Устройство для вывешивания колес автомобилей

Авторы патента:

B60S9 - Контактирующее с землей оборудование транспортных средств для подъема, поддерживания или перемещения транспортного средства целиком или по частям, например, встроенные домкраты (подъемные устройства вообще B66F; опоры вообще F16M)

B60S5 - Обслуживание, содержание, ремонт и переоборудование транспортных средств (транспортные средства для перевозки мастерских по обслуживанию или содержанию B60P 3/14; для обслуживания локомотивов B61K)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее опорный механизм под полуоси автомобиля, привод и площадку для въезда автомобиля в виде двускатного пандуса, отличающееся тем, что, с целью снижения эксплуатационных затрат, опорный механизм под полуоси автомобиля выполнен в виде замкнутого транспортера, пандус кинематически связан с упомяиутым приводом, а его верхняя точка расположена не выше уровня верхней плоскости поверхности транспортера . 2.Устройство по п. 1,отличающ е е с я тем, что привод пандуса выполнен в виде возвратно-поступательного механизма . 3.Устройство по п. I, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что замкнутый транспортер выполнен цепным. (Л 00 со

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ.

РЕСПУБЛИК (51)4 В 60 $5 00 В 60 $9/00

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР

IlO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 3478724/27 вЂ” 11 (22) 29.04.82 (46) 07.11.85. Бюл, У 41 (72) Е. П. Муханов, А. П. Митяев, А.Н. Романов и Л. М. Суворченков (53) 621.864 (088.8) (56) Афанасьев Л. А. и др. Гаражи и станции обслуживания автомобилей. Альбом чертежей. Научно-техническое издательство Минисе ства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР. М,: 1962, лист 79, с. 9 . (54) (57) 1- YCTPOACTBO ДЛЯ ВЫВЕШИВА

НИЯ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ, содержащее опорный механизм под полуоси автомобиля, п ивод и площадку для въезда автомобиля р

„„Я0„„11.89707 в виде двускатного пандуса, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью снижения эксплуатационных затрат, опорный механизм под полуоси автомобиля выполнен в виде замкнутого транспортера, пандус кинематически связан с упомянутым приводом, а его верхняя точка расположена не выше уровня верхней плоскости поверхности транспортераа.

2.устройство поп. 1,отличающ е е с я тем, что привод пандуса выполнен в виде возвратно-поступательного механизма.

3. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что замкнутый транспортер выполнен цепным.

1189707

Составитель Н, Еремеева

Техред Т.Фанта Корректор С. Черни

Редактор А. Сабо

Тираж 649 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д, 4/6

Заказ 6838/18

Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к области техничес. кого обслуживания, техосмотров и мелкого ремонта грузовых и легковых автомобилей на автокомбинатах, автобазах и в гаражах.

Цель изобретения вЂ” снижение эксплуата- 5 ционных затрат.

На фиг. 1 изображено устройство для вывешивания колес автомобилей, вид сбоку; на фиг, 2 вЂ” то же, вид в плане.

Устройство для вывешивания содержит опор-10 ный механизм поц полуоси автомобиля, выполненный в виде замкнутого транспортера 1, нвпример цепного, площадку для выезда автомобиля, выполненную в виде пандуса 2, привод перемещения пандуса. 15

Устройство размещено в приемке 3, транспортер 4 смонтирован на раме 5 и снабжен

BBJIoM со звездочками 6 и упором 7, а пандус установлен на кажи 8.

Устройство работает следующим образом. 20

Автомобиль своими передними колесами наезжает на двускатный пандус 2. Происходит подъем переднего моста автомобиля до вершины: пандуса, Затем передние колеса, сьезжая вниз г1о пандусу, опускают передний 25

I мост автомобиля, пока он не ляжет на цепной транспортер. Аналогично и задние веду-. щие колеса автомобиля наезжают на двускатный пандус, а передний мост автомобиля при этом отодвигается вперед на цепном транспортере. Когда и задние колеса автомобиля, скатываясь с пандуса, упрутся полуосями в цепной транспортер 1, мотор выключается, а машина, продвинувшись по инерции немного на цепном транспортере, остановится. Все колеса автомобиля при этом окажутся оторванными от пола, после чего производится операция по замене колеса.

После замены колес или ремонта двускатный пандус прп помощи привода 4 передвигается в сторону задних колес автомобиля до упора в них. Затем водитель задним ходом на малой скорости наезжает на пандус, задний мост автомобиля отрывается от цепного транспортера и машина начинает съезжать с пандуса. Ааналогично перемещается назад и передний мост. После этого пандус

2 посредством привода 4 возвращается в исходное положение, вправо до упора.