Суда и прочие плавучие средства и оборудование для них (B63)
B63 Суда и прочие плавучие средства; оборудование для них(15095)
Изобретение относится к области оснащения надводных кораблей аппаратурой и может быть применено при вооружении надводных кораблей. В состав интегрированной системы боевого управления нижней полусферы надводного корабля (НК) введен пульт управления маневрированием НК, содержащий систему обмена информацией, блок трассового анализа и прогноза местоположения цели, блок определения области занятия позиции для применения ПЛО, блок прокладки курса, блок управления системой маневрирования НК, устройство памяти, соединенное первой двусторонней связью с системой обмена информацией, первый, второй и третий блоки отображения, входы которых соединены со вторыми выходами блока трассового анализа, блока определения области занятия позиции для применения ПЛО и блока прокладки курса соответственно, вторые входы которых соединены соответственно с первым, вторым и третьим выходами блока знаний, пульт оператора, выход которого соединен со вторым входом блока управления системой маневрирования НК.
Изобретение относится к блокам плавучести глубоководной техники, представляющим собой композитный легковесный заполнитель, изготовленный на основе сферопластика и керамических макросфер со сравнительно низким относительным весом, существенно меньше плотности воды.
Изобретение относится к способам защиты объекта от взрывного воздействия и может использоваться в защитных системах от подводного или воздушного взрывов. Защитная конструкция от фугасного воздействия взрыва включает безнаборную защитную преграду (1) с опорным конструктивным элементом (2), установленным с тыльной стороны защитной преграды (1).
Изобретение относится к судоходству в ледовых условиях, в частности к подводным судам, разрушающим ледяной покров резонансными изгибно-гравитационными волнами. Предложен способ разрушения льда, при реализации которого под первым за кормой судна гребнем волны размещают и буксируют со скоростью судна тело с положительной плавучестью.
Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в судах среднего и большого водоизмещения для предотвращения разрыва корпусов судов и их опрокидывания от значительных по высоте и силе волн, а также для повышения маневренности и живучести судов.
Изобретение относится к плавательным средствам для водного спорта. Система управления серфингом, при котором на доске с помощью шарнирного соединения закреплены изогнутые рычаги с встроенными аккумуляторами и водометами с электроприводом.
Изобретение относится к области морского судоходства и может быть использовано в плавающих объектах - спасательных плотах, шлюпках и маломерных судах. Гидродинамический якорь соединен с плавающим объектом гибкой связью с обеспечением необходимого угла атаки между гибкой связью и плоскостью рамы и погружен в нижние слои воды собственным весом.
Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям с гребными винтами регулируемого шага. Гребной винт регулируемого шага содержит механизм изменения шага, гребной вал, ступицу винта с поворотными лопастями, на корневых частях которых укреплены конические шестерни-цапфы.
Группа изобретений относится к герметичной и теплоизоляционной стенке резервуара для хранения текучей среды, встроенного в несущую конструкцию. Резервуар содержит вспомогательный изолирующий блок и основной изолирующий блок, закрепленный на вспомогательном изолирующем блоке с помощью основной крепежной системы (97).
Изобретение относится к судоходству в ледовых условиях, в частности к подводным судам, плавающим в условиях сплошного ледяного покрова и разрушающим его резонансным методом. При его реализации в процессе движения судна осуществляют отсос забортной воды внутрь судна с помощью насоса, расположенного в его водопроточном канале, при этом водозаборную часть канала располагают на верхней поверхности носовой оконечности судна в месте расположения подошвы изгибно-гравитационной волны, а выход канала - в кормовой оконечности.
Изобретение относится к судоходству в ледовых условиях, в частности к подводным судам, плавающим в условиях сплошного ледяного покрова и разрушающим его резонансным методом. При его реализации в процессе движения судна ширину попутного потока вначале уменьшают, а затем увеличивают периодически с частотой резонансных изгибно-гравитационных волн в течение времени, равного половине их периода.
