Акустический экран, моторное транспортное средство (варианты), система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для моторного транспортного средства и способ отведения конденсата

Изобретение относится к кондиционированию воздуха моторного отсека транспортного средства. Панель акустического экрана содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) моторного транспортного средства. Отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC может быть образовано в материале панели акустического экрана. Отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC может содержать часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата. Часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата могут содержать по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала. Посредством выполненного за одно целое отклоняющего устройства для конденсата HVAC, конденсат, стекающий из узла HVAC моторного транспортного средства, отклоняется, посредством чего избегается контакт с выпускной системой моторного транспортного средства. Достигается предотвращение теплового повреждения у отклоняющего устройства. 5 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение в целом относится к узлам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) моторного транспортного средства. В частности, настоящее изобретение относится к акустическому экрану для моторного транспортного средства, содержащему выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата HVAC.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Известно, что узлы HVAC для моторных транспортных средств вырабатывают конденсат, созданный скрытым водяным паром, присутствующим в воздухе, который нагревается или охлаждается согласно предпочтению пользователя и переносится в пассажирское отделение моторного транспортного средства. Обычно конденсат HVAC просто отводится через дренажную трубку HVAC из узла HVAC на землю под транспортным средством. Однако простое отведение конденсата таким образом создает проблему по той причине, что конденсат может контактировать с компонентами выпускной системы моторного транспортного средства. В дополнение к потенциальному повреждению влагой в отношении компонентов выпускной системы, конденсат является гораздо более холодным, чем горячие компоненты выпускной системы, создавая раздражающий шипящий звук, который может быть неприятен потребителю или может склонять пользователя неверно полагать, что у транспортного средства механическая проблема.

Традиционные решения содержат установку дополнительных удлинителей или отклоняющих устройств на дренажную трубку узла HVAC, чтобы перенаправлять конденсат в сторону от компонентов выпускной системы. Однако, детали, такие как удлинители дренажной трубки или отклоняющие устройства также требуют тепловой защиты, чтобы предотвращать плавление детали под воздействием интенсивного тепла, вырабатываемого двигателем моторного транспортного средства. По этой причине, любые дополнительные удлинители или отклоняющие устройства должны быть выполнены из термостойких материалов или иным образом экранироваться от тепла двигателя, чтобы предотвращать плавление/повреждение. Такие традиционные решения увеличивают сложность и себестоимость.

Для решения этой и других проблем, настоящее изобретение предлагает акустический экран, содержащий выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата HVAC, который отклоняет конденсат, вырабатываемый узлом HVAC моторного транспортного средства. Это предотвращает нежелательный контакт конденсата, например, с компонентами выпускной системы моторного транспортного средства. Удобно, что акустический экран уже изготовлен, чтобы содержать термостойкие материалы, таким образом, избегая какой бы то ни было необходимости в дополнительных устройствах для предотвращения теплового повреждения у отклоняющего устройства.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с целями и выгодами, описанными в материалах настоящего описания, в одном из аспектов, предусмотрен акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком моторного транспортного средства и пассажирским отделением моторного транспортного средства, содержащий панель, включающую в себя по меньшей мере слой звукопоглощающего материала;

дополнительно, при этом панель акустического экрана содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC - heating, ventilation and air conditioning system) моторного транспортного средства.

В одном из вариантов предусмотрен акустический экран, в котором отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC образовано в материале панели акустического экрана.

В одном из вариантов предусмотрен акустический экран, в котором отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC образовано частью резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

В одном из вариантов предусмотрен акустический экран, в котором часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата содержат по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

В одном из вариантов предусмотрен акустический экран, в котором часть дренажного канала для конденсата отводит конденсат узла HVAC в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.

В одном из аспектов предусмотрено моторное транспортное средство, содержащее акустический экран.

В еще одном аспекте предусмотрена система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) для моторного транспортного средства, содержащая:

узел HVAC моторного транспортного средства, содержащий дренаж для конденсата; и

акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком и пассажирским отделением моторного транспортного средства, содержащий выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC, расположенное для отклонения конденсата, выходящего из дренажа.

