Устройство для наблюдения за давлением текучих сред, содержащихся в резервуарах или протекающих по трубопроводам

Авторы патента:

ПЕЛЛИЧАРИ Марчелло (IT)

G01L17 - Устройства и приборы для измерения давления в шинах и других надувных изделиях (специально предназначенные для установки на транспортных средствах или шинах B60C 23/00; присоединение вентилей к надувным эластичным камерам B60C 29/00)

Владельцы патента RU 2354945:

Систек С.р.л. (IT)

Изобретение относится к устройству, обеспечивающему наблюдение за давлением текучих сред, содержащихся в резервуарах или протекающих по трубопроводам. Техническим результатом изобретения является повышение точности измерения давления. Устройство для наблюдения за давлением текучих сред, содержащихся в резервуарах или проходящих через трубопроводы, содержит осесимметричный кожух, который образует наружное покрытие устройства, причем указанный кожух удерживается в дистальном положении относительно соединительного корпуса контрпружиной, при этом кожух перемещается в осевом направлении относительно корпуса, обеспечивая переключение устройства из неактивного состояния в активное, причем переключение устройства осуществляется посредством внешней силы (F). 32 з.п. ф-лы, 39 ил.

Текст описания приведен в факсимильном виде.

1. Устройство для наблюдения за давлением текучих сред, содержащихся в резервуарах или проходящих через трубопроводы, отличающееся тем, что оно содержит следующие элементы:
осесимметричный соединительный корпус (2);
соединительное средство (5b), присоединяемое к концевым частям (4, 9) труб, выходящих из контейнеров или трубопроводов (101), для направления текучей среды к корпусу 2;
наружный осесимметричный кожух (1), в котором находится соединительный корпус (2), причем при воздействии на кожух (1) внешней силы (F) наружный кожух (1) перемещается по соединительному корпусу (2) из первого дистального положения во второе проксимальное положение относительно корпуса (2);
самозакрывающееся средство (15), выполненное с возможностью герметизации входного отделения (14), расположенного между соединительным средством (5b) и измерительной камерой (30);
подвижный элемент (21), составляющий одно целое с жестким элементом (22) и механически присоединенный к наружному кожуху (1), причем подвижный элемент (21) обеспечивает открытие входного отделения (14) самозакрывающимся средством (15) при перемещении наружного кожуха (1) из первого дистального положения во второе проксимальное положение, и
обеспечивает закрытие самозакрывающегося средства (15), когда наружный кожух (1) находится в дистальном положении, а относительное давление в измерительной камере (30) ниже первого заданного порогового значения (Pci);
причем жесткий элемент (22) образует датчик порогового значения относительного давления, поскольку подвижный элемент (21), составляющий одно целое с жестким элементом (22), остается в проксимальном положении при прекращении воздействия силы (F) только, если относительное давление текучей среды превышает заданное пороговое значение или равно ему, и наоборот, подвижный элемент (21) перемещается в дистальное положение, если относительное давление текучей среды ниже указанного заданного порогового значения;
сигнальные средства (31, 44, 47, 52), предназначенные для подачи сигнала, извещающего о дистальном или проксимальном положении жесткого элемента (22) относительно внешней среды;
причем измерительная камера (30) содержит текучую среду из контейнера или трубопровода (101), поступающую через проходы (23, 24) из входного отделения (14), открытого подвижным элементом (21); причем в измерительной камере (30) действует по меньшей мере сила давления текучей среды; подвижный элемент (21) перекрывает соединение между измерительной камерой (30), концевыми частями (4, 9) и внешней средой;
деформирующийся элемент (28), который реагирует на силы, действующие в измерительной камере (30), и выполнен с возможностью перемещения подвижного элемента (21) вместе с жестким элементом 22, направляющим деформирующийся элемент (28);
область (25), которая соединена с внешней средой и в которой находится пружина (27), причем область (25) находится напротив измерительной камеры (30), так что пружина (27) воздействует на деформирующийся элемент (28), противодействуя по меньшей мере силе давления в измерительной камере (30), действующей на деформирующийся элемент (28); поэтому, когда подвижный элемент (21) находится в проксимальном положении относительно опоры (17), а относительное давление в измерительной камере (30) ниже первого заданного порогового значения (Pci), усилие пружины (27) превышает противодействующие силы, которые действуют на деформирующийся элемент (28), и элемент (28) перемещает подвижный элемент (21) в дистальное положение, обеспечивающее герметизацию входного отделения (14) самозакрывающимся средством (15);
дополнительные проходы (23, 24, 25, 26а, 26b, 26с), соединяющие измерительную камеру (30) с внешней средой, когда входное отделение (14) закрывается самозакрывающимся средством (15).

