Изготовление пневматических или сплошных шин или их элементов (B29D30)
B29 Обработка пластиков; обработка веществ в пластическом состоянии вообще (обработка теста A21C; приготовление шоколада A23G; литье металлов B22; глины B28; химические аспекты, см. раздел C, в частности, C08; обработка стекла C03B; изготовление свечей C11C5/02; изготовление мыла C11D13; производство искусственных нитей, мононитей, волокон, щетины или лент D01D,D01F; производство изделий из суспензий целлюлозного волокна или папье-маше D21J)
(19608)
B29D30/02 - Сплошные шины(20)
B29D30/06 - Пневматические шины или их элементов(162)
B29D30/08 - Сборка шин(92)
B29D30/12 - Дорны(8)
B29D30/14 - Прикатка или обжим слоев в процессе сборки(51)
B29D30/18 - Вставка бортовых колец или сердечников; подвертывание слоев, состоящих из текстильных материалов, под эти кольца или сердечники(70)
B29D30/20 - Плоским способом, т.е. сборка на цилиндрических барабанах(118)
B29D30/22 - Брекерные слои, применяемые в нерастянутом состоянии(14)
B29D30/24 - Барабаны(193)
B29D30/28 - Прикатка или обжим слоев в процессе сборки(70)
B29D30/30 - Наложение слоев; направление или растяжение слоев при их наложении(135)
B29D30/32 - Вставка бортовых колец или сердечников; подвертывание слоев, состоящих из текстильных материалов, под эти кольца или сердечники(114)
B29D30/34 - Путем совместного покрытия расположенных параллельно и на расстоянии друг от друга бортовых колец слоями корда или ткани(9)
B29D30/36 - Растяжение покрышек плоской формы, например собранных плоским способом или совместным покрытием двух бортовых колец(59)
B29D30/38 - Прокладки из текстильных материалов, например слои из корда или ткани, для покрышек (изготовление тканых изделий D03D); обработка вставок до сборки покрышек (предварительная обработка вставок B29B15, изготовление слоев армированных параллельными волокнами конечной или бесконечной длины B29C70/20)(146)
B29D30/42 - Бесконечные текстильные ленты без бортовых колец(10)
B29D30/44 - Растягивание или обработка слоев перед наложением на барабан (в процессе наложения B29D30/30)(10)
B29D30/46 - Выкройка текстильных прокладок заданной формы(65)
B29D30/48 - Бортовые кольца или сердечники (из проволоки B21F37); пропитка их перед сборкой покрышек(50)
B29D30/50 - Обтяжка, например навивкой отдельных бортовых колец или сердечников текстильным материалом, например крыльевой лентой (совместная обтяжка бортовых колец или сердечников B29D30/18,B29D30/32; подвертывание слоев, состоящих из текстильных материалов, под бортовые кольца или сердечники B29D30/34)(22)
B29D30/52 - Невулканизированные протекторы, например на изношенных шинах; восстановление протектора (устройства для формования и вулканизации протектора B29C35/02; устройства, отличающиеся средствами для крепления колес или их частей B60B30)(51)
B29D30/54 - Восстановление протектора(35)
B29D30/56 - Восстановление протектора с подвулканизацией(3)
B29D30/60 - Намоткой узких лент(23)
B29D30/62 - Экструзией или инжекцией протектора на каркас(3)
B29D30/64 - Устройства для распорки покрышек (шпредеры)(2)
B29D30/66 - Формование протекторов на покрышках пневматических шин, например нескользящих протекторов с шипами(19)
B29D30/68 - Нарезание рисунка на протекторах шин(2)
B29D30/70 - Кольцевые брекерные слои(5)
B29D30/72 - Боковины шин(10)
Группа изобретений относится к барабану для сборки покрышек и способу сборки. Барабан состоит из секции короны и секции бидлока.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сначала гермослой крепят к кордному слою каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем брекерные слои из стальной проволоки и резиновые прослойки наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой.
Изобретение относится к способу сборки шин. Техническим результатом является повышение качества сборки шин.
