения уста Ф лостной прочности корда и улучшения его. упругих свойств, удлинение корда при разрыве составляет не более 3,5%.

Источники информации, принятые во вни-. мание при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР

Ие 328555, кл1Б 60 С 9/18, 1968.