Устройство для обслуживания рабочихоттяжек мачт

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (») 804811 (61) Дополнительное к авт. свид-ву— (22) Заявлено 07.02.79 (21) 2723268/29-33 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет— (51) М. Кл.

Е 04 G 3/10

Государственный комитет

СССР ло делам изобретений н открытий

Опубликовано 15.02.81. Бюллетень № 6

Дата опубликования описания 25.02.81 (53) УДК 69.057. .66 (088.8) (72) Автор изобретения

Е. Н. Зиновьев

) ,/

Г

) (7l) Заявитель (54)- УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ РАБОЧИХ

ОТТЯЖЕК МАЧТ

Изобретение относится к устройствам для обслуживания рабочих оттяжек мачт.

Известно устройство для обслуживания оттяжек мачт, состоящее из поддерживающего--троса, установленного в плоскости рабочих оттяжек, каретки, перемещающейся по поддерживающему трапу, двух ручных лебедок, трактора, системы блоков и других дополнительных приспособлений (I).

Недостатком устройства является его громоздкость и сложность в эксплуатации.

Известно также устройство для обслу- 1î живания рабочих оттяжек мачт, включающее поддерживающий трос, на котором.,установлена роликовая каретка, соединенная посредством грузового каната с люлькой и лебедкой (2).

Такое устройство неудобно тем, что оно не обеспечивает безопасности при превышении усилий в грузовом канате предельно допустимой величины; кроме того, передаточные и другие элементы усложняют эксплуатацию устройства.

Известно также устройство для обслуживания рабочих оттяжек мачт, включающее поддерживающий трос, на котором установлена роликовая каретка, соединенная посредством грузового каната с люлькой и лебедкой стопорным механизмом (31.

Недостатком этого устройства является его неудобство при эксплуатации.

Цель изобретения — повышение техники безопасности и упрощение его в эксплуатации.

Указанная цель достигается тем, что устройство для обслуживания рабочих оттяжек мачт, включающее псддерживающий трос, на котором установлена роликовая каретка с подвешенной к ней люлькой, стопорный механизм, состоящий из подвижной и неподвижной обойм, снабжено эксцентриковым рычаго...т. направляющими упорами, при этом эксцентриковый рычаг шарнирно подвешен к каретке и взаимодействует с направляющими упорами, установленными в каретке, а в подвижной обойме смонтирован подпружиненный подвижный шток, взаимодействующий с неподвижной обоймой.

На фиг. показано устройство, общий вид; на фиг. 2 —. устройство подвески люльки и прицепления грузового каната.

Устройство состоит из поддерживающего троса 1, каретки 2, грузового каната 3, лебедки 4, отводных блоков 5, устанавливае8048 мых на опоре 6 и люльки 7. В корпусе каретки установлены стопорный механизм 8; упорный ролик 9, направляющий ролик IO, опорные ролики 11. Стопорный механизм состоит из эксцентрикового рычага 12, под-, вижной зажимной обоймы 13, неподвижной зажимной обоймы 14. Подвижная зажимная обойма установлена на направляющих упорах 15, а в корпусе обоймы имеются направляющие отверстия 16. В неподвижной зажимной обойме установлены подвижные штоки 17, на которые одеты упорные пружины !О

l8, упирающиеся одним концом в буртик ! 9 подвижного штока, а другим концом в упорно-регулировочную втулку 20, ввинчиваемую в корпус неподвижной обоймы. В отверстие втулки вставлен конец подвижного штока 17. Эксцентриковый рычаг 12 шарнирно подвешен к щекам 21 каретки 2 на оси 22. К эксцентриковому рычагу 12 посредством сцепки 23 шарнирно подвешена люлька 7., а при помощи втулки 24, снабженной упором 25, прикреплен тяговый ка- 20 нат 3. На фасонной части каретки установлен упорный амортизатор 26.

Устройство работает следующим образом.

При ослабленном положении грузового каната 3 люлька 7 посредством сцепки 23, поворачивает эксцентриковыи рычаг 12 от25 носительно оси 22 по часовой стрелке, который, преодолевая сопротивление пружин 18, установленных на подвижных штоках 17, перемещает подвижную обойму 13 в направляющих упорах 15 в направлении поддер- зо живающего троса 1, прижимает этот канат к неподвижной обойме 14, и каретка 2 стопорится относительно поддерживающего троса. При натяжении грузового каната 3 гасится вращательный момент, вызванный весом люльки, рычаг 12 поворачивается про- З тив часовой стрелки, освобождает подвижную обойму 13, которая под действием под11 пружиненных штоков 17 отжимается от опорного каната 1, и каретка, с подвешенной к ней люлькой, геремещается по поддерживающему моросу, при этом втулка 24 прижимается упором 25 к амортизатору 26, а направляющий ролик 10 обеспечивает постоянную зависимость моментов от веса люльки 7 и силы натяжения в грузовом канате 3. Упорный ролик 9 обеспечивает устойчивость каретки 2 на опорном канате 1 в момент натяжения грузового каната 3.

Формула изобретения

Устройство для обслуживания рабочих оттяжек мачт, включающее поддерживающий трос, на котором установлена роликовая каретка с подвешенной к ней люлькой, соединенная посредством тягового каната с лебедкой, стопорный механизм, состоящий из подвижной и неподвижной обойм, отличаюиееся тем, что, с целью повышения техники безопасности и упрощения его в эксплуатации, оно снабжено экцентриковым рычагом и направляющими упорами, при этом эксцентриковый рычаг шарнирно подвешен к каретке и взаимодействует с направляющими упорами, установленными в каретке, а в подвижной обойме смонтирован подпружиненный подвижный шток, взаимодействующий с неподвижной обоймой.

Источники, информации, принятые во внимание при экспертизе

l. Проект Государственного союзного проектного института Министерства связи № 60349, 1970.

2. Патент США № 3797608, кл. 182 — 112, 1974.

3. АвтОрское свидетельство СССР № 527505, кл. Е 04 G 3/1О, 75.

804811

ФО2. Я

Составитель А. Потапова

Редактор Л. Г1овхан Техред А. Бойкас Корректор М. Шароши

Заказ 10569/47 Тираж 776 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж вЂ” 35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 4