Штанговый дизель-молот

 

ОПИСАНИЕ !7О394

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 28.XI I.1963 (№ 873234/29-14) с присоединением заявки №

Приоритет

Опубликовано 09ЛЧ.1965. Бюллетень № 8

Дата опубликования описания 11Х.1965

Кл. 84с, 7»

49g, 5

Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССР

МПК Е 020

В 23j

УДК 624.155.15(088.8) Авторы изобретения Г. Я. Клебанов, В. К. Седов, В, П. Сорокин и Ф. Г. Цапиков

Заявитель

ШТАНГОВЫЙ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТ

П р едмет изобретения

Подписная группа № 278

Известны штанговые дизель-молоты для погружения в грунт свай, включающие неподвижный поршень и перемещаемый по штангам цилиндр, имеющий корпус и сменную головку. До настоящего времени смазка рабочей поверхности цилиндра выполнялась вручную.

Предлагаемый штанговый дизель-молот отличается от известных тем, что в теле поршня дизель-молота образована с расположенным 10 внутри нее козырьком кольцевая полость с отверстиями в наружной стенке ее. Это обеспечивает автоматическую смазку рабочей поверхности цилиндра.

С целью повышения устойчивости работы 15 шагового дизель-молота при высоких температурах окружающего воздуха корпус цилиндра предложено выполнять с кольцевой полостью, используемой для жидкостного охлаждения рабочей рубашки цилиндра. 20

На фиг, 1 изображен штанговый дизель-молот в разрезе; на фиг. 2 — то же, сечение по

А-А на фиг. 1.

Штанговый дизель-молот включает неподвижный поршень 1; в теле его образо- 25 вана кольцевая полость 2, в которую заливают смазочное масло. С внутренней стороны полость имеет козырек 8, куда в момент упругой отдачи поршня попадает смазка и затем через отверстия 4 в наружной стенке а на 30 стенки цилиндра б. Сверху цилиндр закрыт съемной головкой 7.

При ходе цилиндра вверх смазка растягивается по его рабочей поверхности, смазывая ее, Аналогичная система предлагается и для смазки направляющих штанг. Сменная втулка 8 для направляющих штанг выполнена с козырьком на ней и отверстиями 9. Масляный резервуар 10 образован между втулкой и телом цилиндра б, Корпус цилиндра также имеет кольцевую полость 11, куда заливают жидкость, охлаждающую рабочую рубашку 12 цилиндра. Отвод тепла вместе с паром производится через клапан 18, который открывается по мере роста давления в кольцевой полости.

l. Штанговый дизель-молот для погружения в грунт свай, включающий неподвижный поршень и перемещаемый по штангам цилиндр, имеющий корпус и сменную головку, отличаюи ийся тем, что, с целью автоматической смазки рабочей поверхности цилиндра, в теле поршня дизель-молота образована кольцевая полость с расположенным внутри нее козырьком и отверстиями в наружной стенке.

2. Штанговый дизель-молот по п. 1, отлича170394

Фиг. р А-А

Риг. 2

Составитель В. Храмцова

Техред Т, П. Курилко Корректор Л. Е. Марисич

Редактор А. И. Байкова

Заказ 896/14 Тираж 725 Формат бум. 60)<90 /з Объем 0,16 изд. л. Цена 5 коп.

ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР

Москва, Центр, пр. Серова, д. 4.

Типография, пр. Сапунова, д. 2. ющийся тем, что, с целью повышения устойчивости его работы при высоких температурах окружающего воздуха, корпус цилиндра вы4 полнен с кольцевой полостью, используемой для жидкостного охлаждения рабочей рубашки цилиндра.