Полупогружной многоцелевой морской комплекс



Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс
Полупогружной многоцелевой морской комплекс

Владельцы патента RU 2757512:

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АТРИ" (RU)

Изобретение относится к области судостроения и касается конструкции плавучих полупогружных морских платформ различного назначения, в частности буровых платформ, морских платформ-перегружателей, вертолетных платформ, рейдовых плавучих причалов и других. Предложен полупогружной многоцелевой морской комплекс, содержащий плавучую полупогружную платформу, состоящую из корпуса и понтонов, жёстко соединённых между собой с помощью опорных колонн, снабженную якорной системой удержания, причем в состав комплекса также входит буксируемый гравитационный фундамент, представляющий собой железобетонную конструкцию, состоящую из полого основания и полых колонн, снабжённых стыковочными узлами, предназначенными для закрепления на гравитационном фундаменте полупогружной платформы, при этом полупогружная платформа может быть зафиксирована на месте её установки как путем её закрепления на гравитационном фундаменте, так и автономно с помощью якорной системы удержания. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей комплекса при его эксплуатации. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.

 

Область техники

Изобретение относится к конструкциям плавучих полупогружных морских платформ различного назначения, в частности буровых платформ, морских платформ-перегружателей, вертолетных платформ, рейдовых плавучих причалов и других.

Уровень техники

Известен морской автономный комплекс для добычи нефти, полупогружная плавучая буровая платформа, морская добычная стойка для откачки нефти, морская ледостойкая плавучая платформа для добычи нефти, ледостойкий плавучий резервуар для сбора и хранения нефти, якорь для плавучих конструкций в море (патент на полезную модель РФ № 86231, опубл. 27.08.2009, МПК Е21В 43/00). Технической задачей группы полезных моделей является повышение надёжности и расширение технологических возможностей при бурении скважин и круглогодичной эксплуатации куста скважин на морском шельфе в т.ч. в ледовых условиях на больших глубинах без использования водолазов и роботов - манипуляторов.

В соответствии с патентом морской автономный комплекс для добычи нефти включает полупогружную плавучую буровую платформу, снабженную монтажно-буровым оборудованием и основными понтонами со стойками, которая выполнена двухпалубной, при этом на нижней палубе расположена с возможностью регулирования по высоте монтажно-буровая подпалуба, стойки основных понтонов выполнены телескопическими, кроме того, платформа снабжена вспомогательными понтонами со стойками, активно-пассивной системой горизонтальной стабилизации и якорной системой.

Недостатком данного аналога является то, что известный морской автономный комплекс является узкоспециализированным, так как область его применения ограничена только добычей нефти.

Известен морской погружной нефтеналивной причал ледового класса (патент на изобретение РФ № 2228876, опубл. 20.05.2004, МПК В63В 35/44), предназначенный для приёма и загрузки судов, например, танкеров нефтью, в условиях прибрежья (мелководья) арктического моря, который содержит соединенные между собой плавучие элементы, выполненные в виде понтонов-танков с возможностью подогрева хранимой в них нефти и образующие в плане камеру, огражденную двумя продольными стенками, поперечной стенкой и противоположным последней гидротехническим затвором, при этом причал выполнен с возможностью доставки его в собранном виде в заданный район и установки на прибрежное морское дно или выдвижные опоры. За счёт такой конструкции причала достигается повышение его эксплуатационной надежности в условиях мелководья арктического моря.

Недостатком данного аналога также является то, что область его применения ограничена только загрузкой судов нефтью.

Известна плавучая буровая установка (патент на изобретение РФ № 2651328, опубл. 19.04.2018, МПК В63В 35/44), которая включает средний и боковые опорные понтоны, и расположенную на них буровую платформу. Платформа соединена с понтонами стойками, которые соединяют платформу с боковыми опорными понтонами, которые выполнены в виде телескопических гидроцилиндров. Понтоны оборудованы системой подачи воздуха под их днище, включающей воздушный нагнетатель, трубопроводную магистраль и соединенные с ней воздушные форсунки, установленные на днище понтонов. За счёт такой конструкции достигается беспрепятственное автономное перемещение по воде в условиях мелководья.

Недостатком данного аналога является то, что область его применения ограничена только добычей нефти.

