Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети cors



Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети cors
Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети cors

Владельцы патента RU 2704614:

ШАНХАЙ ХУАЦЭ НАВИГЕЙШН ТЕКНОЛОДЖИ ЛТД (CN)

Изобретение относится к системе управления полетом беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с дифференциальным позиционированием на основе сети постоянно действующих референцных станций (CORS). Техническим результатом является повышение точности получаемой информации о местоположении. Система управления полетом БПЛА с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS содержит блок (2) датчиков микроэлектромеханической системы (МЭМС) для сбора данных угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля; блок (3) позиционирования ГНСС для получения данных ГНСС о местоположении; блок (4) сетевой связи для получения дифференциальных данных CORS; блок (5) управления пространственным положением/навигацией для управления пространственным положением и навигацией БПЛА, основной блок (1) управления для выполнения обработки данных, объединения данных и операций управления функциональными блоками системы. Для получения дифференциальных данных от базовой станции CORS и осуществления дифференциального позиционирования RTK системы управления полетом используется мобильная сеть 3G. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

 

Область техники

Настоящее изобретение относится к области измерения приемником ГНСС (глобальной навигационной спутниковой системы), в частности к системе управления полетом беспилотных летательных аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети постоянно действующих референцных станций (CORS).

Уровень техники

С развитием информационных технологий в область бытовой электроники из военной области вошли беспилотные летательные аппараты. В особенности в последние годы на рынке беспилотных летательных аппаратов с несущим винтом наблюдается стремительный рост. Кроме того, существует растущий спрос на беспилотные летательные аппараты в таких областях как геодезия и картография, аэрофотосъемка и т. д. По сравнению с игрушечными беспилотными летательными аппаратами с ручным управлением, требования к автоматизации и точности полета беспилотных летательных аппаратов на потребительском рынке или для профессиональной топографической съемки и картографии возрастают. В результате точный расчет данных о местоположении имеет большое значение для системы управления полетом.

В настоящее время при позиционировании беспилотных летательных аппаратов обычно используется позиционирование в одной точке при помощи GPS, и точность такого позиционирования составляет порядка одного метра. Точность позиционирования до метра далеко не удовлетворяет требованиям точности позиционирования порядка сантиметров при профессиональной топографической съемке и картографировании. Использование системы дифференциального управления полетом RTK (кинематической съемки в реальном времени) в настоящее время, несомненно, стало лучшим методом высокоточного позиционирования. Метод дифференциального позиционирования RTK, который используется большинством доступных на рынке систем дифференциального управления полетом, применяющих RTK, использует автономную базовую станцию и передает дифференциальные данные при помощи радиостанции. Такой метод требует поддержки высокоточной базовой станции RTK, находящейся на земле, и его недостатки обусловлены с низкой точностью определения координат на больших расстояниях и ограниченным расстоянием действия радиостанции(-й). Благодаря постоянному совершенствованию базовых станций в Китае и увеличению зоны покрытия сети CORS становится возможным, чтобы беспилотные летательные аппараты принимали дифференциальные данные сети CORS, тем самым получая высокоточную информацию о местоположении через мобильную сеть 3G (или 2G/4G).

Раскрытие сущности изобретения

Настоящее изобретение обеспечивает систему управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, которая включает в себя:

блок датчиков МЭМС (микроэлектромеханической системы) для сбора данных угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля;

блок позиционирования ГНСС для получения данных ГНСС о местоположении;

блок сетевой связи для получения дифференциальных данных CORS;

блок управления пространственным положением/навигацией для управления пространственным положением и навигацией беспилотного летательного аппарата;

основной блок управления, который содержит первый счетно-решающий модуль, второй счетно-решающий модуль и третий счетно-решающий модуль; причем

первый счетно-решающий модуль соединен с блоком датчиков МЭМС и используется для расчета пространственного положения, направления и высоты в соответствии с принимаемыми данными угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля;

второй счетно-решающий модуль соединен с блоком позиционирования ГНСС и блоком сетевой связи и используется для расчета местоположения методом RTK (кинематической съемки в реальном времени) в соответствии с принимаемыми данными о местоположении и дифференциальными данными CORS;

третий счетно-решающий модуль соединен с первым счетно-решающим и вторым счетно-решающим модулем и используется для вывода команды управления пространственным положением/навигацией в блок управления пространственным положением/навигацией на основе расчетных данных от первого и второго счетно-решающих модулей.