В одном из вариантов предусмотрена система HVAC, в которой отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC образовано в материале акустического экрана.

В одном из вариантов предусмотрена система HVAC, в которой отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC содержит часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

В одном из вариантов предусмотрена система HVAC, в которой часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата содержат по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

В одном из вариантов предусмотрена система HVAC, в которой часть дренажного канала для конденсата отводит конденсат узла HVAC в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.

В еще другом аспекте предусмотрено моторное транспортное средство, содержащее систему HVAC.

В дополнительном аспекте предусмотрен способ отведения конденсата узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) от контактирования с выпускным узлом моторного транспортного средства в моторном транспортном средстве, включающий в себя этапы, на которых

обеспечивают акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком и пассажирским отделением моторного транспортного средства, при этом акустический экран содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC;

при этом выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC расположено для отклонения конденсата, выходящего из дренажа для конденсата узла HVAC, для предотвращения контакта конденсата с выпускным узлом.

В одном из вариантов предусмотрен способ, включающий в себя этап, на котором обеспечивают отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC, образованное в материале акустического экрана.

В одном из вариантов предусмотрен способ, включающий в себя этап, на котором обеспечивают отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC, содержащее часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

В одном из вариантов предусмотрен способ, включающий в себя этап, на котором обеспечивают часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата, содержащие по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

В одном из вариантов предусмотрен способ, включающий в себя этап, на котором обеспечивают часть дренажного канала для конденсата, выполненную с возможностью отвода конденсата в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.

В последующем описании, показаны и описаны варианты осуществления раскрытого акустического экрана, содержащего отклоняющее устройство для конденсата HVAC для использования в моторном транспортном средстве. Как должно быть осознано, устройство является допускающими другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от устройства, как изложенное и описанное в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание, по характеру, должны рассматриваться в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничительных.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Прилагаемые фигуры чертежей, включенные в материалы настоящего описания и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов раскрытого акустического экрана, содержащего отводящее устройство для конденсата HVAC и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых его принципов. На чертежах:

фиг.1 изображает часть узла щитка/капота двигателя моторного транспортного средства, содержащего панель акустического экрана и дренажный выпуск HVAC, проходящий через нее;

фиг.2 изображает панель акустического экрана согласно настоящему изобретению;

фиг.3 показывает отклоняющее устройство для конденсата HVAC, образованное в панели акустического экрана, согласно настоящему изобретению;

фиг.4 показывает отклоняющее устройство для конденсата HVAC по фиг.2, собранное в моторном транспортном средстве для отклонения конденсата от дренажного выпуска HVAC; и

фиг.5 показывает узел по фиг.4, отклоняющий конденсат в сторону от выпускной системы моторного транспортного средства;

Далее будет сделана подробная ссылка на варианты осуществления описанного акустического экрана, содержащего отклоняющее устройство для конденсата HVAC, примеры которого проиллюстрированы на фигурах прилагаемых чертежей.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Как известно, современные моторные транспортные средства почти всюду оборудованы акустическим экраном, расположенным между моторным отсеком и пассажирским отделением транспортного средства. Эти акустические экраны являются панелями, выполненными из и/или покрытыми различными звукопоглощающими материалами для гашения звука, вырабатываемого двигателем моторного транспортного средства, и значит, способны ослаблять шум двигателя, испытываемый водителем моторного транспортного средства. Так как панели акустического экрана обычно расположены между моторным отсеком и пассажирским отделением моторного транспортного средства, они также должны быть выполнены из и/или покрыты термостойкими материалами для предотвращения повреждения от тепла, вырабатываемого двигателем.

