Краспица

 

Использование: изобретение относится к оснащению парусных судов, в основном гоночных яхт и шверботов с байтовым креплением мачт, к краспицам на мачтах. Сущность заключается в том, что снижение аэродинамического сопротивления яхт и шверботов, идущих с креном, достигнуто за счет выполнения краспицы в виде силовой трубки, заключенной в флюгирующую оболочку , шарнирно закрепленную на этой трубке. 1 ил.

СОЮЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4912835/11 (22) 08.01,91 (46) 23.02,93. Бюл. ¹ 7 (71) Казанский авиационный институт им,А.Н. Туполева (72) В.И. Точилкин, В.И, Рысьев, Ю.В. Виноградов и Н.И, Мангушев (56) Рейнеке К, и др. Постройка яхт, Л.: Судостроение, 1982, рис,160.

Изобретение относится к судовому парусному вооружению, в основном яхт, шверботов, с бермудским парусным вооружением, а также к рангоутному вооружению гоночных яхт и шверботов, к краспицам для мачт.

Известна краспица, содержащая обтекаемый профиль, который одним концом связан с мачтой, а другим — с вантом.

Недостатком таких краспиц является то, что они обладают большим аэродинамическим сопротивлением, особенно, у яхт, идущих в лавировку с креном, что характерно для большинства типов яхт. При крене яхты краспицы вместе с мачтой также наклоняются относительно "вымпельного ветра" и при этом, их обтекаемый профиль одной из плоских сторон становится против потока, что создает дополнительное сопротивление движению яхты.

Цель изобретения — повышение эксплуатационных качеств путем уменьшения аэродинамического сопротивления краспицы при крене парусного судна.

Цель достигается тем. что связь краспицы с мачтой и вантом выполнена в виде

„„. Ж„„1796537 Al (я)5 В 63 В 15/02, B 63 Н 9/10 (54) КРАСПИЦА (57) Использование. изобретение относится к оснащению парусных судов, в основном гоночных яхт и шверботов с вантовым креплением мачт, к краспицам на мачтах. Сущность заключается в том, что снижение аэродинамического сопротивления яхт и шверботов, идущих с креном, достигнуто за счет выполнения краспицы в виде силовой трубки, заключенной в флюгирующую оболочку, шарнирно закрепленную на этой трубке. 1 ил, внутреннего силового элемента, жестко соединенного с мачтой и вантом, а обтекаемый профиль краспицы выполнен с флюгирующей оболочкой, шарнирно связанной с упомянутым силовым стержнем с воэможностью вращения вокруг его продальной оси, при этом упомянутый стержень расположен у передней кромки оболочки обтекаемого профиля.

На чертеже изображена аксонометрическая проекция краспицы.

Краспица выполнена из двух основных элементов; внутреннего силового, например, в виде силовой трубки 1, закрепленной жестко одним концом на выступе 2 мачты 3, а другим концом на обтекателе 4 крепления ванты 5. и наружного — в виде флюгирующей оболочки 6 обтекаемого профиля, которая при помощи плоских шарниров, например, в виде трубок 7, установлена на силовой,. трубке 1, с воэможностью вращения вокруг ее оси. Трубки 7 шарниров крепления оболочки 6, при помощи пластин 8, жестко закреплены внутри этой оболочки 6, На лобовой части флюгирующей оболочки 6 закреплен уравновешивающий груз 9, Ось

1796537

Составитель В, Бернадский

Техред М.Моргентал Корректор А. Мотыль

Редактор

Заказ 625 Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина. 101 вращения х — х оболочки 6 проходит вблизи лобовой кромки ее профиля. Симметричная краспица 10 имеет аналогичную конструкл цию.

Эксплуатация краспиц осуществляется следующим образом.

При движении яхты острыми курсами, где вклад аэродинамического сопротивления наибольший в общее сопротивление движению, поток набегающего воздуха, так называемый "вымпельный ветер" обычно, параллелен горизонту и воздействует на яхту и ее рангоут под некоторым углом передних четвертей против курса, При этом, обычно яхта или швербот получают некоторый крен под ветер. Наклоняется к горизонту и краспица.

Формула изобретения

Краспица, содержащая обтекаемый профиль, который одним концом связан с мачтой, а другим — с нантом, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем уменьшения аэродинамического сопротивления краспицы при крене парусното судна, упомянутая связь краспицы с мачтой и вантом выполнеПри этом, на нижнюю сторону профиля флюгирующей оболочки 6 наветренной краспицы воздействует горизонтальный поток. Площадь хвостовой части профиля флюгирующей оболочки 6 значительно больше площади носка, поэтому оболочка 6 поворачивается вокруг оси х-х силовой трубки 1 до тех пор, пока силы воздействия потока ветра на обе стороны профиля флюгирующей

"0 оболочки 6 не уравновесятся, при этом, оболочка 6 будет оказывать потоку наименьшее сопротивление. При изменении крена или направления "вымпельного ветра" флюгирующая оболочка займет новое положение, 15 так же соответствующее наименьшему сопротивлению набегающего потока, что снизит общее сопротивление движению яхты, на в виде внутреннего силового стержня, жестко соединенного с мачтой и вантом, а обтекаемый профиль краспицы выполнен с флюгирующей оболочкой, шарнирно связанной с упомянутым силовым стержнем с возможностью вращения вокруг его продольной оси, при этом упомянутый стержень расположен у передней кромки оболочки обтекаемого профиля.

7 % 4