Патент ссср 159632
СО1ОЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИК
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕтвния
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ № 159632
Класс 392<, 13«
МПК В 29h
Заявлено 03,V.1962 (.1 л 776491 23-4) ГОСУДАРСТВЕННЫИ
КОМИТЕТ ПО ДЕЛАМ
ИЗОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИЙ
СССР
УДК
Опубликовано 1961. Бюллетень ¹ 1
Подписная грутгпа Ло 51
К. В. Розов, М. Л. Пиновский и М. И. Степкин
УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАЛОЖЕНИЯ ПРОТЕКТОРА — ---НА СБОРОЧНЫЙ БАРАБАН
Известны устройства для наложения протектора па сборочный барабан, содержащие обжимные ролики, насаженные на од;1у ось, смонтированную на рамах станины соорочного станка и связанные через цепную передачу с электроприводом для вращения роликов и с пневмоприводом для поддержания постоянного и регулирования заданного давления роликов на протектор. Однако в этик устройствах не обеспечивается хорошего качества прижима и прикатки протектора и стыковки его кромок без дополнительной операции по опрессовке наложенного протектора.
Устройство, выполненное согласно изобретению, включает приводную и тормозную каретки, смонтированные на качающихся рычажных опорах и связанные с пневмоприводами для поддержания постоянного и регулирования заданного давления на протектор.
Каждая из кареток снабжена роликом, составленным из свободно надетых на ось колец, фрикциопно связанных с профильными обрезиненными роликами, один из которых через цепную передачу связан в приводной каретке с электроприводом и в тормозпо" каретке с тормозным приспособлением. Это устройство обеспечит улучшение качества обжима и прикатки протектора и стыковки его кромок без дополнительной операции по опрессовке наложенного протектора, позволит производить наложение протектора па вращающийся барабан без его остановки и применпть его в автоматической поточной lllllllll сборки автспокрышек.
На фпг. 1 показана принципиальная схема устройства для наложения протектора; на фиг. 2 — каретка, впд спередп и сбоку в разрезе.
Устройство для наложения протектора на сборочный барабан состоит пз двух кареток приводной 1 и тормозной 2, смонтированных па кача10щихся ры 12>к1!Ык Опорах 8. Эти 1 2ретки мог, т поджиматься к поверхности соорочного барабана при помощи пневмоц1 лппдров 4, Каждая каретка снабжена двумя обрезиненными роликами 5 и 6 и одним роликом 7, Образовап11ым кольцами 8, которые с большим зазором посажены на ось 9.
Профили обрезиненных роликов выполнены согласно профилю протектора н его диаметров на собранной покрышке. OTIIoiiie«lie диаметров протектора к соответствующему диаметру обрезиненного ролика велпч111:à постоянная. Таким образом, линейные скорости па поверхности колец, которые сопрягаютдва профиля, действуя как «паразитные диски», будхт одинаковыми п никакого проскальзывания по по",ñð iloñòè рез:Ilbl не будет. Диски имеют разные п1сла обротоь и проска lb3LIвают друг отнyсительно друга. Обрезпнсппые ролики 5 и 6 пере ают люсое давление, создаваемое цилиндрами, а для привода ролика 6 требуется небольшая мощность, которая № 159632
Фиг. l
Предмет изобретения
АА
Х вЂ” б
A „, . л
Составитель А. Кузнецов
Редактор Л. К. Ушакова Техред Т. П. Курилко . Корректор О. Б. Тюрина
Поди, к пеи. 8, 11 — 64 г. Формат бум. 60 У,90 /, Объем 0,.23 изд. л.
Заказ 3555/12 Тираж 475 Цена 5 коп.
Ц1-1ИИГ(И Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР
Москва, Центр, пр. Серова, д. 4
Типография, пр. Сапунова, 2. значительно меньше 1ем г, случае применения т 0 л ь к, О 0 б ?к и к1 н ы х р О I II II o 13.
Каждое кольцо ролика 7 плотно обжимает свой участок протектора. Привод дисков осуществляется за счет фрикции одним из обрезиненных роликов через цепную передачу.
Каретка 1 имеет электропривод, каретка 2— тормозное приспособление 10 любой конструкции.
Процесс наложения протектора на сборочньш барабан осуществляется следующим образом.
Предварительно сцентрированный протектор поступает под диски приводной каретки 1.
Как только между ними и барабаном ликви.дируется зазор, барабан начинает вращаться, затягивая протектор. Одновременно произво,дится его прикатка обеими каретками. B момент прибли?кения места стыковки протектора к тормозной каретке тормоз включается и тормозит движение дисков каретки. Правая кромка стыка подтягивается. Когда стык оказывается между каретками, включается тормоз приводной каретки и она подтягивает ле.вую кромку стыка к правой. Прижатые друг к другу кромки стыка проходят под тормозной кареткой, где стык прикатывается. После этого каретка 2 растормаживается и обе каретки поднимаются, освобождая поверхность собранной покрышки. В случае необходимости после обработки стыка может быть применена обычная прикатка нли опрессовка .протектора.,Устройство для наложения протектора на
v 6 o p o I H bI I I б а р а 0 а н, в и, 110 ч а 10 щ е с 0 0 ж и м н ы е ролики, насаженные на ось, смонтированную на рамах станины и связанную с приводами вращения и поддержания заданного давления роликов на протектор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения об кима и прикатки протектора и стыкования его кромок, на качающихся рычажных опорах смонтированы две каретки с об?кимными роликами, выполненными в виде свободно надетых на ось колец, фрикционно связанных с двумя профильными роликами, один из которых через цепную передачу соединен тормозным устройством.