Также как известно, современные моторные транспортные средства почти всюду оборудованы бортовыми системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) для поддержания заданной пользователем температуры в салоне пассажирского отделения моторного транспортного средства.. Узлы HVAC транспортного средства обычно расположены в моторном отсеке моторного транспортного средства и используют элементы двигателя и электрической системы моторного транспортного средства для работы. На высоком уровне, узел HVAC моторного транспортного средства выборочно отбирает воздух из наружной области моторного транспортного средства или салона пассажирского отделения моторного транспортного средства, нагревает или охлаждает такой воздух по требованию водителя моторного транспортного средства и вводит нагретый или охлажденный воздух в пассажирское отделение посредством системы вентиляции. В течение процесса нагревания/охлаждения воздуха, скрытый водяной пар конденсируется из воздуха, создавая конденсат, который должен быть удален. В случае коммерческих или бытовых узлов HVAC, предназначенных для использования в зданиях, конденсат собирается в поддоне для конденсата и выкачивается насосом. Это было бы непрактичным для моторного транспортного средства. Вместо этого, так как конденсат является ничем более, чем безвредная вода, он может безопасно удаляться посредством простого предоставления ему возможности стекать из транспортного средства на землю.

Со ссылкой на фиг.1, чаще всего это делается посредством предоставления дренажной трубки 10 HVAC, проходящей через узел щитка/капота двигателя, содержащего акустический экран 12 моторного транспортного средства для обеспечения вытекания конденсата в наружную область транспортного средства. Однако, как отмечено выше, это часто дает в результате нежелательное стекание конденсата на компоненты выпускной системы 13 моторного транспортного средства, такие как каталитический нейтрализатор 14, выхлопная труба (не показана), и прочее. Этот контакт более холодного конденсата с горячими компонентами выпускной системы создает раздражающий шипящий звук, а кроме того, со временем, может приводить к окислению и другому повреждению в отношении компонентов выпускной системы.

Для решения этой проблемы, со ссылкой на фиг.2, предусмотрена панель 20 акустического экрана. Панель 20 содержит различные вырезанные части 22 для расположения других элементов моторного транспортного средства, например, рулевой колонки, различных воздуховодов, и т.д. Как известно для таких панелей, панель 20 акустического экрана может быть формована в виде узла различных термопластичных, звукоизолирующих материалов, например, полимеров, таких как PET (polyethylene terephthalate - полиэтилентерефталат), смешанных с нитями из стекловолокна. Конечно, многочисленные другие материалы и смеси материалов известны специалисту для изготовления таких звукоизолирующих панелей и предполагаются для использования в материалах настоящего описания.

В дополнение, панель 20 акустического экрана содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство 24 для конденсата, образованное в части материала панели 20 акустического экрана. В одном из вариантов осуществления, выполненное за одно целое отклоняющее устройство 24 для конденсата предусмотрено в качестве отлитого за одно целое элемента панели 20 акустического экрана во время процесса литья, используемого для изготовления панели 20.

В вариантах осуществления, выполненное за одно целое отклоняющее устройство 24 для конденсата образует часть 26 резервуара для конденсата и часть 28 дренажного канала для конденсата (см. фиг.3). Внутренняя область части 26 резервуара для конденсата и часть 28 дренажного канала для конденсата, то есть, поверхности этих конструкций, которые подвергаются контакту конденсатом, отводимому из дренажной трубки 10 HVAC (не показана на этом виде), может быть облицована, покрыта, защищена или выполнена из пригодных гидрофобных материалов. Это предотвращает просачивание влаги в звукоизолирующий материал панели 20 акустического экрана, которое может в конечном счете ухудшать характеристики изолирующего материала. Подобным образом, пригодный термостойкий материал, такой как алюминиевая фольга, или другие, может быть заключен в или на поверхности выполненного за одно целое отклоняющего устройства 24 для конденсата, чтобы защищать дренажную трубку 10 HVAC от тепла двигателя моторного транспортного средства. Как следует принимать во внимание, в вариантах осуществления, термостойкий материал может быть расположен на поверхности выполненного за одно целое отклоняющего устройства 24 для конденсата, противоположной поверхности, содержащей гидрофобный материал.

