Электрический стартер

Авторы патента:

F02N11/14 - запуск с помощью электрических статоров с подачей тока извне (F02N 11/12 имеет преимущество)

" г> .ч и О т е н @ г;,--, „

ОПИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

2892I6

Ссвз Свввтскиз

Социалистичвсииа

Рвов баии

Зависимое от авт. свидетельства ¹

Заявлено 25.Ill.1968 (№ 1227383/24-6) МПК F 02п 11/14 с присоединением заявки №

Приоритет

KoMHTsT оо делаю иаобретеиий и открытий ори Совете Ыиииотров

СССР

УДК 621.43-573(088.8) Опубликовано 08.Х11.1970. Бюллетень ¹ 1 за 1971

Дата опубликования описания 9.II.1971

Авторы изобретения

Г. А. Кошевников, Н. К. Мукумбаев и В. В. Алексеев

Заявитель

Ташкентский институт инженеров ирригации и механизации сельского хозяйства

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР

Предмет изобретения

Изобретение относится к электрическим стартерам с электромагнитным приводом и дистанционным включением для пуска двигателей внутреннего сгорания.

Известны стартеры с электромагнитным приводом для пуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащие корпус (статор) и якорь с подвижной втулкой привода и тормозным устройством, предназначенным для сии>кения оборотов якоря Hd холостом ходу.

Однако при отключении стартера после пуска его якорь продолжает вращаться по инерции, вызывая износ щеток, коллектора и подшипников.

Предлагаемый стартер отличается от известных тем, что тормозное устройство выполнено в виде торцовой фрикционной накладки, закрепленной в корпусе, и тормозного диска, установленного на подвижной втулке якоря.

Такое выполнение тормозного устройства позволяет сократить время выбега якоря после пуска.

На черте>ке схематично изображен предлагаемый стартер.

Стартер содержит корпус 1, тяговое элекгромагнитное реле 2 с вилкой > рычага включения, якорь 4 с муфтой привода и подвижной втулкой 5, на которой установлен тормозной диск б. В корпусе 1 закреплена торцовая фрикционная накладка 7.

Пуск двигателя внутреннего сгорания с помощью стартера осуществляется известным образом. После пуска двигателя и отключения сгартера вилка 3 рычага включения под действием возвратной пружины (на чертеже не показана) перемещает втулку 5 в исходное положение и прижимает вращающийся

10 вместе с якорем 4 диск б к фрикционной накладке 7, неподвижно установленной в корпусе 1.

Таким образом, время выбега и число оборотов якоря после пуска двигателя сократи15 лось примерно в три раза, а износ щеток, коллектора и подшипников вЂ” в полтора раза.

zp Электрический стартер с дистанционным включением для пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и якорь с подви>кной втулкой и тормозным устройством,,отличающийся тем, что, с целью сокращения времени выбега якоря после пуска, тормозное устройство выполнено в виде торцовой фрнкционной накладки, закрепленной в корпусе, и тормозного диска, установленного на подвижной втулке якоря, 289216

Составитель А. А. Жариков

Редактор В. В. Фельдман Текред Т. П. Курилко Корректор А. П. Васильева

Издат. № 51 Заказ 86/15 Тираж 480 Подписное

ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 415

Типография, пр. Сапунова, 2

Блокировка органа включения стартера // 261821

Муфта свободного хода для стартерного устройствадвигателей // 166201

Стартерный привод // 136983

Способ запуска дизельных, в частности тракторных, двигателей с применением вспомогательного карбюраторного пускового двигателя // 122371

Устройство для периодического прогрева при низкой температуре двигателя внутреннего горения дежурных автомашин // 59596

Стартер // 57487

Электрический стартер для пуска в ход двигателей внутреннего горения // 54945

Электромагнитное пусковое приспособление для нескольких авиационных двигателей внутреннего горения // 51610

Стартер для двигателей внутреннего горения // 44875

Система электростартерного пуска // 2447314

Изобретение относится к области автомобильной электроники, а именно к области электростартерного пуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС)

Коммутационное устройство для автоматического прерывания и блокировки пуска // 372370

Стартер для двигателя внутреннего сгорания // 939805

Стартер-генератор газотурбинного двигателя и способ его управления // 2528950

Изобретение относится к стартер-генераторам газотурбинных двигателей. Технический результат заключается в создании стартер-генератора, в котором не требуется замыкание накоротко роторной индукционной катушки при запуске, а также в повышении надежности машины. Стартер-генератор содержит главную электрическую машину, содержащую статор и ротор с роторной индукционной катушкой и демпфирующими стержнями, образующими клетку, и блок возбуждения, содержащий статорную индукционную катушку и ротор с роторными обмотками, соединенными с роторной индукционной катушкой главной электрической машины через вращающийся выпрямитель. Во время первого этапа фазы запуска главную электрическую машину переводят в режим асинхронного двигателя посредством подачи переменного тока в ее статорные обмотки, при этом момент запуска создают только при помощи демпфирующих стержней. Во время второго этапа фазы запуска главную электрическую машину переводят в режим синхронного двигателя посредством подачи переменного тока в ее статорные обмотки с одновременным питанием ее роторной индукционной катушки постоянным током через блок возбуждения, при этом команду на переход от первого этапа к второму этапу фазы запуска подают, когда скорость вращения вала достигает заранее определенного значения. 3 н. и 6 з.п. ф-лы, 6 ил.

