Сигнализация (G08)
G Физика(403185)
G08 Сигнализация (рекламные и демонстрационные устройства как таковые G09F; передача изображений H04N)(9782)
G08B - Сигнальные устройства или устройства вызова; командные телеграфные аппараты; системы тревожной сигнализации (сигнальные устройства на транспортных средствах B60Q, B62D41; железнодорожные сигнальные системы или устройства B61L; на велосипедах B62J3, B62J6; сейфы или несгораемые шкафы, оборудованные устройствами сигнализации E05G; сигнальные устройства и системы тревожной сигнализации в шахтах E21F17/18; измерительные датчики см. в соответствующих подклассах G01; системы управления дорожным движением G08G; визуальные индикаторные средства G09; звуковые сигнальные устройства G10; радиотехнические устройства вызова или системы вызова с использованием (3644)
G08C - Системы для передачи измеряемых переменных величин, управляющих или подобных сигналов (пневмогидравлические передающие системы F15B; чувствительные элементы для определенных физических переменных см. в соответствующих подклассах, например классов G01,H01; индикаторные или регистрирующие устройства см. в соответствующих подклассах, например G01D,G09F; механические средства для преобразования выходного сигнала чувствительного элемента в различные переменные величины G01D5; мостовые схемы с автоматической балансировкой G01R; управление положением вообще G05D3; механические системы управления G05G; системы для передачи только сигналов "включено-выключено", системы для передачи сигналов тревоги G08B; (5168)
G08G - Системы регулирования движения транспортных средств (управление железнодорожным движением, обеспечение безопасности железнодорожного движения B61L; расположение дорожных знаков или сигналов движения транспорта E01F9; системы радиолокации или аналогичные системы, предназначенные для управления движением G01S13/91; звуколокационные или лидарные системы, специально предназначенные для управления движением G01S15/88,G01S17/88)(1100)
Изобретение относится к области наблюдения и охраны. Техническим результатом является сокращение количества локальных постов охраны благодаря расширению мест их возможной установки за счет введенных M ретрансляторов радиосигнала, передающих радиосигналы между локальными постами охраны и пунктом управления комплекса технических средств охраны в условиях отсутствия между ними прямой радиосвязи; устройства управления расположением локальных постов охраны, которое в соответствии с особенностями размещения охраняемого объекта, рельефа местности, радиосвязи с пунктом управления, а также ситуации на объекте, требующей изменения рубежей и зон охраны выполняет определение оптимального местоположения локальных постов охраны в соответствии с новыми рубежами, зонами охраны, критерием минимизации количества перемещений локальных постов охраны и выдает команды на изменение их местоположения и зон охраны; устройства 3D моделирования местности, формирующего 3D рельеф местности и передающего его на устройство управления расположением локальных постов охраны; устройства геопозиционирования, обеспечивающего заданную точность позиционирования локальных постов охраны и указывающего необходимое местоположение для них.
Система помощи водителю // 2793009
Изобретение относится к системам регулирования движения дорожного транспорта, а именно, к системе помощи водителю для предотвращения съезда с полосы движения. Система помощи водителю содержит расположенный в транспортном средстве (ТС) обработчик, выполненный с возможностью получать значение текущей скорости ТС и значение указателей поворота от соответствующих датчиков ТС выполнять поиск разметки и полосы движения на основе изображений, полученных с камеры ТС, с помощью методов компьютерного зрения.
Изобретение относится к области управления автономной посадкой беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Технический результат заключается в повышении точности автономной посадки БПЛА при сложных условиях окружающей среды и достигается за счёт того, на изображении области посадки обнаруживают по меньшей мере один вспомогательный источник света и по меньшей мере один главный источник света, излучающий в цвете, отличном от вспомогательного источника света, с помощью цветовой сегментации в цветовом пространстве HSV; формируют на изображении группу из обнаруженных источников света посредством, определяют по сформированной группе из обнаруженных источников света местоположение и ориентацию области посадки на основе известной устройству для автономной посадки модели расположения источников света и их цветов в области посадки посредством решения задачи PnP; и выполняют перемещение в направлении области посадки на основании определенного местоположения и ориентации области посадки.