Как показано на фиг.4, в моторном транспортном средстве (не показано), содержащем панель 20 акустического экрана, вставленную между моторным отсеком 30 и пассажирским отделением (не показано) транспортного средства, выполненное за одно целое отклоняющее устройство 24 для конденсата, образованное в панели 20 акустического экрана, расположено для приема и отвода конденсата, выходящего из дренажной трубки 10 HVAC. Конденсат отводится для выпуска из моторного отсека моторного транспортного средства и дренирования на землю (см. стрелку), не контактируя с элементами выпускной системы 13 моторного транспортного средства (см. фиг.5).

Вышеизложенное описание изобретения было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин, и все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.

1. Акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком моторного транспортного средства и пассажирским отделением моторного транспортного средства, содержащий панель, включающую, по меньшей мере, слой звукопоглощающего материала;

при этом дополнительно панель акустического экрана содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) моторного транспортного средства, образованное в материале панели акустического экрана как часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

2. Акустический экран по п.1, в котором часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата содержат по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

3. Акустический экран по п.2, в котором часть дренажного канала для конденсата отводит конденсат узла HVAC в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.

4. Моторное транспортное средство, содержащее акустический экран по п.1.

5. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) для моторного транспортного средства, содержащая:

узел HVAC моторного транспортного средства, содержащий дренаж для конденсата; и

акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком и пассажирским отделением моторного транспортного средства, включающий выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC, образованное в материале акустического экрана и расположенное для отклонения конденсата, выходящего из дренажа,

причем отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC представляет собой часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

6. Система HVAC по п.5, в которой часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата содержат по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

7. Система HVAC по п.5, в которой часть дренажного канала для конденсата отводит конденсат узла HVAC в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.

8. Моторное транспортное средство, содержащее систему HVAC по п.5.

9. Способ отведения конденсата узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) от контактирования с выпускным узлом моторного транспортного средства в моторном транспортном средстве, включающий в себя этапы, на которых

обеспечивают акустический экран для уменьшения передачи звука между моторным отсеком и пассажирским отделением моторного транспортного средства, при этом акустический экран содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC, образованное в материале акустического экрана;

причем выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC расположено с возможностью отклонения конденсата, выходящего из дренажа для конденсата узла HVAC, для предотвращения контакта конденсата с выпускным узлом,

при этом обеспечивают отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC содержащим часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата.

10. Способ по п.9, включающий в себя этап, на котором обеспечивают часть резервуара для конденсата и дренажную часть для конденсата, содержащие по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала.

11. Способ по п.9, включающий в себя этап, на котором обеспечивают часть дренажного канала для конденсата, выполненную с возможностью отвода конденсата в наружную область моторного отсека моторного транспортного средства, посредством чего конденсат не контактирует с выпускным узлом моторного транспортного средства.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к водоспускной системе (1) для системы управления водой автомобиля. Автомобиль содержит по меньшей мере одну область (2) потока в днище автомобиля, через которую может протекать воздух, по меньшей мере один впуск воды, через который может втекать вода, и по меньшей мере один выпуск воды, через который может вытекать вода.

Изобретение относится к сборочному узлу транспортного средства. Узел включает балку крыши, содержащую по существу полый элемент, имеющий продольную ось, поперечную ось и наружную поверхность, искривленную в результате процесса гибки с вытяжкой в направлении поперечной оси.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Конструкция дуги складывающейся крыши автомобиля с откидным верхом с дугой, выполненной в виде скобы, имеет два конца скобы и несет уплотнение скобы для герметизации относительно кузовной части автомобиля.

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к уплотнительному узлу дверного проема в зоне крышки. .

Изобретение относится к передней части кузова автомобиля, в частности к защитной накладке, размещенной в нижней части ветрового стекла. .

Изобретение относится к холодильным установкам для транспортировки товаров. Транспортная холодильная установка содержит множество клапанов, контроллер.

