Способ транспортирования транспортного средства и устройство для его осуществления

 

Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения - повышение эффективности при перемещении шарнирно сочлененного транспортного средства с максимальным использованием производственной площади. Шарнирно сочлененное транспортное средство состоит из секции 1 (автомобиля, седельного тягача, трактора и т.д.) и,по меньшей мере одной секции 2 (прицепа, полуприцепа, трайлера и т.д.), соединенных между собой шарниром . Способ транспортирования шарнирно сочлененного транспортного средства на линии технического обслуживания заключается в том, что при установке транспортного средства на конвейере линии технического обслуживания одну из сочлененных секций транспортного средства (прицеп) располагают на неподвижном основании, а другую (тягач) - на конвейере поперек. При этом ось шарнира располагают на расстоянии не менее половины колеи от подвижной части конвейера. При перемещении тягача на конвейере прицеп разворачивается относительно тягача, устанавливаясь параллельно подвижной части конвейера. 2 с и 2 з.п. ф-лы, 8 ил. сл с

СОЮЭ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (st)s В 60 $5/00

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ

ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ

ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ б 7

Фиг. 2 (21) 4334043/11 (22) 30.11.87 (46) 23.03,91, Бюл. ¹ 11 (71) Государственный проектный институт по проектированию авторемонтных и автотранспортных предприятий и сооружений (72) Ю,М.Синицын (53) 629.113 (088.8) (56) Давидович Л.Н. Проектирование гаражей. — М.: Научно-техническое изд-во автотранспортной литературы, 1956, с. 61, 74, (54) СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ

ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (57) Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения — повышение эффективности при перемещении шарнирно сочлененного транспортного средства с максимальным использованием производственной площади. Шарнирно соÄÄ5UÄÄ 1636274 Al члененное транспортное средство состоит из секции 1 (автомобиля, седельного тягача, трактора и т.д.) и,по меньшей мере одной секции 2 (прицепа, полуприцепа, трайлера и т,д.), соединенных между собой шарниром. Способ транспортирования шарнирно сочлененного транспортного средства на линии технического обслуживания заключается в том, что при установке транспортного средства на конвейере линии технического обслуживания одну из сочлененных секций транспортного средства (прицеп) располагают на неподвижном основании, а другую (тягач) — на конвейере поперек. При этом ось шарнира располагают на расстоянии не менее половины колеи от подвижной части конвейера. При перемещении тягача на конвейере прицеп разворачивается относительно тягача, устанавливаясь параллельно подвижной части конвейера, 2 с и 2 з.п. ф-лы, 8 ил.

1636274

Изобретение относится к гаражному оборудованию.

Цель изобретения — повышение эффективности при перемещении шарнирно сочлененного транспортного средства с максимальным использованием производс венной площади, На фиг, 1 изображено устройство для осуществления предлагаемого способа, общий вид; на фиг, 2 — то же, при поперечном . заезде транспортного средства., вид сверху; на фиг. 3 — поворотное устройство конвейера для осуществления способа, вид сверху; на фиг. 4 — разрез А-А на фиг, 3; на фиг. 5 — разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6— поворотное устройство и конвейер для осуществления способа; на фиг, 7 — то же, при продольном заезде транспортного средства, вид сверху; на фиг. 8 — схема расположения транспортных средств на линии технического обслуживания с заездом на нее с обеих сторон.

Шарнирно сочлененное транспортное средство состоит из секции 1 (автомабиля, седельного тягача, трактора, скрепера и т.д,) и по меньшей мере одной секции 2 (прицепа, полуприцепа, трайлера и т.д,), соединенных между собой шарниром 3.

Способ транспортировки шарнирно сочлененного транспортного средства на линии технического обслуживания осуществляется следующим образам, Транспортное средство располагают поперек или вдоль линии технического обслуживания, устанавливают на поворотное устройство или в зону работы поворотного устройства и совмещают ась сочленяющего шарнира 3 транспортного средства с осью поворотного устройства, после чего одну из секций 1 или 2 (в зависимости от поперечного и продольного устройства транспортного средства) поворачивают относительно неподвижно стоящей другой секции так, что одна секция располагается вдоль, а другая— поперек линии технического обслуживания, при этом поперечно расположенную секцию располагают перед продольно расположенной, После этого включают транспортирующее устройство и перемещают поперечно расположенную секцию по ходу транспортирования совместно с подвижным элементом транспортирующего устройства, а продольно расположенную секцию, всю или ее часть, перемещают (перекатывают) по линии технического обслуживания или также перемещают совместно с подвижным элементом транспортирующего устройства.

