С арматурой или усилением (E01B3/32)
E Строительство; горное дело(161914)
E01B Верхнее строение пути; способы и устройства для укладки и ремонта рельсовых путей всех типов (устройства для снятия или постановки подвижных составов на рельсы, рельсовых тормозов или устройств на путях для замедления движения B61K)
(4372)
E01B3 Шпалы и продольные лежни (для стрелок и крестовин E01B7/22); прочие подрельсовые опоры
(1056)
E01B3/32 С арматурой или усилением (полые шпалы E01B3/30)(19)
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к шпалам железобетонным универсальным. Шпала выполнена в виде бруса с переменным по длине трапецеидальным поперечным сечением.
Шпала для скоростных рельсовых путей // 2719745
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к шпалам для скоростных рельсовых путей. Шпалу отливают из расплава базальта.
Способ укрепления торцевых частей железобетонных шпал путем дополнительного армирования каркасами // 2716373
Изобретение относится к области верхнего строения железнодорожного пути, в частности к способам изготовления железнодорожных шпал. При изготовлении шпалы торцевые части шпал дополнительно армируют пространственными каркасами.
Изобретение относится к шпалам для железнодорожного пути, а также к способу их изготовления. При изготовлении шпалы на заводе в подошве устанавливают кронштейны для крепления зубьев.
Шпала для криволинейного участка пути // 2668146
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути. Железобетонная шпала для криволинейного участка пути включает пару подрельсовых площадок.
Шпала // 2663566
Шпала содержит на подошве в подрельсовой зоне выступ, который имеет в поперечном сечении произвольную форму и выполнен габаритной шириной в диапазоне от 150 до 250 мм, габаритной длиной от 100 до 299 мм и габаритной высотой от 50 до 150 мм.
Данное изобретение описывает новый тип железнодорожных шпал, которые изготавливаются из керамики, стабилизированной волокном. Используя разнообразные каменные плиты с волоконными слоями, которые соединены друг с другом так, чтобы в каменном материале создавалось предварительное напряжение, достигается создание долговечных высокопроизводительных шпал, которые изготавливаются с помощью таких природных материалов, как гранит или базальт, которые встречаются практически везде на земле в неограниченном количестве, и имеет значительно более долгий срок службы, а также более устойчивы к воздействиям погодных условий и окружающей среды в сравнении с предыдущими решениями.
Шпала из бетона для железных дорог // 2550782
Изобретение относится к верхнему строению пути, а именно к шпалам из бетона, естественного или искусственного камня с арматурой или усилением. Шпала содержит брус из бетона и размещённую внутри него арматуру.
Железобетонная шпала // 2541594
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции шпал из бетона с арматурой. Железобетонная шпала включает брус (1) с арматурой (2), концы которой защищены на торцах бруса (1) пробкой (3), выполненной из полимерного материала.
Железобетонная шпала // 2504611
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для обеспечения скоростного движения пассажирских и грузовых поездов. Железобетонная шпала выполнена в виде армированного бруса с переменным подлине поперечным сечением.
Изобретение относится к конструкциям верхнего строения рельсовых путей, в частности к армированным шпалам. .
Железобетонная шпала // 2433218
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в железнодорожном пути. .
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к железобетонным шпалам и брусьям, используемым в верхнем строении высокоскоростных железнодорожных путей, выполненных с использованием щебеночного балласта или железобетонного основания.
Шпала на основе ячеистого каркаса // 2427679
Изобретение относится к конструкциям верхнего строения рельсовых путей, в частности к армированным шпалам. .
Железобетонная шпала // 2293810
Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, предназначено служить опорой рельсов, является основанием для деталей рельсового скрепления, воспринимает от рельсов и скрепления эксплуатационные усилия и передает их на балластный слой и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях промышленных предприятий.
Изобретение относится к конструкциям и способам изготовления удлиненных конструктивных элементов, используемых как морская свая, или телефонная опора, или рельсовая шпала. .
Строительный элемент // 2117119
Изобретение относится к дорожному строительству, например плитам покрытий колейных автомобильных дорог и аэродромов, а также балкам, например шпалам железнодорожных, лесовозных и трамвайных путей. .
Железобетонное подрельсовое основание томко // 2112097
Способ изготовления железобетонной шпалы // 2100509
Изобретение относится к области производства железобетонных изделий, а именно к способу формования бетонной массы железнодорожных шпал. .
Железобетонная шпала // 2028403
Изобретение относится к верхнему строению пути и может быть использовано для железнодорожных, трамвайных и подкрановых путей в качестве подрельсовых опор на сплошном упругом основании. .
Бетонная шпала // 1667635
Изобретение относится к бетонной шпале для рельсовых путей на грузонапряженных, высокоскоростных и городских участках железной дороги. .
Железобетонная шпала // 1194938
Бетонная шпала для железнодорожного пути // 533340
Железобетонная шпала // 19245