В соответствии с вышеупомянутой системой управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, блок датчиков МЭМС содержит акселерометр, гироскоп, электронный компас и барометр.

В соответствии с вышеупомянутой системой управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS блок сетевой связи представляет собой блок связи 2G, 3G или 4G.

В соответствии с вышеупомянутой системой управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит блок беспроводного дистанционного управления, соединенный с основным блоком управления. Блок беспроводного дистанционного управления используетcя для приема инструкции дистанционного управления, отправляемой внешним удаленным контроллером, и передачи указанной инструкции дистанционного управления на основной блок управления. Основной блок управления преобразует инструкцию дистанционного управления и отправляет преобразованную инструкцию дистанционного управления в блок управления пространственным положением/навигацией.

В соответствии с вышеупомянутой системой управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит расширяемый терминал ввода-вывода. Расширяемый терминал ввода-вывода соединен с модулем расширения функций основного блока управления.

Внешнее расширительное устройство соединено с системой управления полетом беспилотного летательного аппарата через расширяемый терминал ввода-вывода.

В соответствии с вышеупомянутой системой управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит модуль мониторинга. Модуль мониторинга соединен с основным блоком управления.

Модуль мониторинга снабжен камерой.

В настоящем изобретении мобильная сеть 3G используется для получения дифференциальных данных от базовой станции CORS и реализации дифференциального позиционирования RTK системы управления полетом, поэтому высокие требования потребительского рынка и профессиональной топографической съемки и картографии, касающиеся точности позиционирования беспилотных летательных аппаратов с точностью порядка сантиметров, могут быть удовлетворены. По сравнению с методом дифференциального позиционирования RTK, в котором используется автономная базовая станция и дифференциальные данные передаются через радиостанцию, использование сети CORS для получения дифференциальных данных является более быстрым и эффективным. Кроме того, недостатки, обусловленные низкой точностью позиционирования на больших расстояниях и ограниченным расстоянием действия радиостанции(й), могут быть устранены, и это в большей степени соответствует тенденции развития RTK дифференциальных данных в будущем.

Краткое описание чертежа

Настоящее изобретение, его характеристики, внешний вид и преимущества станут более понятными после прочтения подробного описания неограничивающих вариантов осуществления со ссылкой на прилагаемый ниже чертеж. На чертеже идентичные ссылочные позиции обозначают одну и ту же часть. Чертеж выполнен не в соответствии с конкретными пропорциями и основной акцент в чертеже состоит в том, чтобы проиллюстрировать сущность настоящего изобретения.

На фиг. 1 представлена принципиальная схема системы управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, предоставленной в соответствии с настоящим изобретением.

Осуществление изобретения

В последующих описаниях приведены многочисленные конкретные детали для полного понимания настоящего изобретения. Однако для специалистов в данной области техники очевидно, что настоящее изобретение может быть реализовано без одной или нескольких из данных деталей. В других примерах, некоторые технические признаки, известные в данной области техники, не описаны, во избежание путаницы с настоящим изобретением.

Для полного понимания настоящего изобретения в последующих описаниях будут предоставлены подробные этапы и подробные конструкции, чтобы ясно проиллюстрировать техническое решение настоящего изобретения. Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения подробно описан ниже. Однако, помимо этих подробных описаний, настоящее изобретение может иметь другие варианты реализации.

