Управление непрерывным торможением или его регулирование с использованием текучей или порошкообразной среды, например при спуске с длинного склона (B60T10)
B60T10 Управление непрерывным торможением или его регулирование с использованием текучей или порошкообразной среды, например при спуске с длинного склона(27)
Изобретение относится к конструктивной детали (2) корпуса (10) устройства (1) с рабочей средой высокого давления транспортного средства, по меньшей мере, с присоединительным отверстием (12, 14) с внутренней резьбой для ввинчивания присоединительного элемента с наружной резьбой для впуска и/или выпуска рабочей среды высокого давления в или из устройства (1).
Заявленное изобретение относится к способу и системе для управления опорной скоростью транспортного средства. Система регулирования скорости на спуске в транспортном средстве в связи с уклоном спуска, который приводит к повышенной опорной скорости в конечной части упомянутого уклона, может изменять опорную скорость.
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к испытаниям высокооборотных лопастных машин, оснащенных гидравлическими тормозами. Способ регулирования нагрузки гидравлического тормоза заключается в подаче в тормозную камеру рабочего тела, состоящего из воды, предварительно насыщенной углекислым газом.
Изобретение относится к транспортному средству с тормозом замедлителем. Транспортное средство содержит двигатель, коробку передач с выходным валом, карданный вал, соединенный с выходным валом, и раму транспортного средства, на которую опираются двигатель, коробка передач, карданный вал и ведущие колеса.
Изобретение относится к способу управления работой тормоза-замедлителя транспортного средства. При контроле тормоза-замедлителя непрерывно измеряют температуру (Т) масла тормоза-замедлителя (график а).
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к гидравлическим тормозам с регулируемым сопротивлением вращению на транспорте и в составе тренажеров. Гидродинамический тормоз содержит корпус, два диаметрально противоположно расположенных подпружиненных вытеснителя, крышку и закрепленный на центральном приводном валу кулачок.
Изобретение относится к способу торможения с помощью автоматической коробки передач с гидродинамическим трансформатором при высоких частотах вращения выходного вала. Для торможения выходной вал автоматической коробки передач соединяется с валом турбины гидродинамического трансформатора.
Изобретение относится к автоматической коробке передач и способу ее торможения. Автоматическая коробка (1) передач содержит ведущую зону (3), гидродинамический трансформатор (2) и ведомую зону (6).
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к гидростатическому приводу и к способу затормаживания гидростатического привода. .
Изобретение относится к способу управления скоростью движения автомобиля с тормозом-замедлителем. .
Изобретение относится к транспортной технике, в частности к способу регулирования тормозной характеристики тормоза-замедлителя. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к тормозным устройствам. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к способам контроля изменения тормозного момента тормоза-замедлителя. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к гидродинамическим ретардерам. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к приводному механизму автомобиля. .
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к гидродинамическим ретардерам. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам механических транспортных средств, в частности к транспортным средствам с сильно изменяющимся режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам механических транспортных средств, в частности к транспортным средствам с сильно изменяющимся режимом эксплуатации. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению и предназначено для применения на колесных транспортных средствах (ТС) в качестве дополнительного тормоза, обеспечивающего безопасность ТС. .
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гидравлическим приводам агрегатов автомобиля. .
Изобретение относится к тормозам железнодорожного транспорта. .
Изобретение относится к автотракторному машиностроению и может быть использовано в качестве тормозной системы в различных транспортных машинах. .
Изобретение относится к тормозам с гидравлическим сопротивлением. .
Изобретение относится к автотракторному машиностроению и может быть использовано в качестве тормозной системы в различных транспортных машинах. .
Изобретение относится к способам управления автомобилем в режиме торможения. .
Изобретение относится к тормозным системам автотранспортных средств. .