Использование силовых установок или агрегатов на судах (B63H21)
B63H Судовые движители и управление судами (движители для подводных лодок, приводимые в действие иначе, чем атомной энергией B63G; для торпед F42B19)
(3553)
B63H21 Использование силовых установок или агрегатов на судах (использование забортных двигательно-движительных агрегатов B63H20; упрочнение корпуса для размещения в нем силовых установок B63B3/70; силовые установки или агрегаты как таковые см. в соответствующих классах)(453)
B63H21/02 - На судах с паросиловыми установками ( B63H21/18 имеет преимущество)(7)
B63H21/04 - С паровыми машинами(2)
B63H21/06 - С паровыми турбинами(7)
B63H21/08 - С паровыми котлами(5)
B63H21/10 - С конденсаторами или теплообменниками(2)
B63H21/12 - На судах с силовыми двигателями ( B63H21/175, B63H21/18 имеют преимущество)(2)
B63H21/14 - С двигателями внутреннего сгорания(26)
B63H21/16 - С газовыми турбинами(25)
B63H21/165 - С гидравлическим двигателем, т.е. когда для вращения движителя используется жидкость под давлением(1)
B63H21/17 - С электродвигателем (транспортные средства с электротягой B60L)(38)
B63H21/18 - На судах с использованием атомной энергии(10)
B63H21/20 - На судах с комбинированными силовыми установками(12)
B63H21/21 - Средства управления для двигателя и трансмиссии, специально предназначенные для использования на морских судах(2)
B63H21/30 - Крепление силовых установок или агрегатов, например с целью предотвращения вибраций (упрочнение корпусов для этой цели B63B3/70; демпферы, гашение вибраций в системах F16F; фундаменты для двигателей F16M)(60)
B63H21/32 - Размещение выхлопных труб силовых установок; дымовые трубы судов (выхлопные устройства для двигателей вообще F01N; дымоходы для печей вообще F23J)(19)
B63H21/34 - С устройствами для отвода отработавших газов(16)
Изобретение относится к системе кондиционирования воздуха, применяемой на полярных судах, использующей холодный наружный воздух в полярных условиях, которая имеет простую конструкцию для достижения высокой энергоэффективности и может эксплуатироваться с низкими затратами.
Топливная система подводной лодки // 2789092
Изобретение относится к корабельным системам подводной лодки, а именно к топливной системе. Топливная система подводной лодки включает в себя установленные побортно вне корпуса подводной лодки наружные топливные цистерны с трубопроводом подачи топлива на дизель, выполненные в виде тел вращения и соединенные между собой крылообразным обтекателем.
Изобретение касается эксплуатации морских транспортных судов, в частности нефтеналивных танкеров, использующих два вида топлива. Предложена система подачи газа нефтеналивного танкера с использованием двух видов топлива, причем система содержит: топливные баки (4a, 4b) для СПГ, расположенные выше главной палубы (6) и соответственно размещенные по правому борту и по левому борту главной палубы (6) перед палубной надстройкой (20); машинное отделение, расположенное ниже главной палубы (6); и помещение (1) для обработки топливного газа, расположенное выше главной палубы (6).
Изобретение относится к области электротехники, в частности к устройствам для превентивной защиты судовой электроэнергетической системы. Технический результат заключается в повышении достоверности управления при формировании команд на запуск аварийного генераторного агрегата.
Изобретение относится к электрическим силовым установкам водного транспорта. Способ повышения эффективности судовой электростанции заключается в том, что регулируют мощность судовой электростанции путем изменения числа подключенных к сборным шинам данных электромеханических источников электроэнергии.
Устройство аварийного торможения судна // 2782325
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в системе управления судна. Устройство содержит блоки аварийного управления рулём (БАУР), аварийного управления главным двигателем (БАУГД), изменения курса и скорости (БИКС), управления курсом (БУК), управления главным двигателем (БУГД) и блок навигации (БН).
