Общее устройство станций, платформ или запасных путей и железнодорожные сети и системы для сортировки вагонов (B61B13)
B61B13 Общее устройство станций, платформ или запасных путей; железнодорожные сети; системы для сортировки вагонов (сортировочные горки, устройства для маневровых работ B61J; конструкции платформ E01F1; расписание поездов G09D)(373) 
Изобретение относится к транспортной рельсовой системе эстакадного типа. Транспортная система состоит из участка загрузки и разгрузки 1, путепроводов 2, 3 и 4, расположенных на разных уровнях.

Изобретение относится к транспортной системе и к способу перевозки людей и грузов по воздуху летательными аппаратами. Транспортная система укомплектована летательным аппаратом вертикального взлета с электрическим двигателем, в нижней части летательного аппарата установлена лебёдка.

Изобретение относится к рельсовым транспортным комбинированным высокоскоростным системам, обладающим характеристиками поезда и самолета, и может быть использовано для перевозки пассажиров, экспресс-доставки почты, грузов и другого на дальние расстояния.

Изобретение относится к области электротехники, к устройству магнитного подвеса левитационных транспортных средств. Технический результат – улучшение массогабаритных характеристик.

Изобретение относится к мини-рельсовым транспортным системам. Мини-рельсовая транспортная система содержит замкнутую сеть подвесных мини-рельсовых путей с контактной электросетью, посадочно-высадочными станциями, стрелочными переводами, а также подвешенное к мини-рельсу с помощью охватывающих его буквой С кронштейнов с роликами транспортное средство с одноместными посадочными местами.

Изобретение относится к области средств транспорта, использующих магнитную левитацию. Сверхпроводящая магнитолевитационная транспортная система содержит транспортное средство с кабиной, снабженное несколькими элементами магнитной левитации, выполненными из объемных элементов из высокотемпературных сверхпроводников, расположенных по крайней мере в одном криостате для поддержания температуры ниже точки перехода элемента магнитной левитации в сверхпроводящее состояние.

Группа изобретений относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Способ функционирования комбинированного подвеса, заключающийся в том, что на стоянке левитацию комбинированного подвеса обеспечивают гибридные электромагниты, взаимодействующие с ферромагнитной направляющей, в движении левитацию комбинированного подвеса обеспечивают электромагнитные обмотки, взаимодействующие с боковыми катушками путевой структуры.

Изобретение относится к транспортным системам, в которых применяются постоянные магниты в виде магнитного подвеса левитационных транспортных систем. Магнитный подвес включает по меньшей мере один магнит, с расположенным под каждым магнитом ферромагнитным экраном, и ферромагнитную направляющую, расположенную под ферромагнитным экраном и выполненную с возможностью намагничивания одноименными полюсами с ферромагнитным экраном и разноименными - с магнитом.

Изобретение относится к транспортным системам. Транспортная система с двухсторонней левитацией модулей, перемещаемых относительно эстакады арочного типа, содержит несущую конструкцию арочной эстакады, витки статорной обмотки ограничителя перемещений, транспортные модули, магнитные источники транспортных модулей, размещенные внутри короба с магнитными источниками, расположенного в верхней ее части арочной эстакады.

Изобретение относится к пассажирским транспортным системам. Подвижной состав монорельсовой транспортной системы содержит вагоны, закрепленные на подвагонных рамах, единый компоновочный узел, выполненный с возможностью углового перемещения относительно подвагонной рамы в горизонтальной плоскости, состоящий из ходовых колес, ходового моста и стабилизационной рамы, горизонтальные стабилизационные колесные пары, систему управления, линейный тяговый двигатель, состоящий из пассивных элементов, закрепленных на ходовой балке монорельсовой транспортной системы, и активных элементов в виде индукторов, закрепленных на подвижном составе.

Изобретение относится к средствам для перемещения транспорта с магнитной левитацией на постоянных магнитах, конкретно к самодвижущейся тележке на электротяге с подвижной платформой для размещения транспорта.
Изобретение относится к области транспорта, в частности к автоматизированным транспортно-логистическим коммуникационным системам для перевозки грузов и пассажиров. Транспортно-логистическая коммуникационная система включает блок управления и контроля мультифункциональными роботизированными транспортными средствами, блок питания для подачи на них электропитания и систему отслеживания их местоположения, мультифункциональные роботизированные транспортные средства, содержащие корпус, блок управления и систему связи, устройство определения местонахождения, электродвигатель, связанные с электродвигателем рельсовые колеса, токосъемники, тормозную систему, подземную транспортную систему, содержащую рельсы для перемещения мультифункциональных роботизированных транспортных средств и для подведения к ним электропитания, наземную и надземную транспортные системы, при этом транспортные системы соединены вертикальным лифтовым модулем.

