Электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще (B60L7)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60L Электрооборудование транспортных средств с электротягой; магнитные подвески или левитационные устройства для транспортных средств; электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще (электромеханические сцепные устройства транспортных средств B60D1/62; электрические отопительные устройства для транспортных средств B60H; расположение или монтаж электрических силовых установок B60K1; расположение или монтаж трансмиссий с электрической передачей на транспортных средствах B60K17/12,B60K17/14; приводы вспомогательных устройств для транспортных средств B60K25 ; размещение сигнальных или осветительных устройств, их установка, крепление или схемы их размещения для транспортных средств вообще B60Q; система управления тормозами транспортных средств
(3362)
B60L7 Электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще(270)
B60L7/02 - Реостатное торможение ( B60L7/22 имеет преимущество)(11)
B60L7/08 - Управление тормозным усилием ( B60L7/04,B60L7/06 имеют преимущество)(9)
B60L7/10 - Регенеративное торможение ( B60L7/22 имеет преимущество)(12)
B60L7/16 - Транспортных средств, снабженных преобразователями между источником электроэнергии и двигателем(27)
B60L7/18 - Управление тормозным усилием ( B60L7/12,B60L7/14, B60L7/16 имеют преимущество)(4)
B60L7/22 - Системы реостатного торможения, комбинированные с регенеративными системами торможения(44)
B60L7/24 - Со вспомогательными механическими или электромагнитными тормозными устройствами (электромагнитные тормоза F16D65/34)(17)
B60L7/26 - Управление тормозным усилием(13)
B60L7/28 - Системы торможения, работающие с помощью вихревых токов(6)
Изобретение относится к электроприводу привязных беспилотных летательных аппаратов. Устройство для использования энергии рекуперации при питании двигателей привязного высотного беспилотного летательного аппарата содержит блок питания постоянного напряжения, силовой кабель, аккумуляторную батарею, нагрузку, наземный источник питания, расположенные на раме летательного аппарата диоды Шоттки, полетный контроллер и регулятор скорости двигателей.
Способ эксплуатации транспортного средства // 2779976
Группа изобретений относится к способу эксплуатации транспортного средства с рекуперирующим устройством и транспортному средству с блоком управления, реализующим этот способ. Способ включает: организацию режима рекуперации, организацию режима свободного хода, выбор режима работы, эксплуатацию транспортного средства в выбранном режиме работы.
Система управления робототехнических средств // 2773454
Изобретение относится к области защиты робототехнических средств. Техническим результатом заявленного решения является возможность автоматического включения сервомеханизма остановочных тормозов РТС при нарушении связи между оператором и РТС.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к системам для подвода электрической мощности к потребителю. Технический результат заключается в разработке усовершенствованной стабилизированной системы.
Изобретение относится к полноприводному погрузчику с бортовым поворотом. Погрузчик содержит два электрических двигателя, планетарные передачи, соединенные с каждым из колес, аккумуляторную батарею, преобразователь частоты, электрическую ручку управления и бесконечный элемент привода.
Устройство для рекуперативного торможения тяговых электродвигателей рельсового транспорта // 2764313
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Устройство для рекуперативного торможения тяговых электродвигателей рельсового транспорта включает в себя тяговый электродвигатель, DC/AC-преобразователь, конденсаторный накопитель энергии, вторичный химический источник тока, первый и второй DC/DC-преобразователи и размыкающий контакт.
Изобретение относится к горным машинам. Электромеханическая трансмиссия автосамосвала содержит тяговый генератор, соединенный с двигателем внутреннего сгорания, два конденсаторных блока, асинхронные двигатели левого и правого мотор-колес, два блока электрического торможения, два датчика тока и два датчика напряжения постоянного тока, два датчика угловой скорости, две соединенные между собой шины CAN.
Изобретение относится к автотранспорту. Энергоблок электромеханической трансмиссии мощной автономной дорожно-строительной машины содержит турбокомпрессор, электрогенератор и систему управления турбокомпрессором и электрогенератором.
