Патент ссср 152614

Авторы патента:

B62D17 - Устройства на транспортных средствах для регулирования развала и сходимости передних колес или продольного наклона шкворней

B60G3/02 - с одним поворотным рычагом

Класс В 62d; 63с, 36

Ко 152614

СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Подписная группа М 241

Б. И. Бутенко и В. П. Стешенко

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА ВЕДУЩЕГО НЕУПРАВЛЯЕМОГО

КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ

Заявлено 16 апреля 1962 г. за № 774131/27-11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Опубликовано в «Бюллетене изобретений и теварных знаков» № 1 за 1963 г.

Известны подвески ведущих неуправляемых колес автомобиля, содержащие рычаг, ось качания которого располозкена под углом к продольной оси автомобиля, основание кронштейнов рычага, снабженного под болты крепления к кузову, пружинного упругого элемента и амортизатора.

Особенность описываемой подвески заключается в том, что общее основание кронштейнов рычага, снабженное криволинейными пазами, расположенными по окружности с центром, совпадающим с осью пружинного упругого элемента, соединено с кузовом винтовой регулировочной стяжкой, обеспечивающей перемещение основания кронштейнов вдоль пазов. Зто позволяет упростить регулировку величины схождения колес.

На фиг. 1 и 2 схематически изображена независимая подвеска неуправляемого колеса автомобиля в двух проекциях; на фиг. 3 вЂ” винтовая регулировочная стяжка.

Подвеска содержит рычаг 1, имеющий ось качания, расположенную под углом к продольной оси автомобиля, основание 2 кронштейнов крепления подвески к кузову, пружинный упругий элемент 8 и амортизатор 4. Основание 2 снабжено криволинейными пазами, расположенными цо окружности с центром, совпадающим с осью пружинного упругого элемента, поэтому подвеска может перемещаться на некоторый угол относительно оси пружи1шого упругого элемента.

Упругий элемент состоит из двух последовательно соединенных концентрично расположенных спиральных пружин, опирающихся друг на друга с помощью соединительной чашки (на чертеже не показана). № 152614

Регулировка величины схождения колес достигается посредством винтовой регулировочной стяжки, состоящей из двух штифтов 5 и 6, приваренных соответственно к кузову автомобиля и основанию кронштейнов подвески, двух тяг 7 и 8, имеющих правую и левую резьбу, муфты 9 и контргайки 10, Перемещение основания кронштейнов осуществляется вдоль криволинейных пазов при отвернутых болтах. После регулировки величины схода колес автомобиля болты затягивают.

Предмет изобретения

Независимая подвеска ведущего неуправляемого колеса автомобиля, состоящая из рычага, ось качания которого расположена под углом к продольной оси автомобиля, основания кронштейнов рычага, снабженного пазами под болты крепления к кузову, пружинного упругого элемента, резинового ограничительного буфера и амортизатора, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения регулировки величины схождения колес, общее основание кронштейнов рычага, снабженное криволинейными пазами, расположенными по окружности с центром, совпадающим с осью пружинного упругого элемента, соединено с кузовом винтовой регулировочной стяжкой, обеспечивающей перемещение основания кронштейнов вдоль пазов. № 152614

Составитель E. Кривенко

Редактор Л. М. Струве Техред Т. П. Курилко Корректор В. П. Фомина

Подп. к печ. 3/Vll вЂ” 63 г. Формат бум. 70Х108 jio Объем 0,26 изд. л.

Заказ 1683/4 Тираж 850 Цена 4 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4.

Типография, пр. Сапунова, 2.

Изобретение относится к конструкции независимой подвески колеса гоночного автомобиля

Независимая подвеска управляемых колес автомобиля // 2225796

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и предназначено для использования прежде всего в легковых автомобилях

// 298494

Подвеска управляемого колеса транспортного средства // 643371

Подвеска для некруглого колеса транспортного средства // 1034927

Подвеска некруглого ведущего колеса транспортного средства // 1102686

Кронштейн для подвески колеса автомобиля // 1243614

Подвеска колеса транспортного средства // 1669773

Изобретение относится к машиностроению, а именно к подвескам колес транспортных средств

Независимая подвеска транспортного средства // 1710362

Изобретение относится к подвеску транспортного средства, в частности к независимой подвеске автомобильного прицепа

Упругая подвеска с регрессивно-прогрессивной характеристикой // 2521879

Изобретение относится к машиностроению, а именно к упругим подвескам транспортных средств с нелинейной упругой характеристикой. Упругая подвеска колеса транспортного средства содержит рычаг, упругий элемент и добавочный упругий элемент. Рычаг одним концом шарнирно закреплен на корпусе транспортного средства, а другим соединен с осью вращения колеса. Упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины, которая одним концом шарнирно закреплена на корпусе транспортного средства в плоскости качания рычага, а другим жестко соединена с рычагом так, что конец пластины прилегает к плоской поверхности рычага, а выпуклая сторона пластины в процессе работы взаимодействует с плоской поверхностью рычага в режиме обкатывания. Добавочный упругий элемент выполнен в виде слегка изогнутой удлиненной пластины, которая одним концом шарнирно закреплена на рычаге, а другим жестко соединена с корпусом транспортного средства так, что конец пластины прилегает к плоской поверхности корпуса, а выпуклая сторона пластины в процессе работы взаимодействует с плоской поверхностью корпуса в режиме обкатывания. Достигаются снижение нагруженности упругого элемента подвески при пробое и увеличение жесткости подвески при отбое. 3 ил.

Устройство для регулирования углов установки передних колес транспортного средства (варианты) // 2109651

Изобретение относится к устройствам для регулирования углов установки колес автомобиля

Передний ведущий мост транспортного средства с регулируемыми углами установки управляемых колес // 2134645

Изобретение относится к областям транспортного машиностроения и испытанию транспортных средств, в частности к рулевым управлениям самоходными транспортными средствами, устройствам для регулирования развала и сходимости управляемых колес

Устройство для управления колесным трактором // 2163749

Способ контроля углов установки колес автомобиля и давления воздуха в шинах колес автомобиля // 2185302

Изобретение относится к области измерительной техники и может быть использовано для диагностирования ходовой части автомобиля, а именно для контроля углов установки колес и давления воздуха в шинах колес автомобиля

Управляемый колесный модуль с изменяемыми углами установки управляемых колес // 2186703

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к рулевым управлениям колесных транспортных средств

Устройство для регулирования развала колес // 2198813

Изобретение относится к автомобильному транспорту, в частности, к устройствам регулирования развала колес автомобиля

Управляемый колесный модуль с изменяемыми углами установки управляемых колес // 2211780

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рулевым управлениям колесных транспортных средств

Управляемый колесный модуль с изменяемыми углами установки управляемых колес // 2259296

Управляемый колесный модуль с изменяемыми углами установки управляемых колес // 2292286

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к ходовой части и рулевым управлениям колесных транспортных средств

Устройство для автоматического регулирования схождения управляемых колес в процессе движения // 2309078

Изобретение относится к транспортным средствам и может быть применено для обеспечения автоматического регулирования схождения управляемых колес в процессе движения для обеспечения минимального износа шин этих колес, снижения сопротивления движению и расхода топлива