Изобретение относится к транспортным системам, а именно к грузовым транспортным системам для высокоскоростного перемещения грузов по слабо освоенным территориям на большие расстояния с использованием технологии магнитной левитации.

Изобретение относится к транспортной системе, в которой используют выделенные транспортные пути, смонтированные в трубе. Транспортная система включает транспортный путь с перемещаемой капсулой, на которой установлен магнитный подвес, и содержит постоянные магниты, электромагниты поперечной устойчивости, передатчик электрической бесконтактной линии и линейный электродвигатель, установленные на всём протяжении пути, горизонтальный лифт для перемещения капсул в вертикальном положении.

Изобретение относится к транспортной системе для воздушных перевозок людей и грузов. Согласно способу воздушных перевозок людей и грузов, преимущественно использующих по крайней мере одно воздушное транспортное средство, привод которого находится, полностью или частично, за пределами данного воздушного транспортного средства, используют по меньшей мере одно наземное тяговое транспортное средство, по меньшей мере одно буксируемое воздушное бортовое транспортное средство.

Изобретение относится к транспортным системам, в которых подвесное рельсовое транспортное средство приводится в движение мускульной силой человека. Минирельсовая транспортная система содержит замкнутую систему путей с подвесными одноместными веломобилями, посадочно-высадочными станциями и стрелочными переводами.

Изобретение относится к левитационным устройствам для транспортных средств. Устройство магнитной системы левитации состоит из грузопассажирского фюзеляжа, снабженного по меньшей мере одним крылом, содержащим в каждой полуплоскости магнитные блоки, собранные из постоянных магнитов по схеме Халбаха, и путевых дорожек, вдоль которых при движении указанного фюзеляжа перемещаются магнитные блоки с образованием индукционных токов.

Изобретение относится к конструкции и организации транспортной системы крупных городов. Высокоскоростной метрополитен состоит из замкнутых линий метро с большими радиусами криволинейных участков для безостановочного скоростного движения по ним вереницы одиночных беспилотных вагонов и пересадочных лифтов-шаттлов.

Изобретение относится к пассажирским транспортным средствам. Пассажирский экраноплан содержит корпус с кабиной, крылья, хвостовое вертикальное оперение и рули высоты.

Изобретение относится к транспортной технике и энергетике. Транспортно-энергетическая система предназначена для перевозки полезной нагрузки и выработки электроэнергии в сложных климатогеографических условиях, например на Крайнем Севере, в пустынной, малонаселенной местности со слаборазвитой транспортной и энергетической инфраструктурой.

Изобретение относится к индустрии развлечений и может быть использовано в качестве подводного аттракциона. Транспортная система содержит подводное судно с корпусом и иллюминатором, монорельс, проложенный по дну акватории, и трос.

Изобретение относится к горному делу и может быть использовано в конструкции шахтных подвесных монорельсовых дорог, предназначенных для транспортирования грузов и людей в подземных условиях. Шахтная монорельсовая дорога содержит монорельс, связанный с крепью горной выработки соединительными элементами и обеспечивающий возможность перемещения по нему подвижного состава, сформированного из подвижных единиц, шарнирно соединенных штангами, снабжен по меньшей мере одной тягой, выполненной в виде трубы, в теле которой размещен шток с закрепленной на торце проушиной, а на его цилиндрической части расположены тарельчатые пружины, контактирующие с внутренней поверхностью корпуса тяги, причем тарельчатые пружины имеют предварительный натяг, определяемый следующей зависимостью: z=(0,40…0,45) k Fm, где k - коэффициент жесткости тарельчатых пружин; Fm - максимальное усилие, действующее на тягу во время торможения.

Изобретение относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Сверхпроводящее электромагнитное устройство содержит сверхпроводящие электрические обмотки, расположенные в криостате.

Изобретение относится к транспортным системам. Транспортная система железнодорожно-автомобильная содержит железнодорожное полотно в виде двух линий рельс, закрепленных на шпалах, и транспортного средства, перемещающегося по ним.

Изобретение относится к распределению товаров в городской среде. Подземная система (1) распределения товаров в городской среде содержит по меньшей мере один микротоннель (2), образующий по меньшей мере одну петлю (7), протянутую под уже существующими фундаментами наземных сооружений и/или инфраструктурами, по которой осуществляется движение товаров, транспортировка которых является автоматизированной; множество обменных станций (4; 6) для обмена с поверхностью, каждая из которых содержит один колодец, позволяющий осуществлять спуск товаров к микротоннелю (2) и их подъем на поверхность после транспортировки внутри микротоннеля.