Настоящая технология относится к способам и электронным устройствам для управления транспортным средством, а более конкретно к способам и электронным устройствам для калибровки лидарной системы. Раскрываются способы и устройства для определения оси симметрии беспилотного транспортного средства (SDV) и для калибровки лидарной (LIDAR) системы оптического обнаружения и дальнометрии.
Способ синхронизации передаваемых сообщений // 2792591
Изобретение относится к области телеметрии, в частности для обеспечения синхронизации за минимальное время передаваемых и принимаемых сообщений и сигналов в условиях помех. Техническим результатом является повышение устойчивости работы канала связи и передачи дополнительной информации без появления режима ложного синхронизма.
Изобретение относится к области физической защиты объектов, территорий и прилегающих акваторий. Технический результат заключается в увеличении степени автоматизации комплекса.
Группа изобретений относится к способу и устройству управления вождением. Устройство управления вождением служит для выполнения автономного изменения полосы движения с первой полосы движения на смежную вторую полосу движения.
Изобретение относится к области электрорадиотехники и вычислительной техники. Техническим результатом является создание объектовой коммуникационно-информационной системы (ОКИС), обладающей расширенными функциональными возможностями, служащей для повышения безопасности функционирования объектов повышенной опасности.
Изобретение относится к области электротехники и энергетики и может быть использовано для оперативного аварийного отключения электрического оборудования при воздействии высоких температур, например, при пожаре, а также перегрузке, сверхтоках, коротком замыкании, и утечках электрического тока.
Группа изобретений относится к способу управления транспортным средством, способу и устройству оценки поведения транспортного средства. Способ оценки поведения транспортного средства содержит этапы, на которых: обнаруживают скорость первого движущегося впереди транспортного средства, движущегося перед транспортным средством-носителем в первой полосе движения; обнаруживают скорость соседнего транспортного средства, движущегося по второй полосе движения, смежной с первой полосой движения; вычисляют относительную скорость между ними; прогнозируют, будет ли абсолютное значение относительной скорости равным или меньшим, чем пороговое значение скорости в пределах заданного времени; оценивают, что соседнее транспортное средство, вероятно, выполнит смену полосы движения на первую полосу движения, если прогнозируется, что абсолютное значение относительной скорости будет равным или меньшим, чем пороговое значение скорости, в пределах заданного времени.
Изобретение относится к биометрическим датчикам состояния оператора в системе аварийной сигнализации для ходовой навигационной вахты на мостике (СКДВП). Технический результат заключается в обеспечении средства, приспособленного для эксплуатации в условиях ходовой навигационной вахты на мостике, и повышении достоверности контроля работоспособности вахтенного помощника (ВП).
Сигнализатор обледенения // 2791724
Изобретение относится к средствам сигнализации и контроля и может быть использовано для дистанционного обнаружения обледенения элементов конструкции различных объектов. Технический результат заключается в повышении точности сигнализации.
Изобретение относится к обмену данными, связанными с работой дронов, оценке этих данных третьей стороной и предоставлению доступа к дрону третьей стороне через систему сотовой связи. Изобретение реализует способ, позволяющий мобильному механизму предоставлять информацию устройству получателя, включающий в себя передачу информации мобильным механизмом через второй радиоинтерфейс для обеспечения доступа устройства получателя через интерфейс мобильной сотовой связи к управлению этим мобильным механизмом.
Способ контроля работоспособности бортового приемоиндикатора спутниковой радионавигационной системы // 2791603
Изобретение относится к области радиотехники и может быть использовано при создании и модернизации средств контроля работоспособности бортового приемоиндикатора спутниковой радионавигационной системы (СРНС).
Изобретение относится к средствам охранной сигнализации с использованием централизованных систем сигнализации на основе систем беспроводной связи и инфракрасного излучения для обнаружения проникновения на охраняемый объект.
Изобретение относится к авиационному оборудованию и предназначено для формирования рекомендаций летчику современного маневренного самолета при выполнении переворота. Техническим результатом является обеспечение определения основных характеристик переворота и выдачи рекомендаций о возможности безопасного выполнения переворота при текущих фазовых координатах самолета.
