Двигатели внутреннего сгорания и силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания (F02)

Отслеживание патентов класса F02
F02            Двигатели внутреннего сгорания (газораспределительные механизмы для них, смазка, выхлоп и глушение выхлопа F01); силовые установки, работающие на горячих газах или продуктах сгорания(22617)
F02C - Газотурбинные установки; воздухозаборники реактивных двигательных установок; управление подачей топлива в воздушно-реактивных двигательных установках (конструкции турбин F01D; реактивные двигательные установки F02K; конструкции компрессоров или вентиляторов F04;устройства для сжигания в псевдоожиженном слое F23C10; получение продуктов сгорания высокого давления или скорости F23R; использование газовых турбин в компрессионных холодильных установках F25B11; применение газотурбинных установок для транспортных средств см. в классах, относящихся к этим транспортным средствам)(3070)
F02D - Управление или регулирование двигателей внутреннего сгорания (оборудование транспортных средств для автоматического управления скоростью B60K31; циклически действующие клапаны механизмов газораспределения двигателей внутреннего сгорания F01L; управление смазкой двигателей внутреннего сгорания F01M; охлаждение двигателей внутреннего сгорания F01P; системы питания двигателей внутреннего сгорания горючей смесью или топливом и их составные части, например карбюраторы или топливные насосы F02M; запуск двигателей внутреннего сгорания F02N; управление зажиганием F02P; управление и регулирование газотурбинных установок, реактивных установок или установок с двигателями, работающими на продуктах сгорания, см. в относящихся к этим установкам подклассах)(2718)
F02K - Реактивные двигательные установки (размещение и крепление реактивных двигательных установок на наземных транспортных средствах или транспортных средствах вообще B60K; размещение и крепление реактивных двигательных установок на судах B63H; управление положением в пространстве, направлением и высотой полета летательного аппарата B64C; размещение и крепление реактивных двигательных установок на летательных аппаратах B64D; установки, в которых энергия рабочего тела распределяется между реактивными движителями и движителями иного типа, например воздушными винтами F02B,F02C; конструктивные элементы реактивных двигателей, общие с газотурбинными установками, воздухозаборники и управление топливоподачей в воздушно-реактивных двигателях F02C)(2873)
F02N - Запуск двигателей, работающих от сжигания топлива (запуск свободнопоршневых двигателей внутреннего сгорания F02B71/02; запуск газотурбинных установок F02C7/26); вспомогательные средства для пуска таких двигателей, не отнесенные к другим подклассам(1130)
F02P - Зажигание в двигателях внутреннего сгорания, работающих без самовоспламенения от сжатия; проверка момента зажигания в двигателях с самовоспламенением от сжатия (в роторных двигателях и двигателях с качающимися рабочими органами F02B53/12; зажигание в устройствах для сжигания топлива вообще, калильные свечи F23Q; измерение физических параметров вообще G01; управление вообще G05; обработка данных вообще G06; электрические детали вообще - раздел H; электрические запальные свечи H01T)(1160)

Воздухозаборник с изменяемой геометрией для сверхзвукового пассажирского летательного аппарата // 2766238
Изобретение относится к авиационной технике и касается конструкции воздухозаборника с изменяемой геометрией для сверхзвукового пассажирского летательного аппарата (ЛА). Воздухозаборник содержит поворотный элемент, установленный в воздушном канале и предназначенный для изменения площади поперечного сечения.

Дроссель массового расхода для больших двигателей на природном газе // 2766103
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Дроссель для двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, обеспечивает регулирования массового расхода потока подаваемого газа для двигателя на основе сигнала управления двигателем, который представляет мгновенный требуемый массовый расход для потока подаваемого газа.

Передвижной автомобильный газовый заправщик // 2765879
Изобретение предназначено для сжатия газов и заправки газобаллонных автомобилей. На входе газа в блок компрессорный (1) установлен первый запорный клапан (2).