Изобретение может быть использовано в двигателестроении. Система предпускового разогрева двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС) транспортного средства содержит тепловой аккумулятор (3), подключенный через управляемые клапаны к контуру охлаждения ДВС (1) и к бытовым потребителям (2), теплообменный аппарат и датчики температуры.
Изобретение относится к области подводной морской техники, в частности к автономным необитаемым подводным аппаратам. При снижении уровня заряда источников электроэнергии (6) ниже требуемого уровня компьютер (15) подает сигнал на управляющий электронный блок (16), который вырабатывает управляющий радиосигнал, на гребной электродвигатель (19) и независимые рулевые устройства (20) и модульный автономный необитаемый подводный аппарат всплывает на требуемую глубину.
Изобретение относится к способу изготовления доски для вейксерфинга. Способ включает следующие этапы: создают дизайн 3D-модели изделия, причем учитывают необходимые размеры, предусматривают все пазы, углубления, отверстия; далее производят нарезку в трех плоскостях и раскрой деталей для получения проекта заготовок для лазерной резки; проекты заготовок нарезают на лазерном станке, включая стрингеры из углепластика, вследствие чего получают детали для сборки основания изделия; далее происходит сборка деталей из нарезанных деталей в трех направлениях по инструкции, при этом получают основание изделия в виде ячеистой структуры; ламинирование стеклотканью с использованием модифицированных эпоксидных смол; выравнивание бортов доски с помощью шпаклёвки; ламинирование доски вторым слоем стеклоткани; предварительное выравнивание и финальная пропитка доски; нанесение верхнего выравнивающего слоя эпоксидной смолы; финальное выравнивание поверхности доски; нанесение лака.
Изобретение относится к плоскодонному речному транспортному судну, содержащему надувные цистерны плавучести, состоящие из по меньшей мере одной пары левобортного и правобортного надувных емкостей. Указанные спаренные надувные емкости соединены друг с другом посредством одного или более средств выравнивания давления.
Изобретение относится к ледокольным работам. Предложено устройство для разрушения ледяного покрова, которое представляет собой подводное судно, движущееся подо льдом с резонансной скоростью и возбуждающее резонансные изгибно-гравитационные волны.
Изобретение относится к техническим средствам судоподъема, в частности к техническому оборудованию для подъема затонувшего объекта с помощью механических подъемных усилий. Предлагается судоподъемное устройство в виде прочного каркаса, внутрь которого установлен приводимый в действие гидравлической станцией тросовый шаговый домкрат, который расположен на компенсаторе вертикальных перемещений с пневмогидравлической системой регулирования жесткости, и соединенная с домкратом направляющая перфорированная пластина для формирования пучка стрендов, имеющего соединительный элемент на конце и хранящегося на катушке, подаваемого к домкрату через направляющую стойку.
Изобретение относится к области морских гребных винтов и их шума. Гребной винт содержит: ступицу, имеющую центральную ось, одну или несколько лопастей, имеющих длину лопасти с проксимальным концом, прикрепленным к ступице, и дистальным концом, протяженным радиально наружу от ступицы.
Изобретение относится к биометрическим датчикам состояния оператора в системе аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (СКДВП). Технический результат заключается в обеспечении средства, приспособленного для эксплуатации в условиях ходовой навигационной вахты на мостике, и повышении достоверности контроля работоспособности вахтенного помощника (ВП).
Изобретение относится к конструкции транспортных средств и может применяться в конструкциях узлов для фиксации в закрытом положении поворотных створок, открываемых и закрываемых в процессе движения. Устройство фиксации поворотной створки 1 в транспортном средстве оборудовано приводом поворота 2 приводного вала, поворотным 3 и приводным 4 валами, по меньшей мере, двумя замковыми устройствами 5, по меньшей мере, одним боковым замковым устройством 8, предварительно сжатыми пружинами сжатия 16, качалками 17, 18, установленными на поворотном 3 и приводном 4 валах, соединенными тягой 19, и кривошипом 22.