Изобретение относится к способу включения твердых гранул в протектор шины. Способ включает экструдирование резиновой заготовки с получением протекторных полос, которые несколькими слоями накатываются вокруг предварительно обработанной шины и которые затем профилируются с получением соответствующего рисунка протектора и вулканизируются.
Группа изобретений относится к устройству и способу изготовления невулканизированного кольцевого резинового элемента. Устройство содержит: транспортировочный конвейер (2), транспортирующий невулканизированный резиновый элемент (R) в виде ленты к формующему барабану; механизм расположения передней кромки, удерживающий и размещающий переднюю кромочную часть (4a) резинового элемента (R) в виде ленты на наружной кольцевой поверхности (13a) формующего барабана (13); механизм соединения задней кромки, удерживающий и соединяющий заднюю кромочную часть (Rb) резинового элемента (R) в виде ленты с передней кромочной частью (Ra) на наружной кольцевой поверхности (13a); и блок (12) управления, выполненный с возможностью управления перемещением транспортировочного конвейера (2), механизма расположения передней кромки (Ra) и механизма соединения задней кромки (Rb).
Группа изобретений относится к устройству и способу изготовления невулканизированного лентообразного резинового элемента. Устройство выполнено с возможностью удлинения лентообразного резинового элемента до целевой длины и содержит: часть для размещения, на которую помещают невулканизированный лентообразный резиновый элемент в плоском положении, отрезанный на заданную длину; датчик (13) положения, который обнаруживает передний конец (Ra) и задний конец (Rb) лентообразного резинового элемента (R), размещенного в плоском положении, по всему направлению ширины (W) лентообразного резинового элемента (R); блок управления, в который поступают данные обнаружения от датчика положения; механизм (4) для удержания переднего конца, который удерживает передний конец; и механизм (7) для удержания заднего конца, который удерживает задний конец.
Пневматическая шина // 2782363
Изобретение относится к пневматической шине. Техническим результатом является повышение срока службы протектора и пневматической шины в целом.
Изобретение относится к установке для включения твердых гранул в протектор шины. Техническим результатом является повышение срока службы протектора шины путем повышения адгезии твердых гранул к материалу протектора.
Группа изобретений относится к устройству и способу коррекции смещения полосы. Устройство (1) содержит корректирующее устройство (3) с поверхностью (31) для выравнивания для поддерживания полосы (91, 92) в опорной плоскости (P).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Способ включает в себя помещение сырой протекторной ленты на мягкий дорн, изготовленный из отработанных шин необходимого типа и размера, на котором предварительно устанавливают по центру штифтов пресс-формы элементы, формующие посадочные гнезда для фланца шипа.
Изобретение относится к прижимному ролику и способу прессования слоя шины на барабане для сборки шин в направлении прессования. Прижимной ролик состоит из вала и множества дисков.
Герметики для самоуплотняющихся шин // 2777358
Настоящее изобретение относится к герметикам, в частности к герметикам для шин, содержащим конкретный сшитый бутилкаучук, и к их использованию, а также к способу получения упомянутых герметиков. Герметик по изобретению содержит: 45-100 м.ч.
Способ сборки шин и передаточное устройство установки для сборки шин для колес транспортных средств // 2772106
Центрирующее устройство (16) содержит кольцевую опорную конструкцию (18); захватывающие элементы (19), расположенные в виде кольца на кольцевой опорной конструкции (18) и имеющие захватывающие поверхности (20), направленные радиально к продольной оси (Z-Z) передаточного устройства (16); измерительное устройство (30), установленное на кольцевой опорной конструкции (18).
Шина с модулем // 2771631
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина (100) содержит модуль (300) и гнездо (400), соединенное с внутренней поверхностью (130) шины (100).
Система и способ для сборки шин // 2769122
Изобретение относится к системе для сборки шин. Система содержит первый барабан, второй барабан и первые станции.
Способ и устройство для наложения шумопонижающих элементов на шины для колес транспортных средств // 2768903
Изобретение относится к способу наложения шумопонижающих элементов на шины. Техническим результатом является повышение равномерности приклеивания шумопонижающего элемента к шине, избегая преждевременного отсоединения шумопонижающего элемента.
