Искрогаситель для паровозов

Авторы патента:

B61C17 - Расположение различного оборудования на локомотивах или моторных вагонах; конструктивные элементы, не отнесенные к другим рубрикам; применение механизмов и систем управления

K 2l211

Класс 2&b;».Йвторекое евидетельетво на изобретение.

ОПИСАНИЕ искрогасителя для паровозов.

K авторскому свидетельству В. К. Тильго, заявленному 10 августа

1930 года (заяв. свид. № 74511).

0 выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 июля 1931 года. г

Предмет изобретения

В. С.

Изобретение предназначено для гашения искр в паровозах и состоит из надеваемой на форсовый конус двухконусной насадки, снабженной отверстиями

Ла выхлопного пара, который, выходя, -.Сверху и снизу под диском, снабженным свернутыми лопастями, производит завихрение отходящих газов, вследствие чего то или йное количество уносимых из топки искр осаждается.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди с частичным вертикальным разрезом по оси искрогасителя; фиг. 2 вЂ” вид на него сверху.

Искрогаситель для паровозов состоит .из надеваемой на форсовый конус двухконусной насадки 2, которая снабжена четырьми продольными прорезами для выхода выхлопного пара; На насадке 2 помещается железный диск 1, разрезанный на отдельные лопасти, свернутые под некоторым углом к горизонтальной оси диска. Искрогаситель устанавливается в дымовой коробке у подножья дымовой трубы паровозного котла и действие его состоит в том, что отходящие газы, проходя сквозь лопасти диска, под влиянием вихревых движений выхлопного пара, возникающих от его выхода из прорезов насадки 2 под и над диском 1, теряют то или иное количество уносимых из топки искр.

Искрогаситель для паровозов, отличающийся применением одеваемой на форсовый конус двухконусной насадки 2 с четырьмя продольными прорезами и ., железного, разрезанного на отдельные лопасти, свернутые под некоторым углом к горизонту диска, проходя сквозь которые, отходящие газы, под влиянием вихревых движений выхлопного пара, возникающих от его выхода из прорезов насадки 2 под и наддиском, теряют то или иное количество уносимых из, топки искр. . I

Видоизменение охарактеризованного в пат. № 11561 приспособления для остановки поршней и золотников паровозной паровой машины // 20116

Устройство для включения на параллельную работу двух двигателей внутреннего горения, в особенности для тепловозов // 18803

Конденсационное устройство для паровозов // 17312

Приспособление для установки на тендере питающего паровозный котел насоса // 16669

Прибор для использования выхлопного пара от воздушного насоса автоматического тормоза в подогревателе питательной воды на паровозах // 16237

Приспособление для наблюдения пути с паровоза // 16142

Прибор для автоматического приведения в действие песочниц у ведущих подвижной состав повозок // 13110

Способ получения удобрительных средств // 12674

Приспособление смазочного насоса паровозов для автоматического выключения смазки останавливающихся золотников при езде без пара // 12480

Тендер газовый локомотива // 2189915

Изобретение относится к рельсовым транспортным средствам, в частности к расположению газового оборудования на тендере для локомотивов, использующих горючий газ в качестве моторного топлива

Способ для передачи управляющего сигнала к транспортному средству и приемное устройство для приема управляющего сигнала // 2232691

Изобретение относится к способу передачи управляющего сигнала Is к транспортному средству 5, приводимому в движение электрическим тяговым током Ia, вводимым в месте 20 ввода тягового тока в проводник 15 тягового тока, которое электрически связано с проводником 15 тягового тока посредством токоприемника 10 тягового тока

Система автоматизированного вождения грузовых поездов повышенной массы и длины с распределенными по их длине локомотивами // 2238860

Изобретение относится к железнодорожной технике, в частности, к системам для автоматизированного вождения грузовых поездов повышенной массы и длины, в которых для тяги используется несколько локомотивов, распределенных по длине поезда

Способ передачи данных через проводник тягового тока, проводящий электрический приводной ток для транспортных средств // 2241620

Изобретение относится к транспортным средствам с электроприводом, питающимся через токоприемник от контактной сети

Сетевой модуль связи по радиоканалу (смрк) для системы автоматического управления поездом с распределенными по его длине локомотивами // 2252167

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в системах автоматического управления поездами повышенной массы и длины, содержащими несколько локомотивов, распределенных по длине поезда

Контроллер // 2286898

Изобретение относится к транспортному оборудованию и предназначено для использования в системах управления транспортными средствами, в частности, в качестве устройства, задающего по команде машиниста режим работы силового оборудования

Устройство для вентиляции электродвигателя рельсовой тяги и электродвигатель, оснащенный таким устройством // 2298868

Изобретение относится к устройству для вентиляции электродвигателя рельсовой тяги и электродвигателю, оснащенному таким устройством

Локомотив // 2331535

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и направлено на улучшение условий управления локомотивом

Контроллер машиниста // 2337025

Изобретение относится к групповым переключателям для регулирования напряжения на тяговых двигателях электровозов

Способ межвагонного соединения высокоскоростной линией связи моторных вагонов электропоезда и устройство для его осуществления // 2342269

Изобретение относится к способам и устройствам соединения для организации высокоскоростной передачи информации по всему составу электропоезда, в частности для соединения моторных вагонов электропоезда