Моторное судно // 2776636
Изобретение относится к области судостроения. Моторное судно содержит корпус, включающий носовую часть, борта, днище и кормовую часть, внутри которого установлен лодочный мотор.
Группа изобретений относится к лодочным моторам, а более конкретно к системе и способу автоматического расцепления трансмиссии. Система автоматического расцепления для применения на лодочном подвесном моторе содержит двигатель, приводной вал, коробку передач, тягу перемещения кулачковой муфты сцепления и орган управления переключением передач.
Изобретение относится к управлению топливным режимом судовых двухтопливных двигателей внутреннего сгорания. Система содержит электронный блок с программным управлением, подсистему управляющих воздействий, включающую блоки управления главным двигателем, грузовой системой, топливной системой, модуль контроля эксплуатационных параметров, модуль контроля состояния, динамики и прогноза внешних факторов.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Гребная электрическая установка с двойными шинами постоянного тока содержит четыре генераторных агрегата, четыре автоматических выключателя, четыре выпрямителя напряжения, четыре инвертора напряжения, четыре гребных электродвигателя переменного тока и два гребных винта, систему управления, четыре датчика тока и два датчика напряжения.
Движительный комплекс плавучего средства // 2764817
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в судовых движительных комплексах. Движительный комплекс плавучего средства включает систему «движитель - гребной вал - дейдвудное устройство - валопровод - опорные и упорные подшипники гребного вала и валопровода», которая расположена в силовой конструкции, связанной с корпусом плавучего средства через виброизоляторы.
Судовая ядерная энергетическая установка // 2757737
Изобретение относится к судовым ядерными энергетическими установкам. Судовая ядерная энергетическая установка, содержащая первый контур, которой включает в себя соединенные в замкнутую цепь водо-водяной ядерный реактор, циркуляционный насос первого контура, парогенератор и подключенную к ней систему поддержания давления в первом контуре, и второй контур, который включает в себя соединенные между собой паропроводами нагревательный элемент второго контура, находящийся в парогенераторе, с турбиной высокого давления и далее с турбиной низкого давления, которая через главный конденсатор, конденсатный и питательный насосы и деаэратор соединена с нагревательным элементом второго контура, отличающееся тем, что содержит дополнительный контур, состоящий из циркуляционной системы, в которую входят соединенные в замкнутую цепь циркуляционный насос дополнительного контура, водяной пароперегреватель, установленный на паропроводе между турбинами, и дополнительный теплообменник для нагрева воды дополнительного контура, размещенный по крайней мере в одном парогенераторе, и нагревающий воду дополнительного контура до максимально возможной температуры, и подключенную к нему систему поддержания давления в дополнительном контуре, для исключения кипения воды в дополнительном контуре.
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в системе управления курсом судна. Устройство аварийного торможения судна с помощью руля и циркуляции состоит из блока управления курсом, блока навигации, блока управления режимами работы главного двигателя (БУГД), блока аварийного управления рулем, блока аварийного управления главным двигателем (БАУГД) и блока изменения курса и скорости (БИКС) судна.
Изобретение относится к области электроэнергетики и может быть использовано в разного рода электроэнергетических системах, в том числе в электроэнергетических системах судов. Способ управления электроэнергетической системой включает измерение частоты синхронизируемых генераторов, а также управление их частотой, при этом в начале процесса синхронизации задают частоту принимающих нагрузку генераторов ниже номинальной, а частоту разгружаемых генераторов задают выше номинальной, после чего управляют их частотой таким образом, что частота генераторов непрерывно приближается к номинальной, далее включают генераторы на параллельную работу в момент совпадения их фаз и равенства частот.
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судам-газовозам. В соответствии с одним аспектом изобретения предложено плавучее судно, в частности газовоз для сжиженного природного газа.