Изобретение относится к конструкции транспортных средств и может применяться в конструкциях узлов для фиксации в закрытом положении поворотных створок, открываемых и закрываемых в процессе движения. Устройство для фиксации поворотной створки транспортного средства оборудовано поворотным 3 и приводным 4 валами, приводом поворота приводного вала 2, а также несколькими замковыми устройствами 5, снабжено предварительно сжатыми пружинами сжатия 10, качалками 16, 17, и кривошипом 9.
Изобретение относится к противообрастающим системам, имеющим индуктивные системы для передачи энергии для подачи энергии на нагрузку этой противообрастающей системы. Противообрастающая система для уменьшения и/или предотвращения обрастания объекта, когда он находится в эксплуатации, содержит множество противообрастающих устройств (26) для обеспечения подачи противообрастающего излучения по меньшей мере на часть указанного объекта и/или по меньшей мере часть противообрастающей системы; причем противообрастающая система дополнительно содержит систему для передачи энергии, содержащую: индуктивный излучатель (10) энергии, содержащий по меньшей мере один индуктивный элемент (12) излучателя; и множество индуктивных приемников (24) энергии, каждый из которых содержит по меньшей мере один индуктивный элемент приемника; причем индуктивный излучатель энергии и указанное множество индуктивных приемников энергии предназначены для установки на объекте в закрепленной конфигурации относительно друг друга для обеспечения посредством этого возможности осуществления индуктивной связи между каждым из указанного по меньшей мере одного индуктивного элемента приемника и указанного по меньшей мере одного индуктивного элемента излучателя таким образом, что энергия может передаваться индуктивным способом, когда система для передачи энергии находится в эксплуатации; и указанное множество противообрастающих устройств (26) выполнены с возможностью приведения в действие с использованием передаваемой энергии по меньшей мере от одного из указанного множества индуктивных приемников энергии, когда система находится в эксплуатации.
Группа изобретений относится к области морского или речного флота, а именно к многофункциональному катеру и способам его использования. Группа изобретений может использоваться для тушения пожаров судов и прибрежных сооружений, для нейтрализации экологических инцидентов (например, проливов ЛВЖ/ГЖ в акватории) и для пресечения противоправных действий судов-нарушителей.
Изобретение предназначено для погрузочно-разгрузочных работ при загрузке транспортно-пускового контейнера в вертикальную пусковую установку корабля. Комплект устройств включает грузовую балку с бугельными направляющими, элементы фиксации груза, амортизационные стойки, силовой кронштейн и опоры, несущий элемент, траверсу и поворотное устройство.
Настоящее изобретение относится к сварке мембраны герметичного теплоизоляционного резервуара. Резервуар содержит по меньшей мере два металлических пояса (1, 2) уплотнительной мембраны и теплоизоляционный корпус, содержащий по меньшей мере один теплоизолирующий барьер (5), смежный с мембраной.
Изобретение относится к области подъема затонувших подводных лодок в части, касающейся обеспечения приложения внешних подъемных сил к корпусу поднимаемого объекта. Предложен способ обеспечения местной прочности наружного корпуса затонувших подводных лодок, который заключается в заполнении их межкорпусного пространства (цистерн главного балласта) в районах контакта с клешнями крупногабаритных захватных устройств твердеющим заполнителем, который подается по материалопроводам в разжиженном виде.
Группа изобретений относится к хранилищу. Хранилище включает в себя резервуар, содержащий одну потолочную стенку (4).
Группа изобретений относится к конструкции для морской установки. Конструкция для морской установки имеет множество модульных частей, установленных на корпусе конструкции, в которой установлен резервуар для хранения сжиженного природного газа.
Изобретение относится к сейсморазведке, а именно, к техническим средствам для приема сейсмоакустических сигналов и может быть использовано в многосекционных многоканальных кабельного типа протяженных сейсмоприемных системах, требующих сохранения механической и электрической целостности в процессе эксплуатации системы при буксировке.
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в качестве движителя для транспортировки газовых и жидких сред, а также для создания реактивной силы для перемещения транспортных средств. Волновой движитель для газовых и жидких сред с распределенным электрическим приводом включает в себя гибкую ленту, принимающую синусоидальную форму, привод, корпус, источник питания и блок управления.
