Уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения

Авторы патента:

Фокин Геннадий Борисович (RU)

Толстых Валерий Алексеевич (RU)

Тодер Илья Александрович (RU)

Морозов Александр Владимирович (RU)

Казакевич Дмитрий Игоревич (RU)

Седых Евгений Николаевич (RU)

B21B31/02 - станины прокатных станов; опоры валков

Владельцы патента RU 2505367:

Открытое акционерное общество Акционерная холдинговая компания "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения имени академика Целикова" (ОАО АХК "ВНИИМЕТМАШ") (RU)

Изобретение предназначено для повышения надежности работы прокатного оборудования, а именно уплотнительных устройств опор валков горячих станов, и может быть использовано, например, в уплотнительных устройствах подшипниковых опор машин и механизмов. Уплотнительное устройство содержит крышку с двумя “V”-образными манжетами, контактирующими с закрепленной на втулке-цапфе насадкой и торцовой поверхностью валка. Надежное прижатие к торцовой поверхности втулки-цапфы насадки, с предотвращением ее прокручивания, обеспечивается за счет того, что устройство снабжено распорной втулкой из эластомера, установленной на конусной шейке валка и контактирующей своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью насадки. 1 ил.

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в опорах прокатных валков листовых, сортовых и проволочных станов.

Известна приводимая в качестве аналога конструкция уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения (см. патент РФ №2059903, кл.⁷ F16J 15/32, 29.03.1993). Это устройство содержит крышку с манжетами, установленную на втулке-цапфе насадку, с которой контактируют манжеты. Недостатком известного устройства является то, что при резкой остановке вращения валка или при реверсе насадка за счет инерционных сил теряет сцепление с втулкой-цапфой, в результате чего насадка смещается относительно втулки-цапфы, что приводит к потере уплотнительных свойств, а следовательно к преждевременному выходу из строя подшипников

Из известных уплотнительных устройств подшипников жидкостного трения наиболее близким по технической сущности (прототипом) является уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения, включающее крышку с “V”-образными манжетами, контактирующими с закрепленной на втулке-цапфе насадкой посредством крепежных элементов и торцовой поверхностью валка (см., например, Обзорная информация «Металлургическое производство», выпуск 4, М. 1990 с.19-22). Это уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения позволяет обеспечивать надежное уплотнение трущихся поверхностей и препятствует проникновению в подшипник охлаждающей жидкости.

Недостаток известной конструкции уплотнительного устройства (прототипа) заключается в том, что во время резкого останова, или при смене направления вращения валка, насадка своей массой за счет сил инерции разрушает крепежные элементы, что приводит к нарушению работы уплотнений, а также создает аварийную ситуацию.

Техническим результатом предлагаемого уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения является повышение надежности работы уплотнительного устройства и увеличение долговечности уплотнительного устройства и подшипника.

Технический результат предлагаемого уплотнительного устройства подшипника жидкостного трения достигается тем, что уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения, включающее крышку с двумя "V"-образными манжетами, контактирующими с закрепленной на втулке-цапфе насадкой и торцовой поверхностью валка, также снабжено распорной втулкой из эластомера, установленной на конусной шейке валка и контактирующей своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью насадки.

Заявленное уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения поясняется чертежом, где на фиг.1 показано устройство в разрезе.

В подушке 1 расположен подшипниковый узел, состоящий из втулки-вкладыша 2, установленной на шейке валка 3 втулки-цапфы 4, на которой закреплена насадка 5, на внутренней поверхности которой, в свою очередь, выполнены цилиндрические поверхности. В крышке 6 установлены две “V”-образные манжеты 7 и 8, одна из которых контактирует с торцовой поверхностью насадки 5, а другая с торцовой поверхностью валка 3. На конусной шейке валка 3 установлена с натягом распорная втулка 9 из эластомера, наружная поверхность которой выполнена в виде нескольких концентрически расположенных цилиндрических поверхностей, контактирующих с соответствующими внутренними цилиндрическими поверхностями насадки 5.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

При вращении валка 3 совместно с втулкой-цапфой 4 распорная втулка 9, установленная на шейке валка 3 с натягом, вращаясь совместно с валком 3, надежно прижимает к торцовой поверхности втулки-цапфы 4 насадку 5, предотвращая ее прокручивание во время быстрого останова вращения или при реверсе. Кроме того, распорная втулка 9 из эластомера предотвращает проникновение охлаждающей валок жидкости в зазор между валком 3 и втулкой-цапфой 4, исключая тем самым образование коррозии.

Таким образом, предлагаемое уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения позволяет надежно зафиксировать насадку 5 на шейке валка 3 и предотвратить круговое смещение без применения крепежных элементов за счет чего повысить надежность работы уплотнительного устройства и увеличить долговечность уплотнительного устройства и подшипника.

Уплотнительное устройство подшипника жидкостного трения прокатного валка, содержащее крышку с двумя “V”-образными манжетами, контактирующими с закрепленной на втулке-цапфе насадкой и торцовой поверхностью валка, отличающееся тем, что оно снабжено распорной втулкой из эластомера, установленной на конусной шейке валка и контактирующей своей наружной поверхностью с внутренней поверхностью насадки.

