Вагонетка для транспортировки полезных ископаемых

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции шахтных рудничных вагонеток. Вагонетка для транспортировки полезных ископаемых содержит чашу для груза, при этом в углах чаши между стенками и днищем, а также в углах между сопрягаемыми стенками чаши встроены заподлицо со стенками и днищем плавно изогнутые переходные элементы для сглаживания указанных углов, имеющие одинаковую со стенками чаши и днищем толщину, являющиеся силовыми элементами конструкции чаши, и радиус скругления которых рассчитан таким образом, чтобы снизить налипание перевозимого груза до минимально возможного. 4 ил.

 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции шахтных рудничных вагонеток. Устройство может применяться для транспортировки руды и грузов по подземным выработкам.

При изготовлении емкостей для транспортировки полезных ископаемых традиционным является использование прямых листовых элементов конструкции, соединенных под различными углами друг к другу. Традиционная конструкция приведена на фиг. 1. При транспортировке грузов, имеющих свойство к налипанию, обозначенные на рисунке зоны А оказываются заполненными и при разгрузке от налипшего груза не освобождаются, таким образом создается некий неиспользуемый объем, снижающий эффективность использования емкости. Также увеличивается вес порожних вагонов, что увеличивает расход энергии на перевозку пустой тары и увеличивает износ элементов.

Известно и широко распространено решение, снижающее эффект от налипания и приведенное на Фиг. 2. В конструкцию вводятся элементы в виде прямых деталей, сглаживающих образуемые углы. Недостатком такого решения является неоптимальный вес чаши вагонетки и увеличенный расход материалов для ее изготовления. Объем налипающей породы А явно уменьшается, но полностью не исключается.

Из уровня техники известно решение (авторское свидетельство SU 1404392 А1, опубликованное 23.06.1988), в котором для устранения налипания материала, во время разгрузки вагонетки, на днище смонтирована герметичная диафрагма, связанная с источником сжатого воздуха.

Известно, также, решение (SU 1063675 А, опубликованное 30.12.1983), содержащее кузов вагонетки со смонтированной в нем упругой футеровкой.

Известно решение (авторское свидетельство SU 1516406 А1, опубликованное 23.10.1989), в котором на дне вагонетки размещена сетка, состоящая из отдельных звеньев цепи с прикрепленными к ним резцами.

Все вышеперечисленные решения, направленные на улучшение очистки вагонетки от перевозимого материала, имеют существенный недостаток. Предлагаемые решения существенно усложняют конструкцию вагонетки, увеличивают трудоемкость и материалоемкость изготовления.

Задачей изобретения является создание вагонетки для транспортировки полезных ископаемых, в конструкции емкости которой используются сглаживающие силовые элементы, снижающие вес емкости и снижающие налипание в зонах угловых переходов.

Поставленная задача решается тем, что вагонетка для транспортировки полезных ископаемых содержит чашу для груза, при этом в углах чаши между стенками и днищем, а также в углах между сопрягаемыми стенками чаши, встроены заподлицо со стенками и днищем плавно изогнутые переходные элементы для сглаживания указанных углов, имеющие одинаковую со стенками чаши и днищем толщину, являющиеся силовыми элементами конструкции чаши и, радиус скругления которых рассчитан таким образом, чтобы снизить налипание перевозимого груза до минимально возможного.

Предлагаемое решение состоит в том, что в конструкцию емкости вводятся плавно изогнутые переходные элементы равные по толщине стенкам и днищу емкости, выполненные с радиусом. Предлагаемая конструкция приведена на фигурах 3 и 4. Указанные элементы размещены заподлицо со стенками и днищем в углах чаши между стенками и днищем, а также в углах между сопрягаемыми стенками чаши. Переходы прямых элементов соединяются через цилиндрические сектора В. Угловые элементы в конструкции стенок выполняются сферическими Б.

Таким образом, радиус скругления силовых элементов позволяет повысить эффективность конструкции емкостей для транспортировки полезных ископаемых.

Вагонетка для транспортировки полезных ископаемых, содержащая чашу для груза, при этом в углах чаши между стенками и днищем, а также в углах между сопрягаемыми стенками чаши встроены заподлицо со стенками и днищем плавно изогнутые переходные элементы для сглаживания указанных углов, имеющие одинаковую со стенками чаши и днищем толщину, являющиеся силовыми элементами конструкции чаши, и радиус скругления которых рассчитан таким образом, чтобы снизить налипание перевозимого груза до минимально возможного.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к шахтному электровозному транспорту. Устройство для предотвращения налипания транспортируемого материала на днище вагонеток включает вагонетку с диафрагмой прямоугольной формы из резинотканевой ленты в виде ложного днища-ванночки.

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к транспортным средствам, используемым при добыче полезных ископаемых подземным способом. .

Вагонетка // 1652149
Изобретение относится к средствам рельсового транспорта и позволяет повысить надежность и долговечность. .

Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструкции шахтных вагонеток. .

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к рельсовому транспорту, а именно к вагонеткам с разгрузкой перевозимого груза через донную часть. .

Вагонетка // 1516406
Изобретение относится к горной промышленности и, в частности, к вагонеткам для перевозки горной массы. .

Вагонетка // 1482842
Изобретение относится к рельсовому транспорту, применяемому в горной промышленности, в частности, к вагонеткам с разгрузкой перевозимой горной массы через дно. .

Вагонетка // 1414691

Вагонетка // 1343727
Изобретение относится к технике транспортирования грузов, склонных к налипанию , и может быть использовано для транспортирования сильно увлажненных руд, пород и закладочных .смесей в горнодобывающей промышленности, железнодорожном и автомобильном транспорте.

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам. Рудничный локомотив содержит раму (1) с колесными парами (2) и сцепным устройством, взаимодействующим со сцепным устройством (5) вагонетки.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. .

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к транспортным средствам, используемым при добыче полезных ископаемых подземным способом. .

Изобретение относится к транспортным средствам, используемым в горном деле, преимущественно для канатных напочвенных дорог. .

Вагонетка // 2072928
Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается ходовой части вагонеток. .

Вагонетка // 2051821

Вагонетка // 2048335

Вагонетка // 2048334

Вагонетка // 2048333

Вагонетка // 2022848
Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к вагонеткам. .

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции шахтных рудничных вагонеток. Вагонетка для транспортировки полезных ископаемых содержит чашу для груза, при этом в углах чаши между стенками и днищем, а также в углах между сопрягаемыми стенками чаши встроены заподлицо со стенками и днищем плавно изогнутые переходные элементы для сглаживания указанных углов, имеющие одинаковую со стенками чаши и днищем толщину, являющиеся силовыми элементами конструкции чаши, и радиус скругления которых рассчитан таким образом, чтобы снизить налипание перевозимого груза до минимально возможного. 4 ил.

Наверх