Изобретение относится к способу управления электротяговой системой транспортных средств. Способ регулирования электрической передачи тепловоза в режиме электрического тормоза заключается в следующем.
Способ управления рекуперативным торможением и устройство управления рекуперативным торможением // 2750051
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Способ управления рекуперативным торможением для управления источником привода, который формирует силу рекуперативного торможения и который установлен в транспортном средстве, заключается в том, что первый верхний предел рекуперативного торможения в первом режиме управления за счёт силы рекуперативного торможения устанавливают меньшим, чем второй верхний предел рекуперативного торможения во втором режиме управления.
Устройство управления движением, способ управления движением и энергонезависимый носитель данных // 2749742
Группа изобретений относится к системам управления для гибридных транспортных средств. Устройство управления движением, установленное на транспортном средстве, содержащем электромотор и двигатель внутреннего сгорания в качестве источника мощности, содержит блок создания, блок оценки и блок определения.
Предложен способ торможения состава (100) поезда, в котором ведущий локомотив (10) соединен по меньшей мере с одним ведомым локомотивом (20) посредством системы (50) поездной шины с временным разделением.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления зарядом гибридного транспортного средства, транспортное средство имеет режимы эксплуатации, включающие нормальный режим, предназначенный для зарядки аккумуляторной батареи в соответствии с рабочим состоянием, и режим заряда, предназначенный для выработки электроэнергии генератором в соответствии с режимом работы.
Устройство управления торможением // 2744524
Предложено устройство управления торможением транспортного средства, содержащее систему рекуперативного торможения и систему фрикционного торможения, контроллер. Контроллер выполнен с возможностью обнаружения колеса, имеющего тенденцию блокировки, в которой коэффициент проскальзывания превышает заданное значение в состоянии, когда тормозное усилие передается каждому из колес от генератора тормозного усилия через дифференциальный механизм, и уменьшения тенденции блокировки посредством изменения тормозного усилия фрикционного тормоза, который предусмотрен для другого колеса, соединенного с дифференциальным механизмом, с которым соединено колесо, имеющее тенденцию блокировки.
Группа изобретений относится к использованию регенерируемой тормозной мощности. Способ конфигурирования устройств регенерации энергии рекуперативного торможения для городских железнодорожных перевозок заключается в следующем.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления гибридным транспортным средством устанавливают обычный режим движения, в котором аккумулятор заряжается от генератора при помощи двигателя или посредством рекуперативного торможения электродвигателем; режим движения с рекуперацией, в котором аккумулятор заряжается посредством двигателя или посредством силы рекуперативного торможения, большей, чем сила рекуперативного торможения в обычном режиме и бесшумный режим, в котором прекращена зарядка посредством использования мощности двигателя.
Изобретение относится к подаче электроэнергии к вспомогательному оборудованию транспортных средств. Заявлен способ эксплуатации бортовой сети рельсового транспортного средства.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Устройство для регулирования скорости тягового электродвигателя содержит источник питания, обмотку якоря и обмотку возбуждения тягового электродвигателя, первый, второй и третий диоды, импульсный преобразователь, тиристор, резистор и контактор.
Группа изобретений относится к управлению электрическими тяговыми системами транспортных средств. Система управления для коммерческого электрического транспортного средства (ЭТС) содержит сеть контроллеров (CAN), содержащую несколько CAN-шин, подключенных к компонентам ЭТС, и контроллер транспортного средства, подключенный к CAN и выполненный с возможностью отслеживать и/или управлять компонентами ЭТС на основе CAN-сигналов.
Изобретение относится к машиностроению. Магнитоэлектрический дисковый демпфер с дисковым электропроводящим ротором выполнен с двусторонне расположенными постоянными магнитами статора и магнитным сердечником.
Способ и устройство управления электромотором для транспортного средства с электроприводом // 2729837
Группа изобретений относится к управлению тяговой системой транспортных средств с электротягой. Способ управления электромотором для транспортного средства с электроприводом заключается в следующем.
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Способ управления выпрямительно-инверторным преобразователем электроподвижного состава заключается в том, что шунтируют цепь выпрямленного тока электропривода разрядным плечом.
Изобретение относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Способ управления рекуперативным торможением железнодорожного электроподвижного состава с входным однофазным широтно-импульсным преобразователем напряжения заключается в том, что угол запаздывания основной гармоники рекуперативного тока от основной гармоники напряжения на токоприемнике устанавливают и поддерживают равным 180 электрических градусов.
Группа изобретений относится к способу и устройству управления торможением для электротранспортного средства. Электротранспортное средство включает в себя: электромотор и узел фрикционного торможения.
Группа изобретений относится к прицепу с приводом от электродвигателя. Прицеп с приводом от электродвигателя содержит колесо, электродвигатель, накопитель энергии, дышло, сенсорный блок, блок управления и механическое исполнительное устройство.
Группа изобретений относится к управлению тяговой системой транспортных средств с электротягой. Способ управления электромотором электрического транспортного средства заключается в следующем.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Электродвижительная установка транспортного средства содержит систему управления, источник постоянного напряжения, трехфазный инвертор напряжения, собранный на транзисторных полумостах и конденсаторах, тяговый электродвигатель переменного тока, параллельный накопитель электрической энергии и согласующий электрический преобразователь.
Группа изобретений относится к управлению электрическими тяговыми системами транспортных средств. Способ управления электромотором электротранспортного средства заключается в следующем.
Изобретение относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Устройство для поглощения энергии торможения машины с электрическим приводом содержит средство рассеивания электрической энергии и средство переключения, передающее электрическую энергию от силовых шин на средство рассеивания электрической энергии.
Изобретение относится к транспортным средствам. В способе управления мотором транспортного средства для замедления электрического транспортного средства посредством рекуперативного торможения мотора, соединенного с ведущим валом ведущего колеса транспортного средства, вычисляют значение команды управления крутящим моментом для подавления компонента вибрации ведущего вала посредством воздействия по каналу обратной связи угловой скорости кручения ведущего вала на требуемый крутящий момент, который определяет мощность мотора.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе рекуперации энергии в гибридном транспортном средстве, устанавливают мощность рекуперации для режима рекуперации электрической машины на значение, обеспечивающее возможность режима рекуперации с максимальной генераторной производительностью электрической машины, если текущий уровень энергии аккумулятора меньше или равен пороговому значению.
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах, питающихся от батарей. Техническим результатом является повышение эффективности и надежности работы системы.
Изобретение относится к способу управления электротяговой системой транспортных средств. Способ регулирования электрической передачи тепловоза в режиме электрического тормоза заключается в следующем.
Транспортное средство с тормозной системой // 2701898
Изобретение относится к транспортному средству с тормозной системой (21; 21'), включающей, по меньшей мере, фрикционное тормозное устройство (22; 22’), по меньшей мере, с тормозными компонентами (31,31’) из композита, электрическое тормозное устройство (24; 24’) и блок (26; 26’) управления тормозами, в котором предусмотрено контрольное устройство (50; 50') для мониторинга процесса торможения в режиме нормального торможения, осуществляемого электрическим тормозным устройством (24; 24’), а в режиме безопасного торможения при фиксированном контрольным устройством (50; 50’) ограничении работы электрического тормозного устройства (24; 24’) – процесса торможения посредством фрикционного тормозного устройства (22,22’), при котором композит эксплуатируется в температурном диапазоне выше предельной температуры окисления.
Группа изобретений относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Устройство преобразования энергии для транспортного средства содержит в одном рабочем режиме блок с, по меньшей мере, одной синхронной машиной, работающий в качестве генератора, устройство отведения энергии, предназначенное для отведения выработанной генератором электроэнергии, блок сопротивлений, блок регистрации и обработки данных и блок управления.
Способ управления тормозной/движущей силой и устройство управления тормозной/движущей силой // 2699204
Предложен способ управления тормозной/движущей силой для генерирования любой из движущей силы и тормозной силы на основе рабочей величины нажатия педали акселератора транспортного средства. Определяют величину уклона поверхности дороги, по которой движется транспортное средство.