Система повторного сжижения отпарного газа // 2743776
Изобретение относится к области морского транспорта и касается системы повторного сжижения отпарного газа (BOG) на судах. Предложенная система повторного сжижения BOG содержит: компрессор, в котором BOG подвергают сжатию; теплообменник, в котором сжатый с помощью компрессора BOG охлаждают посредством теплообмена с применением в качестве охлаждающего агента BOG, несжатого компрессором; редуктор давления, расположенный после теплообменника и снижающий давление текучей среды, охлажденной с помощью теплообменника; и по меньшей мере одну комбинацию, выбранную из комбинации первого температурного датчика, расположенного перед каналом для холодной текучей среды теплообменника, и четвертого температурного датчика, расположенного после канала для горячей текучей среды теплообменника, комбинации второго температурного датчика, расположенного после канала для холодной текучей среды теплообменника, и третьего температурного датчика, расположенного перед каналом для горячей текучей среды теплообменника, и комбинации первого датчика давления, расположенного перед каналом для горячей текучей среды теплообменника, и второго датчика давления, расположенного после канала для горячей текучей среды теплообменника, при этом указанный компрессор содержит по меньшей мере один цилиндр, работающий в режиме масляной смазки.
Изобретение относится к области морского транспорта и касается системы повторного сжижения отпарного газа (ОГ) на судах. Предложена система повторного сжижения ОГ.
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена судовая силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания 50 для привода судна, содержащий камеру сгорания 52 для сжигания ископаемого топлива, электролизную камеру 20 для выработки газообразного водорода и газообразного кислорода и вакуумный насос 25 для откачивания газообразного водорода и газообразного кислорода из электролизной камеры 20.
Изобретение относится к области морского транспорта и касается системы повторного сжижения отпарного газа (BOG) на судах. Предложенная система повторного сжижения BOG содержит: компрессор, в котором BOG подвергают сжатию; теплообменник, в котором сжатый с помощью компрессора BOG охлаждают посредством теплообмена с применением в качестве охлаждающего агента BOG, удаленного из резервуара для хранения; первый клапан, который регулирует расход текучей среды и открытие/закрытие первой линии подачи, по которой BOG, подлежащий применению в теплообменнике в качестве охлаждающего агента, подают в теплообменник, обходную линию, по которой BOG подают в компрессор после обхода теплообменника; второй клапан, расположенный на второй линии подачи, по которой BOG, применяемый в качестве охлаждающего агента в теплообменнике, подают в компрессор, при этом указанный второй клапан регулирует расход текучей среды и открытие/закрытие второй линии подачи; и редуктор давления, расположенный после теплообменника и снижающий давление текучей среды, охлажденной с помощью теплообменника, при этом указанный компрессор содержит по меньшей мере один цилиндр, работающий в режиме масляной смазки, и при этом обходная линия соединена со второй линией подачи после второго клапана.
Судовой двигатель // 2739089
Изобретение относится к области теплоэнергетики, а именно к нетрадиционным преобразователям тепловой энергии в механическую работу. Судовой двигатель состоит из теплочувствительного элемента (ТЧЭ) в форме тонкостенной трубы, являющейся рабочим валом с подшипниковыми узлами и мультипликатором.
Изобретение относится к области морского транспорта, в частности к системе и способу повторного сжижения отпарного газа (BOG), образующегося в резервуаре для хранения на судне, с применением отпарного газа в качестве охлаждающего агента.
Изобретение относится к системам диагностики и дистанционного управления судовыми энергетическими установками (СЭУ) с использованием нечеткой логики, в частности, для процедуры сбора, накопления, передачи и централизации диагностических и функциональных параметров основных элементов СЭУ.
Изобретение относится к способу повторного сжижения отпарного газа (ОГ) для СПГ-танкеров. Осуществляют компримирование ОГ, охлаждение теплоносителя, соответствующего компримированному ОГ, используемому в качестве целевого продукта повторного сжижения, посредством теплообмена между теплоносителем и хладагентом, соответствующим некомпримированному ОГ, используемому в качестве хладагента, с помощью теплообменника; и расширение охлажденного ОГ.
Изобретение относится к области судостроения и касается судов для транспортировки сжиженного природного газа или работающих на сжиженном природном газе. Предложены система повторного сжижения отпарного газа (BOG) и способ удаления смазочного масла из системы повторного сжижения BOG, выполненной с возможностью повторного сжижения BOG путем сжатия BOG с помощью компрессора, охлаждения сжатого BOG посредством теплообмена с несжатым BOG с помощью теплообменника и снижения давления текучей среды, охлажденной посредством теплообмена, с помощью редуктора давления.
Изобретение относится к области судостроения, а именно к системам водяного охлаждения судовых энергетических установок. Система охлаждения судового двигателя, преимущественно электродвигателя, содержит внутренний контур пресной воды, внешний контур забортной воды, датчик температуры судового двигателя и электронный блок управления.
Судовая дизельная энергетическая установка // 2733549
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым дизельным энергетическим установкам, работающим по замкнутому циклу. Судовая дизельная энергетическая установка содержит двигатель внутреннего сгорания, турбокомпрессор, переключающий орган, установленный между турбокомпрессором и смесительной камерой, и соединенный с ними трубопроводами, молекулярное сито, установленное перед смесительной камерой и соединенное с ней трубопроводом, смесительную камеру, установленную между молекулярным ситом и переключающим органом, соединенными трубопроводами, и дополнительно введенный озонатор.
Группа изобретений относится к электрическому приводу судовых движителей. Судовая электроэнергетическая установка содержит главные дизели или турбины и главные синхронные генераторы, на статоре которых размещены две трехфазные, гальванически развязанные обмотки, смещенные на 30 электрических градусов.
Винторулевая колонка // 2731811
Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания движительных, винторулевых и подруливающих комплексов, предназначенных для длительной эксплуатации в условиях ледовой нагрузки. Винторулевая колонка содержит вертикальную стойку и гондолу, которые жёстко связаны между собой.
Судно // 2730815
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судну, включающему в себя систему для повторного сжижения отпарного газа. Раскрыто судно, включающее в себя резервуар для хранения сжиженного газа и содержащее: теплообменник для теплообмена сжатого отпарного газа (далее называемого «первой текучей средой») с использованием в качестве хладагента отпарного газа, выпускаемого из резервуара для хранения, чтобы охлаждать его же; основной блок сжатия для сжатия части отпарного газа, выпускаемого из резервуара для хранения; дополнительный блок сжатия, обеспеченный параллельно основному блоку сжатия так, чтобы сжимать другую часть отпарного газа, выпускаемого из резервуара для хранения; и устройство декомпрессии для расширения первой текучей среды, охлаждаемой путем теплообмена с отпарным газом, который выпускается из резервуара для хранения, в теплообменнике, причем первая текучая среда представляет собой: поток, в котором соединяются отпарной газ, сжимаемый основным блоком сжатия, и отпарной газ, сжимаемый дополнительным блоком сжатия; или отпарной газ, сжимаемый основным блоком сжатия.
Изобретение относится к системам амортизации. Производят монтаж пружинно-канатных виброизоляторов (ПКВ) и торообразных канатных виброизоляторов (ТКВ) в расчетных точках крепления на верхних полосах несущей рамы.
Изобретение относится к способу определения коэффициента эффективности вибрационной защиты виброизолирующих муфт судовых дизель-генераторов в периоды текущего и капитального ремонта. Измерения вибрации судовой электростанции с дизельным приводом производят в два этапа.
Устройство рекуперации отходящего тепла для арктических судов и арктическое судно, содержащее его // 2728989
Изобретение относится к области судостроения, в частности к устройству рекуперации отходящего тепла для арктических судов, которое рекуперирует тепло для нагрева воздуха, вводимого снаружи арктического судна, с использованием рекуперированного отходящего тепла, и арктическому судну, содержащему его.
