Грузовой трап летательного аппарата
ГРУЗОВОЙ ТРАП ЛЕТАТЕЛЬНОГО АШТАРАТА, содержащий рампу, шарнирно соединенную с порогом грузовой кабины и с секциями-наездами, и устройство управления секциями-наездами.выполненное в виде качалок, шарнирно соединенных тягами регулируемой длины с порогом грузовой кабины и секциями-наездами о тлич ающи йс я тем, что, с целью повьппения надежности работы и удобства в эксплуатации, устройство управления секциями-наездами снабжено промежуточными качалками, установленными на рампе и шарнирно связанными тягами регулируемой длины с ceкция^м-нaeздaми.?,Г / S 5 8 11 9 Ю 1(Лсс»•*00О!^о1C
СОЮЗ СОВЕТСНИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ
РЕСПУБЛИН
„,SU„,; 801402 11.4 В 64 С 1/24
OllHCAHHE ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ABTOPCHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ р
4 т д с (21) 2812662/40-23 (22) 18.06.79 (46) 23.03.86.Бюл. Р 11 (72) Г.Д.Суховерхов (53) 629.7.045(088.8) 37
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР
ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (54)(57) ГРУЗОВОЙ ТРАП ЛЕТАТЕЛЬНОГО
АППАРАТА, содержащий рампу, шарнирно . соединенную с порогом грузовой кабины и с секциями-наездами, и устройство управления секциями-наездами, выполненное в виде качалок, шарнирно соединенных тягами регулируемой длины с порогом грузовой кабины и секциями-наездами о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы и удобства в эксплуатации, устройство управления секциями-наездами снабжено промежуточными качалками, установленными на рампе и шарнирно связанными тягами регули. руемой длины с секциями-наездами.
801402
Изобретение относится к авиации, в частности к устройствам для погруз. ки-разгрузки техники и грузов в летательный аппарат.
Известна конструкция грузового 5 трапа, содержащая шарнирно связанную с корпусом рампу и опорную секцию, снабженную четырехзвенным шарнирнорычажным механизмом и гидроприводом, а также переменной длины тягой, по- О воротно смонтированной на ближней к судну кромке опорной секции, причем ведущий рычаг четырехзвенного шарнирно-рычажного механизма связан с гидроцилиндром, а ведомые — с опорной 15 секцией.
Наиболее близким техническим решением является грузовой трап летательного аппарата, содержащий рампу, шарнирно соединенную с порогом грузо- 20 вой кабины и с секциями-наездами, и устройство управления секциями-наездами, выполненное в виде качалок, шарнирно соединенных тягами регулируемой длины с порогом грузовой каби- 25 ны и с секциями-наездами.
Однако для данной конструкции характерны низкая надежность работы .! трапа, поскольку возможна поломка . конструкций не только трапа, но и ле ЗО тательного аппарата и оборудования, размещенного в зоне трапа, из-за возможного движения секций-наездов в противоположную сторону поворота рампы: более сложная конструкция рампы из-за размещения оси поворота секций-наездов ниже присоединенных к ним тяг; кроме того, не обеспечивается погрузка-разгрузка грузов при других положениях рампы, например горизонтальном.
Целью изобретения является повышение надежности работы грузового трапа, упрощение конструкции и расширение его эксплуатационных возмож- 45 ностей.
Для этого в грузовом трапе летательного аппарата, содержащем рампу, шарнирно соединенную с порогом грузовой кабины и с секциями-наездами, и устройство управления секциями-наездами, выполненное в виде качалок, шарнирно соединенных тягами регулируемой длины с порогом грузовой кабины и секциями-наездами, устройство управления секциями-наездами снабжено промежуточными качалками, установ ленными на рампе и шарнирно связанными тягами регулируемой длины с сек циями-наездами.
На фиг.l изображен трап, вид сверху; на фиг.2 — то же, вид с боку:в поднятом состоянии; на фиг.3 — то же, вид с боку в рабочем положении.
Грузовой трап летательного аппарата содержит рампу 1, шарнирно соединенную с порогом 2 грузовой кабины 3 с одной стороны и секциями-наездами 4 с другой. На рампе 1 установлены качалки 5, смещенные относительно оси поворота рампы 1, Одни плечи качалок 5 с помощью тяг 6 регулируемой длины соединены с кронштейнами 7, закрепленными на пороге 2, при этом тяги 6 соединены с кронштейнами 7 с возможностью поворота в их осях. Другие плечи качалки 5 соединены посредством тяг 8 с плечами промежуточных качалок 9, которые, в свою очередь, посредством тяг 10 сочленены с секциями-наездами
4, причем тяги 10 размещены ниже осей навески секций-наездов 4 на рампе 1. Для опускания и поднятия грузового трапа используются шарнирно связанные с рампой 1 и грузовой кабиной 3 приводы 11. Секции-наезды 4 соединены с рампой 1 и с тягами 10 легкосъемными элементами 12, например, шпильками.
При поднятии трапов приводами 11 автоматически происходит поднятие секций-наездов 4, при этом тяги 6, поворачиваясь в осях кронштейнов 7, перемещают плечи качалок 5, оси которых перемещаются по радиусу относительно оси поворота рампы 1. Качалки 5, перемещая тяги 8, вращают промежуточные качалки 9, которые, в свою очередь, перемещают тяги 10 и тем самым вращают секции-наезды 4 в осях навески их на рампе 1 в сторону движения рампы 1, причем при полностью убранном положении секции-наезды 4 установлены вертикально или почти вертикально.
При опускании рампы 1 приводами
ll автоматически происходит опускание секций-наездов 4, которые при полностью опущенной рампе 1 опира" ются концевыми частями на поверхность аэродрома. Если же рампа 1 или секции-наезды 4 попали на стандартную кочку аэродрома, зависание их одной относительно другой не происходит благодаря удлинению тяг и име80)402
ФигЗ
ВНИИПИ Заказ 1339/3 Тираж 403 Подписное
Филиа ПП1 "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ющихся зазоров в их шарнирных соединениях, при этом дополнительной регулировки тяг не требуется.
Установка на пороге грузовой кабины кронштейнов, к которым шарнирно присоединены тяги регулируемой длины, а также качалок, закрепленных на рампе и установленных вне оси поворота рампы существенно повышает надежность работы грузового трапа °
Расположение тяг регулируемой длины, сочлененных с секциями-наездами, ниже осей соединения их с рампой значительно упрощает конструкцию. Выполнение соединений тяг с секциями-наездами и секций-наездов с рампой быстросъемными обеспечивает погрузку-разгрузку грузов, сброс их в воздухе и парашютирование с рампы при снятых секциях-наездах.:
