Грузозахватное устройство

 

ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО , содержащее, закрепленные на траве1 се вакуумные захваты каждый из которых включает подпружиненный относительно траверсы иилшщр с уплотнением поршень и оО атиый клапан, для сообщения подпоришевой полости с атмосферой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности ра6отЫ| надпоршневая полосоъ каждого захвата выполнена замкнутой и снабжена обратным. клапаном а на установлен перепускной .клапан с толкателем для соо&цения под .портшевой и надпоршневой полостей.

СОЮЗ СОВЕТСКИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК

А (19) (Н) 3(Ю В 66 С 1/02

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К ABTOPGHOMY СВИДЕТЕЛЬСТВУ l3 "

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР

ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ (2 1) 339.0452/29-.1 1 (22) 28.01 82 (46). 15.05.83. Бюл. ¹ 18 (72) А, А. Афанасьев,. В. Г. Йворянинов, Э. А. Сорокин и Г, А. Хачатуров (53) 621.86 06 1 (088,8) (56) .1. Вайнсон А. А. и Андреев А. Ф.

Специализированные крановые грузозахваты для штучйых грузов. М., 1972., с, 192, рис. 11 1а.

2. Авгорское свидетельство СССР

¹ 163736, кл. В 66 С 1/02, 1963 (прототип). (54) (57) ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙС Г "

ВО, содержащее. закрепленные на траверсе вакуумные захваты, каждый из которых включает подпружиненный относительно траверсы цилиндр с уплотнением1 поршень и обратный клапан.для сообщения подпоршневой полости с атмосферой, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, надпоршне-: вая полость каждого захвата выполнена замкнутой:и снабжена обратным клапаном, а на поршне установлен перепускной,клапан с толкателем для сообщения aogпоршневой и надпоршневой полостей.

1017639

Изобретение относится к подъемно« транспортному оборудованию, а более конкретно к траверсам для подъема

rpyaa„u может быть использовано в различных отраслях промышленности. 5

Известен поршневой валуумньтй захват, жестко прикреттленньтй к траверсе посредством штока, содержащий цилиндр с торцовым эластичным уплотнением, и поршень с обратным клапаном„соединен» аьтй со штоком ) 1g .

Недостатком его является низкая надежность работы, так как степень вакуумирования камеры зависит от веса поднимаемого груза и отсутствует при этом коэффициент запаса грузоподъемности, а также низкая надежность зах1вата поднимаемого груза из- -за малой степени вакуумирования кам.еры в момент захвата.

Известно также грузозахватное устрой-20 ство, содержащее заКрепленные на траверсе вакуумные захваты, каждый из которых включает подпружиненный относительно траверсы цилиндр с уплотнением, поршень и обратный клапан для сообще- 25 иия поппорцтневой"полости с атмосферой (23;

Одйако известное устройство недостаточно надежно в работе.

Цель изобретения повышеттие надеж ,ности работы. 30

Указанная цель достигается тем, что в грузозахватном устройстве, содержа» щем закрепленные на траверсе вакуумные захваты, каждый из которых вклточает . подпружиненный относительно траверсы

35 цилиндр с уплотнением, поршень и обратный клапан для сообщения потттторшневой полости с атмосферой, подпоршневая полость каждого захвата выполнена замк40 на поршне установлен перепускной клапан с толкателем для сообцтения подпорш невой и надпоршневой полостей.

На фиг. 1 показано устройство, ойций вид; на фиг. 2 - сечение A-А на фйг. 1 (вакуумный захват в исходном положении).

«45

Устройство включает траверсу 1, штоки

2, цилиндры 3 подпружиненные пружинами

4. На каждом цилиндре 3 установлены ..обратные клапаны 5 и 6, а на торцовой понерхности каждого цилиндра- эластичный 50 уплотнительный пояс 7. К штоку 2 прик- реплен поршень 8, имеющий перепускной клапан 9 с толкателем 10. Для осутцествления девакуумирования предусмотрен клапан 11. И

Работает конструкция следующим образом.

В исходном положении цилиндры 3 под действием пружин 4 находятся в крайнем нижнем положении относительно поршней 8. При работе траверсу грузоподъемным механизмом (не показан) опускают на поверхность трансттортируемой детали 12; при этом цилиндры, 3 уплотнительными поясами 7 прижимаются к поверхности детали 12, и при дальнейшем опускании траверсы происходит вакуумирование надпоршн ътх полостей цилиндров за счет сил гравитации массы траверсы. При этом происходит перемещение поршней 8 относительно цилинд- . ра 3 до тех пор, пока торцы поршней.8 и толкатели 100 перепускных клапанов 9 не коснутся поверхности детали 12. При опускании портцня 8 вниз в надпоршневой зоне цилиндра 3 образованный вакуум иэ верхней полости цилиттдра 3 перепускается в подпоршневую полость при срабатътвании клапана 9 посредством толкателя .

10, взаимодействующего с поверхностью транспортируемой детали 12. Воздух из подпоршневой зоны по хсщу движения вытесттяется поршнем 8 через обратный клапан 6. После захвата детали 12 траверсу поднимают вверх, при этом поршень 8 и толкатель 10 отрываются от поверх ности детали 12, клапан 9 перекрывается, и происходит перемещение цилиндра 3 относительно поршня 8 до упора в торцоиуто поверхность цилиндра 3, остаточный воздух из надтторшневой зоны цилиндра 3 вытесняется поршнем 8 через обратный клапан 5. По окончании транспортирования траверсу с деталью 12 опускают вниз в необходимое место для разгрузки. Достигнув опорной поверхности (не обозначена), деталь 12. освобождается от траверсы в результате залолнения подпоршневой зоны атмосферным воздухом путем девакуумированИя посредством клапана 11, при этом. пружина 4 возврашает цилиндр 3 в исходное положение;

Предлагаемое, изобретение позволяет повысить надежность эксплуатации траверсы путем урьеличения коэффициента запаса по грузоподъемности и создания предварительного вакуума перед подъемом груза, благодаря чему обеспечиваетcs автсматический захват транспортиру мой детатти.

1017639;

Составитель А. Гаевский

Редактор Л, Авраменко Техред С. Мигунова Корректор В. Гирняк

Заказ 3464/24 Тираж 861 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий .

11З З, X >XWa, Раускаа наб., д. 5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. проектная, 4