Защитное ограждение реакторного отсека судна // 2726510
Изобретение относится к области судостроения и касается силовых корпусных конструкций, в частности переборок защитного ограждения реакторного отсека атомной энергетической установки судна, и может быть использовано, например, для разработки защитного ограждения реакторного отсека ледокола или плавучей атомной электростанции.
Виброизолирующая опора гребного вала // 2725360
Изобретение относится к судостроению, а именно к опорам судовых гребных валов. Опора гребного вала включает в себя как минимум один опорный подшипник, установленный во втулке, удерживаемой по меньшей мере двумя упругими тягами, имеющими форму сегмента кольца и закрепленными в корпусе опоры.
Электродвижительный комплекс транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем // 2724019
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительный комплекс транспортного средства с каскадным электрическим преобразователем содержит систему управления, первичные тепловые двигатели с генераторами переменного тока, автоматические выключатели, электрический преобразователь и тяговый электродвигатель.
Изобретение относится к судостроению с подруливающими устройствами для продвижения плавучих средств. Подруливающее устройство для продвижения плавучего средства содержит по меньшей мере один движитель на выполненном с возможностью вращения валу движителя и двигатель для приведения в движение вала движителя посредством приводного устройства.
Судно, содержащее двигатель // 2719077
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судну с системой обработки отпарного газа. Предложено судно, содержащее двигатель, которое также содержит: теплообменник, который выполняет теплообмен отпарного газа, выпущенного из резервуара-хранилища; многоступенчатый компрессор, который сжимает в нескольких ступенях отпарный газ, который проходит через теплообменник после выпуска из резервуара-хранилища; первое декомпрессирующее устройство, которое расширяет одну порцию отпарного газа, которая проходит через теплообменник после сжатия многоступенчатым компрессором; второе декомпрессирующее устройство, которое расширяет другую порцию отпарного газа, которая проходит через теплообменник после сжатия многоступенчатым компрессором; при этом теплообменник использует отпарный газ, выпускаемый из резервуара-хранилища, и отпарный газ, расширенный первым декомпрессирующим устройством в качестве хладагента для охлаждения отпарного газа, сжатого многоступенчатым компрессором.
Судно, содержащее двигатель // 2718757
Изобретение относится к области судостроения и касается судна с системой обработки отпарного газа. Предложено судно с двигателем, содержащее: первый автономный теплообменник для теплообмена отпарного газа, выпускаемого из резервуара для хранения; многоступенчатый компрессор для сжатия на нескольких ступенях отпарного газа, который прошел через первый автономный теплообменник после выпуска из резервуара для хранения; первый декомпрессор для расширения части отпарного газа, который прошел через первый автономный теплообменник после сжатия многоступенчатым компрессором; второй декомпрессор для расширения другой части отпарного газа, который прошел через первый автономный теплообменник после сжатия многоступенчатым компрессором; и второй автономный теплообменник для теплообмена и охлаждения части отпарного газа, который сжат многоступенчатым компрессором, используя в качестве хладагента текучую среду, которая расширена первым декомпрессором, причем первый автономный теплообменник охлаждает другую часть отпарного газа, который сжат многоступенчатым компрессором, используя отпарной газ, выпускаемый из резервуара для хранения, в качестве хладагента.
Судно, содержащее двигатель // 2717875
Изобретение относится к области судостроения и касается судна с системой обработки отпарного газа. Предложено судно с двигателем, содержащее: первый автономный теплообменник для теплообмена отпарного газа, выпускаемого из резервуара для хранения; многоступенчатый компрессор для сжатия на нескольких ступенях отпарного газа, который прошел через первый автономный теплообменник после выпуска из резервуара для хранения; второй автономный теплообменник для предварительного охлаждения отпарного газа, сжимаемого многоступенчатым компрессором; первый декомпрессор для расширения части текучей среды, которая охлаждена вторым автономным теплообменником и первым автономным теплообменником; и второй декомпрессор для расширения другой части текучей среды, которая охлаждена вторым автономным теплообменником и первым автономным теплообменником, причем первый автономный теплообменник охлаждает отпарной газ, который прошел через второй автономный теплообменник после сжатия многоступенчатым компрессором, используя отпарной газ, выпускаемый из резервуара для хранения, в качестве хладагента, а второй автономный теплообменник охлаждает отпарной газ, который сжат многоступенчатым компрессором, используя текучую среду, расширяемую первым декомпрессором, в качестве хладагента.