Способ циклического отключения цилиндров v-образного дизельного двигателя // 2765843
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ циклического отключения цилиндров V-образного дизельного двигателя может быть осуществлен или в четырехтактном V-образном 12-цилиндровом дизельном двигателе, или в четырехтактном V-образном 16-цилиндровом дизельном двигателе, состоящих из левых цилиндров (1) и правых цилиндров (2).

Способ форсирования двухконтурного эжекторного пульсирующего воздушно-реактивного двигателя и форсированный двухконтурный эжекторный пульсирующий воздушно-реактивный двигатель // 2765672
Группа изобретений относится к технике, преимущественно военной, а именно к двигателям летательных аппаратов, и может быть использована, вероятнее всего, в двигателя небольших беспилотных летательных аппаратов, таких как зенитные, авиационные и тактические ракеты, беспилотные разведчики, летающие мишени и т.п.

Привод двс, снабженный механизмами рёло // 2765671
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания с приводом содержит по меньшей мере один единичный блок, содержащий картер (1), средний цилиндр (2), боковые цилиндры (3), поршни, шатун (5) и коленчатый вал (4).

Многокамерный жидкостный ракетный двигатель // 2765670
Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в конструкциях многокамерных ракетных двигателей с охлаждением камер жидким криогенным компонентом топлива. Многокамерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), включающий камеры сгорания, охлаждаемые криогенным компонентом топлива с изменением его фазового состояния в трактах охлаждения, турбонасосный агрегат, обеспечивающий подачу компонентов топлив к камерам, магистрали, подводящие компонент топлива - охладитель с выхода насоса турбонасосного агрегата на входы в тракты охлаждения камер, согласно изобретению в каждую магистраль, подводящую компонент – охладитель, включен компенсатор отклонения расхода охладителя в виде подпружиненного дросселирующего элемента, изменяющего под воздействием скоростного напора потока охладителя и перепада давления на нем площадь проходного сечения магистрали противоположно изменению скоростного напора и перепада давления на дросселирующем элементе.

Регулируемое сопло турбореактивного двигателя // 2765669
Изобретение относится к области авиационного двигателестроения, а именно к конструкции регулируемых сопел турбореактивных двигателей. Техническим результатом, достигаемым заявленным устройством, является снижение потерь при протекании газа внутри проточной части и внешнем обтекании регулируемого сопла за счет увеличения жесткости элементов его конструкции с сохранением параметров его регулирования, что увеличивает его КПД и газотурбинного двигателя в целом.

Форсунка с форсуночными элементами, расположенными в окружных рядах, которые чередуются между закручиванием против часовой стрелки и закручиванием по часовой стрелке // 2765592
Изобретение относится к форсунке для жидкостного ракетного двигателя, которая включает в себя массив форсуночных элементов. Каждый форсуночный элемент включает в себя центральный канал и множество периферийных поперечных каналов.