2. Устройство по п.1, в котором пружина (3) находится в измерительной камере (30) и расположена между концом (33) корпуса (2) и опорным основанием (35), составляющим одно целое с наружным кожухом (1);
таким образом, пружина может перемещать указанный наружный кожух (1) в первое положение, дистальное относительно концевой части (4);
причем в дистальном положении с корпусом (2) контактирует ограничительный упор (34) наружного кожуха (1).

3. Устройство по п.1, в котором измерительная камера (30) ограничена первой подвижной мембраной (28), жестким элементом (22), корпусом (2), наружным кожухом (1) и второй подвижной мембраной (31).

4. Устройство по п.1, в котором дополнительно имеются измерительные механизмы, работающие в зависимости от равновесия сил относительного давления в измерительной камере (30) и упругих элементов (27, 46, 47, 48), противодействующих указанным силам давления, причем для получения легко определимых и повторяемых во времени упругих реакций силы упругих элементов (27, 46, 47, 48) задаются заранее посредством контакта с жесткими опорами (38, 56, 57).

5. Устройство по п.1, в котором жесткая опора (38) состоит из основания (38), зафиксированного стенкой (39), составляющей одно целое с наружным кожухом (1).

6. Устройство по п.1, в котором входное отделение (14), питающее двухпозиционный трехходовой клапан, и область (25), соединенная с внешней средой, всегда разделены, причем входное отделение (14) соединено с полостью (9), расположенной на оконечности концевой части (4), а область (25) сообщается с внешней средой.

7. Устройство по п.1, в котором двухпозиционный трехходовой клапан содержит самозакрывающуюся мембрану (15), удерживаемую гнездом (17а), расположенным между первой опорой (17) и корпусом (2).

8. Устройство по п.1, в котором двухпозиционный трехходовой клапан дополнительно содержит самозакрывающуюся мембрану (15), поверхность (16) которой герметизирует входное отделение (14), когда указанная поверхность (16) контактирует с краем (18) головки (19), расположенной на оконечности пальца (20), выполненного как одно целое с соединительным корпусом (2), причем палец (20) проходит сквозь отверстие (15а), расположенное в самозакрывающейся мембране (15).

9. Устройство по п.1, в котором подвижный элемент (21) воздействует на двухпозиционный трехходовой клапан для переключения из закрытого состояния в открытое состояние, причем в закрытом состоянии входное отделение (14) отделено от измерительной камеры (30), а измерительная камера (30) сообщается с внешней средой, а в открытом состоянии входное отделение (14) сообщается с измерительной камерой (30), а измерительная камера (30) отделена от внешней среды.

10. Устройство по п.1, в котором дополнительно имеются другие датчики, осуществляющие переключение из первого во второе состояние равновесия для передачи сигналов в зависимости от мгновенного значения относительного давления текучей среды; причем датчики могут регистрировать различные пороговые значения (Padvi, Pci, Pcs) относительного давления текучей среды, находящейся в измерительной камере (30).

11. Устройство по п.10, в котором указанные другие датчики чувствительны к силе относительного давления в измерительной камере (30), передаваемой к датчикам через вторую подвижную мембрану (31).

