Способ искрового зажигания топливной смеси в камере сгорания

 

Изобретение позволяет повысить эффективность сгорания топливной смеси в камере сгорания. Сущность изобретения: ответвляют часть потока смеси и отводят эту часть потока в сторону центра масс основного объема смеси после достижения установленного локального давления. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК (5!)5 Н 01 Т 13/00

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ

ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4817066/06 (22) 20.04,90 (46) 23,05.93. Бюл, ¹ 19 (71) Запорожское производственное объединение "Искра" (72) В. 8. Радченко, H. А. Потеряев и В. Ф, Подлужный (56) Авторское свидетельство СССР

¹ 464035, кл. Н 01 Т 13/00, 1972.

Изобретение относится к электротехнике, в частности к электроискровым системам зажигания смесей, положение и направление расширения основного объема которых не совпадает с плоскостью разрядного промежутка, и может быть преимущественно использовано для зажигания топливных смесей.

Целью изобретения является повышение эффективности зажигания и снижение токсичности продуктов сгорания, На чертеже приведена схема устройства для реализации способа искрового зажигания топливной смеси в камере сгорания.

Устройство включает основной объем смеси 1, направление расширения 2 которого не совпадает с плоскостью 3 разрядного промежутка и первичным очагом зажигания

4, параллельно которой расположены электроды 5, 6, между которыми формируется искровой разряд, причем электрод 6 выполнен пронйцэемым для смеси и соединен с массой, чем обеспечивает условия формирования дополнительного потока 7 в направлении отличном от плоскости 3 разрядного промежутка. (54) СПОСОБ ИСКРОВОГО ЗАЖИГАНИЯ

ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ (57) Изобретение позволяет повысить эффективность сгорания топливной смеси в камере сгорания. Сущность изобретения: ответвляют часть потока смеси и отводят эту часть потока в сторону центра масс основного обьема смеси после достижения установленного локального давления. 1 з.п, ф-лы, 1 ил.

Способ искрового зажигания топливной смеси в камере сгорания осуществляется следующим образом.

В процессе зажигания искрой локального объема смеси сосредоточенного между электродами 5, 6 образуется первичный очаг зажигания 4, по мере расширения которого возрастает локальное давление между электродами 5, 6 и формируется поток смеси в плоскости 3 разрядного промежутка, По достижении установленного локального давления на уровне 0,75 — 0,95 (0,4 — 0,6) максимального значения за счет проницаемости электрода 6. формируется дополнительный поток 7, направленный к центру масс 1 основного объема смеси в направлении ее расширения 2.

Необходимая проницаемость . электрода 6 обеспечивается пористостью исходного материала или дополнительной технологической обработкой.

Формула изобретения

1, Способ искрового зажигания топливной смеси в камере сгорания, включающий создание искрового разряда в искровом промежутке между электродами свечи за1817172

Составитель В,Радченко

Техред M,Ìîðãåíòàë Корректор С.Пекарь

Редактор

Заказ 1727 . Тираж Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР

113035. Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат "Патент", r. Ужгород, ул.Гагарина, 101 жигания, формирование направленного потока воспламененной смеси эа счет создания локального давления, ответвление части этого потока смеси, воспламенение указанными потоками основного объема смеси, расположенного вне искрового промежутка, причем направление расширения воспламененной смеси не совпадает с плоскостью разрядов промежутка, о т л и ч а юшийся тем, что, с целью повышения эффективности сгорания и снижения токсичности продуктов сгорания, ответвленную часть потока отводят в сторону центра масс основного объема смеси после достижения установленного локального давления за счет того, что один из электродов свечи выполнен проницаемым для смеси.

2. Способ по и. 1, отл и ч а ю щи и с я тем, что в качестве камеры сгорания используют камеру сгорания поршневого двигателя внутреннего сгорания, причем

"О ответвленную часть потока отводят в направлении движения поршня в цилиндре двигателя.