Аппарат оптимизации потока // 2765312
Изобретение относится к устройствам оптимизации использования воздушного или гидропотока при применении лопастных роторов и может быть использовано в авиационной технике, водной технике и ветроэнергетике.
Жидкостный ракетный двигатель, выполненный по схеме без дожигания в камере // 2765219
Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в конструкциях жидкостных ракетных двигателей, выполненных по схеме без дожигания в камере. Изобретение направлено на уменьшение потерь удельного импульса двигателя, связанных с приводом ТНА.
Двухтактный гибридный двигатель с поршневым продувочным компрессором // 2765134
Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель включает системы смазки, охлаждения, воздухо- и топливоподачи, газораспределения, зажигания, механизм преобразования движения поршней во вращательное.
Система для смешивания газового топлива двигателя внутреннего сгорания // 2765131
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложенная система для смешивания газового топлива для двигателей внутреннего сгорания комбинирует два или более потока газа для получения смешанного газового топлива, обладающего подходящей теплотворной способностью (ТС) для определенного двигателя.
Система уплотнений для промежутков с изменяемой геометрией в системах летательного аппарата // 2765066
Группа изобретений относится к устройству и способу уплотнения промежутков изменяемой геометрической конфигурации в системах летательного аппарата. Летательный аппарат содержит корпус (316), уплотнение (318) и устройство (320) накопления энергии.
Гильза цилиндра и способ ее изготовления // 2764951
Гильза цилиндра по настоящему изобретению представляет собой гильзу цилиндра, установленную в блоке цилиндров и выполненную из чугуна с хлопьевидным графитом, на внутренней периферии гильзы имеется по меньшей мере азотированный слой, и на внутренней периферии выполнен участок перекрестной штриховки, кривая шероховатости внутренней периферии имеет плосковершинную форму, средняя по десяти точкам шероховатость Rz внутренней периферии согласно стандарту JIS B0601:1982 составляет 4,0 мкм или менее, а среднее значение доли площади ямок, образовавшихся на внутренней периферии, составляет 8% или менее.
Пароводяной ракетный двигатель // 2764948
Изобретение использует уникальные теплофизические свойства воды в различных агрегатных и фазовых состояниях для создания реактивного двигателя без применения в конструкции двигателей специальных материалов с особыми тепло- и огнестойкостью и уникальных технологий изготовления.
Двигатель внутреннего сгорания // 2764945
Двигатель предназначен для проектирования и строительства двигателей внутреннего сгорания. В жестко соединенном с картером цилиндре размещен поршень.
Турбореактивный двигатель // 2764941
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в качестве силовой установки на летательных аппаратах. Турбореактивный двигатель позволит значительно увеличить скорость и высоту полёта самолёта, будет обладать значительной экономичностью топлива, уменьшить приёмистость и размеры двигателя по сравнению с двигателями, имеющими форсажную камеру с удлинительной трубой.

Силовая установка вертолета одновинтовой схемы // 2764860
Изобретение относится к области авиации, в частности к конструкциям силовых установок скоростных и беспилотных вертолетов. Силовая установка вертолета одновинтовой схемы содержит двигатели, снабженные газогенераторными блоками (1), свободную турбину (6).

Механизм преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение вала в аксиальных машинах // 2764854
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к механизмам преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала в аксиально-поршневой машине. Машина состоит из блока цилиндров (1) с размещенными в них поршнями (2).

Роторный двигатель внешнего сгорания // 2764822
Изобретение относится к двигателестроению. Роторный двигатель внешнего сгорания содержит статор (1), установленный в нем с образованием холодной (2) и горячей (3) рабочих камер ротор (4).

Способ работы свободно-поршневого генератора газов и устройства для его осуществления // 2764613
Способ работы свободнопоршневого генератора газов (СПГГ) и устройства для его осуществления относятся к двигателестроению, в частности к свободнопоршневым генераторам газов. Целью изобретения является разработка способа генерации газов с повышенными давлением и температурой, необходимыми для повышения КПД турбины, и разработка вариантов СПГГ, работающих по предлагаемому способу.

Силовая установка для летательного аппарата, содержащая теплообменники типа воздух-жидкость // 2764489
Силовая установка (10) для летательного аппарата содержит газотурбинный двигатель, окруженный гондолой (26), содержащей кольцевой воздухозаборник (30), продолженный вокруг газотурбинного двигателя двумя кольцевыми стенками, соответственно внутренней (34) и наружной (36), которые предназначены для обдувания воздушным потоком (28, 40) по меньшей мере во время полета летательного аппарата, отличающаяся тем, что упомянутые внутренняя и наружная стенки содержат, каждая, или на каждой из них выполнена по меньшей мере одна сеть каналов (42), образующих теплообменники, сеть каналов внутренней стенки имеет по меньшей мере один выход жидкости, последовательно соединенный по меньшей мере с одним входом жидкости сети каналов наружной стенки, и силовая установка содержит средства (46, 50, 52, 54) циркуляции жидкости, соединенные по меньшей мере с одним входом жидкости сети каналов внутренней стенки с целью ее питания жидкостью и соединенные по меньшей мере с одним выходом жидкости сети каналов наружной стенки с целью сбора жидкости.