12. Устройство по п.10 или 11, в котором указанные другие датчики содержат ползунки (43, 44, 45), опирающиеся на вторую подвижную мембрану (31), упругие элементы (46, 47, 48), контакты (52, 53, 54), поддерживаемые ползунками (43, 44, 45), и контакты (49, 50, 51), прикрепленные к основанию (38); причем, если относительное давление в измерительной камере (30) превышает пороговое значение (Padvi, Pci, Pcs), то контакты (52, 53, 54), поддерживаемые ползунками (43, 44, 45), касаются контактов (49, 50, 51), прикрепленных к основанию (38), задавая первое электрическое состояние, и, напротив, если относительное давление в измерительной камере (30) ниже порогового значения (Padvi, Pci, Pcs), то контакты (52, 53, 54), поддерживаемые ползунками (43, 44, 45), отсоединяются от контактов (49, 50, 51), прикрепленных к основанию (38), задавая второе электрическое состояние.

13. Устройство по п.12, в котором данные об указанных электрических состояниях передаются в основание (38), в котором имеются электрические схемы и устройства, обрабатывающие данные об электрических состояниях контактов (52, 53, 54) и (49, 50, 51) для получения сигналов, передаваемых во внешнюю среду.

14. Устройство по п.10, в котором указанные другие датчики размещены в полости (40), соединенной с внешней средой для сравнения значения давления в измерительной камере (30) со значением давления внешней среды.

15. Устройство по п.1, в котором подвижный элемент (21) состоит из полого стержня (21), составляющего одно целое с жестким элементом (22), причем полый стержень (21) открывает самозакрывающуюся мембрану (15) для переключения двухпозиционного трехходового клапана из первого состояния, задаваемого отсоединением полого стержня (21) от самозакрывающейся мембраны (15), во второе положение, в котором контакт между краем (21а) полого стержня (21) и поверхностью (16) самозакрывающейся мембраны (15) перекрывает сообщение между полостью (23) полого стержня (21) и областью (25).

16. Устройство по п.1, в котором подвижный элемент (21) состоит из полого стержня (21), составляющего одно целое с жестким элементом (22), причем полый стержень (21) открывает самозакрывающуюся мембрану (15) для переключения двухпозиционного трехходового клапана из первого состояния, задаваемого отсоединением полого стержня (21) от самозакрывающейся мембраны (15), во второе положение, в котором контакт между краем (21а) полого стержня (21) и поверхностью (16) самозакрывающейся мембраны (15) перекрывает сообщение между полостью (23) полого стержня (21) и областью (25), а переключение двухпозиционного трехходового клапана во второе положение происходит, когда полый стержень (21), контактирующий с поверхностью (16) мембраны (15), воздействует на мембрану (15) с нажимным усилием, достаточным для перемещения поверхности (16) к входному отделению (14), которое сообщается с полостью (23).

17. Устройство по п.1, в котором жесткий элемент (22) имеет внутренние каналы (24, 24а, 24b) для соединения входного отделения (14) с измерительной камерой (30) через полость (23), когда силы, действующие в измерительной камере (30), превышают усилие пружины (27).

18. Устройство по п.1, в котором имеется промежуток (58), полученный за счет увеличения радиальных размеров наружного кожуха (1) для сохранения преимущества, заключающегося в уменьшении общей длины устройства 100, и предназначенный для помещения контрпружины (3), расположенной между соединительным корпусом (2) и опорным основанием (35), составляющим одно целое с наружным кожухом (1).

19. Устройство по п.1, в котором дополнительно имеется первая тарельчатая пружина (59), которая воздействует на жесткий элемент (22) и противодействует по меньшей мере действию силы давления в измерительной камере (30) на указанный жесткий элемент (22) и первую подвижную мембрану (28).

20. Устройство по п.1, в котором имеется вторая тарельчатая пружина (60), воздействующая на первый ползунок (43).

21. Устройство по п.1, в котором соединительный корпус (2) разделен на две части,
причем первая часть (2а) неподвижна и предназначена для крепления устройства (100) на концевую часть (4), а
вторая часть (2b) обладает подвижностью для осевого перемещения относительно неподвижной части (2а) и наружного кожуха (1).