Известна волностойкая морская грузоподъемная платформа (ВМГП) (патент на изобретение РФ № 2561491, опубл. 27.08.2015, МПК В63В 35/44, В63В 35/00, В63В 27/00, В63С 7/02), предназначенная для выполнения подводно-технических и судоподъемных работ. ВМГП благодаря понтонам овальной вытянутой вверх формы обладает волностойкостью в надводном положении против волн ограниченной интенсивности при частичном заполнении балластных цистерн и повышенной волностойкостью при полном затоплении всех балластных цистерн и погружении колонн на величину около 1,2 расчетной амплитуды волны. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей волностойкой морской платформы.

Недостатком данного аналога является то, что область его применения ограничена только подводно-техническими и судоподъемными работами.

Наиболее близким аналогом заявляемого изобретения, выбранным в качестве прототипа, является морская полупогружная вертолетная платформа (патент на изобретение РФ № 2475407, опубл. 20.02.2013, МПК В63В 35/44, В63В 35/73, В63В 21/50, В63В 22/02), предназначенная для использования в качестве плавучих вертодромов.

Морская полупогружная вертолетная платформа содержит верхний корпус с вертолетным комплексом, соединенный с нижними понтонами посредством стабилизирующих колонн и снабженный якорной системой удержания. Платформа снабжена также движительными средствами с системой управления, корректирующей положение платформы относительно направления ветра в текущий момент для обеспечения взлета и посадки вертолетов.

Недостатком прототипа является то, что он предназначен только для использования в качестве плавучего вертодрома.

Сущность изобретения.

Решаемой технической проблемой является узкая специализация и ограничения в области применения известных конструкций морских полупогружных платформ, не позволяющая их использовать для решения разных задач.

Техническим результатом заявляемого изобретения является расширение функциональных возможностей применения морской полупогружной платформы.

Указанный технический результат достигается за счёт конструкции полупогружного многоцелевого морского комплекса (ПММК), состоящего из плавучей полупогружной платформы и буксируемого гравитационного фундамента, который предназначен для закрепления на нём полупогружной платформы.

При этом полупогружная платформа может быть зафиксирована на месте её установки в море как путем её закрепления на гравитационном фундаменте, так и автономно с помощью якорной системы удержания.

Плавучая полупогружная платформа состоит из корпуса, имеющего палубу и трюм, при этом корпус жёстко соединён при помощи опорных колонн с полыми понтонами, которые также соединены между собой с помощью жёстких поперечных связей.

В носовой части палубы корпуса платформы расположена надстройка, в которой может быть размещён диспетчерский пункт управления и бытовые помещения экипажа, а по обоим бортам палубы проложены рельсы, на которых установлена крановая система автоматической погрузки/выгрузки, состоящая, как минимум из двух козловых кранов, оснащённых системой динамической стабилизации, служащей для перегрузки контейнеров в условиях волнения моря (например, кранов STS4101S производства компании SANY).

Корпус полупогружной платформы может быть выполнен прямоугольной формы длиной не менее 238 метров, шириной не менее 72 метров и высотой не мене 12 метров, при этом размеры корпуса позволяют складировать в трюме полупогружной платформы морские контейнеры в четыре яруса. Общая вместимость одного грузового трюма 6000 TEU (TEU - объём 20-ти футового контейнера). В трюме может быть размещен также и иной груз, специальное оборудование, или цистерны со сжиженным природным газом или нефтью эквивалентного объема.

В корпусе полупогружной платформы также размещают:

- общесудовые системы: осушительную систему; балластную; систему мониторинга резервуаров (например, Cargomaster); дифферентную систему; системы обеспечения водой; рефрижераторную систему; системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; противопожарную систему; а также системы управления и контроля общесудовыми системами;

- электроэнергетическую систему, включающую: судовую газотурбинную энергетическую установку (ГТЭУ), используемую во время установки платформы на гравитационный фундамент; две морские дизель-генераторные установки, используемые во время установки платформы на якорях; распределительные щиты и преобразователи электроэнергии, служащие для обеспечения электропитанием переменным и постоянным током силовых систем, систем освещения, сигнализации и связи, бытового оборудования, общесудовых систем и вспомогательного оборудования.