Изобретение относится к средствам управления перевозочным процессом. Комплекс управления перевозочным процессом городской рельсовой транспортной системы (ГРТС), характеризующийся тем, что включает блок (1) автоматизированного прогнозирования и анализа пассажиропотока ГРТС и изучения спроса на услуги ГРТС, блок (2) автоматизированного прогнозирования, планирования и анализа работы ГРТС, блок (3) автоматизированного прогнозирования, планирования и анализа работы транспортных средств ГРТС, блок (4) автоматизированного прогнозирования, планирования и анализа работы операторов транспортных средств ГРТС, диспетчеров ГРТС, блок (5) автоматизированного прогнозирования, планирования и анализа работ но техническому содержанию инфраструктуры ГРТС, блок (6) управления движением и безопасностью транспортных средств ГРТС, блок (7) беспилотного управления транспортными средствами ГРТС, блок (8) обеспечения безопасности ГРТС со стороны внешней среды.
Изобретение относится к области сбора и обработки больших данных и может быть использовано во многих отраслях жизнедеятельности. Распределенная система одновременной групповой фиксации событий содержит мобильные устройства пользователей с приемопередатчиками GSM-связи и GPS/ГЛОНАСС для определения их геолокации; блок обработки данных, содержащий соединенные между собой сервер приложений и сервер GSM-связи, сервер первичной обработки больших данных, выполняющий функцию сбора и первичной обработки информации путем разграничения поступающих от сервера приложений и от видеокамер больших данных по пространственным и правилам; видеокамеры, установленные в разных участках местности.
Изобретение относится к области защиты от возгорания наземных транспортных средств с наружным размещением топливных баков. Устройство для противопожарной защиты автомобиля содержит прикрепляемое к лонжерону рамы автомобиля съемное основание швеллерного сечения с кронштейнами и ограничителями поворота, держатель топливного бака, включающий три L-образных двуплечих рычага, имеющих сквозные отверстия в концах поперечин, объединенных продольными балками в пространственную конструкцию.
Изобретение относится к области пожарной сигнализации, а именно к оптико-электронным дымовым извещателям пожарной сигнализации с рассеянным светом, а также к области обеспечения защиты извещателей от попадания пыли.
Изобретение относится к области контроля и обеспечения безопасности на стационарных объектах. Техническим результатом является организация системы безопасности, которая при наблюдениях за контролируемым объектом учитывает совокупность неблагоприятных факторов и явлений, представляющих угрозу в совокупности.
Изобретение относится к области пожарно-охранной сигнализации. Техническим результатом является повышение надежности работы исполнительных адресных устройств оповещения и пожарно-охранной автоматики с обеспечением независимости их работы в режимах оповещения и управления, а также повышение электрической мощности, потребляемой исполнительными адресными устройствами оповещения и пожарно-охранной автоматики в режимах оповещения и управления.
Изобретение относится к беспилотным автомобилям (SDC), в частности к электронному устройству и способу управления SDC. Способ управления SDC включает в себя генерирование пути, включающего в себя последовательность потенциальных положений, генерирование указаний запланированных скоростей для SDC при следовании по последовательности потенциальных положений и побуждение управления SDC вдоль пути в соответствии с запланированными скоростями.
Изобретение относится к беспилотным автомобилям (SDC), в частности к электронному устройству и способу управления SDC. Устройство для управления беспилотным автомобилем исполняет в реальном времени первый пайплайн обработки, включая генерирование статических параметров для множества потенциальных положений SDC на участке дороги и кэширование статических параметров в ассоциации с соответствующими одними из множества потенциальных положений.
Группа изобретений относится к способу и устройству содействия движению. Устройство содействия движению содержит датчик для обнаружения окружающей обстановки задействуемого транспортного средства.
Изобретение относится к системам телекоммуникации и компьютерной технике. Технический результат - повышение помехозащищенности передаваемой и архивированной информации и обнаружение ошибок.
Система управления воздушным движением, а также способ обработки одновременной передачи вызовов // 2789382
Группа изобретений относится к системе управления воздушным движением и способу обработки одновременной передачи вызовов. Система управления содержит по меньшей мере две бортовые радиостанции и наземную систему, включающую в себя пульт диспетчера и по меньшей мере одну наземную радиостанцию.
