Догружатель управляемого моста колесного трактора типа "мтз"
Владельцы патента RU 2547323:
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (RU)
Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам колесных тракторов. Догружатель управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ» содержит жесткую силовую связь, соединяющую бесколесное сельскохозяйственное орудие со сцепным устройством трактора, гибкую тросовую связь, силовой гидроцилиндр, навеску трактора и вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел. Рычаговый узел, включающий подшипник, установлен в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора. Одно плечо рычага давит на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ». Второе плечо является рабочим рычагом, в технологическом отверстии которого закреплена гибкая тросовая силовая связь, которая другим своим окончанием кренится к поперечине тяг навески трактора, регулируемой силовым цилиндром гидроувеличителя сцепного веса трактора. Достигается увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования и повышение безопасности эксплуатации. 4 ил.
Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, недолговечность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях, невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (патент РФ №2496674, МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме, стандартном оборудовании и навесной системе колесного трактора типа «МТЗ» вспомогательного устройства-догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», которое передает часть собственной нагрузки трактора с его заднего ведущего моста и агрегатируемого бесколесного сельскохозяйственного орудия через гидроцилиндр гидроувеличителя сцепного веса, навесную систему трактора, гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел, включающий подшипник и установленный в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора, на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ» в целях увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Поставленная задача достигается тем, что догружатель управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ» выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из вертикально-вращающегося плоского рычагового узла, выполненного из плоской пружины рессорного типа, включающего подшипник и установленного в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора, одно плечо которого давит на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ», а второе плечо является рабочим рычагом, в технологическом отверстии которого закреплена гибкая тросовая силовая связь (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), которая другим своим окончанием крепится к поперечине тяг навески трактора, регулируемой силовым цилиндром гидроувеличителя сцепного веса трактора. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора.
На фиг.1 изображена принципиальная схема догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.2 изображен профильный вид трактора с бесколесным орудием и установленным догружателем управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.3 изображена силовая рамка догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.4 изображен передний управляемый мост трактора типа «МТЗ» с установленной силовой рамкой.
Догружатель управляемого моста колесного трактора «МТЗ» содержит вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел 1, выполненный из плоской пружины 2 рессорного типа, включающий подшипник 3 и установленный в срединной части торсионной оси 4, вставленной в отверстия 5 косыночных упоров 6, фиксированных болтами 7 на раме 8 трактора 9, одно плечо 10 которого давит на силовую рамку 11 с пружинным демпфером 12, установленную под чулком управляемого моста 13 трактора 9 типа «МТЗ», а второе плечо 14 является рабочим рычагом, в технологическом отверстии 15 которого закреплена гибкая тросовая силовая связь 16 (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), которая другим своим окончанием 17 крепится к поперечине тяг навески 18 трактора 9, регулируемой силовым цилиндром 19 гидроувеличителя сцепного веса трактора. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора (не показаны).
Устройство работает следующим образом.
При передвижении агроагрегата, состоящего из колесного трактора 9 и бесколесного сельскохозяйственного орудия, по грунтам с низкой несущей способностью и увеличении буксования датчики буксования и распределения усилий направляют сигнал на позиционный регулятор, который при включении, через гидрораспределитель, задвигает рабочий шток силового цилиндра 19 гидроувеличителя сцепного веса трактора 9 и производит подъем навески 18, вследствие чего происходит натяжение гибкой тросовой связи 16, вращение вертикально-вращающегося плоского рычагового узла 1 и перераспределение весовой нагрузки с агрегатируемого бесколесного сельскохозяйственного орудия и задних ведущих колес трактора 9 на управляемый мост 13 трактора 9, что увеличивает устойчивость к опрокидыванию, тягово-сцепные свойства трактора, проходимость агроагрегата по слабонесущим грунтам, позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы, повышает безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным догружателем управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», оператором-водителем трактора датчики буксования и распределения усилий не подключаются, подъем навески трактора 18 силовым цилиндром 19 гидроувеличителя сцепного веса производится только до высоты безопасного передвижения с агрегатируемым бесколесным сельскохозяйственным орудием.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ» позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект его применения в сельском хозяйстве.
Догружатель управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», содержащий жесткую силовую связь, соединяющую бесколесное сельскохозяйственное орудие со сцепным устройством трактора, гибкую тросовую связь, силовой гидроцилиндр, навеску трактора, отличающийся тем, что в конструкции присутствует вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел, включающий подшипник и установленный в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора, одно плечо которого давит на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ», а второе плечо является рабочим рычагом, в технологическом отверстии которого закреплена гибкая тросовая силовая связь (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), которая другим своим окончанием кренится к поперечине тяг навески трактора, регулируемой силовым цилиндром гидроувеличителя сцепного веса трактора.
