Система хранения для транспортного средства (варианты) и способ улучшения доступа к объекту, хранящемуся в транспортном средстве

Предложена система хранения для транспортного средства. Система хранения содержит основание, содержащее направляющую и ведомый элемент, расположенный в направляющей. Дополнительно система хранения содержит платформу, которая удерживается на ведомом элементе. Платформа является перемещаемой по круговой траектории движения для предоставления возможности улучшенного доступа к различным участкам области хранения. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

 

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ

Настоящее изобретение относится по существу к области оборудования транспортного средства, и в частности, к системе хранения для транспортного средства, которая содержит поворачивающуюся по кругу платформу, которая делает области хранения транспортного средства более доступными и практичными.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ

Автомобильные транспортные средства часто оснащены большими областями хранения, которые практичны для хранения багажа или других объектов. Это относится и к транспортному средству седан с багажным отсеком под крышкой багажника, спортивному автомобилю с пространством хранения за задним сиденьем, доступным посредством задней откидной двери, или транспортным средством с типом кузова «хетчбек» с областью хранения под открывающейся вверх задней дверью. Во многих из этих транспортных средств размер области хранения препятствует легкому доступу для человека позади транспортного средства к передней части области хранения, которая находится за пределами досягаемости.

В патентном документе US 2568628 (МПК B60R 7/02; B62D 43/10, опубл. 18 сентября 1951 г.) описана поворотная платформа, которая установлена на полу багажника и делает самую переднюю область пространства хранения более доступной человеку позади транспортного средства. В частности, любой объект, хранящийся на платформе в передней части пространства хранения, может быть удобно перемещен к человеку позади транспортного средства, посредством простого поворота платформы.

В то время как такая поворотная платформа практична согласно своей предназначенной цели, следует понимать, что такая платформа лишь улучшает доступ к такому участку переднего пространства хранения в середине транспортного средства. Самые передние углы пространства хранения справа и слева от платформы по существу остаются недоступными и в значительной степени недоступными кому-либо позади транспортного средства.

Настоящее изобретение относится к новой и улучшенной системе хранения для транспортного средства, которая содержит поворачивающуюся по кругу платформу, которая предоставляет гораздо более удобный доступ к самым передним участкам отсека хранения для человека позади транспортного средства. Это обеспечивает более удобный доступ к объектам, хранящимся в самых передних углах области хранения. Соответственно, система хранения, описанная в настоящем документе, представляет значительное преимущество в уровне техники по сравнению с поворотным лотком или платформой, которая описана в US 2568628.

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

В соответствии с целями и преимуществами, описанными в данном документе, предоставляется система хранения для транспортного средства. В одном из аспектов предложена система хранения для транспортного средства, содержащая:

поворачивающуюся по кругу платформу, установленную на полу транспортного средства.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, дополнительно содержащая подвижную ось, вокруг которой поворачивается указанная поворачивающаяся по кругу платформа.

В другом аспекте предложена система хранения для транспортного средства, содержащая:

основание, содержащее направляющую;

ведомый элемент, расположенный в указанной направляющей; и

платформу, установленную на указанном ведомом элементе и перемещаемую по круговой траектории движения.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, дополнительно содержащая опорную пластину, содержащую приемное средство.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, дополнительно содержащая вращающуюся пластину, расположенную в указанном приемном средстве.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанный ведомый элемент является шаром.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанный шар выполнен из резины.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная направляющая является замкнутой канавкой.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная направляющая является замкнутой, круговой канавкой со скругленным дном.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная направляющая содержит множество выступов, продолжающихся в указанную канавку.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой множество выступов выполнено в виде парных множеств, причем каждое парное множество образует выемку и место установки для расположения в указанной платформе.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанное приемное средство представляет собой полость, причем указанная вращающаяся платформа вращается в указанной полости.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная опорная пластина содержит втулку, которая расположена поверх указанного шара.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная вращающаяся пластина содержит множество совмещающих отверстий.

В одном из вариантов система хранения для транспортного средства, в которой указанная платформа содержит множество лапок, которые выравниваются с и располагаются в указанном множестве отверстий, посредством чего, указанная платформа удерживается на указанной вращающейся пластине.