Устройство, осуществляющее предлагаемый способ, состоит из содержащего шар5

55 нир 4 поворотного устройства 5 и транспортирующего устройства, выполненного в виде, например, грузонесущего вертикально замкнутого конвейера 6.

Поворотное устройство 5 состоит из рамы 7 с ребордами. снабженной катками 3, с помощью которых она перемещается по направляющим 9, Поворотное устройство 5 смонтировано с воэможностью вращения от привода 10 вокруг шарнира 4, смещенного относительно продольной оси 11 на величину а = а/2+ в — для прицепов, где б — база автомобиля; в — расстояние от заднего колеса до оси шарнира 3; а = б/2 — в — для полуприцепов.

Устройство работает следующим образом.

Транспортное средство заезжает на поворотное устройство 5 и останавливается на нем так, чтобы одна из секций 1 или 2, подлежащих повороту, встала так, чтобы ось шарнира 3 совпадала с осью шарнира 4 поворотного устройства 5. После этого секцию

1чранспортного средства ставят на ручной тормоз и начинают поворот секции, расположенной на поворотном устройстве 5, относительно неподвижно стоящей другой секции, смотря по ходу транспортирования в направлении, обеспечивающем в конце поворота расположение секции 1 перед секцией 2. В конце такого поворота секция 1 оказывается установленной поперек, а секция 2 — вдоль линии технического обслуживания, причем секция 1 размещается на подвижном элементе конвейера 6, а секция

2 — на неподвижном основании линии технического обслуживания или на подвижном элементе конвейера, После этого включается конвейер 6 и транспортное средство перемещается вперед на требуемый технологический шаг, при этом секция 1 перемещается по ходу транспортирования совместно с подвижным элементом конвейера, а часть или вся секция 2 перемещается (катится) по линии технического обслуживания или перемещается совместно с конвейером. В конце шага перемещения конвейер останавливается и перемещение транспортных средств прекращается и т.д.

В конце линии транспортное средство может своим ходом развернуть секцию 2 и уйти с линии технологического обслуживания. Кроме того, в конце линии может быть смонтировано аналогичное поворотное устройство 5, обеспечивающее разворот требуемой секции в исходное (первоначальное) положение.

Кроме того, поворотное устройство 5 может быть прикреплено к строительным конструкциям 12, а рама 7 снабжена тросо1636274 выми лебедками. с помощью которых секция транспортного средства посредством съемных, подводимых под колеса траверс

13, поднимаешься, поворачивается на требуемый угол и, опускаясь, устанавливается нэ 5 подвижный элемент конвейера 6. При таком конструктивном выполнении поворотного устройства транспортное средство устанавливают под поворотное устройство, совмещая рси шарниров 3 и 4. 10

Применение изобретения позволяет значительно сократить производственную площадь, отводимую для линии технического обслуживания сочлененных транспорт- . ных средств, и одновременно повысить 15 экономичность за счет сокращения расхода электроэнергии, требуемой для перемещения транспортных средств.

Формула изобретения 20

1. Способ транспортирования транспортного средства, заключающийся в том, что перемещают транспортное средство конвейером в продольном направлении, о тл и ч а ю шийся тем, что, с целью 25 повышения эффективности. при перемещении шарнирно сочлененного транспортного средства с максимальным использованием производственной площади, одно иэ звеньев транспортного средства разворачивают относительно другого звена, устанавливают одно из звеньев параллельно направлению перемещения с расположением по крайней мере части звена вне линии конвейера, а другое звено перемещают конвейером.

2. Устройство для транспортирования транспортного средства, включающее конвейер, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено поворотным механизмом, смонтированным в начале конвейерной линии, включающим раму с шарниром, смещенным относительно продольной оси конвейера, установленную с возможностью поворота в горизонтальной плоскости на направляющих, 3. Устройство поп.2, отл и чаю щеес я тем, что рама смонтирована над конвейером, снабжена лебедками, связанными с трэверсами для колес транспортного средства посредством гибких элементов.

4. Устройство по п. 2, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что рама установлена на полу.

1636274

Фца 7

Составитель С.Белоусько

Техред М.Моргентал . Корректор С.Шекмар

Редактор Н.Тупица

Заказ 788 Тираж 345 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101