Группа изобретений относится к электродинамическим тормозным системам для транспортных средств. Устройство управления приводом электрического транспортного средства, содержащего мотор, модуль фрикционного торможения, аккумулятор.
Группа изобретений относится к устройству для управления тяговой системой транспортных средств с электротягой. Устройство управления для электромотора электрического транспортного средства содержит средство определения запуска, средство оценки возмущающего крутящего момента, средство управления крутящим моментом и средство управления скоростью отклика.
Изобретение относится к электрическим силовым установкам для транспортных средств. Тяговый электропривод автономного транспортного средства содержит синхронный генератор, преобразователь частоты с конденсатором фильтра в звене постоянного тока, автономный инвертор напряжения, асинхронный тяговый электродвигатель, тормозной резистор, измерительные блоки, активный фильтр и систему управления.
Группа изобретений относится к линиям электроснабжения. Локомотивная регенеративная система электропитания с обратной связью и функцией антиобледенения состоит из двух регенеративных блоков питания с обратной связью.
Тормозная система транспортного средства // 2686253
Изобретение относится к области автомобилестроения. Тормозная система транспортного средства включает рабочий тормозной элемент, который должен управляться водителем транспортного средства, гидравлическое тормозное устройство, предусмотренное для одного из переднего колеса и заднего колеса и выполненное с возможностью формировать гидравлическую тормозную силу в соответствии с операцией рабочего тормозного элемента, и электрическое тормозное устройство, предусматриваемое для другого из переднего колеса и заднего колеса и выполненное с возможностью формировать электрическую тормозную силу в соответствии с операцией рабочего тормозного элемента.
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта. Электрический реостатный обдуваемый тормоз локомотива содержит боковые стены, крышу и пол, блок резисторов, один осевой вентилятор с обечайкой и спрямляющим аппаратом, электродвигатель привода вентилятора, жалюзи со стороны входа охлаждающего воздуха в вентилятор и со стороны выхода воздуха из блока резисторов.
Торможение рельсового транспортного средства // 2682906
Предложен способ торможения рельсового транспортного средства. Рельсовое транспортное средство содержит управляемую посредством заданного значения (Fout) тормозного действия в виде входной величины тормозную систему (5).
Тяговый электропривод локомотива // 2677971
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Тяговый электропривод локомотива содержит силовой источник питания, регулятор напряжения, тяговый двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением.
Изобретение относится к эксплуатации транспортных средств. В способе управления приводом на ведущие колеса обеспечивают торможение приводом на ведущие колеса посредством электромашины, в то время как вращение двигателя остановлено.
Изобретение относится к области устройств управления рекуперацией при торможении. Устройство содержит колеса и мотор, выполненный с возможностью торможения и приведения в движение колес, для перемещения посредством мотора, приводящего в движение колеса и для приложения тормозного усилия к колесам с помощью рекуперативного тормозного усилия мотора.
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Устройство управления электроприводом электромоторного транспортного средства содержит средство определения рабочей величины нажатия педали акселератора, средство оценки возмущающего крутящего момента, средство, которое определяет величину торможения, средство коррекции оцененных значений возмущающего крутящего момента, средство вычисления значений команд управления крутящим моментом электромотора и средство управления электромотором.
Изобретение относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Система электропитания для электрического транспортного средства содержит аккумулятор, инвертор, первый и второй преобразователи напряжения, блоки сбора данных о температуре и о токе и контроллер.
Изобретение относится к автономной системе тормоза-замедлителя транспортного средства. Система содержит: тормоз-замедлитель (10), имеющий главный ротор (11) и два статора (12), по одному с каждой стороны ротора (11).
Группа изобретений относится к управлению тяговой системой транспортных средств с электротягой. Устройство управления электроприводом для электромоторного транспортного средства содержит модуль задания значений команд управления крутящим моментом электромотора и модуль управления электромотором.