В еще одном аспекте представлен способ улучшения доступа к объекту, хранящемуся в транспортном средстве, включающий в себя этап, на котором:

снабжают транспортное средство поворачивающейся по кругу платформой, которая является перемещаемой по круговой траектории по полу транспортного средства, посредством чего, объект, находящийся на указанной платформе, может быть перемещен из труднодоступного местоположения в легкодоступное местоположение.

В последующем описании показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления системы хранения. Как следует понимать, система хранения допускает другие, отличные варианты осуществления, и ее несколько деталей допускают модификации в различных, очевидных аспектах, все без отступления от системы хранения, изложенной и описанной в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания должны рассматриваться по существу как иллюстративные, а не как ограничивающие.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Сопровождающие чертежи, включенные в данный документ и формирующие часть спецификации, иллюстрируют несколько аспектов системы хранения и вместе с описанием служат для объяснения некоторых ее принципов. На чертежах:

Фиг. 1 представляет собой общий подробный вид системы хранения.

Фиг. 2 представляет собой общий вид, иллюстрирующий, как шар расположен в направляющей основания.

Фиг. 3 представляет собой вид в поперечном сечении, иллюстрирующий то, как опорная пластина располагается на шаре в направляющей, и как вращающаяся пластина располагается в приемном средстве опорной пластины.

Фиг. 4a-4d иллюстрируют, соответственно, самую заднюю центральную, самую переднюю левую, самую переднюю центральную и самую переднюю правую позиции платформы, поворачивающейся по кругу.

Далее будет дана ссылка с деталями на настоящие предпочтительные варианты осуществления системы хранения, примеры которой проиллюстрированы на сопутствующих чертежах.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Ссылаясь теперь на фиг. 1-4d, иллюстрирующие систему 10 хранения. При описании в широком смысле, система 10 хранения содержит поворачивающуюся по кругу платформу 12, которая поддерживается на полу F транспортного средства. Как будет описано более подробно ниже, поворачивающаяся по кругу платформа 12 содержит перемещаемую ось A, вокруг которой поворачивающаяся по кругу платформа поворачивается.

В частности, система 10 хранения содержит основание 14, имеющее круговую выемку 16. Направляющая или направляющая дорожка 18 концентрически располагается в выемке 16. В иллюстрированном варианте осуществления направляющая 18 является замкнутой канавкой, а в частности, замкнутой, круговой канавкой, содержащей скругленное дно. Как дополнительно иллюстрировано, направляющая 18 содержит последовательность выступов 20, которые протягиваются в канавку. В частности, выступы 20 содержат парные множества выступов 22, предусмотренных в различных угловых позициях повсюду в направляющей 18. Восемь пар выступов 22 иллюстрированы на фиг. 1. Как будет понятно из последующего описания, каждое из парных множеств 22 выступов образуют различную угловую позицию, в которой поворачивающаяся по кругу платформа 12 может удерживаться. Как дополнительно иллюстрировано на фиг. 1, 2 и 3, система 10 хранения содержит ведомый элемент 24, который располагается в, и катится по направляющей 18. В одном возможном варианте осуществления ведомый элемент 24 представляет собой шар, который может, например, быть выполнен из резинового материала. Каждое множество выступов 22 образует выемку или зазор между ними, который подогнан по размеру к шару/ведомому элементу 24 и, таким образом, имеет тенденцию удерживать шар/ведомый элемент в этой позиции.

Более того, система 10 хранения содержит опорную пластину 26 и вращающуюся пластину 28. Как иллюстрировано наилучшим образом на фиг. 3, опорная пластина 26 содержит втулку 30, имеющую углубление 32, выполненное размером и имеющее форму для расположения и опоры с возможностью вращения на ведомый элемент 24. Дополнительно, опорная пластина 26 содержит круговую выемку 34. Вращающаяся пластина 28 принимается и удерживается в выемке 34. Вращающаяся пластина 28 поворачивается относительно опорной пластины 26 в выемке 34 на коротком валу 36. Во время вращения расположенные с интервалом выступы 38 на вращающейся пластине 28, движутся по круговому каналу 40 в опорной пластине 26.

