Телескопический регулятор зазора для барабанно-колодочного тормоза
Союз Советских
Социалистических
Республик
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 30.05.80 (21) 2934959/25-27 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) M. Кл з
F 16 D 65/56
Гасударственные кемитет
СССР (53) УДК 62-592 (088.8) Опубликовано 07.07.82. Бюллетень № 25
Дата опубликования описания 17.07.82 лв делам лзебретекий и еткрмткй (72) Авторы изобретения
М. В. Балашов, Н. М. Георгадзе и Т. Н. Квачантирадзе
Батумское легковое таксомоторное автотранспортное предприятие (7l) Заявитель (54) ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА
ДЛЯ БАРАБАННО-КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в барабанно-колодочных тормозах автомобилей.
Известен телескопический регулятор зазора для барабанно-колодочного тормоза, содержащий цилиндрический корпус с резьбой на внутренней поверхности, расположенный в нем с возможностью осевого перемещения стержень и пружину кручения для перемещения стержня, одним концом закрепленную на корпусе, а другим — связанную со стержнем. Стержень при этом выполнен разъемным, а перемещение его в цилиндрическом корпусе обусловлено выполнением осевых выступов со скосами на втулке, установленной в корпусе и на конце стержня (1).
Недостатками известной конструкции являются сложность выполнения стержня и корпуса, требующих высокой точности изготовления, и трудоемкость при монтаже и демонтаже, обусловленная большим количеством сопрягаемых деталей и сложностью их взаимодействия.
При этом известное устройство сложно монтировать в тормозе, поскольку корпус и стержень не зафиксированы один от другого.
Цель изобретения — упрощение конструкции и улучшение условий обслуживания путем упрощения монтажа и демонтажа.
Поставленная цель достигается тем, что в телескопическом регуляторе зазора для барабанно-колодочного тормоза, содержащем цилиндрический корпус с резьбой на внутренней поверхности, расположенный в
1о нем с возможностью осевого перемещения с элементами фиксации стержень, и пружину кручения для перемещения стержня, одним концом закрепленную на корпусе, а другим — связанную со стержнем, элементы фиксации стержня выполнены в виде двух сухарей с резьбовой поверхностью и распорного упругого элемента, расположенного между ними, при этом на конце стержня, помещенном в цилиндрическом корпусе, выполнены пазы под упомянутые сухари и отверс2о тие под распорный упругий элемент, а сухари расположены в пазах на конце стержня с возможностью взаимодействия резьбовой поверхности с резьбовой поверхностью корпуса.
941 752
Кроме того, телескопический регулятор зазора для барабанно-колодочного тормоза снабжен упругой пластиной, один конец которой закреплен на свободном конце стержня, а другой — расположен с возможностью фиксации на цилиндрическом корпусе телескопического регулятора.
На фиг. 1 представлен тормоз с расположенным в нем регулятором зазора, Ilpoдольный разрез; на фиг. 2 — промежуточное положение конца стержня; на фиг. 3 телескопический регулятор зазора„продольный разрез.
Телескопический регулятор зазора установлен в барабанно-колодочном тормозе, содержащем опорную плиту 1, на которой противоположно установлены тормозные колодки 2 и 3, верхние края которых связаны с опорами 4 силового, например гидравлического, цилиндра 5, внутри цилиндра 5 подвижно установлены поршни 6 с манжетами 7, установленными в пазах 8.
На поршнях 6 надеты упорные кольца 9, на цилиндре 5 с торцов надеты защитные колпаки 10.
На тормозных колодках 2 и 3 укреплены накладки 11, взаимодействующие с тормозным барабаном 12, колодки 2 и 3 свя- 25 заны между собой стяжной пружиной 3.
Телескопический регулятор имеет цилиндрический корпус 14 с внутренней резьбовой частью 15, заглушкой !6 и наружным пальцем 17 с пружинной шайбой 18 и шайбой
19. В корпусе !4 установлен стержень 20 с головкой 21 и концом 22, вьполненным с пазами 23, взаимодействуюцгими с клиновидными сухарями 24, каждый из которых выполнен с резьбовой частью, сопрягающейся с внутренней резьбовой частью 15 корпуса 14.
