Поплавковые устройства для поддержания постоянного уровня топлива (F02M5)

Устройство для обработки углеводородного топлива // 2778510
Изобретение относится к устройствам обработки углеводородных топлив. Описано устройство для обработки углеводородного топлива, содержащее цилиндрический корпус с помещенным внутрь магнитным элементом, впускной и выпускной патрубки, расположенные на основаниях цилиндрического корпуса, отличающееся тем, что внутреннее пространство корпуса содержит экранирующий элемент из ферромагнитного материала, расположенный между магнитным элементом и внутренней поверхностью цилиндрического корпуса, а выпускной патрубок выполнен в виде трубы Вентури.

Способ установки насоса высокого давления/коленчатого вала // 2776280
Изобретение может быть использовано в тепловых двигателях автотранспортных средств. Устройство (10) установки топливного насоса (300) высокого давления предназначено для теплового двигателя, содержащего коленчатый вал (210), и распределительный вал (250).

Электромеханическая пьезофорсунка // 2768133
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Сущность изобретения заключается: в применении, для адаптации работы пьезофорсунки к изменению размеров деталей вследствие температурных колебаний, простой электромеханической конструкции, содержащей упор 22 и установленный в корпусе пьезофорсунки сбоку от него и циклично воздействующий на него пьезофиксатор 23, также в применении распылителя, корпус 15 которого сопрягается с корпусом 1 форсунки по принципу инструментальных конусов, а топливный канал входит в полость иглы распылителя под углом, исключающим концентрацию напряжений и растрескивание корпуса распылителя в этой зоне.

Способ интенсификации периода основного горения в дизеле // 2763302
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Способ интенсификации периода основного горения осуществляется в дизеле, имеющем в составе топливной аппаратуры топливопроводы высокого давления и форсунки.

Система подачи топлива судового дизельного двигателя // 2761286
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена система подачи аммиачного топлива судового дизельного двигателя, которая содержит дизельный двигатель 11, резервуар 1 для хранения аммиака и резервуар 8 для топлива, при этом резервуар 1 для хранения аммиака соединен с резервуаром 3 для испарения, фильтровальной камерой 4, резервуаром 5 для повышения давления и системой HPCR 6 для аммиака, которые соединены последовательно с помощью трубопроводов подачи аммиака.
Способ увеличения периода управляемого горения в дизельном двигателе // 2755536
Изобретение может быть использовано в дизельных двигателях. Способ увеличения периода управляемого горения осуществляется в дизельном двигателе, имеющем в составе топливной аппаратуры топливопроводы высокого давления и форсунки.

Способ работы устройства дозированной подачи жидкого вещества // 2748627
Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к дозирующим устройствам подачи топлива в судовых двигателях внутреннего сгорания, где подача топлива осуществляется путем открытия и закрытия сопла.

Шестеренчатый насос для впрыска дизельного топлива в двигателе // 2745766
Предложены способы и системы для шестеренчатого насоса для впрыска дизельного топлива в двигателе. В одном из примеров передняя часть двигателя содержит промежуточную шестерню, находящуюся в зацеплении с первым концом коленчатого вала, и приводную шестерню топливного насоса, находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней.

Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания // 2745692
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания в условиях низких температур окружающей среды, и может быть использовано в бензиновых и дизельных ДВС.

Топливный насос высокого давления с электронным управлением // 2745284
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к форсированным среднеоборотным дизельным двигателям внутреннего сгорания с импульсной или аккумуляторной системой топливоподачи, работающим в широком диапазоне частот вращения и нагрузок.

Способ (варианты) и система для комбинированного впрыска топлива из общей топливной рампы // 2739964
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены способы и системы для регулировки работы двигателя внутреннего сгорания, выполненного с возможностью использования непосредственного и распределенного впрыска топлива из единой топливной рампы.

Система смазки с проходом и насадкой для масла // 2739431
Изобретение относится к системе смазки двигателя, в частности к смазке контакта ролика топливного насоса высокого давления с приводным кулачком. Тепловой двигатель автотранспортного средства содержит топливный насос (12) высокого давления (ТНВД) и систему смазки (50).

Система управления топливоподачей в дизельный двигатель внутреннего сгорания // 2739106
Изобретение может быть использовано в топливных системах дизельных двигателей. Система управления топливоподачей в дизельный двигатель внутреннего сгорания содержит насос (1) подачи жидкого топлива, топливные форсунки (9), трубопроводную линию (2), нормально-открытый клапан (3), линию (8) объединения входов топливных форсунок (9), нормально-закрытого клапана (5), регулятор (6), линию (7) слива жидкого топлива в бак и байпасный канал с жиклером (4).