Настоящее изобретение обеспечивает систему управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, которая включает в себя:

блок 2 датчиков МЭМС для сбора данных угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля;

блок 3 позиционирования ГНСС для получения данных ГНСС о местоположении, причем блок 3 позиционирования ГНСС получает данные ГНСС позиционирования и выполняет расчет RTK совместно с дифференциальными данными, принимаемыми из сети CORS, для получения информации высокоточного позиционирования с точностью порядка сантиметров;

блок 4 сетевой связи для осуществления сетевой связи беспилотного летательного аппарата, входа в систему CORS и получения дифференциальных данных; дополнительно, при практическом применении по мере необходимости функция удаленного мониторинга может быть расширена за счет использования мобильной сети;

блок 5 управления пространственным положением/навигацией для управления пространственным положением и навигацией беспилотного летательного аппарата, при этом управление навигацией беспилотного летательного аппарата осуществляется посредством управления двигателем беспилотного летательного аппарата, скоростью вращения двигателя беспилотного летательного аппарата и углом поворота беспилотного летательного аппарата с помощью блока управления навигацией;

основной блок 1 управления, причем основной блок 1 управления содержит первый счетно-решающий модуль 1a, второй счетно-решающий модуль 1b и третий счетно-решающий модуль 1c.

Первый счетно-решающий модуль 1a соединен с блоком 2 датчиков МЭМС и используетcя для определения положения, направления и высоты в соответствии с принимаемыми данными угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля.

Второй счетно-решающий модуль 1b соединен с блоком 3 позиционирования ГНСС и блоком 4 сетевой связи, и используетcя для определения местоположения расчетом методом RTK в соответствии с принимаемыми данными о местоположении и дифференциальными данными CORS.

Третий счетно-решающий модуль 1c соединен с первым счетно-решающим модулем 1a и вторым счетно-решающим модулем 1b и используетcя для вывода команд управления пространственным положением/навигацией в блок 5 управления пространственным положением/навигацией на основе данных решения первого счетно-решающего модуля 1a и второго счетно-решающего модуля 1b.

В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, блок датчиков МЭМС содержит акселерометр, гироскоп, электронный компас и барометр.

В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, блок 4 сетевой связи представляет собой блок связи 2G, 3G или 4G.

В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит блок 1d беспроводного дистанционного управления, который соединен с основным блоком 1 управления. Блок 1d беспроводного дистанционного управления используетcя для приема инструкции дистанционного управления, отправляемой внешним удаленным контроллером 6 и передает инструкции дистанционного управления на основной блок 1 управления. Основной блок 1 управления преобразует инструкции дистанционного управления и отправляет преобразованную инструкцию дистанционного управления на блок 5 управления пространственным положением/навигацией.

В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит расширяемый терминал 1e ввода-вывода. Расширяемый терминал 1e ввода-вывода соединен с модулем расширения функций основного блока 1 управления. Внешнее расширительное устройство 7, например, для расширенной аэрофотосъемки, защиты растений и т. д., подключается к системе управления полетом беспилотного летательного аппарата через расширяемый терминал 1e ввода-вывода.

В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения, система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит модуль мониторинга (не показан). Модуль мониторинга соединен с основным блоком 1 управления и используетcя для сбора данных мониторинга во время навигации беспилотного летательного аппарата. Модуль мониторинга снабжен камерой.

В настоящем изобретении мобильная сеть 3G используется для получения дифференциальных данных от базовой станции CORS и осуществления дифференциального позиционирования RTK системы управления полетом, поэтому высокие требования потребительского рынка и профессиональной топографической съемки и картографии, касающиеся точности позиционирования беспилотных летательных аппаратов порядка сантиметров, могут быть удовлетворены. По сравнению с методом дифференциального позиционирования RTK, в котором используется автономная базовая станция и дифференциальные данные передаются радиостанцией, использование сети CORS для получения дифференциальных данных является более быстрым и эффективным. Кроме того, недостатки, обусловленные низкой точностью позиционирования на больших расстояниях и ограниченным расстоянием действия радиостанции(й), могут быть устранены, и это в большей степени соответствует тенденции развития RTK дифференциальных данных в будущем.

Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения был описан выше. Следует понимать, что настоящее изобретение не ограничено конкретными вариантами осуществления, описанными выше. Устройства и конструкции, которые не описаны подробно в данном документе, следует понимать как реализуемые обычным способом, известным в данной области техники. Различные возможные изменения и модификации или эквивалентные варианты осуществления, полученные с помощью эквивалентных замен, могут быть получены любым специалистом в данной области техники из технического решения настоящего изобретения в соответствии со способом и техническими характеристиками, изложенными выше, без отклонения от технического решения настоящего изобретения, что не оказывает никакого влияния на сущность настоящего изобретения. Следовательно, любая простая модификация, эквивалентная замена и модификация, выполненная на основе вышеупомянутого варианта осуществления в соответствии с технической сущностью настоящего изобретения без отступления от содержания технического решения настоящего изобретения, все же должны рассматриваться как входящие в объем технического решения настоящего изобретения.

1. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS, содержащая:

блок датчиков МЭМС для сбора данных угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля;

блок позиционирования ГНСС для получения данных ГНСС о местоположении;

блок сетевой связи для получения дифференциальных данных CORS;

блок управления пространственным положением/навигацией для управления пространственным положением и навигацией беспилотного летательного аппарата и

основной блок управления, который содержит первый счетно-решающий модуль, второй счетно-решающий модуль и третий счетно-решающий модуль; причем

первый счетно-решающий модуль соединен с блоком датчиков МЭМС и используется для расчета пространственного положения, ориентации и высоты в соответствии с принимаемыми данными угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля;

второй счетно-решающий модуль соединен с блоком позиционирования ГНСС и блоком сетевой связи и используется для расчета местоположения методом RTK в соответствии с принимаемыми данными о местоположении и дифференциальными данными CORS;

третий счетно-решающий модуль соединен с первым счетно-решающим и вторым счетно-решающим модулем и используется для вывода команды управления пространственным положением/навигацией в блок управления пространственным положением/навигацией на основе расчетных данных от первого счетно-решающего и второго счетно-решающего модуля.

2. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS по п. 1, отличающаяся тем, что блок датчиков МЭМС содержит акселерометр, гироскоп, электронный компас и барометр.

3. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS по п. 1, отличающаяся тем, что блок сетевой связи представляет собой блок связи 2G, 3G или 4G.

4. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS по п. 1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит блок беспроводного дистанционного управления, соединенный с основным блоком управления,

причем блок беспроводного дистанционного управления используетcя для приема инструкции дистанционного управления, отправляемой внешним удаленным контроллером, и передачи указанной инструкции дистанционного управления на основной блок управления, который преобразует инструкцию дистанционного управления и отправляет преобразованную инструкцию дистанционного управления в блок управления пространственным положением/навигацией.

5. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS по п. 4, отличающаяся тем, что система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит расширяемый терминал ввода-вывода, соединенный с модулем расширения функций основного блока управления; и

с системой управления полетом беспилотного летательного аппарата через расширяемый терминал ввода-вывода соединено внешнее расширительное устройство.

6. Система управления полетом беспилотного летательного аппарата с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS по п. 1, отличающаяся тем, что система управления полетом беспилотного летательного аппарата дополнительно содержит модуль мониторинга, соединенный с основным блоком управления и снабженный камерой.



 

Похожие патенты:

Группа изобретений относится к системе и способу поддержки выполнения задач. Система, осуществляющая способ, содержит оборудование обработки информации, установленное в транспортном средстве, и сервер.

Изобретение относится к транспортным службам, в частности, к получению и обработке заявок на перевозку. Технический результат заключается в обеспечении процесса обработки множественных заявок от клиента параллельно в конкретном местоположении и выбора транспортного средства, автоматически выполняемого для пользователя транспортным сервером, что обеспечивает снижение времени на обработку заявки.

Изобретение относится к строительным комплексам. Система автоматизированного управления строительным комплексом содержит диспетчерский геодезический пункт с GPS-приемником, передающую радиостанцию.

Варианты осуществления настоящего изобретения относятся к способам и системам для управления данными отслеживания, которые содействуют анонимности между устройством, предоставляющим данные отслеживания, и данными отслеживания.

Группа изобретений относится к транспортным средствам, имеющим возможность обновлять статус пользователя в социальных сетях. Группа изобретений включает: навигационную систему, интерфейс связи и устройство обработки.

Изобретение относится к системам отслеживания. Технический результат направлен на расширение арсенала средств того же назначения.

