Способ проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки
Владельцы патента RU 2759196:
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-Морского Флота "Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова" (RU)
Изобретение относится к области спасения экипажа аварийной подводной лодки. Для проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки осуществляют проверку системы шлюзования спасательного люка с помощью вентиляции с использованием блока подачи воздуха, заполнения водой и повышения давления в шахте спасательного люка до выравнивания его с забортным. Используют воздушный шланг и карабин, входящие в состав спасательного снаряжения подводника, которое имеется на подводной лодке. Достигается безопасность выхода подводников через спасательный люк из аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, без дополнительного укомплектования подводной лодки специальным макетом. 2 ил.
Изобретение относят к области спасения экипажа аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, в частности - к способам проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки перед его использованием при аварии.
Выход из аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, осуществляют через спасательный люк. Выполнение проверки его работоспособности перед выходом не предусмотрено [1]. Невыполнение указанной проверки может привести к гибели первого выходящего подводника в случае, если спасательный люк неисправен.
Известен способ проверки спасательного люка, применяющийся при проведении швартовных испытаний спасательных устройств и систем на строящихся и модернизируемых подводных лодках в заводских условиях при нахождении подводной лодки в надводном положении [2]. Данный способ предусматривает шлюзование макета через спасательный люк в заполненную водой специальную емкость, размещаемую на комингс-площадке спасательного люка. Выполняют следующие действия:
1) Устанавливают специальную емкость, на комингс-площадке спасательного люка и заполняют водой.
2) Размещают макет в шахте спасательного люка, воздушный шланг макета подключают к воздушному шлангу системы шлюзования в шахте спасательного люка, карабин фала макета подключают к стопору фала в шахте спасательного люка.
3) Включают вентиляцию на блоке подачи воздуха, воздух из блока через воздушные шланги и заполняет макет, избытки воздуха стравливаются через травяще-предохранительный клапан макета в шахту спасательного люка.
4) Закрывают нижнюю крышку спасательного люка и заполняют его водой.
5) После заполнения шахты спасательного люка водой, его герметизируют, выключают вентиляцию и включают компрессию на блоке подачи воздуха, воздух через шланги и травяще-предохранительный клапан макета поступает в шахту люка.
6) После уравнивания давления в шахте спасательного люка и гидростатического давления в специальной емкости верхняя крышка люка автоматически открывается, стопор фала освобождает карабин фала макета, воздушный шланг системы шлюзования отсоединяется от шланга макета и макет всплывает в специальную емкость.
7) Закрывают верхнюю крышку и осушают шахту спасательного люка.
Спасательный люк считают работоспособным, если при включении компрессии скорость повышения давления в шахте люка соответствует требованиям эксплуатационной документации [3], верхняя крышка открылась автоматически, карабин фала макета отсоединился от стопора фала в шахте люка и макет всплыл в специальную емкость, после всплытия макета верхняя крышка закрылась с использованием пневмоуправляемого клапана и после ее закрытия шахта спасательного люка осушена и герметична. Данный способ взят за прототип, как наиболее близкий к сущности изобретения.
Недостатком указанного способа является условие наличия специального макета на подводной лодке для его пробного шлюзования через спасательный люк перед шлюзованием людей. Укомплектование подводных лодок данным изделием требует отдельного финансирования и выполнения ряда организационных мероприятий для принятия его на снабжение Министерства обороны РФ.
Задачей изобретения является разработка способа проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки перед его использованием по назначению.
Задача решается тем, что для проверки системы шлюзования спасательного люка выполняют вентиляцию с использованием блока подачи воздуха, заполнение водой и повышение давления в шахте спасательного люка до выравнивания его с забортным, используют при этом воздушный шланг и карабин, входящие в состав спасательного снаряжения подводника, которое имеется на подводной лодке.
Новыми признаками предлагаемого способа проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки являются:
- использование воздушного шланга спасательного снаряжения подводника вместо воздушного шланга макета для проверки параметров компрессии в шахте спасательного люка и закрепления его в шахте спасательного люка таким образом, чтобы образовался гидрозатвор;
- использование карабина спасательного снаряжения подводника вместо карабина фала макета для проверки работоспособности стопора фала в шахте спасательного люка.
Преимущество новых признаков заключают в отсутствии необходимости использования макета, который отсутствует на подводной лодке, для пробного шлюзования через спасательный люк при проверке его работоспособности.
Сущность заявленного способа заключают в том, что в случае фактической аварии подводной лодки перед выходом подводников через спасательный люк проверка его работоспособности осуществляют с помощью воздушного шланга и карабина, входящих в состав спасательного снаряжения подводника, имеющегося на борту подводной лодки.
Заявленный способ проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки осуществляется следующим образом (фиг. 1, фиг. 2).
1) Воздушный шланг спасательного снаряжения подводника 1 подключают к воздушному шлангу системы шлюзования 2 в шахте спасательного люка и закрепляют за трап 3 в шахте спасательного люка таким образом, чтобы образовался гидрозатвор, препятствующий попаданию воды в шланги.
2) Карабин спасательного снаряжения подводника 4 присоединяют к стопору фала 5 в шахте спасательного люка.
3) Включают вентиляцию на блоке подачи воздуха 6, воздух из блока через воздушные шланги поступает в шахту спасательного люка.
4) Закрывают нижнюю крышку спасательного люка 7 и заполняют его водой.
5) После заполнения шахты спасательного люка водой, его герметизируют, выключают вентиляцию и включают компрессию на блоке подачи воздуха 6, воздух через шланги 1 и 2 поступает в шахту люка.
6) После уравнивания давления в шахте спасательного люка и забортного давления верхняя крышка люка 8 автоматически открывается.
7) Верхнюю крышку 8 закрывают и осушают шахту спасательного люка.
Спасательный люк считают работоспособным, если при включении компрессии скорость повышения давления в шахте люка соответствует требованиям эксплуатационной документации [3], верхняя крышка открылась автоматически, карабин спасательного снаряжения отсоединился от стопора фала в шахте люка, верхняя крышка закрылась с использованием пневмоуправляемого клапана и после ее закрытия шахта спасательного люка осушена и герметична. Выявленные неисправности устраняют перед шлюзованием людей.
Преимущество заявленного способа заключают в возможности проверки работоспособности спасательного люка перед выходом через него подводников в аварийной ситуации без использования специального макета.
Использование предлагаемого способа позволит обеспечить безопасность выхода подводников через спасательный люк из аварийной подводной лодки, лежащей на грунте, без дополнительного укомплектования подводной лодки специальным макетом.
Литература
1. Правила выхода из аварийной подводной лодки (ПВ ПЛ-99), МО РФ Военное издательство, М - 2003.
2. Программа и методики проверки спасательных люков подводных лодок, утверждена приказом главнокомандующего Военно-Морским Флотом №568 от 31 мая 215 г.
3. Блок подачи воздуха БПВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, 9 В2.950.204 ТО-ЛУ.
Способ проверки работоспособности спасательного люка подводной лодки, основанный на том, что для проверки системы шлюзования спасательного люка выполняют вентиляцию с использованием блока подачи воздуха, заполнение водой и повышение давления в шахте спасательного люка до выравнивания его с забортным, отличающийся тем, что для этого используют воздушный шланг и карабин, а именно воздушный шланг спасательного снаряжения подводника подключают к воздушному шлангу системы шлюзования в шахте спасательного люка и закрепляют за трап в шахте спасательного люка таким образом, чтобы образовался гидрозатвор, препятствующий попаданию воды в шланги, а карабин спасательного снаряжения подводника присоединяют к стопору фала в шахте спасательного люка.
