Исполнительный орган горной машины

 

I с

С. А. Петраков, В. M. Нечаевский, Ю. А., Вайсман, Е. П. Анненков и И. Т. Лелека !

Донецкий государственный проектно-кЖте трукторский и экспериментальный институт комплексной механизации Шахт

"Донгипроуглемаш" (72) Авторы изобретения (71) Заявитель (54) ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОРГАН ГОРНОЙ МАШИНЫ

Изобретение относится к гооному машиностроению и может быть использовано при создании добычных и проходческих машин, имеющих режущие органы.

Известен исполнительный орган горных машин, в которых режущий барабан соединен с валом упруго-демпфирующими соединениями Pl).

Недостатком данных устоойств является сложность соединений и их не.долговечность.

Наиболее близким техническим решением к изобретению является исполнительный орган горной машины включающий режущий барабан, шлицевую втулку с опорами скольжения, приводной вал и упругие элементы Г23.

Недостатком этих исполнительных органов является то, что упругие элементы выполняются па основе таких материалов как резина или пластмасса, которые имеют низкую прочность.

Цель изобретения — уменьшение динамических нагрузок и повышение долговечности привода машины.

Указанная цель достигается тем, что исполнительный орган горной Машины, включаксций режущий баэабап, шлицевую втулку с опорами скольжения, приводной вал и упругие элементы, снабжен амортизаторами, расположенными между опорами скольжения и выполненными в виде двух групп дисков, установленных с возможностью углового перемещения относительно друг друга, при этом одна группа дисков соединена с валом, а другая - co втулкой, а диски имеют совмещенные отверстия, в которых размещены упругие элементы.

На фиг. 1 .изображен исполнительный орган, общий вид, разрез; на фнг. 2 — сечение А-А на фиг.1..

Исполнительный орган горной машины содержит режущий барабан 1, шлиие- вую втулку 2, приводной вал 3, опо"

872749 ры скольжения 4 и 5, диски 6 с наружными зубьями, диски 7 с внутренними зубьями, чпругие элементы 8, обкладку 9, стопорные кольца 10-12. Шлииевая втулка 2 закреплена в режущем барабане 1 при помощи штифтов 13. Опора скольжения 4 выполнена заодно со шлицевой втулкой 2. Писки 6 и 7 снабжены отверстиями 14. Шлицевая втулка 2 с режушим барабаном 1 установлены при помсщи. опор скольжения 4 и 5 на приводном валу 3 таким образом, что между валом и втулкой образован кольцевой паз, в котором размещен пакет из писков 6 и 7 и которые поочередно входят в зацепление с приводным валом 3 и со шлицевой втулкой 2, При этом диски 6 имеют возможность свободного углового перемещения относительно дисков 7, а их отверстия 14 совпадают. В отверстиях 14 чстановлены упругие элементы 8 с обкладками 9.

В осевом направлении исполнительный орган зафиксирован при помощи стопорных колец 10-12.

Сопряжения 15 и !6 опор скольжения,с приводным валом и шлицевой втулкой позволяют свободные угловые перемещения исполнительного органа относительно приводного вала. В процессе работы приводной вал 3 воздействует.своими шлицами на диски 7, которые смещаются относительно дисков 6 и взаимодействуют через обкладки 9 с упругими элементами 8. Последние, сжимаясь, воздействуют на писки 6 которые передают усилие на шлипевую втулку 2 и режущий барабан 1.

При циклическом сжатии упругих элементов происхопит амортизация пуль сируюших нагрузок и рассеяние части кинетической энергии колебательного процесса.

В преплагаемом исполнительном органе упругие элементы работают в замкнутом объеме и подвергаются только одноосному сжатию Это обстоятельство делает возможным их изготовление из материала металлическая резина", который имеет на порядок высшие, чем у резин и пластмасс, характеристики механической прочности, а также об.ладает хорошими демпфирующими свойствами, не стареет и выдерживает повышенную температуру. Кроме этого, конструкция позволяет применять упругие элементы, имеющие большие размеры рабочих поверхностей, т,е. поверхностей, воспринимающих окружное усилие. Это определяет низкий для металлической резины" уровень удельного давления на упругий элемент, а следовательно, и наиболее выгодные условия работы "металлической резины", При низких средних удельных давлениях, 50-109 кг/cM упругие эле2 менты из "металлической резины" обладают высоким коэффициентом демпфирования. При увеличении среднего удельного давления демпфирующая способность металлорезины снижается.

Пакет дисков позволяет равномерно распрепелить нагрузку на обкладки, что о существенно чменьшает их толщину и освобождает пополнительное пространство пля упрчгих элементов, а также обеспечивает одновременную работу всех упругих элементов в обоих направлениях.

Формчла изобретения

Исполнительный орган горной машины, включаюший режущий барабан, шлицевую втулку с опорами скольжения, приводной вал и упругие элементы, отличающийся тем, что, с целью чменьшения динамических на35 грузок и повышения долговечности привода машин, он снабжен амортизаторами, расположенными между опорами сколь;ления и выполненными в виде двух

40 групп дисков установленных с возможЭ ностью чглового перемещения относительно друг друга, при этом одна группа дисков соединена с валом, а другая — со втулкой, а диски имеют совмещенные отверстия, в которых раз45 мещены упругие элементы.

Источники информации принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР о Р 588366, кл. Е 21 С 25/04, 1972, 2. Авторское свидетельство СССР

Р 232889, кл. Е 21 С 25/04, 1966 (прототип).

872749

Составитель Н. Ястребинская

Редактор М. Погориляк Техред Л.Цекарь Корректор Г. Огар

Заказ 8973/51 Тираж 630 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035 Москва, Ж-35 Раушская наб,д д. 4/5

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4