Пазы 23 выполнены со скосами 25, угол наклона которых к стержню 20 меньше угла наклона заднего скоса 26 сухаря 24 к этой же оси, при этом паз 23 стержня 20 выполнен со скосом 27, угол наклона которого к 40 оси стержня 20 совпадает с углом наклона переднего скоса 28 сухаря 24. Стержень 20 выполнен с поперечным отверстием 29, через которое проходит распорный упругий элемент 30, связанный с сухарями 24 и прижимающий их к резьбовой части 15 корпуса.
Головка 21 стержня 20 выполнена с продольным пазом (не показан) и глухими отверстиями 31, в которых установлена упругая пластина 32, которая заводится своими концами в отверстие 31 и паз 33. На стержне 20 перед головкой 21 установлены разжимная пружина 34 с направляющими кольцами 35 и сальником 36, упирающимся в торец корпуса 14.
Головка 21 продольным пазом (не показан) сопряжена с приводным рычагом 3), свободный конец которого тросом (не показан) связан с рукояткой стоячного тормоза, на пальце 17 установлена гайка 38.
При нажатии на педаль тормоза поршни
6 расходятся и тянут за собой соответственно кольца 9, боковые зазоры между кольцами 9 и боковыми канавками в поршнях 6 равняются зазору между накладками 11 тормозных колодок 2 и 3 и тормозным барабаном 12, необходимым для предотвращения самоторможения во время движения автомобиля. Поршни 6 через опоры 4 прижимают колодки 2 и 3 к барабану 12 и тормозят его. При расхождении тормозных колодок 2 и 3 во время ножного торможения соответственно удлиняется и технологический регулятор зазора.
Под действием пружины 34, упирающейся в головку 21 и торец корпуса 14, последняя выводит стержень 20 и перемешает в корпусе 14, при этом сухари 24 резьбовой частью 15 под действием распорного упругого элемента 30 находятся в резьбе резьбовой части 15 корпуса 14.
На величину выработки обоих тормозных накладок 11 увеличивается перемегцение конц:. 22 в корпусе 14 в сторону обшего удлинения регулятора (на величину выработки). Пазы 23 выводят из зацепления сухари 24 от корпуса 14 вследствие более острого расположения скоса 25 по отноше: .ю к скосу 26 сухаря 24.
После освобождения педали ножного тормоза стяжная пружина 13 стягивает тоомозные колодки 2 и 3 в исходном положении. Взаимодействуя с рычагом 37 стержень
20 перемещается внутрь корпуса 14, где и стопорится, вследствие одинаковых скосов
27 и 28, прижатием сухарей к резьбовой части 15. Автоматическое удлинение телескопического регулятора зазора компенсирует износ тормозных накладок.
Изобретение обеспечивает высокую надежность работы при сравнительной простоте конструкции и удобство обслуживания при монтаже и демонтаже во время ремонта и переналадки тормоза.
Формула изобретения
1. Телескопический регулятор зазора для барабанно-колодочного тормоза, содержащий цилиндрический корпус с резьбой на внутренней поверхности, расположенный в нем с возможностью осевого перемещения резьбовой стержень с элементами фиксации относительно корпуса и пружину кручения, одним концом закрепленную на корпусе, а другим — связанную со стержнем, отличаюи!ийся тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения условий обслуживания, элементы фиксации стержня выполнены в виде двух сухарей с резьбовой поверхностью и распорного упругого элемента, расположенного между ними, при этом на конце стержня, помещенном в цилиндрическом
941752
Фиг. 1
Составитель Е. Ахматова
Редактор А. Шишкина Тех ред А. Бо йкас Корректор Л. Бокшан
Заказ 4803/26 Тираж 990 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
I 13035, Москва, )К вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4 корпусе, выполнены пазы под упомянутые сухари и отверстие под распорный упругий элемент, а сухари расположены в пазах на конце стержня.
2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен упругой пластиной, один конец которой закреплен на свободном конце стержня, а другой — расположен с возможностью фиксации на цилиндрическом корпусе телескопического регулятора.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
1. Авторское свидетельство СССР llo заявке № 2797729/25-27, кл. F 16 D 65/56, 1978 (прототип) .