Устройство управления двигателем внутреннего сгорания // 2764350
Предлагаемое изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам автоматического управления двигателями, и может быть использовано, например, в звездообразных двигателях внутреннего сгорания.

Способ работы детонационного жидкостного ракетного двигателя многократного включения // 2764346
Изобретение относится к ракетной технике, в частности к способам работы детонационных ракетных двигателей. Способ работы детонационного жидкостного ракетного двигателя многократного включения заключается в том, что для запуска ЖРД используется энергия газов с возможностью кратковременной подачи газов для постановки деталей в положение готовности.

Турбореактивный двигатель // 2764341
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано в качестве силовой установки на летательных аппаратах. Двигатель содержит входное устройство, компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, кольцевую камеру сгорания, удлинительную трубу, форсажную камеру сгорания и регулируемое сопло.

Способ визуальной проверки состояния зубчатого ремня газораспределительного механизма (грм) транспортного средства // 2764338
Изобретение может быть использовано при осмотре состояния узлов двигателя транспортного средства с поперечным расположением дизельного двигателя и приводом на передние колеса. Способ визуальной проверки состояния зубчатого ремня газораспределительного механизма (ГРМ) транспортного средства (5) заключается в открывании капота (6) моторного отсека, снятии защитной крышки ремня (1) ГРМ, проворачивании коленчатого вала (2) двигателя (4) и наружного визуального осмотра состояния ремня (1) ГРМ.

Система оценки давления топлива // 2764233
Изобретение относится к двигателестроению. Система оценки давления топлива выполнена с возможностью оценки переменной давления топлива для давления топлива, которое представляет собой давление топлива в подающем трубопроводе, для устройства двигателя, включающего в себя двигатель, имеющий клапан впрыска топлива, и устройство подачи топлива, имеющее топливный насос, который подает топливо из топливного бака к подающему трубопроводу, соединенному с клапаном впрыска топлива.

Способ и устройство для выявления условий, способствующих возникновению помпажа, для защиты компрессора газотурбинного двигателя самолета // 2764225
Настоящее изобретение относится к способу выявления условий, способствующих возникновению помпажа, который может воздействовать на компрессор низкого давления газотурбинного двигателя самолета, причем упомянутый газотурбинный двигатель дополнительно включает в себя компрессор высокого давления, причем упомянутый способ характеризуется тем, что он включает в себя: первый этап измерения (E10) изменения скорости (dV) упомянутого самолета; второй этап измерения (E20) изменения режима (dN2) упомянутого компрессора высокого давления; предварительный этап измерения (E30) высоты (A) самолета; причем условия, способствующие возникновению помпажа, выявляются, когда одновременно выполняются следующие условия a), b) и c): a) упомянутое изменение скорости (dV), измеряемое на заданном промежутке времени, соответствует ускорению, превышающему первую (S1) положительную границу, и b) упомянутое измеряемое изменение режима (dN2) соответствует замедлению, меньшему, чем вторая (S2) отрицательная граница; c) упомянутая высота превышает третью (S3) заданную границу.

Способ нагнетания содержащего наполнитель шликера в волокнистую структуру // 2764203
Изобретение относится к способу изготовления детали из композитного материала. Способ включает следующие этапы: нагнетание внутрь волокнистой структуры шликера, содержащего, по меньшей мере, порошок из огнеупорных керамических частиц или из частиц огнеупорного керамического предшественника в виде взвеси в жидкой фазе; затем фильтрацию жидкой фазы шликера и задержание порошка из огнеупорных керамических частиц или частиц огнеупорного керамического предшественника внутри указанной структуры для получения предварительно отформованной волокнистой заготовки с наполнением из огнеупорных керамических частиц или частиц из огнеупорного керамического предшественника после уплотнения волокнистой структуры путём обработки огнеупорных керамических частиц в волокнистой структуре для формирования огнеупорной матрицы в этой структуре.

Способ работы двигателя внутреннего сгорания // 2763976
Изобретение относится к двигателестроению. Способ работы двигателя внутреннего сгорания включает воспламенение топливовоздушной смеси в форкамере, подачу из последней продуктов горения в камеру сгорания и воспламенение смеси в камере сгорания.

