С цепями, зубчатыми ремнями, ремнями в виде звеньев и цепи или ремни, специально приспособленные для таких передач (F16H9/24)
F16H9/24 С цепями, зубчатыми ремнями, ремнями в виде звеньев; цепи или ремни, специально приспособленные для таких передач (зубчатые ремни F16G1/28; v-образные ремни в виде звеньев F16G5/18; v-образные зубчатые ремни F16G5/20)(68)
Изобретение относится к области машиностроения. Цепной вариатор содержит установленные на параллельных валах шлицевого соединения ведущий и ведомый шкивы, включающие подвижные вдоль валов пары полушкивов конусообразной формы с прорезями, образующими трапецеидальные сектора, и перемычками в виде ребер прямоугольного сечения с клинообразной головкой, сочлененные ступицами, и со сквозными продольно-радиальными прорезями, выполненные с возможностью входа-выхода полушкивов друг в друга, и элемент гибкой упругоподатливой связи.
Изобретение относится к механическим передачам. Многоступенчатая передача состоит из двух пар конусных дисков, соединенных клиновой цепью.
Группа изобретений относится к области дифференциальных передач. Цепной привод состоит из шасси, на котором установлены привод верхней звездочки (ВЗ) и привод нижней звездочки (НЗ), а также ось корпуса, внутри которого слева и справа находятся две зафиксированные оси опорных шестерней, сверху и снизу находятся свободно вращающиеся оси верхней и нижней звездочек соответственно, выходящие за пределы корпуса.
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве бесступенчатой трансмиссии транспортных средств. Сущность изобретения заключается в том, что разработан бесступенчатый вариатор, характеризующийся тем, что ведущий и ведомый шкивы с изменяющимся диаметром, охваченные ремнем или цепью, при этом шкивы и ремень-цепь имеют контактирующие между собой элементы в виде храпового зацепления, состоящего из расположенных на кулачках шкивов собачек и зубчатого ремня или цепи, при этом собачки на кулачках ведомого шкива установлены противоположно по отношению к собачкам на ведущем шкиве.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к передачам вращения с помощью тросов. Устройство для передачи вращающего момента содержит комплект из не менее трех ведущих эксцентриков, трех ведомых эксцентриков и трех кольцевых тросов.
Изобретение относится к зубчатым передачам для сообщения вращательного движения. Передача с универсальной самоцентрирующейся системой с изменяемой геометрией, имеющая входной и выходной валы, содержит универсальную самоцентрирующуюся систему с изменяемой геометрией одного из оснований.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к цепным передачам для транспортного средства с изменяемым передаточным отношением, зависящим от нагрузки. Цепная передача содержит ведущее колесо с установленными на эксцентричных осях секторами звездочек.
Изобретение относится к области машиностроения, а более конкретно к клиновым цепным передачам. Клиновая цепная передача состоит из клиновой цепи и шкивов с регулируемой или нерегулируемой шириной канавки.
Изобретение относится к машиностроению, в частности к области бесступенчатых передач, и может быть использовано в механических приводах с плавным регулированием скорости. Цепной вариатор с автоматически изменяемым шагом вместе с механизмом реверса находится в общем корпусе (7) с крышкой (2) и содержит многозвенную замкнутую цепь (3), которая расположена между парами ведущих и ведомых конических колес (4) и (5) соответственно, а для второй ступени - между соответствующих колес (4′) и (5′).
Изобретение относится к тросовым приводам. Устройство для передачи вращающего момента содержит комплект из не менее трех ведущих эксцентриков и такой же комплект ведомых эксцентриков, и шатуны-тросы.
Изобретение относится к коробкам передач для изменения крутящего момента по величине и направлению. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к механизмам передач с бесступенчатым изменением передаточного числа, применяемым в транспортных средствах. .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к передачам с гибким тяговым органом, и может быть использовано в механических передачах с изменяемым передаточным числом. .
Изобретение относится к машиностроению. .
Изобретение относится к машиностроению и используется для плавного изменения передаточного отношения между входным и выходным звеньями механизма. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в устройствах бесступенчатого регулирования оборотов ведомого вала. .
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в устройствах, трансформирующих или передающих крутящий момент или скорость. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в качестве регулируемого привода для различных машин и механизмов, в том числе и трансмиссий транспортных средств. .
Изобретение относится к механике и может найти применение в различных машинах для изменения скорости вращения ведомого вала. .
Изобретение относится к передачам с изменяемым передаточным отношением, устанавливаемым на транспортных средствах . .
Изобретение относится к машиностроению и м.б. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механизмах для многоступенчатого регулирования скорости привода. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента передач различных машин и механизмов . .
Изобретение относится к машиностроению, в частности к фрикционным передачам. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента привода транспортных, строительных сельскохозяйственных и т.п. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента приводов станков и различных машин. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента привода различных машин и механизмов. .
Изобретение относится к машиностроению, к передачам с изменяемым передаточным отношением. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в качестве элемента приводов станков, строительных дорожных , сельскохозяйственных и т. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в качестве элемента передач транспортных средств. .
Изобретение относится к машиностроению и может быть применено в качестве элемента приводов станков, сельскохозяйственных, строительньтс, дорожных и других машин. .