Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом
Изобретение относится к транспортному машиностроению ,в частности, к сцепным устройствам тягача с полуприцепом, имеющим два разнесенных в пространстве сцепных узла. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных показателей путем уменьшения перемещений элементов верхнего сцепного узла при поворотах тягача относительно полуприцепа. Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом содержит два разнесенных по высоте сцепных узла, верхний из которых соединен посредством подвижных элементов с тягачом, а нижний соединен с тягачом посредством тягово-сцепного элемента. Нижний сцепной узел выполнен в виде гидроцилиндра, снабженного датчиком, установленным между подвижными элементами верхнего сцепного узла. Датчик снабжен механизмом задержки момента включения и выключения гидроцилиндра. Датчик может быть снабжен золотником с электроприводом, в сети управления которым установлено реле задержки времени. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК (5и 4 В 60 D 1 00
ЕГО!()ЛИ!
141 <1,",..., ) .:. и<<Я
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ
ПРИ ГКНТ СССР (21) 4280399/31-11 (22) 09.07.87 (46) 07.07.89. Бюл. № 25 (7l ) Всесоюзный научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (72) С. Д. Сметнев, Ф. К. Попов, М. Л. Крюков и Н. В. Сергеев (53) 629.1 !4.3(088.8) (56) Патент ФРГ ¹ 1127727, кл. 63 с 3/09, 1962. (54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПОЛУПРИЦЕГ1Л С ТЯГАЧОМ (57) Изобретение относится к транспорчному машиностроению, в частности к сцепным устройствам тягача с полуприцепом, имеющим два разнесенных в пространстве сцепHbIx узла. Цель изобретения — улучшение
Изобр(генис огно«итси к транспортнол<у ма<пиностр<г(нию, в частности к сцепным устройствам, имеющим два разнесенных в flpo< I pill TH«сцепных узла, для сочленеHHH тягача с полуприцепом.
Цель изобретения - улучшение эксплуатационных покызач«л«й пут«м ул<еньш Hl ПОЛУII P H ll(. II I. На фиг. 1 дано сцепное устройство тягача с полуприцепом, вид сбоку", на фиг. 2 — схема управления гидроцилиндром с механизмом задержки срабатывания датчика по смещению; на фиг. 3 — схема управления гидроцилиндром с механизмом задержки включения по времени. Сцепное устройство содержит два сцепHhlx узлы, верхний из которых состоит из седла l, расположенного на раме тягача 2, и подвижной опорной плиты 3. соединенной с рамой 4 полуприцепа 5 подвижно в продольном направлении. „„SU„„1491742 А 1 2 эксплуатационных показателей путем уменьшения перемещений элементов верхнего сцепного узла при поворотах тягача относительно полуприцепа. Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом с<)держит два разнесенных по высоте сцепных узла, верхний из которых соединен посредством подвижных элементов с тягачом, а нижний соединен с тягачом посредством тягово-сцепного элемента. Нижний сцепной узел выполнен в виде гидроцилиндра, снабженного датчиком, установленным междл подвижными элементами верхнего сцепного лзла. Датчик снабжен механизмом задержки момента включения и выключения п<дроцилиндра. Датчик может быть снабжен золотником с электроприводом, в сети управления которым установлено реле задержки времени. 1 з. п. ф-лы, 3 ил. Нижний сцепной узел выполнен в вид« гH(pollHлиндры 6. Между рамой 4 полуприцепа 5 и опорной плитой 3 установлен датч <к 7. Датчик 7 состоит из ролика 8, размещенного в направ IHIoflLHx 9, закрепленных На опорной плите 3, и Ill oH;I 10, скользящего во втулке 11, соединенной жестко с рамой 4 пол упри цена. Шток 10 свя <ын (Inao).HIIкол< !2. Направляю<ни«9 поди«жно усг<)новлеHbl в направляющих 13 и подпружинены пружинами 14. На штоке закреплен переключатель 15. В сети управления электроприводным золотником 16 установ lE Ho реле 17 задержки времени. Устройство работает следукнцим образом. При поворотах полуприцепа относительно тягача перемещается рама 4 относительно опорной плиты 3. Ролик 8 перемешается в направляющих 9 либо вверх, либо вниз. воздействъя HB HITQK 10, связанный с зо, loTником 12 гидрораспредеч«тели. Золотник включа«т гидроцилиндр, который раздвигает или сближает рамы полуприцепы и тя1491742 Формула изоберегения 1Ч Фиг. 2 гача и возвращает ролик 8 назад, а золотник — в нейтральное положение. Система чувствительна к каждому перемещению рамы полуприцепа по верхнему сцепному узлу. При работе по неровным дорогам с развитым микрорельефом гидроцилиндр включается только для преодоления больших препятствий высотой (глубиной) большей величины h, которая соответствует перемещению элементов верхнего сцепного узла l. Направляющие 9 соединены с опорной плитой подвижно в продольном направлении и подпружинены пружинами 14. Перемещение ролика вверх или вниз в направляющих происходит только после сжатия пружин 14 до упора. После поднятия (опускания) ролика гидроцилиндр включается, а направляюгцая 9 под действием пружины 14 занимает начальное положение, поэтому выключение гидроцилиндра всегда происходит в нейтральном положении рамы 4 полуприцепа относительно опорной плиты 3. В другом варианте датчик выполнен с золотником 16 с электроприводом, в сети управления которым установлено реле 17 задержки времени. Устройство копирует микрорельеф пути полностью только на малой скорости, поэтому в гидросистеме не возникают ударные нагрузки. Со штоком 10 датчика 7 связан электрический переключатель 15, отключающий питание электрозолотника 16 при нейтральном положении рамы полуприцепа относительно опорной плиты. 1. Сцепное устройство для соединения полуприцепа с тягачом, содержащее разнесенные по высоте сцепные узлы, верхний из которых соединен с тягачом посредством подвижных элементов, а нижний соединен с ним посредством тягово-сцепного элемента от,гичающееся тем, что, с целью улучшения l5 эксплуатационных показателей путем уменьшения перемещений элементов верхнего сцепного узла при поворотах тягача относительно полуприцепа, нижний сцепной узел выполнен в виде гидроцилиндра, снабженного датчиком перемещения полуприцепа относительно опорной плиты, установленной между подвижными элементами верхнего сцепного узла, причем датчик снабжен механизмом задержки момента включения и выключения гидроцилиндра. 25 2. Устройство по и. l. от.гичающееся тем. что датчик снабжен золотником с электроприводом, в сети управлсния которым установлено реле задержки времени. 1491742 Составитель Г. Гандыбин Редактор В. Данко Техред И. Верес Корректор T. Малец Заказ 381 I /20 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1I3035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат «Патент», г. Ужгород, ул. Гагарина, (О!
