Фрикционная муфта

 

ОП ИСАНИЕ

ИЗОБРЕТЕНИЯ и АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ

Союз Советских

Социалистических

Республик (1 1),513183 (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 03.12.74(21) 2080234/ 25-27 с присоединением заявки №вЂ” (23) Приоритет (43) Опубликовано 05.05.76фюллетень ¹17 (45) Дата опубликования опнсания13.05.76

1 (51) М, Кл, 2

F 16 Ь 13 74

Гааудвратаеиный канитет

Саввтв Ииииатрав СССР аа делам иэабратаиий и аткрмтий (53) УДК

621.825.8 (088.8) А. С. Кондрашкин (72) Автор изобретения

, /

Ф с (71) Заявитель (54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА

Изобретение относится к общему машиностроению и используется для передачи крутящего момента в тех механизмах, где имеются фрикционные муфты, например в автоматических коробках передач.

Известна фрикционная муфта, содержащая корпус со сливными отверстиями, расположенные в нем фрикционные диски и подпружиненные со стороны дисков поршень, перемещаемый давлением масла, Недостаток вращающихся фрикционных муфт заключается в том, что под действием центробежной силы частицы примесей, находящихся в масле, оседают на поверхности полости, находящейся между поршнем и корпусом. При длительной работе накапливается такой слой примесей, который препятствует перемещению поршня, что нарушает нормальную работу фрикционной муфты. Для устранения этого недостатка применяют периферийные золотники.

Наличие периферийных золотников значительно усложняет конструкцию, увеличи,:вает диаметральные размеры фрикцнонной муфты и увеличивает момент инерции. Кроме того, требуется специальный механизм, который обеспечивает строгое фиксирование золотника относительно корпуса, Цель изобретения — упрощение конструк«

5 ции муфты.

Это достигается тем, что предлагаемая муфта снабжена уствновлейной на торце поршня упругой пластиной, перекрывающей сливное отверстие при подаче мвсла при 0 этом на поршне со стороны крепления пластины выполнена кольцевая проточка, предназначенная для свободного выхода масла в крайнем исходном положении поршня.

l6 На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта. на фиг 2 - разрез по А;А на фнг 1 °

Вращающаяся фрикционная муфта состоит иэ корпуса 1, который неподвижно уста:новлен нв вал 2. поршня 3 с закрепленной

20 на нем пластиной 4, которая перекрывает отверстие 5, выполненное в корпусе 1, фрикционных дисков 6 и пружины 7, возвращающей поршень 3 в исходное положение пос,ле прекращения подачи масла через канал а.

25,Поршень 3 имеет кольцевую проточку 8.

513185

Составитель А, Кадыкова

Редактор B. Другова Техред А. Демьянова, Корректор Н. Ковалева

Заказ 552/47 Тираж 1 131 Подписное

ЦНИИПИ Государственного комитета Советг Министров СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб„д. 4/5

Филиал П1:!1 Патент", r, Ужгород, ул. Гагарина, 101 «сли давление масла в канале Й отсутствует(фиг. 1), то поршень 3 под действием пружины 7 постоянно поджат в сторону ьертикальной стойки корпуса 1 фрикциона, Пластина 4 при этом не перекрывает отверстие 5 и оставшееся масло вместе с частицами примесей выбрасывается через отверстие 5. Кольцевая проточка 8 способст*вует полному удалению масла.

При пода е масла через канал Q в полость между поршнем 3 и корпусом 1. поршень 3 перемешается вправо, при этом пластина 4 перекрывает отверстие 5 и обеспечивается сжатие пакета фрикционных дисков 6, так как пластина 4 и поверхности корпус а, помимо упругих сил нрижи/ рХается еще и давлением масла, то обеспечивается надежное перекрытие отверстия

5 пластиной 4, т. е. утечки масла через отверстие 5 будут соответствовать.

1(ри прекращении подачи масла через канал 7 пружина 7 возвращает поршень 3 в исходное положение, При этом масло .первоначально выдавливается через канал

Q a затем и через отверстие 5.

Формула изобретения фрикционная муфта, содержащая корпус со сливными отверстиями, расположенные в нем фрикционные диски и подпружиненный со стороны дисков поршень. перемещаемый давлением масла, о т л и ч а ю— ш а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, муфта снабжена установленной на торце поршня упругой пластиной, прекрываюшей сливное отверстие при подаче масла, при этом на поршне со стороны крепления пластины выполнена кольцевая проточка, предназначенная для свободного выхода масла в крайнем исходном положении поршня.