Устройство блочной маршрутно-релейной электрической централизации

Авторы патента:

B61L19 - Системы взаимосвязанной блокировки стрелок и сигналов с помощью одного блокировочного устройства (станционная блокировка B61L 21/00)

О П И С А Н И Е 34I703

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик

Зависимое от авт. свидетельства №

Заявлено 12.Ч1.1970 (№ 1451168/18-24) с присоединением заявки ¹

Приоритет

Опубликовано 14Х1.1972. Бюллетень № 19

Дата опубликования описания 5Х11.1972

М. Кл. В И1 19/ОО

Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров

СССР

УДК 656.257.83:656.21 (088.8) Авторы изобретения

В. С. Могила, П. H. Жильцов и В. И. Бут

Заявитель

УСТРОЙСТВО БЛОЧНОЙ МАРШРУТНО-РЕЛЕЙНОЙ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ

Предмет изобретения

Изобретение относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики и может быть использовано в блочной маршрутнорелейной электрической централизации стрелок и сигналов.

Известны устройства электрической централизации блочного типа, содержащие исполнительные и наборные реле, объединенные в релейные блоки съемного (штепсельного) типа, релейные стативы, элементы станций (участок пути, стрелки, сигналы). При этом значительная часть реле исполнительной группы монтируется на стативах по индивидуальным чертежам.

Целью изобретения является упрощение устройства, сокращения времени на проектирование электрической централизации стрелок и сигналов и улучшение технологии строительства.

Эта цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве все реле исполнительной и наборной групп объединены в отдельные блоки по элементам плана станции, не требующим дополнительного индивидуального решения, а стативы, на которых смонтированы эти блоки, дополнены типовыми блоками контактного поля. Причем выходы релейных блоков монтируются на строго опоеделенные входы блока контактного поля, выходы которого соедиплются с соответствующими входами блоков контактного поля др гих устройств.

Схема устройства показана а чертеже, где обозначено: 1 вЂ” блок контактного поля; 2вЂ” типовые релейные блоки; в вЂ” связи между релейными блоками и блоком контактного поля на стативе; 4 вЂ” связи между блоками контактного поля различных стативов и уст10 ройств; 5 вЂ” релейный статив.

Блок контактного поля 1 представляет собой три группы клемм. Каждому месту релейного блока 2 на стативе 5 соответствует своя группа клемм, а каждый штырь клеммы соединяется в строгой последовательности с выходом релейных блоков (связи т) Пви составлении карточки заполнения стативов релсйными блоками можно без монтажных схем стативов монтировать стативы в заводских

2п условиях. При установке блочных стативов производится соединение между блоками контактного поля различных стативов и устройств (связи 4) .

Устройство блочной марш рутно-релейной электрической централизации и сигналов, со30 держащее размещенные на стативах блока

Похожие патенты:

Автоматический блок-пост // 327087

Пульт управления электрической централизации // 289953

Устройство циклической, синхронной, с временным // 277009

Устройство для электрической централизации стрелок и сигналов блочного типа // 253107

Устройство программного управления маршрутами систем централизации стрелок и сигналов // 247345

Устройство для кодового управления объектами электрической централизации // 199188

Устройство для централизованного питания электрических централизации железнодорожныхстанций // 196930

Устройство для разделки маршрутов, маршрутной централизации стрелок и сигналов // 189895

Устройство увязки блока контроля свободности стрелочного участка с горочной автоматической // 161345

Устройство для автоматического размена отстойных составов на станциях метрополитена // 119888

Устройство для включения стрелочного электропривода (варианты) // 2110431

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для включения электропривода постоянного тока в двухпроводную цепь

Прибор контроля перерывов питания на постах электрической централизации // 2111880

Изобретение относится к измерительной аппаратуре параметров механизмов коммутации источников питания систем автоматического управления железнодорожного транспорта

Устройство управления объектами сигнализации, централизации и блокировки // 2199460

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в устройствах автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта

Трехканальное устройство для управления блоками исполнительных реле // 2292113

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам управления железнодорожной автоматики, и может быть использовано в различных системах электрической централизации, в том числе, в управляющем вычислительном комплексе системы микропроцессорной централизации стрелок и сигналов, предназначенных для малых, средних и крупных железнодорожных станций

Безопасная схема "2и" // 2370395

Изобретение относится к средствам техники безопасности движения на железнодорожном транспорте, а именно к аппаратуре коммутации и блокировки, которые обеспечивают сопряжение выходных сигналов микроконтроллеров с исполнительными устройствами, приводящими в действие устройства, обеспечивающие регулирование движением поездов

Система интервального регулирования движения поездов // 2457133

Изобретение относится к области интервального регулирования движения поездов на железной дороге и предназначено для применения на однопутных и многопутных железнодорожных перегонах, не оборудованных устройствами автоматической блокировки

Устройство для управления стрелочным электроприводом // 2074830

Устройство для выдержки времени в электрической централизации стрелок и сигналов // 2081771

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в устройствах управления железнодорожными стрелками и сигналами

Устройство для управления рельсовым транспортом // 2020101

Изобретение относится к области автоматики, в частности к автоматизации рельсового транспорта, как подземного, так и поверхностного

Устройство для контроля местонахождения маневрового локомотива // 2026223

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано в системе исключения проезда маневрового светофора, а также для производства маневровых передвижений по замкнутым стрелкам, но без маневровых светофоров