Способ обеспечения безопасности пользователя // 2789322
Изобретение относится к способу обмена данными между пользователями для обеспечения безопасности пользователей, попавших в экстренную ситуацию. Технический результат заключается в повышении надежности обеспечения безопасности пользователя.
Изобретение относится к области летных испытаний авиационных газотурбинных двигателей, а также может быть использовано в практике измерений деформаций, температур, вибраций и т.п. в авиационной промышленности, машиностроении, строительстве при исследовании прочности узлов вращающихся конструкций в условиях высокого уровня мешающих факторов.
Группа изобретений относится к вариантам способа информирования и ориентирования инвалидов по зрению при пересечении ими участка улично-дорожной сети по нерегулируемому пешеходному переходу. Способ включает использование установленных на обеих сторонах пешеходного перехода радиомодулей с громкоговорителями и носимых радиоустройств пешеходов при нахождении радиоустройств в зоне действия радиомодулей.
Изобретение относится к системам мониторинга. Технический результат заключается в обеспечении возможности дистанционного мониторинга состояния объектов защиты с опасными веществами во всем цикле обращения с ними, получая достоверную информацию в случае возникновения нештатной ситуации.
Изобретение относится к беспроводному управляющему устройству. Технический результат - обеспечение активирующего усилия кнопки актуатора меньше усилия, передаваемого генератору посредством блока передачи.
Группа изобретений относится к области медицины, а именно к ортопедии. Способ определения и анализа действий, повлекших отклонения положения позвоночника относительно вертикальной оси тела человека включает закрепление устройства коррекции осанки на одежде и установку предельных значений углов отклонения позвоночника от вертикальной оси и формирование уровней предельного отклонения позвоночника.
Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к способам повышения активной безопасности транспортных средств, и может быть использовано в бортовой системе автоматического экстренного торможения.
Изобретение относится к радиотехнике, телеизмерительной технике и может быть использовано при приеме, регистрации и совместной обработке телеметрических сигналов с временным разделением каналов, переданных с летательного аппарата и зарегистрированных на пространственно-разнесенных измерительных средствах способом фиксации мгновенных значений сигналов на промежуточной частоте до решающих устройств.
Изобретение относится к области промышленной автоматизации и может быть использовано для автоматизации промышленных, производственных, удаленных и распределенных объектов, а именно для сбора на объектах данных с датчиков и приборов контроля, управления приборами автоматики и исполнительными механизмами.
Пиротехнический состав красного огня // 2788270
Изобретение относится к пиротехнике, в частности к пиротехническим составам на основе нитратов металлов, которые предназначены для образования цветного огня при горении от химического взаимодействия нескольких твердых веществ, и предназначено для формирования сигнала красного огня, который используется в средствах подачи сигнала и целеуказания.
Способ управления потоком взлетов и посадок летательных аппаратов и устройство для его осуществления // 2788101
Группа изобретений относится к способу и устройству для управления потоком взлетов и посадок летательных аппаратов (ЛА). Для управления потоком взлетов и посадок предварительно задают определенные параметры посадки, связанные с особенностями данного аэропорта, а также с типами и характеристиками приземляющихся ЛА, задают критерии оптимизации потока ЛА, принимают плановую информацию и информацию наблюдения, захватывают ЛА на сопровождение, вычисляют прогнозируемые параметры прибытия ЛА, передают информацию диспетчеру на утверждение или изменение, передают утвержденную диспетчером информацию потребителям.
Изобретение относится к системам обеспечения безопасности дорожного движения и предназначено для предотвращения возникновения аварийных ситуаций, непрерывного контроля качества выполнения работ, расчета и оптимизации необходимой применяемой техники и средств малой механизации.
Изобретение относится к способу мониторинга воздушного движения беспилотных летательных аппаратов на основе интеллектуальной mesh-сети. Для мониторинга воздушного движения производят обмен информацией на основе распределенной, одноранговой, самоорганизующейся сети с ячеистой топологией, где БЛА рассматриваются как узлы сети и могут выступать ретрансляторами, передавая информацию другим участникам движения или в наземный пункт управления и наблюдения.