Топливный аккумулятор и способ управления волновыми явлениями в линии высокого давления аккумуляторной топливной системы двигателей внутреннего сгорания // 2737571
Группа изобретений относится к машиностроению, а именно к аккумуляторным топливным системам высокого давления двигателей внутреннего сгорания. Предложенный топливный аккумулятор содержит полость, в которой находится топливо под давлением 10-350 МПа.

Устройство электронного управления подачей топлива дизеля транспортного средства // 2735778
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания для автоматического поддержания заданной частоты вращения коленчатого вала и мощности дизельного двигателя. Техническим результатом является оптимизирование работы дизельного двигателя и снижение расхода топлива.

Форсунка с электрогидравлическим управлением // 2731155
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к дизельным двигателям с аккумуляторной системой топливоподачи типа Common Rail, работающим в широком диапазоне частот вращения и нагрузок. Изобретение позволяет улучшить межцикловую стабильность подач топлива и быстродействие форсунки путем установки встроенного в верхнюю часть корпуса форсунки демпфирующего объема, использования в приводе запирающей иглы форсунки гидроусилителя и пластинчатой возвратной пружины электромагнитного клапана с нормально-закрытым затвором, запирающим слив топлива из управляющей камеры форсунки.

Система подачи топлива дизеля // 2730540
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложена система подачи топлива дизеля, содержащая плунжерный топливный насос высокого давления распределительного типа 4, гидроуправляемые форсунки 8 цилиндров дизеля, электроклапан 7, установленный в нагнетательной полости топливного насоса с возможностью окончания подачи топлива к соответствующей форсунке цилиндра дизеля, электронный блок управления 11, соединенный с датчиками дизеля, электроклапаном 7 и шаговым электродвигателем 6.

Двигатель внутреннего сгорания // 2727978
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания. Двигатель 10 внутреннего сгорания включает в себя камеру 12 сгорания.

Способ изготовления стальной топливопроводной трубки // 2727419
Изобретение относится к изготовлению стальной топливопроводной трубки, имеющей противокоррозионный пленочный слой на внутренней периферической поверхности материала стальной трубки. Осуществляют отбор и классификацию материала трубки на имеющий первоначальный дефект, превышающий заданное пороговое значение 150 мкм, или на имеющий первоначальный дефект, не превышающий заданное пороговое значение.

Блочный многосекционный топливный насос высокого давления // 2724560
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом изобретения является повышение надежности 2- и 4-тактных многоцилиндровых поршневых двигателей внутреннего сгорания с числом цилиндров m, где m≥2, и таким же числом одинаковых плунжерных пар при условии возникновения отказа некоторых из этих плунжерных пар, а также для снижения активного хода плунжера при той же цикловой подаче.

Секция топливного насоса высокого давления // 2724065
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к топливным насосам высокого давления. Секция топливного насоса высокого давления (ТНВД), содержит размещенный в корпусе 1 ТНВД корпус 17 секции ТНВД с ее приводом, установленные в корпусе 17 секции ТНВД и кинематически связанные с ним плунжерную пару и комплекты впускного и нагнетательного клапанов.

Способ (варианты) и система для управления системой впрыска топлива // 2723641
Изобретение относится к системам управления двойного впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания. Техническим результатом является предотвращение повреждения аппаратуры топливной системы.

Способ для двигателя (варианты) и топливная система для двигателя внутреннего сгорания // 2719752
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Раскрыт способ эксплуатации двигателя с возможностью впрыска топлива в цилиндр через две форсунки, для устранения проблемы чрезмерного давления в топливной рампе из-за застоя горячего топлива в ней.

Способ (варианты) и система для обнаружения утечек во впускном коллекторе // 2719120
Предложены способы и системы для обнаружения утечек во впускном коллекторе двигателя. В одном из примеров способ может подразумевать закрытие всех впускных клапанов всех цилиндров двигателя во время останова двигателя в ответ на достижение разрежением во впускном коллекторе заданной степени разрежения.

Способ (варианты) и система для охлаждения насоса прямого впрыска топлива // 2716787
Изобретение относится к охлаждению насоса прямого впрыска топлива в топливных системах двигателей внутреннего сгорания. Обеспечиваются способы и системы охлаждения топливного насоса высокого давления.

