Упорный подшипник скольжения
УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий сегменты, точки пересечения заходных кромок которых с наружной боковой поверхностью'сег-Нолраёл&^ие SpaщеHI/А10ментов расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок сегментов с их наружной боковой.поверхностью, отличающийся тем, что, с целью увеличения несущей способности, точки пересечения заходных кромок сегментов с их внутренней боковой поверхностью расположены на меньшем диаметре , чем точки пересечения выходных кромок сегментов с их внутренней боковой поверхностью.(ЛО)сооо со
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 2359062/25-27 (22) 12. 05. 76 (46) 23.01.87. Бюл. 9 3 (72) Н.А.Вахрамов, В.С.Шишкин и Э.Г.Новинский (53) 621.822.2(088.8) (56) Патент США Ф 2871070, кл. 308-160, 1959. (54)(57) УПОРНЫЙ IIOglllHIIHHK СКОЛЬЖЕНИЯ, содержащий сегменты, точки пересечения заходных кромок которых с наружной боковой поверхностью сегф ментов расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок. сегментов с их наружной боковой поверхностью, о т л и ч а— ю шийся тем, что, с целью увеличения несущей способности, точки пересечения заходных кромок сегментов с их внутренней боковой поверхностью расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок сегментов с их внутренней боковой повепхностью.
Корректор О.Луговая
Тираж 758 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5
Заказ 7657 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 1 61900
Ф с
Изобретение относится к .м;цдинр у в 4 е строению и может быть испоЛьзовано в высоконагруженных упорных подшипниковых узлах насосов, турбин и компрессоров. 5
Известен упорный подшипник скольжения, содержащий сегменты, точки пересечения заходных кромок которых с наружной боковой поверхностью сегментов расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок сегментов с наружной боковой поверхностью. При этом точки пересечения заходных кромок с внутренней боковой поверхностью сегментов расположены на большем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок сегментов с внутренней боковой поверхностью.
Известный подшипник обладает невысокой несущей способностью из-за незначительной по сравнению с выходной кромкой протяженности заходной кромки.
Цель изобретения — повышение не25 сущей способности.
Цель достигается тем, что точки пересечения заходных кромок сегмен тов с .внутренней боковой поверхнос тью расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения выходных кромок сегментов с внутренней боковой поверхностью.
На чертеже изображен упорный подшипник скольжения. 35
Предлагаемый подшипник содержит сегменты 1 с заходной кромкой 2,.вы:ходной кромкой 3, наружной боковой оверхностью 4 и внутренней боковой оверхностью 5. Точки пересечения 6 и 7 заходной кромки 2 с наружной 4 и внутренней 5 боковыми поверхностями
Редактор Л.Письман Техред Н.Глущенко
3 2 сегмента расположены на меньшем диаметре, чем точки пересечения 8 и 9 выходной кромки 3 с наружной 4, и внутренней 5 боковыми поверхностями сегмента 1. Сегменты 1 заключены в корпусе 10.
Подшипник работает следующим образом.
При рабочем направлении вращения охлажденная смазывающая жидкость, захваченная вращающимся диском пяты, образует закрученный поток, который при обтекании внутренних боковых поверхностей 5 сегментов 1 интенсивно направляется в межсегментное пространство. Оттуда охлажденная смазывающая жидкость подается на заходные кромки 2 сегментов 1 для образования несущего гидродинамического клина.
При обтекании закрученным потоком . наружных боковых поверхностей 4 сегментов 1 в зонах сужения, образованных вблизи точек 8 выходных кромок 3, .вследствие возрастания скорости потока возникает разрежение, которое создает эжекционный эффект, способствующий повышению интенсивности прохода охлажденной смазывающей жидкости в межсегментном пространстве.
Кроме того, профиль сегмента со смещенной выходной кромкой к перифе- рии корпуса подшипника способствует оптимальному развитию гидродинамического клина с учетом центробежного эффекта.
Оптимальное развитие гидродинамического клина, интенсивная смена смазки s межсегментном пространстве и эжекционное воздействие. способствуют увеличению несущей способности подшипника без увеличения его габаритов.