Изобретение относится к плавучим средствам, предназначенным для специальных целей, а именно к конструкциям пластиковых модулей плавучести. Модуль плавучести содержит образованный рабочей поверхностью, днищем и боковыми поверхностями полый пластмассовый корпус с расположенными на разных уровнях проушинами для крепежных элементов.
Изобретение относится к области защиты судов от электрокоррозии под воздействием корпусных переменных токов, индуцируемых бортовыми трехфазными электросистемами. На ряде судов такие токи оказывают намного более сильное влияние на скорость развития коррозионных процессов, чем постоянные корпусные токи, вызываемые, например, гальваническими парами.
Изобретение относится к системе кондиционирования воздуха, применяемой на полярных судах, использующей холодный наружный воздух в полярных условиях, которая имеет простую конструкцию для достижения высокой энергоэффективности и может эксплуатироваться с низкими затратами.
Изобретение относится к способу сварки борта и шпангоута лодки из полиэтилена. Техническим результатом является устранение эффекта коробления при сварке борта и шпангоутов лодок из полиэтилена.
Изобретение относится к области военного дела, а более конкретно к средствам скрытия высокобортных надводных гладкопалубных судов, паромов, барж и плавучих причалов от комплекса фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования.
Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим снижение магнитного поля объектов морской техники. Маневренный стенд для измерения и настройки магнитного поля объектов морской техники содержит устанавливаемые на объекте морской техники надводный модуль устройства определения координат и надводный модуль управления движением телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и приема данных измерения, соединенные надводным соединительным кабелем.
Изобретение относится к плавучим устройствам, используемым в составе многофункциональных инженерных плавучих сооружений, предназначенных для обозначения границ охраняемых акваторий. Плавучий модуль состоит из двух плавучих элементов, имеющих форму полуцилиндров, соединенных между собой посредством болтового соединения, силовой балки, размещенной между плавучими элементами в выемках, выполненных в каждом из них.
Изобретение относится к плавучим средствам, а именно к конструкциям платформ, в частности к конструкциям наплавных мостов, состоящих из пластиковых модулей плавучести. Платформа содержит модули плавучести, соединенные элементами крепления, уложенные в смещенные относительно друг друга слои, относительно друг друга в каждом слое и повернутые на 90 градусов относительно модулей, по крайней мере, одного соседнего слоя и состоящие каждый из пустотелого пластикового удлиненного, по крайней мере, сдвоенного корпуса с проушинами для элементов крепления, образованного рабочей поверхностью, днищем и четырьмя боковыми сторонами, соседние из которых расположены перпендикулярно друг к другу.
Изобретение относится к плавучим средствам, а именно к конструкциям платформ, в частности к конструкциям наплавных мостов, состоящих из пластиковых модулей плавучести. Платформа содержит соединенные элементами крепления и уложенные по крайней мере в один слой модули плавучести, состоящие каждый из пустотелого пластикового корпуса с проушинами для элементов крепления, образованного рабочей поверхностью, днищем и четырьмя боковыми сторонами, соседние из которых расположены перпендикулярно друг к другу.
Изобретение относится к области хранения и/или транспортировки сжиженного газа, такого как сжиженный природный газ или сжиженный нефтяной газ. Предложена опора (110) для крепления, предназначенная для размещения между мотором (102) и крышкой (105) загрузочной и/или разгрузочной башни (100), причем крышка (105) выполнена с возможностью закрывания отверстия, выполненного в танке (200) судна (300), предназначенном для хранения сжиженного газа (10), при этом опора (110) для крепления содержит первый конец (1100), взаимодействующий с внешней стенкой крышки (105), и второй конец (1101), взаимодействующий с мотором (102), характеризующаяся тем, что опора (110) для крепления имеет по меньшей мере одну часть (1012) в форме усеченного конуса.