Опорные колонны полупогружной платформы являются водонепроницаемыми, имеют прямоугольный профиль с величиной сторон не менее 5 метров и выполнены высотой не менее 20 метров. Количество опорных колонн на платформе не менее 8. В опорных колоннах расположены цепные ящики якорной системы. Через них проходят трубопроводы, соединяющие цистерны (топливные, балластные, пресной воды), расположенные в понтонах, с соответствующими насосами, расположенными в помещениях верхнего корпуса. В опорных колоннах проложены также цепные трубы якорной системы, кабели систем освещения, связи, управления арматурой, мониторинга и сигнализации судовых резервуаров.

Понтоны полупогружной платформы представляют собой конструкцию с прямоугольным профилем и длиной, равной длине корпуса платформы, имеющую заостренные обводы с обоих концов, соединенные между собой жёсткими, например, трубчатыми связями диаметром не менее 2 метров. Высота понтонов составляет не менее 10 метров, а ширина не менее 7 метров. В понтонах располагают топливные, балластные цистерны, служащие для автоматизированной дифферентовки по крену и дифференту, а также цистерны для пресной воды.

Полупогружная платформа снабжена якорной системой удержания, включающей гравитационные якоря, которые могут быть выполнены, например, в виде железобетонных блоков, а также снабжена системой автоматической швартовки судов, в том числе в условия волнения моря (например, MoorMaster от компании Cavotec).

В кормовой части верхней палубы платформы также может быть смонтирована вертолетная площадка с пунктом управления взлетом/посадкой.

С целью установки платформы на гравитационный фундамент в нижней части её корпуса размещены стыковочные узлы. При этом для обеспечения маневрирования при установке платформы на гравитационный фундамент, или при необходимости выполнения иных задач, перемещение платформы осуществляют с помощью четырех поворотных гребных электродвигателей, размещенных побортно в носовой и кормовой частях платформы на поперечных связях, установленных между понтонами.

После установки платформы на гравитационном фундаменте платформа может быть подключена к береговому газопроводу при помощи приемной газовой трубы.

Гравитационный фундамент представляет собой железобетонную полую конструкцию, буксируемую к месту установки на заранее подготовленную поверхность морского дна. Длина гравитационного фундамента равна длине полупогружной платформы, ширина не менее 90 метров, высота не менее 50 метров. Глубина установки гравитационного фундамента составляет 35 – 40 метров.

Гравитационный фундамент состоит из железобетонного полого основания и железобетонных полых колонн, снабжённых стыковочными узлами, служащими для закрепления полупогружной платформы. К одной из колонн может крепиться газопроводная труба, служащая для подключения к береговому газопроводу, а в центре железобетонного основания может устанавливаться линейная компрессорная станция в герметичном стальном контейнере, служащая для компенсации потерь давления в магистральном газопроводе.

За счёт такой конструкции ПММК обладает расширенными функциональными возможностями при его эксплуатации, которые позволяют устанавливать плавучую полупогружную платформу как на гравитационном фундаменте, так и автономно с помощью якорной системы удержания.

Сущность заявляемой конструкции ПММК поясняется чертежами:

на Фиг. 1 показана полупогружная платформа, установленная на гравитационном фундаменте (вид спереди);

на Фиг. 2 показана полупогружная платформа, установленная на гравитационном фундаменте (вид сбоку);

на Фиг. 3 показана конструкция полупогружной платформы (вид сбоку);

на Фиг. 4 показана конструкция полупогружной платформы (вид спереди);

на Фиг. 5 показана конструкция гравитационного фундамента (вид сбоку);

на Фиг. 6 показана конструкция гравитационного фундамента (вид спереди).

На Фиг. 1 и 2 показана полупогружная платформа (1), установленная на буксируемом гравитационном фундаменте (2). На чертеже уровень поверхности моря показан пунктиром.

