Расположение клапанов в рабочих поршнях или их штоках (F01L11)
F01L11 Расположение клапанов в рабочих поршнях или их штоках(18)
Изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания и в первую очередь к двигателям с изменяемой комбинацией тактов. Поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит поршень (2) с уплотнительными кольцами, расположенный в цилиндре (1) и соединенный с кривошипно-шатунным механизмом движения, клапанную коробку (6) со свечой зажигания (23) и форсункой (22) для топлива, клапаном впуска (5) и клапаном выпуска (12), привод клапанов, систему наддува воздуха.
Изобретение относится к свободнопоршневым двигателям внутреннего сгорания. Двигатель имеет двухсторонний цилиндр, который ограничен головкой двигателя на каждой стороне цилиндра.
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, которые могут быть использованы в промышленности, сельском хозяйстве и на транспорте. .
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, которые могут быть использованы в промышленности, сельском хозяйстве и на транспорте. .
Изобретение относится к двигателестроению. .
Изобретение относится к машинам объемного действия, в частности к поршневым пневмодвигателям. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к двухтактным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к четырехтактным двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двухтактным двигателям. .
Изобретение относится к области машиностроения. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности, к двигателям внутреннего сгорания. .
Изобретение относится к машиностроению, а именно к двухтактным двигателям внутреннего сгорания с кривошипно-камерной продувкой. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к устройствам для нагнетания и продувки двигателей внутреннего сгорания, его механизмам газораспределения и может быть использовано в автомобильных, тракторных, мотоциклетных, судовых и других промышленных двигателях внутреннего сгорания преиму- щественно в двухтактных с клапанно-щелевой и кривошипно-камерной продувкой.