Изобретение относится к высокоскоростной транспортной системе тоннельного типа и может быть использовано для снижения дополнительного сопротивления движению грузового поезда при проследовании им железнодорожных тоннелей.
Изобретение относится к области транспорта, в частности к логистическим системам с использованием подземного и наземного пространства для формирования удобной транспортной инфраструктуры, транспортировки грузов и перемещения людей автоматизированными и управляемыми системами.

Изобретение относится к устройству магнитного подвеса для левитационных транспортных средств. Гибридный магнит включает в себя два постоянных магнита, электромагнитную катушку и магнитопровод.

Изобретение относится к области магнитолевитационной транспортной технологии, а именно к конструкции устройства магнитной левитации на постоянных магнитах. Устройство магнитной левитации транспортного средства на постоянных магнитах содержит транспортный путь с постоянными магнитами, намагниченными аксиально, установленными плотно друг к другу вдоль на всём протяжении транспортного пути, взаимодействующими с постоянным магнитом, вмонтированным в оболочку из цветного металла, установленным на левитирующей платформе.

Изобретение относится к устройству магнитного подвеса левитационных транспортных средств. Технический результат – обеспечение эффективного мощного гибридного электромагнита.

Изобретение относится к трубопроводному транспорту, а конкретнее к устройству кузова трубопроводного транспорта. Кузов вагона трубопроводного транспорта имеет обшивку, состоящую из четырех последовательно уложенных друг на друга оболочек: нижней пластиковой эластичной оболочки (9), жестко закрепленной на поверхности корпуса, второй оболочки в лобовой части (3) кузова (1) из поликарбоната (10), представляющей собой сотовое покрытие, второй оболочки в средней и хвостовой частях (15) кузова (1), представляющей собой сегментированные пьезокерамические листы (16), подключенные к выходам (17) блока управления (13), третей оболочки в лобовой части (3) кузова (1), представляющей собой сегментированные пьезокерамические листы (11), подключенные к входам (12) блока управления (13), третей оболочки в средней и хвостовой частях (15) кузова (1) из поликарбоната (10), представляющей собой сотовое покрытие, четвертой пластиковой эластичной оболочки (14).

Изобретение относится к трубопроводному транспорту. Трубопроводный транспорт содержит внешний сегментированный цилиндрический жесткий трубопровод, внутри которого расположены линейные синхронные электродвигатели и контейнеры, в которых размещены различные грузы и/или пассажиры.

Изобретение относится к электротяге транспортных средств с магнитными подвесками. Тяговая система высокоскоростного наземного транспорта содержит экипаж, на днище которого расположены сверхпроводящие катушки системы электродинамического подвеса, а внутри экипажа расположены сверхпроводящие катушки системы возбуждения линейных тяговых электродвигателей и путевое полотно, выполненное в виде желоба, на днище которого расположены продольные дискретные путевые структуры системы электродинамического подвеса.

Изобретение относится к магнитным подвескам для транспортных средств. Рамный узел подвески для транспортного средства с магнитной левитацией содержит множество рам подвески, которые соединены последовательно.

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Кузов вагона надземной монорельсовой транспортной системы представляет собой пространственно развитый каркас, включающий в себя днищевую платформу (1) с полом (2), крышевую платформу (3), соединенную с днищевой платформой стойками, две смежно расположенные из которых со стороны торцевых стенок каркаса формируют дверные проемы.

Изобретение относится к области магнитолевитационного транспорта. Первая магнитная система состоит из двух аксиально намагниченных магнитов с диагональным расположением полюсов, при этом оба магнита жестко соединены между собой.

Изобретение относится к транспортным системам. Транспортная система с двухсторонней левитацией модулей, перемещаемых относительно эстакады арочного типа, включает несущую конструкцию арочной эстакады, надежно расположенную на опорной поверхности, витки статорной обмотки ограничителя перемещений, витки статорной обмотки линейного электромагнитного двигателя, транспортные модули, магнитные источники транспортных модулей.

Изобретение относится к области транспорта, а именно к системе доставки небольших грузов (до 15 кг) по городу или между городами в автоматизированном режиме без непосредственного участия человека. Система содержит терминалы (1) приема и выдачи грузов, воздушные трассы (2), связывающие указанные терминалы (1), и подвесные контейнеры (3) для размещения грузов (8), выполненные с возможностью перемещения по воздушным трассам (2).

