Способ определения параметров двигателя внутреннего сгорания

Авторы патента:

G01M15 - Испытание машин и двигателей (испытание топливовпрыскивающей аппаратуры F02M 65/00; испытание зажигания двигателей внутреннего сгорания, например проверка синхронизации F02P 17/00; обнаружение стуков в двигателях внутреннего сгорания G01L 23/22)

Изобретение обеспечивает определение индикаторной мощности и мощности механических потерь двигателя внутреннего сгорания при его испытаниях на тормозном стенде во всем диапазоне изменения скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя. Способ реализуется путем измерения момента на валу двигателя, работающего на стенде со всеми включенными цилиндрами при фиксированном положении органа управления подачей топлива и установившемся заданном скоростном режиме , для которого определен механический коэффициент полезного действия как отношение числа отключенных циклов со сгоранием к общему числу циклов, при котором обеспечивается заданный скоростной режим двигателя. 1 ил.

COIO3 COBETCKI4X

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (и)э G 01 М 15/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4

О (61) 1573355 (21) 4790166/06 (22) 12.02.90 (46) 07.01.92. Бюл. М1 (71) Воронежский лесотехнический институт (72) А.Н.Филин, В.Е.Гондарь и К),M.Крохотин (53) 621.436.001.5(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

N. 1573355, кл. G 01 М 15/00, 1986. (54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕ1 РОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение обеспечивает определение индикаторной мощности и мощности механических потерь двигателя внутреннеИзобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности к способам определения параметров двигателя, и является усовершенствованием изобретения по авт.св. Q 1573355.

Известен способ определения параметров ДВС, при котором периодически отключают подачу топлива в цилиндры двигателя на заданное число циклов через определенные, заранее выбранные промежутки времени при работе двигателя на холостом ходу, при фиксированном положении органа управления подачей топлива (hp), измеряют установившуюся частоту вращения коленчатого вала, а величину механического коэффициента полезного действия двигателя при работе на том же скоростном режиме под нагрузкой со всеми включенными цилиндрами определяют как отношение числа циклов с отключенными цилиндрами к общему числу циклов во всех цилиндрах.

„„ Ц„„1704006 А2

ro сгорания при его испытаниях на тормозном стенде во всем диапазоне изменения скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя. Способ реализуется путем измерения момента на валу двигателя, работающего на стенде со всеми включенными цилиндрами при фиксированном положении органа управления подачей топлива и установившемся заданном скоростном режиме, для которого определен механический коэффициент полезного действия как отношение числа отключенных циклов со сгоранием к общему числу циклов, при котором обеспечивается заданный скоростной режим двигателя. 1 ил.

Недостатком известного способа является невозможность определения теплотехнических показателей двигателя в процессе испытаний.

Целью изобретения является определение индикаторной мощности Ni, мощности механических потерь Nvex при испытаниях двигателя на тормозном стенде и меньшей по сравнению с известными способами продолжительности испытаний, Цель достигается тем, что в процессе испытаний на тормозном стенде при фиксированном положении пР включают в работу все цилиндры двигателя, нагружают двигатель тормозным устройством и обеспечивают начальный скоростной режим пэ, соответствующий режиму двигателя при его работе на холостом ходу с частью отключенных рабочих циклов, измеряют тормозной момент M на валу, а величины индикаторной

1104006 мощности Nl и мощности механических потерь Nsa(определяют по зависимостям

Nl М ПЗ.m/р, ймех (1 - р/В)й1 где р и ill вЂ” соответственно количество QTключенных и пояных рабочих циклов.

На чертеже представлена схема, поясняющая способ.

Способ реализуют следующим образом.

Устанавливают двигатель нв тормозной стенд, запускают двигатель. При произвольной начальной частоте вращения коленчатого вала двигателя (КВД) при холостом хода двигателя (т.1), когда механический коэффициент полезного действия иее = О, отключают Р циклов со сгоранием иэ общего числа е циклов при фиксированном положен»и органа управления подачей топлива. Отключение циклов производят с помощью электромагнитных фиксаторов, удерживающих толкатели плунжеров топливных насосов высокого давления (ТНВД) в положении отключенной подачи топл»ва. Управление электромагнитными фиксаторам» осуществляют от блока, обеспечивающего воаможность чередования импульсов управления от ключением ТНВД гю цилищрам двигателя, Пр» этом частота вращения КВДуивньш»тся и установится в т.2, О» в атом случае. поскольку двигатель работает ма холостом ходу, скоростной режим двигателя, соответствующий т.2, фиксируют (пз). Механ»ческий КПД двигателя, работающего со всем» включенными циклами со сгоранием мв установившемся скоростном режиме, соответствующем т.2, и фиксированном положении органе управления подачей топ лива (т.3) согласно изобретению равен (т.5).

При этом же фиксированном положении органа управления подачей топлива включают ранее отключенные Р циклов.

Двигатель, работающий со всеми включенными цилиндрами, нагружают тормозным устройством стенда, например электрическим генератором бвлансирного типа. Величину нагрузки выбирают такой, при которой обеспечивается частота вращения

КВД, равная ранее замеренной установившейся (т.2). Определяют величину момента

25 Формула изобретения

/ Способ определения параметров двигателя внутреннего сгорания по авт.св.