22. Устройство по п.1, в котором соединительный корпус (2) разделен на две части,
причем первая часть (2а) неподвижна и предназначена для крепления устройства (100) на концевую часть (4), а
вторая часть (2b) обладает подвижностью для осевого перемещения относительно неподвижной части (2а) и наружного кожуха (1),
причем на конце выступа (66), составляющего одно целое с подвижной частью (2b) корпуса (2), выполнен фланец (73),
и между фланцем (73) и торцом (75), составляющим одно целое с неподвижной частью (2а) корпуса (2), расположена прокладка (74), которая создает уплотнение фланца (73) с торцом (75).

23. Устройство по п.22, в котором соединительный корпус (2) разделен на две части,
причем первая часть (2а) неподвижна и предназначена для крепления устройства (100) на концевую часть (4), а
вторая часть (2b) обладает подвижностью для осевого перемещения относительно неподвижной части (2а) и наружного кожуха (1),
причем на конце выступа (66), составляющего одно целое с подвижной частью (2b) корпуса (2), выполнен фланец (73),
и между фланцем (73) и торцом (75), составляющим одно целое с неподвижной частью (2а) корпуса (2), расположена прокладка (74), которая создает уплотнение фланца (73) с торцом (75),
а в корпусе (2) имеется полость (65), в которой в осевом направлении перемещается выступ (66).

24. Устройство по п.1, в котором соединительный корпус (2) разделен на две части,
причем первая часть (2а) неподвижна и предназначена для крепления устройства (100) на концевую часть (4), а
вторая часть (2b) обладает подвижностью для осевого перемещения относительно неподвижной части (2а) и наружного кожуха (1), и
имеется полая гильза (70), которая составляет одно целое с подвижной частью (2b) корпуса (2),
причем внутренняя стенка (71) полой гильзы (70) перемещается в осевом направлении относительно внешней стенки (72) неподвижной части (2а).

25. Устройство по п.24, в котором внутренняя стенка (71) присоединена к внешней стенке (72) с достаточной точностью, поэтому полая гильза (70) образует направляющую для подвижной части (2b).

26. Устройство по п.24, в котором контрпружина (3) размещена в промежутке (61) снаружи полой гильзы (70), причем область (25) постоянно соединена с внешней средой посредством канала (26а), выполненного в первой опоре (17), канала (26b1), расположенного в подвижной части (2b), камеры (63), канала (26b2), выполненного в неподвижной части (2а), канала (26b4), выполненного в подвижной части (2b), промежутка (61), выполненного в радиальном направлении в подвижной части (2b) и предназначенного для размещения контрпружины (3), канала (26b3), выполненного в неподвижной части (2а), и канала (26с), выполненного в наружном кожухе (1).

27. Устройство по п.12, в котором второй ползунок (44) составляет одно целое с третьим ползунком (45), образуя единый четвертый ползунок (80), обладающий свободой осевого перемещения между дистальным положением и проксимальным положением относительно основания (38).

28. Устройство по п.27, в котором четвертый ползунок (80) находится относительно основания (38) в первом дистальном положении, которое является положением равновесия, достигаемым четвертым ползунком (80), когда в измерительной камере (30) действует давление внешней среды;
причем первое дистальное положение четвертого ползунка (80) достигается вследствие реакции первого упругого элемента (47), противодействующей вызванному деформацией усилию, создаваемому второй подвижной мембраной (31);
при этом вторая пружина (60) удерживает первый ползунок (43) прижатым ко второй подвижной мембране (31) в первом дистальном положении относительно второй опоры (37).

29. Устройство по п.27, в котором первый упругий элемент (47), расположенный между четвертым ползунком (80) и основанием (38), удерживает четвертый ползунок (80) прижатым ко второй подвижной мембране (31).

30. Устройство по п.27, в котором второй упругий элемент (48) расположен между четвертым движком (80) и контактом (54).

31. Устройство по п.27, в котором четвертый ползунок (80) содержит объединенные второй и третий ползунки (44, 45);
первый упругий элемент (47) расположен между четвертым ползунком (80) и стенкой (81), присоединенной к первому ползунку (43); реакция первого упругого элемента (47) прикладывается к первому ползунку (43), при этом четвертый ползунок (80) обладает свободой осевого перемещения между дистальным положением и проксимальным положением относительно основания (38).

