Радиатор для двигателей внутреннего сгорания
.)ф 194; 53
3(.)асс 46С4, 1З
СССР
< >(gIch t- )-8. ABTGF CKG V 7 СБИДЕТЕПЬС ГВУ
М. (;. К1>рнеь)и« глдилто для двиглт л кй в и п и него с -омнишь
Заявлено 25 апреля 1955 г. за < 15329,>45ЗТ2ь (> . >1:I!!>IcTepcTI.(> авто)зоб>(льного. тРаКтОРНОГО Н СЕЛЬСКОХ(>З cj>CTBP?Hc(ОГО 5(ан)ННОСТРОЕНИЯ
В известных р)(ч,.:лора;. Комис!1C2ÖH(>HHb(: 06ЪЕМОМ Oa> nC>l () I 3(C.(< .Н оТ радиатора, !To ири>:Оч(гг к ув<л?(чснп(о габиратог; I,",..П>ж!и ни!>
< ?И TCMbl ОХЛЯЖДСН!)Н.
С цель(о устря?(спн5() атого недостаткаа,;.1 т я кж(<г! >ч HO!) biIli c?((151 пи<>iI3:одите f!:!ocl .. насоса пр) повь—
ШСИНЫХ те>(И(г<))(Г:Ра. ОХЛЯж:(ЯЮЩЕй
?KI1,",K0 Tl!, !> j) ЯД((сЧТОПС. (ОГ, 1ЯСИ;) > .>ООПСТ(> t!>(> с>ОЪ, С! В()>Х!!C; (> (>с1 < <<> пяздслсit го!!)Изо?(т?(льно?(перегород— кой на д!)(Полости, из которых В(ðxИЯИ ПО, ЮСТЬ «Г(У>к(Г!. КОМпеиСЯ>>ИОн«!hi I 06ъс>(ом, 1<(тгор(.(й длн перенесении Гидр<>(..ои(>отивлсни5! с ВсасыГаЮ!ЦЕй ИЯ ИЯГИЕТЯЮ(ЦУЮ Мс(ГИСТРЯЛ?, СОЕДИНЕН ЧЯСТЬIO ОХЛЯ><ДЯЮ(Ц(сХ TP>
6ок или дополнительнoi тр бко(! с ниж!<Им бачком радиатора.
Г ОРиз01!TH, i .2<35, пе()его)>одка Вс()х
iiC. О ОаЧКЯ Сиябже?(с(ПРОбКОй, ВЫполис.ино и виде обратного к чяпяИ, COCQH3 5! K)!П(. О 06Е ПО. (ОСТИ Осl 1 К ii2 время заполнения радиатора и I) с .ЗООШЯЮШСГО ЭТ!! ПО;!ОСТИ ВО В()СМ 5 . РЯСЮтЫ СИСТЕМЫ OX;icl>K (ЕНИЯ, Т cl К Я 5! K O Н (. T j) УК ЦИ Я Р Я ДИ с! ТО Р 3, с?и)>кян кавитяционныи эффект при !!ИТЕНСИфИКЯ ЦИИ ЦИ(>КУ ЧИЦИИ, МОЖЕТ ИОБЫС ;!ТЬ П()ОИЗВОДИТ(;IbHOCT!- ВОДЯ— НОГО П;1 СОСЯ и (>И H() Bbl ill E .H ?I ÛX ТОМ П(PHTVPHX ОХ,Ч>ЯЖДсlк)(ПЕЙ ЖИДКОСТИ И ге >! с>(мы;i И1)иве("Гl! к > ме)(ы!!С I! 14к) Гсl6HПI!TOH ПЯД(IЯТО?)2. ld3 (()Иг. с) ИЗООГ)аж(И HOI!C()ЕЧ-! Ih! if.. Я и Я фИГ. — П1>ОДОЛ(зн? 1И (>сЧЗ-! 1<сЗ P I Д(! Я ТО () с). Ве()хпи!1 Оачок Рад исlто1!)с(пс(БД(лЕН И(. .П(. ГОРОДКО!1 ИЯ ДВЕ ПОЛОСТИ. Вс ) <инй и еотопь!х < д, иlнснными . j 1 I>(. 61
< ti1 и(<0,1 i < >!) (о;! г;!. I 1! < >I, !!c <)<. Г(>!>0.:>3 f ) < T(Я ОТВСГ)с Г(I(. с), ПС!)СК ) ЫВ;Iс -.ИО(< > 1 ИОБГ>< »1CH 1(0 с 3 с! К>04! ÂH H ÈC.