Компьютерная система управления портовым контейнерным терминалом содержит диспетчерский геодезический пункт с приемником GPS-сигнала, передающей радиостанцией и дуплексной радиостанцией, установленные на каждом погрузчике и трейлере дуплексную радиостанцию, два приемника, один из которых предназначен для получения дифференциальных поправок с диспетчерского пункта, а другой – для приема навигационного GPS-сигнала.

Изобретение относится к системам навигации, мониторинга и учета транспортных средств и стационарных объектов. Технический результат заключается в расширении арсенала технических средств для учета, навигации и мониторинга подвижных объектов с использованием глобальной навигационной спутниковой системы.

Предлагаемый способ реализуется радиочастотными метками, устанавливаемыми на транспортных средствах, и аппаратурой, устанавливаемой на контрольных и диспетчерском пунктах.

Устройство оценки положения движущегося тела – транспортного средства - основано на том, что сопоставляют данные карты, хранящейся в блоке хранения, и изображений, полученных камерой, с использованием фильтра частиц.

Изобретение относится к области технического обслуживания и дистанционного диагностирования технического состояния систем двигателей внутреннего сгорания транспортных и технологических машин.

Способ оказания помощи пассажиру попавшего в дорожно-транспортное происшествие транспортного средства содержит следующие этапы: обнаружение аварийного состояния транспортного средства; активация камеры или датчика для измерения физиологических состояния и сбора физиологических данных пассажира; запись собранных физиологических данных; и передача сообщения, содержащего их в удаленный сервер сбора данных через телематический блок контроля, установленный в транспортном средстве.

Изобретение относится к средствам контроля и регистрации перемещения специальной техники. Система содержит части оборудования пункта контроля и контролируемого объекта.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ выявления деградации датчика кислорода заключается в том, что при изменении потребности в подаче топлива в двигатель без изменения требуемой отдачи двигателя при температуре отработавших газов двигателя выше пороговой, указывают наличие деградации датчика кислорода в отработавших газах из-за выделения газа из герметика.

Изобретение может быть использовано в системах управления для двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Представлены способы и системы для обработки тестового набора данных, полученных во время бортовой диагностики (БД) и передачи в удаленный пункт параметров кривой для подгонки к этим данным, для последующей обработки данных.

Изобретение относится к бортовому устройству выдачи уведомлений об аварийных ситуациях. Технический результат направлен на расширение арсенала средств того же назначения.

Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания транспортных средств. Система транспортного средства содержит датчик (120), устройство обработки (125) и устройство связи (130).

Изобретение относится к области вычислительной техники. Технический результат заключается в предоставлении пользователю мобильного устройства пассажирской информации о транспортном средстве выборочно на основании ориентации и/или местоположения мобильного устройства.

Изобретение относится к транспортным средствам. Система записи рабочих циклов для транспортного средства с трансмиссией, имеющей множество компонентов трансмиссии и множество датчиков, содержит электронный блок управления, который принимает показания и осуществляет выборку показаний датчика крутящего момента и скорости коробки передачи, как пары.

Изобретение относится к радиосвязи. Способ для контроля состояния летательного аппарата содержит отправку из модуля вывода в системе контроля летательного аппарата запроса контракта на передачу отчетов в авиационную электронику летательного аппарата.

Использование: в области электротехники. Технический результат – обеспечение экономии потребления электроэнергии роботом-уборщиком.

Изобретение относится к системе управления полетом беспилотных летательных аппаратов с дифференциальным позиционированием на основе сети постоянно действующих референцных станций. Техническим результатом является повышение точности получаемой информации о местоположении. Система управления полетом БПЛА с дифференциальным позиционированием на основе сети CORS содержит блок датчиков микроэлектромеханической системы для сбора данных угловой скорости, линейной скорости, давления воздуха и магнитного поля; блок позиционирования ГНСС для получения данных ГНСС о местоположении; блок сетевой связи для получения дифференциальных данных CORS; блок управления пространственным положениемнавигацией для управления пространственным положением и навигацией БПЛА, основной блок управления для выполнения обработки данных, объединения данных и операций управления функциональными блоками системы. Для получения дифференциальных данных от базовой станции CORS и осуществления дифференциального позиционирования RTK системы управления полетом используется мобильная сеть 3G. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Наверх