М 1573355, о т л и ч а ю щ и R с я тем, что, с целью определения индикаторной мощмо30 сти» мощности механических потерь при испытаниях двигателя на тормозном стенда, при фиксированном положении органа управления подачей топлива включают в работу все цилиндры двигателя, контролируют

35 частоту пз вращения коленчатого вала и нагружают двигатель тормозным устройством стенда, причем величину загрузки выбирают такой, чтобы обеспечить скоростной режим двигателя, соответствующий режиму

40 при работе двигателя с частью отключенных рабочих циклов при фиксированном положении органа управления подачей топлива, измеряют тормозной момент М на валу двигателя, э величину индикаторной мощ45 ности Nl и мощность N ex механических потерь определяют по зависимостям

Nl- М ° пз ° m/р, д„ „=(1 вЂ” вЂ” ) t4, 1 где р и m вЂ” соответственно количество от50 ключенных и полных рабочих циклов.

20 нв валу двигателя по показаниям тормозного стенда {т.4). Рассчитывают эффективную мощность двигателя Ne - М. пэ, где пзвЂ” эвмеренная установившаяся частота вращения КВД (пз - пр).

Кроме того, определяют индикаторную мощность двигателя

Ni Йе/феех = М пз m/Ð а также мощность механических потерь йщех (1 феей) Й (1 Р/m) М ° . Изобретение обеспечивает определение основных параметров двигателя во всем диапазоне »вменения скоростных и нагрузочных режимов работы двигателя за счет изменения соотношения отключаемых и меотключаемых циклов со сгоранием и изменением выбираемого фиксированного положвмия органа топливоподвчей. а использование соотмошения +> = Р/гп позволяет исключить дополнительные операции по определению механического

КПД двигателя и тем самым сократить продолжительность испытаний.

1704006

Составитель B.Çîëîòîâ

Техред М. Моргентал Корректор С.черни

Редактор А.Мотыль

Производственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

Заказ 56 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Способ определения параметров двигателя внутреннего сгорания

Изобретение относится к диагностированию двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить точность и снизить трудоемкость диагностирования за счет введения двухканальной схемы стробирования и пикового детектирования, двух аналогоцифровых преобразователей, сумматоров, запоминающих блоков

Нагрузочное устройство стенда для испытаний шпинделей деревообрабатывающих станков // 1702216

Изобретение относится к станкостроению

Способ определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины // 1702215

Изобретение относится к области машиностроения , а именно к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, и может быть использовано для определения зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины, Цель изобретения - упрощение способа, При определении зазоров осуществляют прямую и обратную выборку зазоров, регистрируют положения коленчатого вала и поршня при каждой выборке и измеряют перемещения поршня по разнице его положений , которое отличается от теоретического , расчитанного по формуле его перемещения , на величину зазоров в подшипниках шатуна, 2 ил

Способ диагностирования роликовой муфты свободного хода привода электрического стартера // 1702214

Изобретение относится к машиностроению , в частности к двигателестроению, и позволяет сократить продолжительность диагностирования, которое осуществляют следующим образом

Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания // 1700418

Устройство для отключения цилиндров двигателей внутреннего сгорания при диагностировании // 1698477

Изобретение относится к технике диагностирования технического состояния поршневых двигателей внутреннего сгорания и их систем„ Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства путем регулирования нагрузки на диагностируемые цилиндры ДВС

Устройство для испытания выпускных клапанов дизельных двигателей // 1695165

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройствам для испытания выпускных клапанов преимущественно высокофорсированных дизелей

Ротор испытуемой турбомашины // 1693978

Стенд для испытания следящей системы автоматического управления чаесборочным аппаратом // 1693426

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к стендам для испытания сельскохозяйственных машин, в частности мобильных чаесборочных и чаеподрезочных машин

Стенд для испытания генератора абсорбционно-диффузионного бытового холодильника // 1693425

Изобретение относится к холодильной технике, в частности к стендам для испытания генераторов абсорбционных аппаратов

Способ измерения скоростного напора газового потока и устройство для измерения тяги реактивного двигателя // 2100788

Изобретение относится к технической физике, а более конкретно к испытаниям реактивных двигателей, и может быть использовано в способах и устройствах для измерения тяги для повышения их точности

Способ определения технического состояния элементов системы регулирования и защиты паровых турбин // 2100791

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано при контроле работоспособности элементов системы регулирования и защиты паровых турбин

Устройство контроля наличия воды в топливной системе двигателя внутреннего сгорания и датчик для устройства контроля (варианты) // 2102716

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системах автоматического управления и диагностики дизельных и карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Способ диагностики и прогнозирования технического состояния машин по вибрации корпуса // 2103668

Изобретение относится к области диагностики технического состояния машин, а конкретно, к способам диагностики и прогнозирования технического состояния машин, и может быть использовано для диагностики технического состояния машин, образующих машинные комплексы, путем анализа данных вибрации, потребления тока, его напряжения, расхода рабочего тела, температуры машины, обеспечивая своевременное отклонение действительного состояния машин от рабочего состояния и бесперебойную работу всего комплекса

Стенд для исследования напряженно-деформированного состояния основных деталей двигателей внутреннего сгорания // 2105963

Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания

Способ контроля, диагностирования и компенсации отказов в системах управления двигателей двухдвигательной авиационной силовой установки // 2106514

Стенд для обкатки и испытания двигателя внутреннего сгорания // 2107175

Изобретение относится к обкатке и испытанию вновь изготовленных и отремонтированных двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для обкатки других механизмов, например, коробок передач, ведущих мостов автомобилей

Стенд для испытаний жидкостных ракетных двигателей // 2111373

Изобретение относится к ракетостроению и может быть использовано при стендовых испытаниях жидкостных ракетных двигателей (ЖРД)

Способ диагностики колебаний рабочего колеса турбомашины // 2111469

Способ оптимизации диаметральных зазоров между штампованным поршнем и цилиндром двигателя в холодном состоянии // 2112951

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано при усовершенствовании условий смазки и оптимизации конструктивных параметров деталей цилиндро-поршневой группы ДВС