Изобретение предназначено для комбинированной блокировки элементов комплекта валков при прокатке и перевалочной тележки при перевалке валков. Фиксирующее устройство прокатной клети содержит установленное на станине (1) блокировочное устройство (2).

Уплотнительное устройство опоры прокатного валка // 2486977

Изобретение относится к области прокатного оборудования, конкретно к уплотнительным устройствам подшипников рабочих валков, и может быть использовано в уплотнительных устройствах подшипниковых опор машин и механизмов.

Подшипник жидкостного трения прокатного стана // 2481164

Изобретение относится к области прокатного производства, а именно к конструкциям подшипников жидкостного трения опорных валков прокатных станов. .

Уплотнительное устройство опоры прокатного валка // 2462321

Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в опорах прокатных валков листовых, сортовых и проволочных станов. .

Уплотнительное устройство подшипника прокатного валка // 2456106

Уплотнительное устройство опоры прокатного валка // 2456105

Уплотнительное устройство подшипника прокатного валка // 2456104

Изобретение относится к области прокатного оборудования, а именно к уплотнительным устройствам подшипников рабочих валков, и может быть использовано в уплотнительных устройствах подшипниковых опор машин и механизмов.

Уплотнительное устройство опоры прокатного валка // 2456103

Направляющее устройство для подушек подшипников прокатных валков // 2429924

Уплотнительное устройство подшипника прокатного валка // 2402395

Изобретение относится к области прокатного оборудования, а именно к уплотнительным устройствам подшипников рабочих валков, и может быть использовано, например, в уплотнительных устройствах подшипниковых опор машин и механизмов.

Станина клети прокатного стана // 2510298

Изобретение предназначено для повышения долговечности станины прокатного стана. Станина клети прокатного стана в своей верхней поперечине содержит вертикальные отверстия, в которых размещаются винт с гайкой нажимного устройства. Снижение величины концентрации напряжений в переходе от торцевой опорной поверхности вертикального отверстия под гайку нажимного винта к вертикальной цилиндрической поверхности при сохранении среднего уровня контактных давлений между гайкой нажимного винта и верхней поперечиной станины обеспечивается за счет того, что переход осуществляется посредством выточки с регламентированными размерами с заглублением ее в вертикальную стенку отверстия, что не уменьшает площадь контакта гайки нажимного винта с верхней поперечиной станины. 2 ил.

Несущая станина для валков клети прокатного стана и клеть, оснащенная такой станиной // 2524029

Несущая станина (10) для клети прокатного стана, в которой предусмотрены первый горизонтальный прокатный валок (22) и второй горизонтальный прокатный валок (23), расположенные напротив друг друга относительно номинальной оси (X) прокатки. Первый горизонтальный валок (22) своими концами опирается на два первых подшипника (22а, 22b), а второй горизонтальный валок (23) своими концами опирается на два вторых подшипника (23а, 23b). Несущая станина (10) содержит первую боковину (11), расположенную с первой стороны по отношению к номинальной оси (X) прокатки и выполненную с возможностью поддержания в определенном положении одного из первых подшипников (22а) и одного из вторых подшипников (23а), а также вторую боковину (12), расположенную со второй стороны, противоположной первой стороне, по отношению к номинальной оси (X) прокатки, и выполненную с возможностью поддержания в координированных положениях относительно первой боковины (11) другого из первых подшипников (22b) и другого из вторых подшипников (23b). Несущая станина (10) также содержит по меньшей мере один промежуточный элемент - поперечину (19) сменного типа, установленную между двумя боковинами (11, 12), которая обуславливает требуемое и изменяемое расстояние между двумя боковинами (11, 12). Технический результат заключается в упрощении установки подшипников при перемещении или замене прокатных валков. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 7 ил.

Способ прокатки трамвайных желобчатых рельсов и чистовой четырехвалковый калибр для прокатки трамвайных желобчатых рельсов // 2604076

Изобретение относится к прокатному производству трамвайных желобчатых рельсов. Способ включает обжатие раската в калибре, образованном двумя горизонтальными валками и двумя вертикальными валками, один из которых - гладкий, а другой - разрезной, и формирование подошвы и поверхности катания головки с образованием желоба. Исключение воздействия осевых усилий на горизонтальные валки при прокатке обеспечивается за счет того, что образование желоба на головке осуществляют за один проход посредством калибра, выполненного с наклоном в сторону головки под углом 8° и с разрезным вертикальным валком, диаметр которого в 1,8 раза меньше диаметра гладкого вертикального валка, при этом обжатие раската осуществляют с равенством вытяжек по всем элементам профиля и с величиной обжатия по наружной поверхности подошвы 4 мм. Чистовой четырехвалковый калибр образован валками с четырьмя опорными конусами между ними и выполнен наклонным в сторону головки под углом 8°, при этом диаметр разрезного вертикального валка в 1,8 раза меньше диаметра гладкого вертикального валка. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Выравнивающаяся текучей средой опорная плита // 2605027

