Способ изготовления блока машинного отделения судна
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (Ю4 В 63 В 906
ollHcAHHE изоБркткниФ, Н А ВТОРСКОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3731638/27-11 (22) 24.04.84 (46) 30.03.86. Бюл. № 12 (72) Н. П. Сикоренко, В. Е. Скок и Н. И. Букина (53) 629.12.002.011:621.757.002.614 (088.8) (56) Патент Франции № 2150060, кл. В 63 В 9/00, опублик. 1973. (54) (57) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ СУДНА преимущественно малого водоизмещения, заключающийся в изготовлении рамы-каркаса из балок всего набора корпуса судна, установлении в раму-каркас оборудования, обтягивании его наружной обшивкой корпуса и испытании блока на непроницаемость, „SU„„1221035 A отличающийся тем, что, с целью сокращения трудоемкости и повышения качества изготовления, из продольных, поперечных балок набора и основных шпангоутов изготавливают каркас, обжимают его по наружной обшивке, испытывают образованный корпус блока на непроницаемость, из стрингеров, флор и рамных шпангоутов изготавливают раму-каркас и устанавливают в нее оборудование, затем устанавливают рамукаркас с оборудованием в корпус блока машинного отделения и соединяют стрингеры, флоры и рамные шпангоуты рамы-каркаса с продольными, поперечными балками набора и основными шпангоутами каркаса корпуса.
1221035
Составитель Н. Круглов
Редактор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов
Заказ 538/24 Тираж 422 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент», r. Ужгород, ул. Проектная, 4
Изобретение относится к судостроению и касается способов изготовления блоков судов преимущественно малого водоизмещения (до 1000 т.).
Целью изобретения является сокращение трудоемкости и повышение качества изготовления.
Способ осуществляется следующим образом.
При изготовлении блока машинного отделения изготавливают корпус машинного
1О отделения без главной палубы и раму-каркас с установкой в ней оборудования. Указанные работы могут выполняться параллельно вне построечного места.
При изготовлении корпуса машинного отделения производят сборку каркаса из продольных, поперечных балок набора и основных шпангоутов и обжимают его по наружной обшивке. Там, где должны быть расположены стрингеры, флоры и рамные шпангоуты, также устанавливают продольные, поперечные балки набора и основные шпангоуты. Корпус испытывают на непроницаемость, устраняют дефекты, обнаруженные в процессе испытаний, очищают, грунтуют, окрашивают. Указанные работы произво- 25 дятся до установки оборудования, что уменьшает трудоемкость работ по испытаниям на непроницаемость, устранению дефектов, очистке, грунтовке, окраске корпуса на 20 — 40о/о. зо
Раму-каркас изготавливают из стрингеров, флор и рамных шпангоутов. Рама-каркас включает в себя не весь набор корпуса, а только тавры стрингеров, флор и рамных шпангоутов, что улучшает условия монтажа оборудования, вследствие свободного доступа к местам его установки. В рамукаркас включают фундаменты, полки и другие крепления для установки оборудования.
В раме-каркасе монтируют оборудование, после чего устанавливают ее в корпус блока машинного отделения. На раме-каркасе предусматривают обуха для возможности зацепления ее стропами крана. Раму-каркас временно закрепляют в корпусе машинного отделения и производят работы по сборке стыков тавров стрингеров, флор и рамных шпангоутов с продольными и поперечными балками и основными шпангоутами. В процессе этой сборки добиваются совпадения стыкуемых кромок с помощью штатного инструмента: гидравлических домкратов, стяжек, талрепов, захватов, — причерчивают припуск на таврах стрингеров, флор и рамных шпангоутов и удаляют его.
После сборки стыков их сваривают, при этом образуются стрингеры, флоры и рамные шпангоуты. Высота стенки тавров стрингеров, флор и рамных шпангоутов выбирается таким образом, чтобы вместе с высотой стенки продольных, поперечных балок и основных шпангоутов получалась высота, превышающая высоту стенки стрингеров, флор и рамных шпангоутов, которая должна быть в соответствии с конструкцией корпуса, на величину припуска 30 мм. Расстояние между таврами стрингеров, флор и рамных шпангоутов в раме-каркасе и взаимное их расположение принимают в полном соответствии с конструкцией корпуса судна. Тавры стрингеров соединяют с таврами флор и рамных шпангоутов с помощью сварки.
