Полиспастная система грузоподъемного средства

 

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИН

„„SU„„) 421680

u)) 1 В 66 Р 3/04

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР llO ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ (21) 4123515/29-11 (22) 16.09.86 (46) 07.09.88. Бюл. У 33 (71) Государственный институт по проектированию технологии монтажа предприятий химической промышленности (72) Я.Л.Брайнин (53) 621.864 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР

9 1224249, кл. В 66 D 3/04, 1984 ° (54) ПОЛИСПАСТНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОПОДЪЕМНОГ0 СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к полиспастным системам грузоподьемных средств. Целью изобретения является увеличение зоны обслуживания и грузоподъемности полиспастной системы. Устройство содержит три полиспаста 1, 2 и 3 с тяговыми механизмами каждый. Гибкая тяга 8 переменной длины огибает от» водные блоки 6 с образованием полиспаста. Подвижные блоки полиспастов, состоящие из двух полублоков, расположены на верхней и нижней траверсах, каждая из которых состоит из трех кронштейнов, установленных на вертикальной стойке, а отношения длины ropv o arrx стороны каждого кронштейна к длине вертикальной стойки равны между собой и составляют величину не более 0,5. 3 ил.

1421680

Изобретение относится к подъемно-.

;транспортному машиностроению, в част;ности к полиспастным системам грузо подъемных средств.

° Цель изобретения - расширение 3QHbl обслужив анин.

На фиг.1 изображена полиспастная система, общий вид; на фнг.2 — траверсы в состыкованном положении; на . фиг. 3 - схема полиспастной системы.

Полиспастная система грузоподъем:ного средства представляет собой три,,имеющих одинаковую эапасовку, полиспаста 1-3, неподвижные блоки которых закреплены на груэоподъемном средстве (не показано), а подвижные— на нижней траверсе 4. В стянутом состоянии полиспастов к нижней траверсе . 4 прилегает верхняя траверса 5. К 2О . верхней части верхней траверсы 5 при(, креплены три отводных блока 6. Еще два отводных блока 7 прикреплены к грузоподъемному средству. Все блоки огибает гибкая тяга 8 переменной дли- 25 ны, один конец которой жестко прикреплен к груэоподъемному средству, а другой соединен с лебедкой (не показана) .

Подвижные блоки 9 полиспастов

1-3 выполнены каждый из двух подвижных относительно друг друга полублоков — верхнего 10 и нижнего 11.

Нижние полублоки 11 расположены на нижней траверсе 4, а верхние полублоки 10 — на верхней траверсе 5.

По окружности полублоков установлены ролики 12, огибаемые канатами полиспастов.

Каждая траверса выполнена в виде 40 трех кронштейнов 13, установленных на вертикальной стойке 14 с воэможностью поворота вокруг нее. При этом отношение длин горизонтальных контактирующих сторон 15 каждого крон- 45 штейна к длине вертикальной стойки должны быть не больше 0,5 и равны между собой. На каждом внешнем конце горизонтальных контактирующих сторон кронштейнов установлен отводной ролик 16, удерживающий наружную ветвь соответствующего полиспаста от провисания, а к оси нижней траверсы 4 закреплено устройство для захвата груза 17.

Длины всех боковых сторон крояштейнов на обеих траверсах одинако.вы, что проще в изготовлении и обеспечивает близкое к вертикали положение общей стороны кронштейнов (осей) каждой траверсы на большей части площади обслуживания. При работе только одного грузового полиспаста, т.е. при подходе к точке

его подвеса, ось нижней траверсы наклоняется на Максимальный угол.

Основной причиной уменьшения этого угла является ограничение угла дополнительно го изгиб а тро са при с ходе его с крайнего ролика до 30 . Это обеспечивается при условии, если длина стороны кронштейна не больше

0,5 длины оси нижней траверсы, Ось верхней траверсы также отклоняется на максимальный угол в указанном положении. При построении точки пересечения действующих в этом положении н а ве рхнюю траверсу основных сил для данной траверсы справедливо, что длина стороны кронштейна не больше половины длины оси верхней траверсы.

B исходном положении нижняя 4 и верхняя 5 траверсы состыкованы, а полублоки 10 и 11, расположенные на обеих траверсах, образуют подвижные блоки полиспастов, Если нет помех канатам полиспастной системы, гибкая тяга 8 не натягивается. Траверсы 4 и 5 в состыкованном состоянии работой полиспастов I-3 подают в любую точку обслуживаемого пролета.

Если при опускании траверс расходящиеся канаты системы могут коснуться препятствия, лебедкой производят натяжение (или прекращают свободный выпуск) гибкой тяги 8. После распоI ложения груза 17 над монтажным проемом гибкую тягу фиксируют, а затем одновременным распусканием полиспастов 1-3 опускают траверсу 4 с грузом

17 в монтажный проем.

Если трех полиспастов недостаточно для того, чтобы доставить груз в какую-либо точкуобслуживаемого грузо подъемным средством про стран с тв а, в полиспастную систему можно ввести еще один полиспаст. При этом количество кронштейнов, траверс и отводных блоков, прикрепленных к верхней траверсе, должно соо тве тствовать количеству полиспастов в системе.

Применение предлагаемой полиспастной системы позволит увеличить грузоподъемность, расширить зону обслуживания, обеспечив перемещение груза

3 . 142 в различных плоскостях без переноса то чек з акре пле н и я н е подв ижных блоков полиспастов.

Формула изо б ре тек ия

Полиспастная система грузоподъемного средства, содержащая верхнюю и нижнюю траверсы, два полиспаста с тяговыми механизмами, подвижные блоки которых состоят из двух полублоков, одни из которых закреплены на верхней траверсе, а другие — на нижней траверсе, отводной блок, установленный в верхней части верхней траверсы, лебедку и гибкую тягу переменной длины, огибающую отводной блок, один конец которой закреплен на грузоподъемном средстве, а друl 680 гой соединен с лебедкой, о т л ич ающ а я с я тем, что, с целью расширения зоны обслуживания, она снабжена дополнительным полиспастом с тяговым механизмом, двумя дополнительными отводными блоками, установленными в верхней части верхней траверсы, а гибкая тяга переменной длиip ны огибает поочередно обводные блоки верхней траверсы с образованием полиспаста, при этом каждая траверса состоит из трех кронштейнов, устаHoBEIeHI bIx на вертикальной стойке с

1 возможностью поворота вокруг нее, причем о тно шеи ия длины гори зон тальной стороны каждого кронштейна к длине вертикальной стойки равны между собой и составляют величину, меньшую

2р или равную 0,5. !! 42! 680

Составитель О. Фотинич

Редактор А.Мотыль Техред М,Дидык

Ко ррек то р Л. Пилипен ко

Заказ 4382/21

Тираж 691 Подписное

В!!ИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий!

)3035, Москва, Ж-35i Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4