М. Л. Поляков, С. Ш. Бимбат, Э. В. Лобойко, А. В. Дыбнер, И. А. Тертычный, Ю. А. Ковалец, В. И. Бражниченко и Д. И. Панаетов (71) Заявитель (54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

СГОРАНИЯ

Изобретение относится .к области двигателестроения, в частности к системам смазки топливных насосов и регуляторов, установлен ных на двигателях.

Известны системы смазки двигателей внутреннего сгорания, у которых смазка от масляной магистрали двигателя поступает в полость корпуса топливного насоса, а затем по специальному трубопроводу с определенного уровня или через опору кулачкового валика из корпуса насоса вытекает в картер шестерен двигателя (1 и 2). Такая система смазки не обеспечивает .пол ную циркуляцию смазки внутри насоса и регулятора, в результате чего образуются смолистые отложения.

Известна также система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая подключенные к масляной магистрали, двигателя и сообщенные между собой .полости корпуса топливного насоса и регулятора и канал слива масла в картер, расположенный в нижней точке .корпуса топливного насоса (3).

Недостатком известной системы является то, что в полостях ко рпуса aracoca и регулятора отсутствует масля ная ванна, и результате чего при случайном отключении подачи смазки может возникнуть аварийное положение.

Целью изобретения является повышение надежности смазки насоса и регулятора путем создания гарантированной масляной ванны в корпусе топливного насоса и корпусе регулятора с одновременным обеспечением полной циркуляции масла.

5 Это достигается тем, что полость регулятора сообщена с картером каналом слива, выполненным в корпусе насоса.

На чертеже представлена предлагаемая система смазки.

10 Она содержит масляную магистраль 1, подключенные к ней каналом 2 полости корпуса топливного насоса 3 и регулятора 4, сообщенные между собой каналом 5. Полость регулятора 4 сообщена с,картером двигателя 6

15 каналом 7 слива.

Профильтрованное дизельное масло от масляной магистрали 1 по каналу 2 в корпусе топливного насоса попадает B,ïoлость корпуса насоса 3 и по каналу 5 поступает в по20 лость корпуса регулятора 4. Затем дизельное масло, заполняя полость регулятора до уровня канала 7, выполненного в корпусе насоса, возвращается из полости корпуса регулятора в картер двигателя 6, не смешиваясь с посту25 пающим в,корпус топливного насоса дизельным маслом. Таким образом, осуществляется полная циркуляция смазки в полости корпуса насоса и полости корпуса регулятора и создается гарантированная масляная ванна в

30 указанных полостях.

523176

Формула изобретения

Составитель Е. Пекин

Техред А. Камышникова

Корректор Л. Котова

Редактор T. Горячева

Заказ 1681/12 Изд. № 1516 Тираж 690 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская паб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая подключенные к масляной матистрали двигателя и сообщенные между собой полости корпуса топливного насоса и регулятора и канал слива масла в картер, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности смазки,насоса и регулятора путем создания в .полостях масляной ванны, полость peryëÿòoðà сообщена с картером каналом слива, выполненным в корпусе насоса.

Источники информации, принйтйе во внимание при экспертизе:

1. «Каталог топливных насосов В0$СН», 5 издание Robert BOSCH GMBH, STUTTGART, 1961, с. 26 вЂ” 27.

2. «Gas and Oil Power», № 760,,1970, с. 30 вЂ” 31.

3. «Дизель НД 22/6Б4. Руководство по у.ходу и э кс плуатации». Вильнюс, 1972, схема смазки топливного насоса (прототип).