Движительная колонка плавсредства

Авторы патента:

B63H21/26 - Использование силовых установок или агрегатов на судах (использование забортных двигательно-движительных агрегатов B63H 20/00; упрочнение корпуса для размещения в нем силовых установок B63B 3/70; силовые установки или агрегаты как таковые см. в соответствующих классах)

ОПИСАНИЕ

ИЗОЬРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 608705

Союз Советских

Социалистических

Республик

If в

< (51) М. Кл2 В 63Н 21/26 (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 26.10.76 (21) 2415241/27-11 с присоединением заявки №

ГосУдаРственный комите1 (23) Приоритет

Совета Министров СССР по делам изобретений (43) Опубликовано 30.05.78. Бюллетень № 20 (53) УДК 629.12-8 (088.8) и открытий (45) Дата опубликования описания 24.05.78 (72) Авторы изобретения

М. Б. Масеев и Э. Л. Чумаков (71) Заявитель (54) ДВИЖИТЕЛЬНАЯ КОЛОНКА ПЛАВСРЕДСТВА

Изобретение относится к области судостроения, в частности к движительным колонкам плавсредств.

Известна движительная колонка плавсредства, содержащая антикавитационную плиту, расположенную над гребным винтом, и отогнутую вниз брызгоотбойную шайбу, размещенную над плитой (1).

Однако эта конструкция имеет следующий недостаток, Обычно ходовая ватерлиния расположена над антикавитационной плитой.

При движении с большой скоростью набегающий на подводную часть колонки поток поднимается под действием большого давления вверх от антикавитационной плиты и ударяется в брызгоотбойную шайбу, которая отбрасывает водяные струи в стороны и назад, а также вперед по направлению движения плавсредства. Направленные вперед струи попадают на транец, разбиваются об него и затем попадают внутрь плавсредства и замывают надводную часть колонки, существенно ухудшая обтекаемость плавсредства и эксплуатацию колонки. Замывание кормовой части плавсредства с ростом скорости движения иногда становится настолько сильным, что приходится снижать скорость.

Цель изобретения вЂ” улучшение эксплуатационных характеристик.

Для этого угол наклона брызгоотбойной шайбы в передней части колонки составляет

30 к вертикали с плавным переходом к углу наклона 45 в ее боковых частях, На фиг. 1 изображена движительная колонка, установленная на транце плавсредства; на фиг. 2 вЂ” то же, с частичным разрезом.

Движительная колонка расположена относительно корпуса плавсредства 1 так, что ходовая ватерлиния находится над антикавитационной плитой 2 во избежание попадания атмосферного воздуха на лопасти гребного винта 3. Выше антикавитационной плиты, над ватерлинией, располагается брызгоотбойная шайба 4, отогнутая вниз на угол 30 к вертикали в передней части колонки с плавным переходом к углу наклона 45 в ее боковых частях.

Устройство работает следующим образом.

При движении плавсредства 1 плита 2 препятствует проникновению атмосферного воздуха, находящегося над поверхностью воды позади винта, к лопастям винта и его ступице.

Кроме того, антикавитационная плита частично ограничивает, но полностью не устраняет

25 перетекание воды из-под плиты на верхнюю часть колонки. При движении с большими скоростями поток воды, расположенный над антикавитационной плитой, устремляется вверх к брызгоотбойной шайбе, на которой в

30 результате динамического давления образу808765 ются струи. Передняя часть брызгоотбойной шайбы 4 отклоняет струи вниз к поверхности воды, устраняя их попадание на транец плавсредства 1, а ее боковые части, направляя струи вниз, уменьшают замыкание надводной части колонки.

Настоящая конструкция существенно уменьшает брызгообразование движительной колонки при движении плавсредства с высокой скоростью.

Формула изобретения

Движительная колонка плавсредства, содержащая антикавитационную плиту, расположенную над гребным винтом, и отогнутук вниз брызгоотбойную шайбу, размещенную над плитой, отличающаяся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характе5 ристик, угол наклона брызгоотбойной шайбы в передней части колонки составляет 30 к вертикали с плавным переходом к углу наклона 45 в ее боковых частях.

10 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Зайцев Н, А., Маскалик А. И. Отечественные суда на подводных крыльях, Л., «Судостроение», с. 221 вЂ” 222, рис. 131.

Риз, 2

Составитель Л. Лапенко

Редактор Л. Чепайкина Техред Л. Гладкова Корректор Л. Котова

Подписное

Заказ 1011/9 Изд. Мз 467 Тираж 568

НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, 5К-35, Раушская наб., д. 4/5

Типография, пр. Сапунова, 2

Валопровод судна // 545512

Устройство для испытания вино-рулевого комплекса судна на швартовах // 542116

Механизм откидывания судовой движительной колонки // 525592

Нагружатель для испытания гребных установок на стапеле // 518673

Разгрузочное устройство для испытания судовых двигателей // 498527

Устройство для испытания гребных установок судов // 493692

Стенд для испытаний гребных установок малых судов // 487330

Устройство для швартовых испытаний судовых силовых установок // 477898

Нагружатель для испытаний гребных винтов судов на швартовах // 463586

Малое быстроходное грузовое судно // 2137657

Изобретение относится к судостроению, в частности к судам для перевозки грузов

Тормозное дисковое устройство для стоповых испытаний подводных аппаратов // 2219511

Изобретение относится к области экспериментальной гидрогазодинамики и может быть использовано при отработке элементов энергопропульсивных комплексов подводных аппаратов с валовым выхлопом отработавших в энергосиловой установке газов

Энергоустановка плавательного средства // 2225805

Изобретение относится к энергетическим установкам, содержащим электрохимический генератор с кислородо-водородными топливными элементами, и может использоваться на надводных и подводных судах

Погружной гидротормоз // 2247350

Изобретение относится к области экспериментальной гидродинамики, в частности к области экспериментального исследования и отработки элементов пропульсивных комплексов и энергосиловых установок подводных аппаратов

Судно ледового класса, преимущественно, танкер двойного действия, способ плавания судна ледового класса, движительный узел и главная двигательная установка судна ледового класса // 2297358

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для перевозки преимущественно наливных грузов по акватории как покрытой льдами, так и по чистой воде

Многорежимный скоростной катер // 2323848

Изобретение относится к судостроению и касается создания многорежимного скоростного катера

Система управления винтом регулируемого шага // 2461490

Изобретение относится к судостроению, в частности к системам управления винтами регулируемого шага

Подвесной мотор // 2000999

Океанское грузовое судно // 2003595

Подвесной лодочный мотор // 2009070

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции подвесных лодочных моторов (ПЛМ)