Судовая электроэнергетическая установка // 2716891
Изобретение относится к судостроению, а именно к электроэнергетическим установкам судов с преобразователями частоты и гребными электродвигателями. Судовая электроэнергетическая установка содержит главные дизели или турбины и главные синхронные генераторы, на статоре которых размещаются две аналогичные трехфазные обмотки, линейные напряжения на которых смещены на 30 электрических градусов, обмотки статора которых через автоматические выключатели подключаются к двум линиям питания главного распределительного щита, преобразователи частоты, каждый из которых состоит из 12-пульсного выпрямителя и автономного инвертора напряжения, к выходу которого подключен гребной электродвигатель.
Изобретение относится к судостроению, а именно к комбинированным энергетическим установкам с частичным электродвижением. Корабельная комбинированная энергетическая установка с частичным электродвижением состоит из двух главных газотурбинных двигателей и двух гребных электродвигателей, выходные валы каждого из которых соединены с редуктором.
Судно // 2715971
Изобретение относится к водному транспорту и, конкретнее, к судну, включающему в себя систему для повторного сжижения отпарного газа, оставшегося после использования в качестве топлива двигателя среди отпарных газов, образующихся в резервуаре для хранения.
Изобретение относится к области судостроения и предназначено для снижения динамических усилий, передаваемых от винта на корпус судна через валопровод, и работоспособности упругих подвесов кормовой опорной трубы вместе с опорным подшипником.
Система поддержки принятия решений с модульной структурой для операторов судов двойного действия // 2713077
Изобретение относится к системам информационной поддержки принятия решений для операторов судов двойного действия с использованием процедуры сбора, накопления, передачи и централизации диагностических и функциональных параметров, прогноза развития аварийных ситуаций.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Система нейтрализации отработавших газов для транспортного средства, работающего от двигателя внутреннего сгорания, имеет одну расположенную в выхлопном тракте (31) турбину (29) турбонагнетателя (19) отработавших газов и накопительное устройство (39).
Судовая электроэнергетическая установка // 2709983
Изобретение относится к электроэнергетическим установкам судов с преобразователями частоты и гребными электродвигателями. Судовая электроэнергетическая установка содержит главные дизели или турбины, главные синхронные генераторы, на статоре которых размещаются две или более изолированные аналогичные трехфазные обмотки, главный распределительный щит, преобразователи частоты, к выходу которых подключены гребные электродвигатели, а также аварийный дизель-генератор.
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в системе управления курсом судна. Устройство аварийного торможения судна с помощью руля состоит из блока управления курсом (БУК), блока навигации (БН), блока управления режимами работы главного двигателя (БУГД), блока аварийного управления рулем (БАУР), блока аварийного управления главным двигателем (БАУГД) и блока изменения курса и скорости (БИКС) судна.
Судно // 2703370
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судам с двигателями на газовом топливе. Предложены судно, включающее в себя резервуар для хранения сжиженного газа, система и способ обработки отпарного газа.
Судно // 2703368
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судам, использующим двигатель на газовом топливе. Предложены судно, включающее в себя резервуар для хранения сжиженного газа, и система обработки отпарного газа для судна.
Судно // 2703355
Изобретение относится к области судостроения, в частности к судам с двигателями на газовом топливе. Предложены судно, включающее в себя резервуар для хранения сжиженного газа, система и способ обработки отпарного газа.