Полупогружная платформа (1) (Фиг. 3 и 4) состоит из корпуса (3), жестко соединенного при помощи опорных колонн (4) с полыми понтонами (5), соединёнными между собой с помощью жёстких поперечных связей (6). Полупогружная платформа (1) содержит якорную систему удержания, снабжённую гравитационными якорями (7), а также систему автоматической швартовки судов (8). В носовой части палубы корпуса платформы расположена надстройка (9), в которой может быть размещен диспетчерский пункт управления и бытовые помещения для экипажа, а по обоим бортам палубы проложены рельсы, на которых установлена крановая система автоматической погрузки/выгрузки, состоящая как минимум из двух козловых кранов (10) с динамической стабилизацией. В кормовой части верхней палубы платформы может быть смонтирована вертолетная площадка (11) с пунктом управления взлетом/посадкой вертолётов (12).

С целью обеспечения закрепления полупогружной платформы (1) на гравитационном фундаменте (2) в нижней части корпуса платформы (1) установлены стыковочные узлы (13).

С целью обеспечения маневрирования во время установки платформы (1) на гравитационном фундаменте (2) или при необходимости выполнения иных задач, перемещение полупогружной платформы (1) осуществляют с помощью четырех поворотных гребных электродвигателей (14), размещенных побортно в носовой и кормовой частях платформы (1) на поперечных связях (6).

После установки на гравитационном фундаменте (2) платформы (1) она может быть подключена к береговому газопроводу с помощью приемной газовой трубы (15).

Буксируемый гравитационный фундамент (2) (Фиг. 5 и 6) представляет собой железобетонную конструкцию, состоящую из полого основания (16) и полых колонн (17), и которая снабжена стыковочными узлами (18), предназначенными для установки на гравитационный фундамент (2) полупогружной платформы (1).

Кроме того, к одной из полых колонн (17) может крепиться газопроводная труба (19), предназначенная для подключения к береговому газопроводу. В центре полого основания (16) также может устанавливаться линейная компрессорная станция (20), имеющая герметичный стальной корпус, которая предназначена для компенсации потерь давления в магистральном газопроводе.

Заявляемый полупогружной многоцелевой морской комплекс работает следующим образом.

Полупогружная платформа может позиционироваться как путем её установки на гравитационный фундамент, так и автономно, с помощью якорной системы удержания.

В случае установки полупогружной платформы на гравитационном фундаменте предварительно подготавливают поверхность морского дна. После подготовки дна моря гравитационный фундамент (2) буксируют в точку установки, после чего его полые железобетонные конструкции: основание (16) и колонны (17) заполняют водой и гравитационный фундамент (2) опускается на морское дно.

После установки гравитационного фундамента (2) полупогружную платформу (1) с незаполненными водой понтонами (5) буксируют в точку установки, при этом маневрирование полупогружной платформы (1) с целью её точного позиционирования осуществляют с помощью гребных электродвигателей (14). После осуществления окончательного позиционирования полупогружной платформы (1) её понтоны (5) заполняют водой, полупогружную платформу (1) опускают и закрепляют на стыковочных узлах (18) гравитационного фундамента (2).

Также возможна автономная установка полупогружной платформы (1) с помощью гравитационных якорей (7) якорной системы удержания.

Заявляемый полупогружной многоцелевой морской комплекс может быть востребован в акватории Северного морского пути, при этом он может быть использован для целей разного назначения, например, в качестве:

- рейдового причала для крупнотоннажных судов;

- платформы-перегружателя контейнеров с морских контейнеровозов на фидерные малотоннажные суда на необорудованных побережьях;

- плавучих мастерских для ремонта судов;

- плавучих вертодромов для базирования вертолетов;

- линейных компрессорных станций для газопровода.

1. Полупогружной многоцелевой морской комплекс, содержащий плавучую полупогружную платформу, состоящую из корпуса и понтонов, жёстко соединённых между собой с помощью опорных колонн, снабженную якорной системой удержания, отличающийся тем, что в состав комплекса также входит буксируемый гравитационный фундамент, представляющий собой железобетонную конструкцию, состоящую из полого основания и полых колонн, снабжённых стыковочными узлами, предназначенными для закрепления на гравитационном фундаменте полупогружной платформы, при этом полупогружная платформа может быть зафиксирована на месте её установки как путем её закрепления на гравитационном фундаменте, так и автономно с помощью якорной системы удержания.

2. Полупогружной многоцелевой морской комплекс по п. 1, отличающийся тем, что в корпусе полупогружной платформы имеется трюм, предназначенный для размещения в нём морских контейнеров и других грузов.