Устройство может быть использовано на грузовом транспортном средстве при возгорании энергоносителя в одном из топливных баков. Технический результат заключается в обеспечении устойчивости транспортного средства при отбрасывании баков.
Изобретение относится к области позиционирования объектов. Технический результат заключается в повышении точности позиционирования объектов и достигается тем, что при появлении радиочастотной метки в зоне действия считывателя, метка передает сигналы в виде кода идентификатора считывателю, расположенному в помещении здания, через заданные интервалы времени.
Изобретение относится к техническим средствам охраны (ТСО) периметров объектов, в частности, к емкостным средствам обнаружения. Технический результат заключается в расширении объемной зоны обнаружения.
Изобретение относится к дорожным светофорам, может быть использовано для индикации и освещения пешеходного перехода. Заявленный автономный адаптивный комплекс обустройства пешеходного перехода содержит солнечную панель, контроллер зарядки аккумуляторной батареи, аккумуляторную батарею, датчик присутствия или движения пешехода, кнопку-дублер датчика присутствия или движения пешехода, GSM/GPRS модуль, блок управления, светофор Т.7, знак светодиодный «Пешеходный переход», светодиодные фонари боковой подсветки пешеходного перехода, светодиодные фонари подсветки зоны ожидания, узкопольную оптическую систему, обнаружитель транспортных средств, состоящий из последовательно соединенных фоточувствительного прибора, включенного в фотовольтаическом режиме, пикового детектора и формирователя импульса, контроллер управления питанием, датчик яркости участка фона и подсоединенный к его выходу контроллер управления яркостью свечения светофора Т.7, выход которого подключен к светофору Т.7, при этом силовые входы датчика яркости фона и контроллера управления яркостью свечения светофора Т.7 соединены с силовым выходом блока управления и силовым выходом контроллера управления питанием, датчик яркости фона выполнен с возможностью приема оптического излучения, контроллер управления яркостью светофора Т.7 выполнен с возможностью обеспечения величины яркостного контраста свечения светофора Т.7 и участка фона, равной 0,3.
Изобретение относится к измерительной технике с использованием оптического волокна, а именно к извещателям охранным волоконно-оптическим, а также к продуктам, способам и средствам, имеющим отношение к извещателям охранным волоконно-оптическим и их аспектам.
Изобретение относится к измерительной технике с использованием оптического волокна, а именно - к извещателям охранным волоконно-оптическим, а также к продуктам, способам и средствам, имеющим отношение к извещателям охранным волоконно-оптическим и их аспектам.
Контейнерное устройство для сборки линейной части для извещателя охранного волоконно-оптического // 2786483
Изобретение относится к измерительной технике с использованием оптического волокна, а именно - к извещателям охранным волоконно-оптическим, а также к продуктам, способам и средствам, имеющим отношение к извещателям охранным волоконно-оптическим и их аспектам.
Группа изобретений относится к комплексам автоматического регулирования дорожного движения с использованием нейросетевых архитектур и может быть применена в транспортной промышленности. Комплекс для регулирования дорожного движения содержит систему для определения значений параметров транспортного потока и систему для регулирования дорожного движения.
Система совместного использования данных для получения и записи данных в реальном времени // 2786372
Группа изобретений относится к области вычислительной техники. Техническим результатом является обеспечение получения, записи и просмотра данных в реальном времени.
Группа изобретений относится к способу и устройству управления полетом группы летательных аппаратов. Для управления полетом задают истинную геометрическую высоту, желаемое значение путевого угла и максимально допустимое отклонение от него, задают минимально допустимое расстояние между летательными аппаратами и минимально допустимое расстояние до рельефа местности, задают идентификаторы летательных аппаратов и расстояние, определяющее радиус области с центром в точке нахождения летательного аппарата, измеряют текущее значение путевого угла и скорость его изменения, определяют координаты летательного аппарата и передают их на другие летательные аппараты, принимают координаты от других летательных аппаратов, совместно с их идентификаторами, определяют разность наклонных дальностей от левой и правой сторон крыла и скорость ее изменения, формируют и передают управляющий сигнал на руль направления с учетом траекторий и параметров движения других летательных аппаратов.