Как дополнительно иллюстрировано, вращающаяся платина 28 содержит множество совмещающих отверстий 42. В то время как три отверстия проиллюстрировано на чертежах, следует понимать, что 2-6 или более могут быть предусмотрены. Как дополнительно проиллюстрировано, поворачивающаяся по кругу платформа 12 содержит множество лапок, которые выступают с ее задней или нижней лицевой поверхности. Лапки 44 совмещаются с и располагаются во множестве отверстий 42 для того, чтобы соединять поворачивающуюся по кругу платформу 12 с вращающейся пластиной 28. Как следствие этого соединения, следует понимать, что платформа 12 поворачивается с вращающейся пластиной 28 вокруг оси A поворота, которая проходит через короткий вал 36 и шар/ведомый элемент 24. Дополнительно, следует понимать, что короткий вал 36, шар/ведомый элемент 24 и, соответственно, ось A движутся по круговой траектории, образованной направляющей 18, сформированной в выемке 16 основания 14.

Как наилучшим образом иллюстрировано на фиг. 4a-4d, поворачивающаяся по кругу платформа 12 системы 10 хранения может быть смещена с круговой траектории движения по полу F транспортного средства из самой задней центральной позиции (фиг. 4a) в самую переднюю левую позицию (фиг. 4b), самую переднюю центральную позицию (фиг. 4c), самую переднюю правую позицию (фиг. 4d) и затем обратно в самую заднюю центральную позицию (фиг. 4a). В частности, пользователь может помещать объект O в любой требуемой позиции наверху платформы 12 для хранения. В варианте осуществления, иллюстрированном на фиг. 4a-4d, этот объект позиционируется в самом левом переднем квадранте поворачивающейся по кругу платформы 12. Пользователь может затем взаимодействовать с поверхностью платформы 12 своими руками или пальцами и прикладывать давление для смещения платформы из самой задней центральной позиции, иллюстрированной на фиг. 4a, в левую самую переднюю позицию, иллюстрированную на фиг. 4b, таким образом, помещая объект в позицию, к которой в ином случае будет трудно осуществлять доступ, в самом переднем левом углу отсека хранения. Поворачивающаяся по кругу платформа 12 удерживается в этой позиции посредством одного из парных множеств выступов 22, которые взаимодействуют с и имеют тенденцию удерживать ведомый элемент 24 в соответствующей позиции при работе транспортного средства и передвижении из одного местоположения в другое.

По достижении требуемого пункта назначения водитель открывает открывающуюся вверх заднюю дверь, крышку багажника или заднюю откидную дверь для доступа в отсек хранения. Водитель затем взаимодействует с поверхностью, поворачивающейся по кругу платформы 12, своими руками или пальцами и прикладывает необходимое давление для того, чтобы заставить ведомый элемент 24 катиться за парным множеством выступов 22 и перемещать поворачивающуюся по кругу платформу по часовой стрелке или против часовой стрелки из самой передней левой позиции, иллюстрированной на фиг. 4b, в самую заднюю центральную позицию, иллюстрированную на фиг. 4a, так, чтобы предоставлять более удобный доступ к объекту O. По достижении самой задней центральной позиции, следует понимать, что ведомый элемент 24 располагается в другом парном множестве выступов 22, который имеет тенденцию удерживать поворачивающуюся по кругу платформу в самой задней центральной позиции.

В то время как платформа 12 иллюстрирована на фиг. 4a-4d с тем же краем E, ориентированным к задней стороне транспортного средства на каждом чертеже, следует понимать, что платформа может поворачиваться на коротком валу 36 вокруг оси A в другие ориентации, если требуется пользователю. Все иллюстрации по фиг. 4a-4d представлены с платформой 12 в одной и той же осевой ориентации с тем, чтобы лучше проиллюстрировать круговое движение платформы.