Электростартер // 2547093

Изобретение относится к системам запуска двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которые используют электромотор, и может быть использовано на передвижных и стационарных объектах, например, на транспортных средствах. Технический результат состоит в улучшении защиты электростартера и ДВС от несанкционированного включения. Электростартер ДВС содержит корпус 1, в котором расположены электромотор 2, тяговое электромагнитное реле 11 и узел сцепления вала электромотора с маховиком ДВС. Реле 11 имеет корпус 16, обмотки 13, 14, якорь 21 и нормально разомкнутые силовые контакты 26, 27. Контакт 26 кабелем 29 соединен с электромотором 2. Контакт 27 предназначен для подключения электропитания. Узел сцепления через рычаг 8 кинематически связан с якорем 21. Электростартер оснащен электронным устройством дистанционного включения 31 тягового реле 11. Оно расположено в корпусе 16, который является частью корпуса 1, и содержит электронный управляющий блок с портом приема управляющего сигнала, нормально разомкнутый управляемый ключ, соединенный с обмотками тягового реле, а также контакт для подключения электропитания. 18 з.п. ф-лы, 7 ил.

Диагностика стартера // 2604659

Использование - в области электротехники. Технический результат заключается в обеспечении автоматической и эффективной диагностики электродвигателя. Согласно изобретению электростартер (110) выполнен с возможностью запуска двигателя (120) внутреннего сгорания. Работа стартера (110) подвергается диагностике посредством измерительных элементов (130, 140), которые измеряют напряжение (U) питания на стартере и число (RPM) оборотов в минуту двигателя внутреннего сгорания. На основании измеренных параметров (U, RPM) процессор (160) определяет индикатор (S) состояния, который обеспечивает качественный показатель для рабочей характеристики стартера (110). Запоминающий элемент (170) сохраняет соответствующее значение индикатора (S) состояния в связи с множеством запусков электростартера (110) в последовательности (M) данных. Процессор (160) анализирует последовательность (M) данных и на основании этого определяет, является ли работа электростартера (110) приемлемой, и, если работа не определяется как приемлемая, формирует код (E) ошибки. 3 н. и 18 з.п. ф-лы, 4 ил.

Диагностика системы запуска // 2605079

Использование - в области электротехники. Технический результат заключается в обеспечении простой, безопасной и надежной диагностики системы запуска моторного транспортного средства. Согласно изобретению двигатель (120) внутреннего сгорания в транспортном средстве запускают посредством системы запуска, включающей в себя электрический стартерный двигатель (110). Функцию системы запуска оценивают посредством системы тестирования, содержащей измерительные элементы, анализатор (160) стартерного двигателя и модуль (170) управления. Измерительные элементы измеряют напряжение питания для электрического стартерного двигателя (110) и количество оборотов в минуту двигателя (120) внутреннего сгорания, когда активируют стартер (110). Анализатор (160) стартерного двигателя определяет, на основе напряжение питания и количества оборотов в минуту, предварительный статус (S) системы запуска. Основываясь на предварительном статусе (S), модуль (170) управления выполняет оценку, требуется ли информация в дополнение к напряжению питания и количества оборотов в минуту. Если это так, выполняется обработка интерактивной связи, при которой оператору (OP) предлагают ввести информацию (OPInp) в модуль (170) управления по меньшей мере на одном этапе обработки. Расширенное сообщение (TR) статуса, которое определяет функциональный статус для системы запуска, генерируют модулем (170) управления на основе обработки интерактивной связи. 3 н. и 14 з.п. ф-лы, 5 ил.

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий электрическую систему запуска, питаемую литий-ионным аккумулятором // 2616717

Предлагаемое изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, а именно к двигателям, включающим в себя электрические системы запуска, питаемым от аккумуляторов. Двигатель (1000) внутреннего сгорания содержит блок (1002) двигателя. Поршень (1006) размещен в цилиндре (1004). Коленчатый вал выполнен с возможностью приведения в движение поршнем (1006). Также двигатель (1000) содержит топливную систему (1001) для подачи воздушно-топливной смеси в цилиндр (1004). Кроме того, двигатель (1000) содержит стартерный электродвигатель и литий-ионный аккумулятор (1020), установленный на двигателе (1000). При этом литий-ионный аккумулятор (1020) выполнен с возможностью питания электрической энергией стартерного электродвигателя для запуска двигателя (1000). Технический результат заключается в снижении расхода топлива и устранении шума. 23 з.п. ф-лы, 62 ил.

Устройство управления запуском для двигателей внутреннего сгорания и способ управления запуском // 2647270

Изобретение относится к управлению запуском двигателя внутреннего сгорания. Устройство управления запуском для двигателя внутреннего сгорания содержит устройство для жесткого проворачивания коленчатого вала и устройство для плавного проворачивания коленчатого вала, которые, соответственно, допускают и не допускают проворачивание коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания до целевой частоты вращения холостого хода. Устройство управления запуском включает в себя: модуль определения режима запуска, определяющий то, следует выполнять запуск в режиме без использования давления сгорания, в котором запуск выполняется с помощью устройства для жесткого проворачивания коленчатого вала, или в комбинированном режиме с использованием давления сгорания, в котором запуск выполняется посредством проворачивания коленчатого вала с помощью устройства для плавного проворачивания коленчатого вала при одновременном использовании давления сгорания, сформированного посредством подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания в комбинации; и модуль управления объемом всасываемого воздуха, обеспечивающий различие объема всасываемого воздуха во время проворачивания коленчатого вала между случаем, когда запуск выполняется в режиме без использования давления сгорания, и случаем, когда запуск выполняется в комбинированном режиме с использованием давления сгорания. Рассмотрен способ управления запуском. Изобретение обеспечивает смягчение увеличение числа оборотов и уменьшения числа оборотов двигателя сразу после запуска. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 5 ил.