Свеча зажигания газового двигателя внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия // 2763968
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к свечам зажигания газовых двигателей внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия. Техническая проблема заключается в повышении надежности.

Способ демонтажа раструба сопла ракетного двигателя // 2763961
Изобретение относится к способам демонтажа раструба сопла ракетного двигателя. Для осуществления способа используют приспособление, состоящее из переходника и фланца.

Газо-электрофакельное устройство дизельного двигателя // 2763960
Изобретение относится к области транспортного двигателестроения, в частности к средствам облегчения пуска дизельного двигателя в условиях отрицательных температур холодного климата. Предложено газо-электрофакельное устройство, облегчающее пуск дизельного двигателя в условиях отрицательных температур холодного климата, включающее, газовый болон 10, редуктор 9, регулировочный кран 4, факельные штифтовые свечи 5 с жиклерами газового топлива, газопроводы, соединяющие редуктор 9, регулировочный кран 4 и факельные штифтовые свечи 5, добавочный резистор с электротермическим реле 3, кнопочный выключатель 1, реле 6 блокировки и отключения обмотки возбуждения генератора, контрольную лампу 2.

Двигатель внутреннего сгорания // 2763804
Изобретение относится к двигателестроению. Двигатель внутреннего сгорания включает блок (1) цилиндров с головкой (2), поршнями (5) и камерами сгорания, систему питания двигателя топливом и систему питания двигателя электроэнергией.

Микротэц // 2763803
Изобретение относится к энергетике, в частности к теплоэлектроснабжению жилых зданий, бытовых и производственных помещений. Преимущество этого изобретения заключается в многократном использовании тепловой и электрической энергии, что снижает расход топлива и при этом позволяет больше получать и электрической, и тепловой энергии.

Широкоугольные плоские, конические и осесимметричные кольцевые диффузоры // 2763634
Предлагаются широкоугольные плоские, конические и кольцевые осесимметричные диффузоры с углами раскрытия αi 10° и степенями расширения свыше ni=2, отличающиеся тем, что внутреннее обтекаемые поверхности их внешних обводов выполняются узкими и относительно глубокими канавками прямоугольной формы с шириной не более 2 мм при глубине не более 7 мм, равномерно расположенными по всей обтекаемой поверхности с толщиной стенок между канавками (перегородками) ~ 0,5 мм, причем в конических и кольцевых диффузорах при достижении вдоль продольной оси толщин стенок между канавками s=2 мм на последующих обтекаемых поверхностях диффузоров число продольных канавок увеличивается.

Система регулирования смесевого топлива дизеля // 2763633
Система регулирования смесевого топлива дизеля относится к области машиностроения, преимущественно двигателестроения, в частности к топливным системам двигателей внутреннего сгорания. Техническим результатом предлагаемого изобретения является сохранение заданных показателей мощности и долговечности дизеля.

Способ интенсификации периода основного горения в дизеле // 2763302
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ интенсификации периода основного горения осуществляется в дизеле, имеющем в составе топливной аппаратуры топливопроводы высокого давления и форсунки.

Двухроторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания // 2763245
Предлагаемое изобретение относится к области двигателестроения, а именно к двигателям внутреннего сгорания, в частности и для автомобильной промышленности. Двухроторный двухтактный двигатель внутреннего сгорания содержит опорную раму с установленными в ней соосно двумя роторами - внешним и внутренним, в цилиндрах которых закреплены лопасти.

Контур дозирования топлива и способ с компенсацией изменчивости плотности топлива // 2763240
Изобретение может быть использовано в устройствах дозирования топлива для турбомашин. Контур дозирования топлива для турбомашины содержит устройство дозирования, насос, регулирующий клапан, диафрагму и объемный расходомер.