Насосная система (варианты) и способ непосредственного впрыска топлива // 2715945
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложены системы и способы для эксплуатации топливного насоса непосредственного впрыска.

Топливная форсунка // 2715467
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена топливная форсунка (10), прежде всего топливная форсунка для системы "common rail", имеющая корпус (11), вставляемый в первый участок (107) посадочного отверстия в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) и имеющий в смонтированном положении обращенный к камере (101) сгорания в ДВС первый участок (12), который по меньшей мере частично находится в контакте с камерой (101) сгорания.

Двухрежимный корректор топливоподачи в дизельный двигатель внутреннего сгорания // 2715306
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложен двухрежимный корректор топливоподачи в дизельный ДВС, содержащий корпус 1, в котором за счет стягивания диафрагмы 2 между крышкой 3, обечайкой 4 и корпусом 1 сформирована герметичная полость 5 диафрагмы 2 со штуцером 6 в обечайке 4 для подвода давления наддувного воздуха.

Способ (варианты) двойного впрыска топлива // 2713978
Настоящее изобретение относится к системам и способам регулировки работы двигателя внутреннего сгорания, содержащего форсунки высокого давления впрыска топлива во впускные каналы и прямого впрыска. Указанные пульсации давления возникают вследствие пульсаций давления, создаваемых топливным высоконапорным насосом, подающим топливо как в топливную рампу впрыска во впускные каналы, так и в топливную рампу прямого впрыска.

Способ работы топливной форсунки // 2712548
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. В одном примере система топливной форсунки включает в себя иглу 205 форсунки со штифтом 210 форсунки с криволинейным топливным каналом 204 неравномерной ширины по внешней окружности штифта 210 форсунки, гидравлически соединенным по длине криволинейного топливного канала 204 с топливной емкостью 212 внутри штифта форсунки.

Способ (варианты) управления топливной системой с двумя подкачивающими насосами и топливная система // 2711899
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Представлены способы и системы для обеспечения работы топливной системы, содержащей два подкачивающих насоса.

Способ управления насосом непосредственного впрыска топлива (варианты) и система двигателя // 2708570
Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Предлагаются способы для управления электромагнитным перепускным клапаном топливного насоса непосредственного впрыска, в которых на электромагнитный перепускной клапан подают напряжение или прекращают подачу напряжения в соответствии с определенными условиями.
Способ сокращения фазы быстрого горения топлива в дизеле // 2708484
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно, двигателестроения. Раскрыт способ сокращения фазы быстрого горения топлива в дизеле, имеющем в составе топливной аппаратуры топливопроводы высокого давления и форсунки.

Машина внутреннего сгорания и способ работы машины внутреннего сгорания // 2707692
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложена машина (10) внутреннего сгорания, имеющая предусмотренный для работы на газообразном топливе двигатель (14) внутреннего сгорания, к которому по тракту (16) для свежего газа может подводиться свежий газ.

Способ (варианты) и система для узла топливного инжектора // 2707685
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложены способы и системы для перемещения иглы инжектора узла топливного инжектора из первого положения во второе положение для обеспечения первого впрыска топлива в первом положении, перемещения иглы из второго положения в третье положение для обеспечения второго впрыска топлива в третьем положении и перемещения иглы назад в первое положение через второе положение и обеспечения третьего впрыска топлива во втором положении.

Способ (варианты) и система управления топливной системой // 2706853
Представлен способ для обеспечения минимального заданного командой напряжения топливоподкачивающего насоса, которое определяется как функция заданного командой давления топливоподкачивающего насоса и расхода топлива.

Устройство подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания // 2705703
Изобретение относится к устройствам впрыска топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Устройство подачи топлива в цилиндр двигателя, содержащее корпус (1), в котором размещена гидравлическая полость (4) (ГП).

Устройство для наведения магнитного поля // 2702957
Изобретение относится к машиностроению, в частности к топливной аппаратуре дизельных двигателей, и может использоваться для уменьшения износа плунжерной пары топливного насоса. Техническим результатом заявленного объекта является повышение надежности работы плунжерной пары топливного насоса высокого давления дизельного двигателя, недопущение протечки горючего через уплотнения в результате снижения интенсивности изнашивания плунжерной пары.

Способ (варианты) и система управления всасывающим насосом // 2702953
Изобретение относится к системе управления всасывающим насосом в двигателях внутреннего сгорания. Представлены способы и системы управления насосом низкого давления в двигателях с впрыском во впускные каналы и непосредственным впрыском топлива (ВВКНВТ).