Изобретение относится к области прокатного производства. Линейный опорный узел содержит станину прокатного стана, линейную опорную плиту, имеющую по меньшей мере одно отверстие, прикрепленную к станине прокатного стана, основную плиту, имеющую по меньшей мере одно отверстие, резьбовой крепежный элемент, проходящий по меньшей мере через одно отверстие основной плиты и прикрепляющий основную плиту и линейную опорную плиту к станине прокатного стана, причем основная плита поддерживает линейную опорную плиту в станине прокатного стана. Повышение надежности и упрощение эксплуатации опорного узла обеспечивается за счет того, что он имеет уплотняющую конструкцию, расположенную между опорной плитой и основной плитой, при этом уплотняющая конструкция приспособлена для уплотнения объема, образованного между линейной опорной плитой и основной плитой, и текучую среду для вспрыскивания в указанный объем посредством по меньшей мере одного порта для впрыскивания, при этом текучая среда выполнена в виде твердеющего резинового материала с возможностью регулирования ориентации между линейной опорной плитой и основной плитой. 2 н. 12 з.п. ф-лы, 10 ил.

Подшипник жидкостного трения для валков прокатных станов // 2623561

Изобретение относится к области конструкций подшипников жидкостного трения, используемых в опорах валков прокатных станов. Подшипник содержит втулку-вкладыш, состоящую из стального корпуса, внутренняя поверхность которого покрыта антифрикционным слоем и имеет внутреннюю расточку рабочих зон по этому слою в виде двух цилиндрических расточек, выполненных из центров, смещенных от центра наружной поверхности втулки-вкладыша, маслоподводящие карманы цилиндрической формы, выполненные из смещенных центров относительно центра втулки-вкладыша, сопряжения цилиндрических поверхностей рабочей расточки втулки-вкладыша и расточки кармана, втулку-цапфу, переднюю и заднюю крышки. Повышение грузоподъемности за счет увеличения угла охвата рабочей зоны и уменьшения относительного зазора в подшипнике, сохранение нормального теплообмена при работе под нагрузкой и создание благоприятных условий формирования масляного клина обеспечивается за счет того, что угол охвата рабочей зоны втулки-вкладыша составляет 150-160°, сопряжения цилиндрических поверхностей рабочей расточки втулки-вкладыша и расточки карманов выполнены в виде двух переходных цилиндрических расточек, первая из которых образует со второй угол не более 1,5-2°, а вторая переходная расточка образует с рабочей расточкой угол перехода не более 1°, при этом длины переходных расточек и расточек карманов, смещения центров рабочих расточек относительно геометрического центра подшипника регламентированы. 9 ил.

Способ смазки подшипников жидкостного трения прокатной клети // 2634865

Изобретение относится к области прокатного производства. Способ включает подачу жидкой смазки из напорного маслопровода гидросистемы в центральную часть подшипника через отверстия в теле подушки, распределение смазки между трущимися поверхностями подшипника и слив отработанной смазки в масляные карманы, расположенные с обеих сторон подушки, и из карманов - в сливной маслопровод гидросистемы. Снижение расхода жидкой смазки, увеличение долговечности деталей опорного узла прокатного валка и упрощение конструкции гидросистемы обеспечивается за счет того, что в масляные карманы непрерывно подают газ и поддерживают в них величину давления газовой среды, превышающую величину давления воздуха окружающей среды и давления газовой среды в сливном маслопроводе, и меньшую величины давления смазки, поступающей в подшипник из напорного маслопровода. Давление газовой среды во внутреннем масляном кармане со стороны бочки прокатного валка поддерживают больше давления газовой среды во внешнем масляном кармане со стороны зоны обслуживания клети, а давление газовой среды во внешнем масляном кармане со стороны зоны обслуживания клети поддерживают больше давления газовой среды в сливном маслопроводе. В качестве газа применяют воздух или азот. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Опорный узел прокатного валка // 2638486

Изобретение относится к области прокатного производства. Опорный узел содержит подушку с установленным в ней подшипником жидкостного трения, крышку заднюю с уплотнением, крышку переднюю с упорным подшипником, узел подвода смазки и гибкий маслопровод, соединенный с гидросистемой, узел слива смазки из подшипника жидкостного трения, выполненный в виде масляных карманов, расположенных с обеих сторон подушки и соединенных между собой в нижней части подушки отверстиями для слива смазки, и сливных маслопроводов, соединенных со стационарными стояками линии слива гидросистемы. Снижение расхода жидкой смазки и повышение нагрузочной способности подшипника обеспечивается за счет того, что в теле подушки выше уровня отверстий для слива смазки выполнены отверстия, соединяющие верхние части масляных карманов между собой, при этом верхняя часть кармана, примыкающая к передней крышке с упорным подшипником, соединена гибким воздуховодом с верхней частью стационарного стояка линии слива гидросистемы, снабженной духовым отверстием с воздушным фильтром, соединяющим ее с окружающей средой. Стационарный стояк линии слива гидросистемы соединен с духовым отверстием и воздушным фильтром посредством U-образного колена, а верхняя часть масляного кармана со стороны задней крышки с уплотнением соединена трубопроводом с источником газа. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.