Решение относится к способу изменения глубины погружения в водной среде транспортных средств, имеющих двигатели, движущиеся части, электрические, масляные, пневмогидравлические, балластные системы. Способ заключается в том, что также применяют в качестве вещества рабочего тела балластных и пневмогидравлических систем вещество, у которого критическая температура выше температуры воды на глубине моря; переводят указанное вещество рабочего тела в фазовое состояние: газообразное, жидкое или сверхкритическое в зависимости от глубины моря и требуемого вида плавучести транспортного средства.
Изобретение относится к автоматическому управлению динамическими объектами в плотной среде, в частности под водой. При выполнении многозвенным манипулятором (ММ), установленным на подводном аппарате (ПА), контактных позиционно-силовых операций над объектом работ компенсируют тягами движителей ПА силовые и моментные реакции на ПА от контактного воздействия рабочего инструмента ММ на поверхность объекта.
Изобретение относится к подводным роботизированным комплексам и может быть использовано в разработках по освоению ресурсов Мирового океана. Грузовой терминал добычного комплекса подводных россыпных месторождений содержит транспортный модуль в виде герметичной камеры с входным люком и синхронно работающими лебедками его вертикального перемещения и оснащен узлами крепления к нему грузового контейнера доставки на поверхность собираемых грузов.
Изобретение относится к области спасания экипажей аварийных подводных лодок (ПЛ). Предложена спасательная ПЛ, предназначенная для спасания экипажей аварийных ПЛ, лежащих на грунте подо льдом, имеющая наружный корпус, прочный корпус, оборудование и системы, обеспечивающие плавание в надводном и подводном положениях, ГВК с приемно-выходным устройством и барокомплексом, обеспечивающим спасание подводников «мокрым» способом, энергетическую установку, форму корпуса, ориентированную на высокую подводную скорость хода, средства подводного освещения и наблюдения, телеуправляемые необитаемые подводные аппараты, развитую систему якорных устройств, обеспечивающих во взаимодействии с подруливающими устройствами точную постановку и надежное удержание над аварийной ПЛ в обеспечение работы установленного на ней спасательного колокола, осуществляющего спасание «сухим» способом.
Изобретение относится к корабельным системам подводной лодки, а именно к топливной системе. Топливная система подводной лодки включает в себя установленные побортно вне корпуса подводной лодки наружные топливные цистерны с трубопроводом подачи топлива на дизель, выполненные в виде тел вращения и соединенные между собой крылообразным обтекателем.
Изобретение относится к устройствам роторного типа, выполняющих функции крыла, лопасти или лопатки, и может быть использовано в авиации, судостроении, энергетике, турбо-, компрессоро- и насосостроении. Устройство для создания в потоке текучей среды гидродинамической подъемной или движущей силы состоит из цилиндрического ротора с приводом.
Изобретение относится к движущим механизмам гребного колеса, в частности к направляемым и отводимым механизмам гребного колеса для продвижения судов. Механизм движения гребного колеса и рулевого управления содержит каркасную конструкцию для прикрепления механизма к судну; механизм движения для приведения судна в движение; механизм перемещения вверх и вниз гребного колеса для перемещения гребного колеса относительно ватерлинии судна и рулевой механизм для управления направлением движения судна.
Изобретение относится к плавучим средствам, а именно к конструкциям из пластиковых модулей плавучести. Модуль плавучести содержит образованный рабочей поверхностью, днищем и боковыми поверхностями полый пластмассовый корпус с расположенными на разных уровнях проушинами для крепежных элементов.
Изобретение относится к области судостроения, а именно к водометным движителям. Водометный движитель содержит корпус, внутри которого расположен водовод, гребной вал с установленным на нем рабочим колесом с лопастями, спрямляющий аппарат и реактивное сопло.
Группа изобретений относится к стенке герметичного и теплоизоляционного резервуара. Стенка содержит уплотнительную мембрану, содержащую гофрированную металлическую пластину, теплоизолирующий барьер (5), содержащий паз (27), протяжённый в продольном направлении, одну опору (26) для присоединения сваркой, поддерживаемую теплоизолирующим барьером.