Игла распылителя электроуправляемой форсунки // 2700992
Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам подачи топлива дизельных двигателей. Игла распылителя электроуправляемой форсунки включает иглу распылителя (1), управляющий поршень (2), шток (3) и упор для пружины, выполненный в виде отдельной детали – штанги (4).

Герметизирующая конструкция // 2699294
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Герметизирующая конструкция включает в себя уплотнительное кольцо и упорное кольцо 21.

Инжекционное устройство и способ использования инжекционного устройства // 2698375
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложено инжекционное устройство для впрыска текучей среды под давлением в сопряженную камеру, содержащее корпус 12; поршень 28, выполненный с возможностью перемещения в корпусе под действием давления текучей среды в сопряженной камере, которое действует на поршень снаружи.

Соединение топливопровода // 2695552
Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам впрыска дизельных двигателей. Предложенное соединение топливопровода содержит трубу 1 высокого давления для подвода топлива с соединительной головкой 2, включающей периферическую поверхность, образованную сферической установочной поверхностью 3, кольцевым выступом 4 с задней поверхностью 5 и аксиальным отверстием 6, а также гайку 7 с поверхностью 8 контакта с задней поверхностью 5 кольцевого выступа 4 и ответную деталь 9.

Способ организации работы топливного насоса высокого давления и блочный многосекционный топливный насос высокого давления для его реализации // 2695162
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Изобретение позволяет повысить надежность прецизионных пар топливных насосов высокого давления и дает возможность применения альтернативных видов топлива.

Клапан впрыска топлива // 2691205
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Предложенный клапан 100 впрыска топлива включает в себя участок корпуса форсунки 131, корпус клапана 135 и седло клапана 137.

Система и способ (варианты) для эксплуатации топливоподкачивающего насоса // 2689241
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Предложены способы и системы для эксплуатации топливоподкачивающего насоса топливной системы двигателя.

Способ (варианты) управления впрыском топлива // 2688068
Изобретение может быть использовано в системах топливоподачи двигателей внутреннего сгорания. Представлены способы и системы для непрерывной оценки температуры наконечника инжектора непосредственного впрыска на основании теплопередачи к инжектору от цилиндра, обусловленной сгоранием, и теплопередачи к инжектору, обусловленной потоком холодного топлива из топливной рампы.

Управление вспрыском топлива // 2685783
Изобретение может быть использовано в системах управления топливоподачей для двигателей внутреннего сгорания. Согласно изобретению во время холодного запуска двигателя, в течение одного цикла цилиндра, выполняют впрыск из топливного инжектора впрыска во впускной канал, а также непосредственные впрыски топлива из инжектора непосредственного впрыска во время такта впуска и во время такта сжатия и, в ответ на достижение одним из непосредственных впрысков минимальной ширины импульса впрыска для инжектора непосредственного впрыска, уменьшают отношение количества топлива для впрыска во впускной канал к количеству топлива для непосредственного впрыска при поддержании на прежнем уровне общего количества топлива для впрыска для указанного цикла.

Способ управления и устройство управления двигателем внутреннего сгорания с прямым впрыском // 2685757
Изобретение относится к управлению двигателем внутреннего сгорания с прямым (непосредственным) впрыском топлива. Задача способа управления двигателем внутреннего сгорания (1) с прямым впрыском, который непосредственно впрыскивает топливо в цилиндр (2), заключается в том, чтобы снижать увеличение твердых частиц, вызываемое посредством прилипания топлива к дальнему концу клапана впрыска топлива.

Стальная труба для топливопровода высокого давления и способ ее производства // 2685565
Изобретение относится к области металлургии, а именно к стальной трубе, используемой для изготовления топливопровода высокого давления. Труба имеет прочность при растяжении 500-900 МПа, отношение предела текучести к пределу прочности 0,50-0,85, остаточное напряжение в окружном направлении на внутренней поверхности трубы после подвергания трубы обработке для расщепления пополам в направлении оси трубы составляет -20 МПа или менее, а также критическое внутреннее давление (IP), удовлетворяющее условию [IP≥0,41 × TS × α], (α=[(D/d)2-1]/[0,776 × (D/d)2], где TS - прочность при растяжении (МПа) стальной трубы, D - наружный диаметр стальной трубы (мм) и d - внутренний диаметр стальной трубы (мм)), α - коэффициент коррекции изменений в соотношении между внутренним давлением и напряжением, возникающим на внутренней поверхности трубы в соответствии с соотношением между наружным диаметром и внутренним диаметром трубы.
 
.
Наверх