Подводя итог вышесказанному, многочисленные преимущества достигаются в результате использования системы 10 хранения. Преимущественно, поворачивающаяся по кругу платформа 12 предоставляет возможность человеку более эффективно и удобно использовать пространство хранения транспортного средства, содержащее самые передние углы пространства хранения, к которым в ином случае будет трудно осуществлять доступ позади транспортного средства. Преимущественно, поворачивающаяся по кругу платформа 12 расположена сверху на вращающейся пластине 28, которая поворачивается в опорной пластине 26 и, если требуется, может всегда быть ориентирована самым задним краем E платформы, направленным к задней стороне транспортного средства (отметим действие стрелкой B на фиг. 4a-4d). В иллюстрированном варианте осуществления поворачивающаяся по кругу платформа 12 также содержит усеченные задние углы 48 для обеспечения необходимого зазора, чтобы обеспечивать возможность поворачивающейся по кругу платформе вращаться полностью на 360° вокруг области хранения без контакта со стенкой задней стороны области хранения.

В значительной степени ведомый элемент 24, на котором расположена опорная пластина, движется свободно по направляющей 18 между парными множествами выступов 22. Однако каждое парное множество выступов предусматривает расположенные с интервалом угловые позиции, которые имеют тенденцию удерживать поворачивающуюся по кругу платформу 12 на месте при работе транспортного средства, тем самым, предохраняя ее от свободного, нежелательного перемещения в такие моменты времени.

Вышеуказанное описание было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть исключительным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формулой. Очевидные модификации и разновидности возможны в свете вышеуказанных принципов. Все такие модификации и варианты находятся в рамках прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с широтой, до которой они являются безусловно, юридически и справедливо правомочны.

1. Система хранения для транспортного средства, содержащая:

основание, содержащее направляющую;

ведомый элемент, расположенный в указанной направляющей;

опорную пластину, содержащую приемное средство, причем указанная опорная пластина опирается с возможностью вращения на ведомый элемент;

поворачивающуюся платформу, установленную в указанном приемном средстве, и

платформу, установленную на указанном ведомом элементе и перемещаемую по круговой траектории движения.

2. Система хранения для транспортного средства, содержащая:

основание, содержащее круговую направляющую;

ведомый элемент, расположенный в указанной направляющей; и

платформу, установленную на указанном ведомом элементе и перемещаемую по круговой траектории движения.

3. Система по п.2, дополнительно содержащая опорную пластину, содержащую приемное средство, причем указанная опорная пластина опирается с возможностью вращения на ведомый элемент.

4. Система по п.3, дополнительно содержащая вращающуюся пластину, расположенную в указанном приемном средстве.

5. Система по п.4, в которой указанный ведомый элемент является шаром.

6. Система по п.5, в которой указанный шар выполнен из резины.

7. Система по п.6, в которой указанная направляющая является замкнутой канавкой.

8. Система по п.6, в которой указанная направляющая является замкнутой круговой канавкой со скругленным дном.

9. Система по п.8, в которой указанная направляющая содержит множество выступов, продолжающихся в указанную канавку.

10. Система по п. 9, в которой множество выступов выполнено в виде парных множеств, причем каждое парное множество образует выемку и место установки для расположения в указанной платформе.

11. Система по п.10, в которой указанное приемное средство представляет собой полость, причем указанная вращающаяся платформа вращается в указанной полости.

12. Система по п.11, в которой указанная опорная пластина содержит втулку, которая расположена поверх указанного шара.

13. Система по п.12, в которой указанная вращающаяся пластина содержит множество совмещающих отверстий.

14. Система по п.13, в которой указанная платформа содержит множество лапок, которые выравниваются с и располагаются в указанном множестве отверстий, посредством чего указанная платформа удерживается на указанной вращающейся пластине.

15. Способ улучшения доступа к объекту, хранящемуся в транспортном средстве, включающий в себя этап, на котором:

снабжают транспортное средство поворачивающейся по кругу платформой, которая является удерживаемой в замкнутой круговой канавке и перемещаемой по круговой траектории по полу транспортного средства, посредством чего объект, находящийся на указанной платформе, может быть перемещен из труднодоступного местоположения в легкодоступное местоположение.



 

Похожие патенты:

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Модуль хранения для моторного транспортного средства содержит раздвижной корпус, ручку на раздвижном корпусе, соединитель и фиксирующий механизм для закрепления модуля хранения в убранном положении и развернутом положении.