Изобретение относится к циркуляционной системе для транспортного средства промышленного назначения. Система содержит первый контур (10), в котором проходит первая текучая среда (F1) и который является предпочтительно охлаждающим контуром, и второй контур (20), в котором проходит вторая текучая среда (F2) и который предпочтительно является охлаждающим контуром.

Изобретение относится к системам кондиционирования воздуха для автомобиля и других транспортных средств. Система кондиционирования воздуха для автомобиля с пассажирским салоном и двигательным отсеком содержит первый контур циркуляции с теплообменником для теплообмена между наружным воздухом и первым теплоносителем, второй контур циркуляции с теплообменником для теплообмена между воздухом пассажирского салона и вторым теплоносителем, первый и второй вентиляторы, связанные с каждым из указанных теплообменников, блок агрегатов системы кондиционирования с компрессором и контуром хладагента и блок управления системой кондиционирования.

Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. Устройство управления для транспортного средства с компрессором и конденсатором для кондиционирования воздуха в автомобиле, при этом требуемый крутящий момент для источника приведения в движение определяется как сумма нагрузки кондиционирования воздуха, которая тратится для приведения в действие компрессора и движущего крутящего момента, необходимого для приведения в движение транспортного средства.

Изобретение относится к охлаждению электропривода автомобиля. Система охлаждения привода автомобиля содержит контур охлаждения электрического компонента автомобиля и функциональный контур для охлаждения приводного узла двигателя внутреннего сгорания и/или для поддержания температуры в салоне автомобиля.

Изобретение относится к эксплуатации транспортных холодильных систем. Работу транспортной холодильной системы, содержащей транспортный холодильный агрегат, работающий от дизельного двигателя, оптимизируют путем сравнения выходной мощности транспортного холодильного агрегата с мощностью вала дизельного двигателя в текущий момент времени.

Изобретение относится к способу регулирования температуры посредством вентиляторов и терморегулирующему устройству вентиляторного типа. Технический результат - более эффективная регулировка температуры посредством вентиляторов и терморегулирующего устройства.

Изобретение относится к системе климат-контроля автомобиля. Система климат-контроля автомобиля содержит адсорбционный тепловой насос, приводимый в действие от тепловой энергии выхлопных газов двигателя и содержащий два адсорбера, асинхронно переключающиеся между режимами адсорбции и десорбции.

Изобретение относится к конструкциям систем охлаждения узлов и агрегатов транспортного средства. Система охлаждения с отключаемыми радиаторами содержит не менее одного охлаждаемого объекта (1), более одного радиатора (4) с вентилятором и более одного насоса (6).

Изобретение относится к устройству радиатора в транспортном средстве (1), приводимом в движение двигателем внутреннего сгорания (2). Устройство радиатора содержит систему (20) кондиционирования воздуха с циркулирующим хладагентом, предназначенным для выделения тепла в конденсаторе (12) и для поглощения тепла в испарителе (23), который находится в контакте с воздухом, близким к пространству (24) кабины в транспортном средстве (1), и линейную цепь, в которой циркулирующий охладитель приходит в теплопередающий контакт с двигателем (2).

Изобретение относится к кондиционированию воздуха моторного отсека транспортного средства. Панель акустического экрана содержит выполненное за одно целое отклоняющее устройство для конденсата узла отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха моторного транспортного средства. Отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC может быть образовано в материале панели акустического экрана. Отклоняющее устройство для конденсата узла HVAC может содержать часть резервуара для конденсата в сообщении по текучей среде с частью дренажного канала для конденсата. Часть резервуара для конденсата и дренажная часть для конденсата могут содержать по меньшей мере один внутренний слой, выполненный из гидрофобного материала. Посредством выполненного за одно целое отклоняющего устройства для конденсата HVAC, конденсат, стекающий из узла HVAC моторного транспортного средства, отклоняется, посредством чего избегается контакт с выпускной системой моторного транспортного средства. Достигается предотвращение теплового повреждения у отклоняющего устройства. 5 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Наверх