3. Полупогружной многоцелевой морской комплекс по п. 1, отличающийся тем, что на палубе верхнего корпуса смонтированы рельсы, на которых установлена крановая система, служащая для автоматической погрузки/выгрузки контейнеров, и состоящая по меньшей мере из двух козловых кранов, оснащённых системой динамической стабилизации при выполнении работ в условиях волнения моря.

4. Полупогружной многоцелевой морской комплекс по п. 1, отличающийся тем, что полупогружная платформа оснащена системой автоматической швартовки судов, в том числе в условиях волнения моря.



 

Похожие патенты:

Платформа // 2757492
Изобретение относится к плавучим платформам, предназначенным для специальных целей, а именно к понтонам, плавучим докам, плотам и другим плавучим сооружениям, и состоящим из модулей, корпуса которых выполнены из пластикового материала. Платформа содержит соединенные, по крайней мере, одним элементом крепления модули плавучести, состоящие каждый из пустотелого пластикового корпуса с проушинами для элементов крепления, выполненными на четырех уровнях, образованного, по крайней мере, двумя боковыми гранями с, по крайней мере, одним вертикальным выступом на одной из них и с, по крайней мере, одним вертикальным выступом на другой, по крайней мере, двумя боковыми гранями с, по крайней мере, одной вертикальной впадиной на одной из них и с, по крайней мере, одной вертикальной впадиной на другой, соответствующей вертикальному выступу, верхней гранью и днищем.

Изобретение относится к атомному реактору. В заявленном реакторе теплообмен обеспечивается за счет использования радиально секционированной термокамеры реактора, которая наряду с секциями, содержащими сборки твердотельных теплопередающих элементов, включает секции, содержащие сборки термокапсул - тепловых труб, не имеющих, как таковых, адиабатических участков между испарительными и конденсаторными участками.

Платформа // 2757142
Изобретение относится к области судостроения, в частности к плавучим платформам, состоящим из модулей, выполненных из пластикового материала. Предложена платформа, которая содержит соединенные элементами крепления модули плавучести, состоящие каждый из пустотелого пластикового удлиненного, по крайней мере, сдвоенного корпуса, образованного боковыми сторонами с вертикальными выступами и соответствующими вертикальными впадинами, верхней и нижней гранями и имеющего четыре крайние проушины, расположенные на вертикальных ребрах, и по крайней мере одну центральную проушину на каждой из двух его удлиненных боковых сторонах.

Платформа // 2757140
Изобретение относится к области судостроения, в частности к плавучим платформам, состоящим из модулей, выполненых из пластикового материала. Предложена платформа, которая содержит соединенные элементами крепления модули плавучести, состоящие каждый из пустотелого пластикового удлиненного сдвоенного корпуса, образованного боковыми сторонами с вертикальными выступами и соответствующими вертикальными впадинами, верхней и нижней горизонтальными гранями и имеющего четыре крайние проушины на вертикальных ребрах и центральную проушину на каждой из двух его удлиненных боковых сторонах, при этом одна центральная проушина каждого модуля плавучести одного из двух крайних рядов и одна из центральных проушин каждого модуля плавучести промежуточного ряда скреплены каждая соответствующим элементом крепления с одной из соответствующих крайних проушин одного из двух соседних контактирующих удлиненными боковыми сторонами модулей плавучести, а одна центральная проушина каждого модуля плавучести другого из крайних рядов и другая из центральных проушин каждого модуля плавучести промежуточного ряда скреплены каждая соответствующим элементом крепления с одной из соответствующих крайних проушин одного из двух соседних контактирующих удлиненными боковыми сторонами модулей плавучести, с одной из соответствующих центральных проушин соответствующего соседнего контактирующего горизонтальными гранями модуля плавучести соседнего слоя и с одной из соответствующих крайних проушин одного из двух соседних контактирующих ребрами модулей плавучести соседнего слоя.

Изобретение относится к области судостроения и касается плавучих сооружений, в частности плавучих причалов. Плавучий причал содержит палубу, корпус и полые телескопические секции, установленные с возможностью последовательного складывания одна в другую, при этом палуба размещена на телескопических секциях, установленных на корпусе, в котором размещены балластные отсеки, при этом телескопические секции соединены трубопроводами с арматурой и насосами затопления-осушения с балластными отсеками.