Группа изобретений относится к устройству для хранения и транспортировки предметов в автомобильном транспортном средстве. Устройство для хранения содержит верхнюю и нижнюю крышки, шарнирно соединенные друг с другом.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Модульное устройство для стабилизации и закрепления положения предметов в багажниках транспортных средств содержит корпус прямоугольной формы, выполненный из прочного эластичного материала.

Группа изобретений относится к конструкции обшивки 10' боковой стенки 16 багажника автотранспортного средства и способам монтажа обшивки. Конструкция содержит рельефный элемент 22, соответствующий колесной арке, и подлокотник 18, расположенный над рельефным элементом 22 и закрепленный посредством кронштейна 20.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Устройство для удержания одного аксессуара на стенке автотранспортного средства содержит опорный элемент, ремень, направляющую, один скользящий элемент и средства регулирования активной длины ремня.

Группа изобретений относится к системе сиденья и системе полки багажника для использования в транспортном средстве. Система для перевозки грузов в транспортном средстве содержит спинку сиденья, полку и аккумуляторную батарею.

Изобретение относится к встраиваемому отсеку для вещей, расположенному сбоку и прилегающему снаружи к верхней крышке моторного отсека, который закрыт сверху составной крышкой.

Изобретение относится к системе сидений с багажной полкой, устанавливаемых в пассажирском транспортном средстве. Система сиденья транспортного средства содержит спинку, отделочную панель, полку и штырь.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. По первому варианту, контейнер для хранения ценностей и/или документов, устанавливаемый в полости, образованной диском и ободом запасного колеса автомобиля, содержит корпус.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту саморегулирующийся узел держателя для чашки содержит корпус и гибкий отсек.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Съемный контейнер содержит корпус контейнера и ручку.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. Боковая стенка кабины водителя автомобиля хозяйственного назначения содержит дверь и имеет установленный сбоку рядом с дверью ящик для хранения, содержащий поворотную наружную стенку.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, узел хранения для моторного транспортного средства содержит панель, раздвижной узел рычажного механизма, крышку и рычажный механизм пола.

Изобретение относится к средствам для хранения на платформе транспортного средства или в зоне хранения транспортного средства. Ящик (10) для хранения на платформе (14)транспортного средства имеет контейнер (18), стыковочную пластину (26), расположенную в пределах боковой стенки платформы транспортного средства, избирательно принимающую контейнер (18) на боковой стенке платформы (28) транспортного средства над аркой колеса.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Система ограничения движения груза в легковом автомобиле при аварийной ситуации содержит часть сиденья и удерживающий каркас.

Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту, крепежный элемент для фиксации грузов в транспортном средстве имеет Г-образную форму.

Разделитель для багажного отделения содержит две телескопические рейки, четыре кронштейна, верхнюю и нижнюю сетки, первый и второй запирающие механизмы и крепежный механизм.

Группа изобретений относится к системе удержания предметов на сиденье транспортного средства. Система удержания сиденья транспортного средства содержит посадочный узел транспортного средства, непрерывную периферийную кромку, первую и вторую телескопические удлинительные детали и складную сетку, размещенную между сиденьем и периферийной кромкой.
Группа изобретений относится к области транспортного машиностроения. По первому варианту система для удержания багажа в транспортном средстве содержит реечные рамки и полки.

Группа изобретений относится к вариантам шторки багажного отделения для транспортного средства. Шторка включает в себя смещаемую наружу первую шторку, при этом первая шторка смещается из внутреннего пространства корпуса, чтобы зацеплять спинку сиденья, смещаемую внутрь вторую шторку, выборочно вытягиваемую из внутреннего пространства корпуса в направлении, противоположном первой шторке, и язычок первой шторки, который выборочно зацепляет спинку сиденья, когда спинка сиденья перемещается между множеством поперечных позиций.

Предложена система хранения для транспортного средства. Система хранения содержит основание, содержащее направляющую и ведомый элемент, расположенный в направляющей. Дополнительно система хранения содержит платформу, которая удерживается на ведомом элементе. Платформа является перемещаемой по круговой траектории движения для предоставления возможности улучшенного доступа к различным участкам области хранения. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Наверх