Структурирование или форматирование данных с карты (G01C21/32)
G01C21/32 Структурирование или форматирование данных с карты(15)
Система и способ формирования высокоточной трехмерной навигационной карты полностью механизированного очистного забоя, используемые в технической области беспилотной горной добычи. Система содержит: канально-волновой сейсмометр, лазерный радар, комбинированное навигационное устройство, георадар и блок обработки данных; блок обработки данных получает данные, собранные датчиками, выполняет преобразование координат, слияние признаков и согласованную обработку собранных данных для формирования треугольной сетки Делоне угольного пласта, разлома/складки и выработки, строит высокоточную карту профиля треугольной карты, вычисляет топологическое соотношение карты профиля, формирует топологическую структуру данных карты профиля, создает платформу базы данных автоматических запросов навигационной информации на основе высокоточной карты профиля и формирует высокоточную трехмерную навигационную карту полностью механизированного очистного забоя.
Изобретение относится к способу содействия вождению. Способ содействия вождению с использованием контроллера содержит этапы, на которых определяют, имеется ли запрос на выполнение коррекции положения задействуемого транспортного средства, на основе результата сравнения информации о цели с информацией о цели, полученной посредством использования бортового датчика, установленного в задействуемом транспортном средстве.
Настоящее изобретение относится к способу сохранения картографических данных и устройству сохранения картографических данных. Представлен способ сохранения картографических данных для получения содержимого картографических данных, используемого в рассматриваемом транспортном средстве, и сохранения содержимого картографических данных в общей базе (110) данных с использованием контроллера.
Изобретение относится к области картографии, обработки и отображения геопространственной информации, компьютерным средствам преобразования, визуального восприятия получаемого изображения и может быть использовано для получения геопространственной информации о картографических объектах при работе в условиях отсутствия связи для передачи цифровых данных.
Изобретение относится к способу прогнозирования характера движения в дорожной системе. Способ прогнозирования характера движения транспортного средства в дорожной системе содержит этапы, выполняемые одним процессором, подключенным к базе данных, которая содержит ряд профилей движения.
Изобретение относится к способу генерирования модели сети маршрутов, проезжаемой рельсовым транспортным средством. Способ генерирования модели сети маршрутов, проезжаемой рельсовым транспортным средством, с использованием действий, записанных рельсовым транспортным средством при проезде сети маршрутов и отсортированных в последовательности действий, включает в себя этапы, на которых распознают образы и создают модель сети маршрутов.
Изобретение относится к обработке картографических данных. Технический результат заключается в уменьшении ошибок в картографических данных, что приводит к повышению точности определения позиции транспортного средства относительно полосы движения на картографических данных.
Изобретение относится к области беспроводной связи, а точнее, к устройству для формирования карт высокого разрешения (HD) и способам для формирования карт HD, беспроводным сетям связи и транспортным средствам, использующим карты HD.
Изобретение относится к области картографии, обработки и отображения геопространственной информации, компьютерным средствам преобразования, визуального восприятия получаемого изображения и может быть использовано для получения геопространственной информации об объектах местности при работе в условиях отсутствия связи для передачи цифровых данных.
Изобретение относится к области обработки и отображения пространственной информации, компьютерным средствам преобразования, визуального восприятия получаемого изображения, и может быть использовано для определения местоположения, координат и семантических характеристик картографических объектов с помощью интерактивной поддержки при работе с картой в условиях отсутствия связи для передачи цифровых данных на основе создания и использования преобразованной традиционной графической карты.
Изобретение относится к области компьютерной техники. Технический результат заключается в обеспечении организации в кластеры точек интереса, показываемых пользователю на карте на электронном устройстве в виде графических символов.
Изобретение относится к генерированию идентификаторов для географических местоположений, которые оптимизированы для использования человеком. Технический результат заключается в обеспечении назначения идентификаторов на географические местоположения в пределах цифровых данных карты.
Изобретение относится к навигационному приборостроению и может быть использовано в системах навигационного позиционирования транспортных средств. Технический результат - расширение функциональных возможностей.
При определении значений контрольной точки скорости
v
r
e
fдля системы управления транспортного средства принимают выбор режима, выбранный водителем из двух выбираемых режимов езды, каждый из которых содержит уникальный набор настроек, влияющих на вычисление
v
r
e
f
.
Изобретение относится к улучшению дорожной информации и к управлению приводом транспортного средства на основе этой информации. Способ улучшения обеспечения дорожной информацией, в котором дорожную информацию используют для управления приводом транспортного средства с использованием электронного блока управления, имеющего доступ к дорожной информации, содержащейся в различных источниках (А, В, С) дорожной информации, и к датчику (Р) местонахождения.
Изобретение относится к устройству и способу для определения информации о парковках. Технический результат заключается в повышении вероятности определения доступности места для парковки на площадке, даже когда эта площадка для парковки идентифицирована в картографических данных.
Предложены способ позиционирования для навигационного устройства и навигационное устройство. Способ позиционирования включает в себя этапы приема сигнала глобальной системы позиционирования; считывания предшествующих данных о местоположении, скорости и времени; считывания предшествующего результата сопоставления с картой; и вычисления текущих данных о местоположении скорости и времени в соответствии с по меньшей мере одним из предшествующих данных о местоположении, скорости и времени и предшествующего результата сопоставления с картой.
Изобретение относится к области навигационного приборостроения и может найти применение в системах дистанционной обработки картографических данных. Технический результат - расширение функциональных возможностей.
Группа изобретений относится к системам управления транспортными средствами. Способ определения заданных значений для систем управления транспортными средствами включает этапы, на которых определяют горизонт при помощи данных позиционирования и данных карты маршрута; вычисляют пороговые значения для характеристики участков; сравнивают характеристики каждого участка с расчетными пороговыми значениями; вычисляют заданные значения для систем управления транспортным средством и регулируют транспортное средство в соответствии с заданными значениями.
Группа изобретений относится к определению заданных значений скорости транспортного средства. Способ определения заданных значений скорости для систем управления транспортными средствами включает определение горизонта при помощи данных позиционирования и данных карты маршрута; вычисление пороговых значений для градиента участков; сравнение градиента каждого участка с пороговыми значениями; вычисление заданных значений скорости для систем управления транспортными средствами согласно горизонту.
Группа изобретений относится к области определения заданных значений скорости транспортного средства. Способ определения заданных значений скорости для систем управления транспортными средствами включает этапы определения горизонта при помощи данных позиционирования и данных карты маршрута; вычисления пороговых значений для характеристики участков; сравнения характеристики каждого участка с расчетными пороговыми значениями; вычисления заданных значений скорости.
Группа изобретений относится к области регулирования скорости транспортного средства. Способ регулирования скорости транспортного средства включает определение горизонта при помощи данных позиционирования и данных карты маршрута; вычисление пороговых значений для градиента участков в соответствии с одним или более значений; сравнение градиента каждого участка.
Изобретение относится к области навигационного приборостроения и может найти применение в системах дистанционной обработки позиционной информации. .
Изобретение относится к области приборостроения и может найти применение в системах дистанционной обработки позиционной информации. .
Изобретение относится к вспомогательному оборудованию транспортных средств (ТС), в частности к навигационным приборам для определения местоположения ТС, использующим технику структурирования или форматирования данных с географической карты.