П > ) О 6 К 0 И -с (0 0;) я Т И Ы .,! t<, 1 2 Ï H H 0 1 . 3>КПоп 1<ни(ым i!H ГтсГ)жне f1()06)1<11. 1)<> В()С;.Я ici !1 ВКИ»;>Д;Iатцп;; с)0(<)1< Hj)(">ка Вм(cTH (. 06г)с11 иыз! Клс):„:1:,< и с (имяется 1! через горло>зин бсl !Kc! В PЯДИсlТОР Зс(, H!HHCTСЯ ВОДсl, ,яп(!,5;10(ис,Я Вс )сс < 1<(f ((! < ОХ !!> 3< (( (!!! 5! . ! 11)и з;lкрываи;и! 1;с!)х((сго,:ячкя il!)001<01(непосредственно- соо6щение . !СЖДТ БС )ХНСИ П !ЧИЖ?(СЙ П0,10СТНМИ <сго il(р< крь(В)1(т(я 06рятпьг)(кляпа !()5f 1> Ilc j) tcf.>ll МОЗ!СНТ I(>, (КЯ Д?ин с1ТС;IЯ Г, насо" Вода поступает кяк из иижiIci1 по lости вес)хнсго 6ячкя, T! l! и (iIOX!0ilihK) TjTCc601<, И.: В jXHC <-го r>n.!О ТИ. 1 с> H!< i<;!i: !!HI НГГ! с К)!ЦИН пят>л 601« > (. О<.!Динси только (((ижн(и<>л; сть;<; Вс()хиего 63 1KЯ, и> Re?1 Л i tÈ! 5,I "прок»чин»ем»я насОООм БОда поступает только в эту полость. При заполнении нижней полости бачка и создания в ней давления, равного сопротивлению трубок pa-qHaTop», поступление воды из,,верхней полости прекратится и в нижнюю полость будет поступать воды столь—.ко, сколько из нее откачивается чсоез нижний бачок радиатора. 1,оскольку нижний бачок соединен с верхней полостью верхнего бачка, То давление в нем при любом режпIe работы двигателя нс может быть ниже давления столо» ьоды радиатора, а в случае перегрева это даь,чение увели швается на величину давления паров в верхней полости, :не р»спрострапяющегося на нижнюю полость верхнего бачка, а следовательно, Hp создающую дополнитель. IIoro сопротивления в нагнетающем аатрубке. :Таким обр»зом, Ilpll повышении .температуры охлаждающей жидко .сти в радиаторе описанной системы производительность насоса„а следовательно, интенсивность дейст кия радиа10ра должна повыситься. 11рсдмет изобретения 1, Радиатор для двигателей внутреННего сгорания с компенсационным 00 ьемом преимущественно для транспортных машин, о тл и ч а югц н и с я тем, что, с целью повышения производительности водяного насоса при повышенных температурах охлаждающей жидкости и уменьIpHIIsI габаритов и количества дета,ieIi радиатора, верхний бачок радиатора разделен горизонтальной перегородкой HB gIpe HoolocTII, из которых верхняя полость, являющаяся компенсационным ооъемом, соединена частью охлаждающих трубок или дополнительной трубкой с 1И1 кним бачком радиатора. 2. Фома выполнения радиатора по п 1, отличающаяся тем, что, с целью соединения обеих полостей верхнего бачка радиатора во время его заполнения, в горизонтальной перегородке образовано отверстие, перекрываемое во время работы системы охлаждения пробкой, выполненной в виде обратного клапана. Фиг Отв. редактор И. В. Макаров. Стицдартгиз. Поди. к пеи. 22/1 l957 г. Объеч 0,25 и. гк Тираж 100. Цела 50 коп. Тииогрлфни гизеть«Кърскаи правлв», . !(орск, :.1 0еиш.и .77. Ззк. 905