Изобретение относится к высокоскоростной транспортной системе тоннельного и трубного типа. Способ снижения профильных сопротивлений воздуха движению транспортного средства внутри изолированной транспортнопроводящей конструкции тоннельного и трубного типа характеризуется тем, что во внутренней полости транспортнопроводящей конструкции не создается вакуум.

Изобретение относится к области транспортных трубопроводов. Магнитолевитационный транспортный трубопровод для движения по нему перемещаемой капсулы состоит из постоянных магнитов, электромагнитов поперечной стабилизации, статора линейного двигателя.

Изобретение относится к грузовому транспорту на магнитном подвесе и предназначено для доставки грузов в высотные и подземные сооружения в вертикальном положении. Вертикальный магнитолевитационный транспортный путь на магнитном подвесе содержит монорельс и подвижную каретку с манипулятором, статор линейного электродвигателя, взаимодействующий с ротором каретки, постоянные магниты монорельса и каретки, электромагнит боковой стабилизации.

Изобретение относится к транспортным системам. Транспортная система содержит трубопровод и транспортное средство, содержащее обтекаемую оболочку с ведомыми колесами на шинах, внутритрубный колесный движитель динамического типа с установленными на упругих подвесках колесами и привод изменения угла наклона колес.

Группа изобретений относится к области общественного транспорта. Гибридное гироскопическое транспортное средство Криштопа (далее - ГГТСК) использует гибридные силовые агрегаты колесного транспортного средства, в составе которого используются гироскопический комбинированный маховик, выполненный в виде полого цилиндра, заполненного полностью в любой комбинации элементами или аккумуляторной батареи, и/или конденсаторов, и/или суперконденсаторов, или любых других известных накопителей электроэнергии, с вариантами первичных источников энергии: внешней электрической линии в виде участка, ограниченной пределами остановки или стоянки общественного транспорта, и/или топливного элемента, и/или источника альтернативной возобновляемой энергии любого известного типа, а также двигателя внутреннего сгорания с декомпрессором, не использующего режим холостого хода.

Изобретение относится к области наземного транспорта, а именно к транспортным системам, предназначенным для пассажирских и грузовых перевозок. Транспортная система имеет ходовой путь с поверхностями качения и транспортное средство с установленными на раме парными обрезиненными колесами с приводом.

Изобретение относится к транспортным системам, точнее к системам магнитнолевитационного высокоскоростного транспорта. Система магнитнолевитационного транспорта содержит экипаж на магнитном подвесе, на котором установлен вторичный элемент линейного асинхронного двигателя, и путевую структуру в виде продольного ряда основных индукторов линейных асинхронных двигателей и двух рядов дополнительных индукторов линейных асинхронных двигателей, расположенных по обе стороны от основных.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Во внутритрубном колесном движителе динамического типа для транспортного средства, имеющего гасящий реактивный момент узел и как минимум один источник крутящего момента, как минимум один источник крутящего момента размещен на несущем корпусе опор движителя, который выполнен разъемным и герметичным, и в котором размещена трансмиссия и установлены два соосных ротора с противоположным вращением по схеме «вал в вале», качающихся на установленных в корпусе опор подшипниках, как минимум один из которых на каждом роторе является радиально-упорным или упорным.

Изобретение относится к почтовой транспортной системе. Транспортная система включает транспортный путь с перемещаемой капсулой на левитирующей платформе, содержит постоянные магниты, установленные на всем протяжении пути, передатчик электрической бесконтактной лини, линейный электродвигатель со статором и ротором, датчик приближения к стрелочному переходу, датчик удаления от стрелочного перехода, люки для загрузки и разгрузки перемещаемого груза.

Изобретение относится к транспортным средствам, предназначенным для увеличения грузооборота крупнотоннажных контейнеров. Транспортная система для перевозки крупнотоннажных контейнеров включает средства для размещения контейнеров и средства для их перемещения.

Изобретение относится к области дорожного транспорта и может быть использовано для перемещения людей и грузов. Транспортная система содержит герметичный туннель, газовый компрессор и вагон с герметичной пассажирской камерой.

Изобретение относится к высокоскоростному транспорту на основе индукционной магнитной левитации на постоянных магнитах. Устройство состоит из магнитных подвесов, прикрепленных к грузовой платформе, и не менее двух путевых дорожек, в которых при перемещении магнитных подвесов возникают индукционные токи, приводящие к левитации подвесов.