32. Устройство по п.1, в котором дополнительно имеется первая тарельчатая пружина (59), которая воздействует на жесткий элемент (22) и противодействует по меньшей мере действию силы давления в измерительной камере (30) на указанный жесткий элемент (22) и первую подвижную мембрану (28), и дополнительно имеется пластина (85), расположенная между жестким элементом (22) и первой тарельчатой пружиной (59), причем пластина (85) обладает свободой осевого перемещения относительно жесткого элемента (22) между дистальным положением и положением, проксимальным относительно первой опоры (17).

33. Устройство по п.32, в котором жесткий элемент (22) и пластина (85) разъединены для разделения воздействий, касающихся уплотнения, создаваемого прокладкой (91) для отделения камеры (99) от камеры (25).

Изобретение относится к области приборостроения для использования в автомобилестроении. .

Портативный пороговый электронный манометр для измерения давления в пневматической шине транспортного средства // 2216002

Изобретение относится к области автомобильного сервиса. .

Устройство для контроля давления // 2191991

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике для контроля давления в крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шинах. .

Устройство для автоматического контроля давления воздуха в шинах колес сельскохозяйственного трактора // 2189910

Изобретение относится к транспортной технике и может быть использовано для контроля давления в пневматических шинах движущегося трактора. .

Устройство для регулирования и визуализации показания давления в пневматической шине транспортного средства // 2171183

Изобретение относится к области автомобильного сервиса. .

Устройство контроля падения давления в шинах автомобиля // 2160437

Изобретение относится к системе контроля и контрольно-измерительных приборов автомобиля, в частности к устройствам контроля падения давления в шинах автомобиля. .

Шинный манометр // 2087885

Изобретение относится к области приборостроения, в частности к приборам контроля за давлением воздуха в шинах автомобилей и других транспортных средств. .

Устройство контроля давления в ведущих колесах автомобиля // 2067751

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано для контроля давления в шинах автомобиля при движении. .

Устройство для контроля давления в шинах транспортного средства // 2047852

Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано при контроле давления в шинах движущегося автомобиля, мотоцикла или любого другого двух- или четырехколесного транспортного средства.

Устройство для контроля давления воздуха в шинах колес транспортных средств // 2047115

Способ верификации личности по голосу на основе анатомических параметров человека // 2421699

Изобретение относится к технике идентификации личности с распознаванием особенностей человеческого голоса и предназначено для использования в охранных и противоугонных системах транспортных средств

Устройство контроля давления воздуха в шинах // 2542854

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Когда разность между первым периодом Tp вращения, определенным на основе обнаружения посредством G-датчика 2b, и вторым периодом Ta вращения, определенным на основе обнаруженного значения датчика 8 скорости вращения колес, равна или меньше предписанного значения α, угловое положение каждого колеса, соответствующего беспроводному сигналу, передаваемому в предписанном угловом положении, приспосабливается при определении положения колеса. Когда разность превышает предписанное значение α, угловое положение каждого колеса, соответствующего беспроводному сигналу, передаваемому в угловом положении, отличающемся от углового положения, не используется при определении положения колеса. Технический результат - повышение точности определения положения каждого колеса. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Устройство мониторинга давления воздуха в шинах // 2543131

Изобретение относится к автомобильной промышленности. Устройство содержит датчик (2a) давления, установленный в шине каждого из колес (1), для определения давления воздуха в шине; передатчик (2d), предоставленный на каждом из колес (1), для передачи посредством беспроводных сигналов информации давления воздуха вместе с идентификатором датчика в предварительно определенной угловой позиции; приемник (3), предоставленный на кузове транспортного средства, для приема беспроводных сигналов; датчик (8) скорости вращения колес, предоставленный на кузове транспортного средства таким образом, что он соответствует каждому из колес (1), для определения угловой позиции колеса (1); и TPMSCU (4) для получения угловой позиции колес десять или более раз, когда передается беспроводной сигнал, содержащий определенный идентификатор датчика, ее накопления в качестве данных угловой позиции для колес (1) и определения позиции колеса, соответствующего данным угловой позиции, имеющим наименьшую степень дисперсии из числа каждых из данных угловой позиции, в качестве позиции колеса для передатчика (2d), соответствующего идентификатору датчика. Технический результат - повышение точности определения позиции колеса. 3 н. и 26 з.п. ф-лы, 20 ил.