Каталитически активный термобарьерный керамический модификационный слой на поверхности дна поршня, и/или сферы, и/или выпускных каналов головки двс и способ его формирования // 2763137
Изобретение относится к каталитически активным керамическим покрытиям, которые могут применяться в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Сущность изобретения состоит в формировании, методом микродугового оксидирования (МДО), каталитически активного термобарьерного керамического модификационного аморфного слоя, в состав которого входит оксидный катализатор, а именно оксид церия, толщиной 100-200 мкм, который состоит из оксидной части слоя толщиной 20-40 мкм, на поверхности которой сформирована внешняя часть слоя толщиной 80-160 мкм с аморфной структурой.

Силовая установка автотранспортного средства // 2763095
Изобретение может быть использовано в энергетических установках транспортных средств. Силовая установка автотранспортного средства содержит ведущие колеса (6), полуоси (5) ведущих колес, снабженные тормозными механизмами (7), неблокируемый дифференциал (17), вал (3) передачи крутящего момента, коробку (2) перемены передач и двигатель (1) внутреннего сгорания.

Способ приведения во вращение ротора с помощью реактивного двигателя // 2762982
Изобретение относится к области авиации, в частности к способам приведения во вращение несущих винтов винтокрылых летательных аппаратов. Способ приведения во вращение ротора с помощью хотя бы одного реактивного двигателя заключается в том, что смесь газообразного топлива и окислителя сжигается в месте сгорания для получения реактивной струи, создающей тягу для вращения ротора.

Система быстрого сгорания со слабым вертикальным вихревым потоком // 2762929
Обеспечена система быстрого сгорания со слабым вертикальным вихревым потоком. Впускная горловин и выпускная горловина обеспечены на головке цилиндра, секция впускного трубопровода возле впускной горловины представляет собой направляющий вихрь трубопровод, ось направляющего вихрь трубопровода расположена наклонно относительно нижней поверхности головки цилиндра, а верхняя боковая поверхность направляющего вихрь трубопровода является нисходящей направляющей поверхностью, расположенной наклонно относительно нижней поверхности головки цилиндра, нижняя боковая поверхность направляющего вихрь трубопровода является дугообразной направляющей поверхностью, утопленной в направлении нижней поверхности головки цилиндра, эксцентрический желоб расположен у нижнего конца впускной горловины, и эксцентрическое направление эксцентрического желоба проходит вдоль направления линии, соединяющей центр впускной горловины с выпускной горловиной.

Способ работы жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания // 2762814
Изобретение может быть использовано в жидкостных системах охлаждения, предназначенных для предпусковой подготовки двигателей внутреннего сгорания к пуску. Способ работы жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания заключается в том, что осуществляют циркуляцию охлаждающей жидкости через полости головки (3) блока цилиндров, блока цилиндров (16) и радиатора (8) охлаждения с помощью жидкостного насоса (9) и трубопроводов.

Двигатель внутреннего сгорания, в частности приводной двигатель транспортного средства // 2762798
Изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, в частности к приводному двигателю транспортного средства, снабженного устройством (19, 65) торможения двигателем. Техническим результатом является предотвращение нежелательных ускорений двигателя внутреннего сгорания, снабженного устройством торможения двигателем.

Устройство для регулирования искрового зазора между электродами свечи зажигания // 2762682
Изобретение относится к устройству регулирования зазора между первым и вторым электродами свечи зажигания для двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом является предотвращение повреждения или разрушения свечей зажигания при регулировании зазора между их электродами вследствие приложения к ним излишне высоких усилий деформации.

Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия // 2762475
Изобретение может быть использовано в двигателях с переменной степенью сжатия. Двигатель внутреннего сгорания с переменной степенью сжатия содержит подвижно установленный в цилиндре поршень (2), который шарнирно соединен с шатуном (3), движение которого передается на кривошип коленчатого вала (1) через передаточное звено в виде траверсы (4).

Силовая установка летательного аппарата // 2762440
Изобретение относится к силовым установкам летательного аппарата. Силовая установка летательного аппарата включает в себя гондолу (2) с турбореактивным двигателем (8), поддерживаемым пилоном (3), и устройство (13) вентиляции.
 
.
Наверх