Изобретение относится к области судостроения и касается морских плавучих сооружений, обустроенных взлетно-посадочной полосой для приема средних и тяжелых транспортных и других самолетов. Предложена морская плавучая база, состоящая из нескольких отдельных базовых плавучих модулей полупогружного типа, снабженных движительными установками, соединяющихся в море в одну линию для формирования полной базы со взлетно-посадочной полосой длиной не менее 1500 м, корпуса которых имеют композитную конструкцию, состоят из двух продольных железобетонных понтонов, по контуру поперечных сечений которых устроены двойные продольные связи, на палубах выстроены вдоль них вертикальные железобетонные колонны с определенным интервалом, опирающиеся на продольные и поперечные переборки понтонов, при этом понтоны расположены параллельно на заданном проектном расстоянии друг от друга и жестко объединены между собой поперечными стальными связями, стального верхнего строения, установленного на колонны и жестко с ними соединенного, при этом один из базовых плавучих модулей - супермодуль имеет длину не менее 1000 метров, остальные, не менее двух малых базовых плавучих модулей, имеют длину не менее 250 м каждый, движительные установки супермодуля имеют суммарную мощность, обеспечивающую движение супермодуля в море скоростью до 4÷5 узлов, выполнение маневров на точке эксплуатации и увеличение скорости при буксировке на большие расстояния, вертикальные колонны выполнены из железобетона до уровня не менее 6 м выше эксплуатационной ватерлинии.

Изобретение относится к области морской добычи углеводородов, в частности нефти. Способ эксплуатации плавучей установки для морской добычи, хранения и выгрузки нефти содержит этапы, на которых: принимают углеводороды в плавучий корпус плавучей установки для морской добычи, хранения и выгрузки нефти; перерабатывают принятые углеводороды, формируя углеводородный продукт в плавучем корпусе; хранят углеводородный продукт в плавучем корпусе; выгружают хранящийся углеводородный продукт.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к модульным, сборно-разборным плавсредствам: баржам, лихтерам, понтонам, плавучим площадкам, плавающим островам и т.д., выполненным из отдельных блоков (модулей) плавучести. Технический результат предлагаемого изобретения - снижение массы гибридной конструкции, малые транспортные габариты, возможность притапливать и поднимать плавсредство.

Изобретение относится к области морской добычи ресурса, извлеченного из земли, такого как углеводороды, включая сырую нефть и природный газ, а также минералы, которые можно извлекать методом подземного скважинного выщелачивания. Предложен способ плавучей установки, при котором плавучая установка содержит корпус, имеющий нижнюю поверхность, поверхность верхней палубы, по меньшей мере две соединенные секции, расположенные между нижней поверхностью и поверхностью верхней палубы, и по меньшей мере один стабилизатор, продолжающийся от корпуса, при этом верхняя поверхность стабилизатора наклонена к нижней поверхности и прикреплена к корпусу и продолжается от нее; по меньшей мере один стабилизатор предназначен для коррекции гидродинамических характеристик.

Изобретение относится к разработкам глубоководных морских месторождений природного газа (ПГ), в частности при освоении арктических месторождений ПГ, посредством морской добывающей платформы TLP, осуществляющей осушку, очистку ПГ вплоть до соответствия ПГ ГОСТ 5542 и ГОСТ 27577. Вывоз сжиженного природного газа (СПГ) осуществляется атомным подводным мембранным газовозом, на котором размещены установки получения СПГ и осуществляют повторное сжижение испаряющегося в танках СПГ во время рейса газовоза.

Изобретение относится к области конструкции десантных кораблей-доков, а более конкретно к конструктивным особенностям их доковых камер. Доковая камера десантного корабля содержит стапель-палубу, которая от кормового закрытия дока до его носовой поперечной переборки выполнена с наклоном, обеспечивающим прием непосредственно в док балласта в объеме, составляющем часть от корпусных цистерн, которые могут быть заняты другими корабельными помещениями.
© Патентный поиск, поиск патентов на изобретения - FindPatent.RU 2012-2024
Политика конфиденциальности 2021-06-18 2021-10-18T14:00:51
Наверх