Устройство контроля давления в шине // 2549577

Изобретение относится к устройствам контроля давления в шине для контроля давления каждой шины транспортного средства. Устройство содержит: передатчик, установленный на каждом колесе для передачи обнаруженной информации о давлении воздуха в беспроводном сигнале; механизм обнаружения углового положения (датчик скорости вращения колеса), расположенный на стороне кузова транспортного средства, соответствующий каждому колесу, и который обнаруживает угловое положение (импульс скорости вращения колеса) каждого колеса, а также выводит информацию об угловом положении (значение счетчика импульсов скорости вращения колеса) в линию связи с предварительно определенными временными интервалами (цикл 20 мс); и механизм оценки углового положения на стороне кузова транспортного средства (блок вычисления углового положения), который оценивает угловое положение (число зубцов) во время передачи (время (t2) команды передачи) передатчиками на основе информации о приеме (времени (t4) завершения приема) для беспроводного сигнала от передатчиков и информации об угловом положении (времена ввода (t1, t5), число зубцов для колес, введенной через линию связи. Технический результат - повышение точности обнаружения углового положения передатчика каждого колеса для контроля давления в шинах транспортного средства. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 12 ил.

Устройство контроля давления воздуха в шинах // 2550107

Изобретение относится к устройству контроля давления воздуха в шинах транспортных средств. Устройство содержит: блок (4a) вычисления углового положения, который обнаруживает угловое положение для каждого колеса, когда беспроводной сигнал, включающий в себя конкретный ID датчика, передан; блок (4c) определения положения колеса, который получает угловое положение каждого колеса множество раз и накапливает его в качестве данных углового положения для каждого колеса и определяет положение колеса, соответствующее данным углового положения с наименьшей степенью дисперсии среди всех данных углового положения, как положение колеса передатчика (2d), соответствующего ID датчика; и блок (4e) запрещения обнаружения углового положения, который запрещает обнаружение углового положения каждого колеса блоком (4a) вычисления углового положения, когда выполняется управление торможением, которое управляет давлением рабочего тормозного цилиндра колеса. Технический результат - повышение скорости определения положения колеса. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 8 ил.

Система контроля давления воздуха в шинах // 2554164

Изобретение относится к автомобильному транспорту. Устройство передачи давления воздуха в шине сконфигурировано так, чтобы определять угловое положение устройства передачи давления воздуха в шине на основе составляющей гравитационного ускорения центробежного ускорения во время передачи информации о давлении воздуха в шине; и передавать, в беспроводном сигнале и в предварительно определенном цикле, информацию о давлении воздуха в шине и информацию об угловом положении устройства передачи давления воздуха в шине. Технический результат - уменьшение потребления энергии устройством передачи давления воздуха в шине. 2 з.п. ф-лы, 12 ил.

Устройство автоматического контроля и предаварийной сигнализации снижения давления воздуха в камерных и бескамерных шинах пневматических колес автомобилей // 2559180

Изобретение относится к области автомобилестроения. Устройство содержит элементы, реагирующие на снижение давления воздуха, и блок сигнализации. В качестве элемента, реагирующего на снижение давления воздуха, применено индикаторное колесо, связанное толкателем с преобразователем механических перемещений в электрические сигналы, поступающие на электронный блок сигнализации. Индикаторное колесо, входящее в соприкосновение с дорожным покрытием при снижении давления воздуха в шине автомобиля, выполнено диаметром, равным высоте профиля шины, и расположено так, что его нижняя отметка находится выше дорожного покрытия на 0,5 высоты профиля шины автомобиля. Достигается повышение безопасности за счет своевременного предупреждения водителя о снижении давления в шинах. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.