Изобретение относится к установке и способу обработки узлов из бортового кольца и вершины. Установка содержит устройство для взвешивания, выполненное с возможностью измерения массы одного из узлов из бортового кольца и вершины, и, по меньшей мере, одну станцию для подачи узлов из бортового кольца и вершины к устройству для взвешивания или приема узлов из бортового кольца и вершины из устройства для взвешивания соответственно в направлении (S) подачи или направлении выгрузки.
Приводная система, предназначенная для приведения в действие барабана для изготовления сырых шин и содержащая полый вал, первую стержневую систему и вторую стержневую систему, оснащенные движителями и расположенные соосно и по существу одна за другой внутри указанного вала.
Изобретение относится к способу управления процессом изготовления шин, при котором готовую шину получают из невулканизированной шины посредством, по меньшей мере, процесса формования в пресс-форме и вулканизации.
Способ сборки невулканизированных шин // 2764184
Группа изобретений относится к способу сборки невулканизированных шин и к рабочей станции для наложения элементарных полуфабрикатов для сборки невулканизированных шин. Способ включает обеспечение наличия формообразующего барабана.
Группа изобретений относится к устройству и способу сборки шин для колес транспортных средств, в которых боковины накладывают на противоположные боковые стороны каркасного рукавного элемента, размещенного на формообразующем барабане.
Устройство для ошиповки шины // 2756928
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Устройство (100) предназначено для введения шипов (800, 911, 912) противоскольжения в гнезда (920) под шип протектора (930) пневматической шины (900).
Изобретение относится к устройствам для ошиповки пневматических шин. Пневматическая шина (900) имеет протектор (930), предназначенный при эксплуатации пневматической шины (900) для вращения вокруг оси вращения и создания при качении контакта с поверхностью.
Изобретение относится к режущему устройству для резания листового резинового элемента с кордовым каркасом. Устройство содержит механизм транспортировки, в котором размещен листовой резиновый элемент с кордовым каркасом, принимающий лезвие участок, поворотный возвращающий механизм и режущее лезвие.
Изобретение относится к барабану (1, 101, 201, 301, 401) для сборки шин. Техническим результатом является увеличение жесткости центральной секции барабана.
Изобретение относится к устройству и способу наложения первой резиновой ленты на первый край слоя, армированного кордами, при этом устройство содержит опору для слоя, предназначенную для обеспечения опоры для слоя, армированного кордами, и первую опору для ленты, которая образует удлиненную первую зону для ленты, проходящую в продольном направлении для обеспечения опоры для первой резиновой ленты по отношению к опоре для слоя, при этом первая опора для ленты содержит первый удерживающий элемент для удерживания первой части первой резиновой ленты ниже первого края, и первый загибающий элемент, который выполнен с возможностью поворота относительно первого удерживающего элемента вокруг первой осевой линии загибания из горизонтального положения в положение при загибании, в котором он находится напротив первого удерживающего элемента по отношению к опорной плоскости для загибания второй части первой резиновой ленты вокруг первого края.
Изобретение относится к способу контроля формирования бортов шин на линии по производству шин. Техническим результатом является обеспечение автоматического поиска множества видов дефектов бортов на производственной линии на всех изготавливаемых шинах без увеличения длительности изготовления.
Настоящее изобретение относится к снижению шума шин для колес транспортных средств. Осуществляется подача последовательности шин к рабочей станции (1); затем подача множества (S1) шумопонижающих элементов к рабочей станции посредством конвейера (10); приведение в действие системы (30) обнаружения для идентификации одного или более изображений, отображающих по меньшей мере один шумопонижающий элемент из множества (S1); приведение в действие процессора для определения параметров (Р1), характеризующих координаты в первой плоскости и угол ориентации указанного по меньшей мере одного шумопонижающего элемента; передача роботизированной руке (50), снабженной концевым инструментом (51), команды (МС1) на перемещение для позиционирования и ориентирования концевого инструмента для соединения его с указанным шумопонижающим элементом и наложения указанного шумопонижающего элемента на внутреннюю поверхность шины.
Настоящее изобретение относится к способу контроля непрерывного удлиненного элемента во время сборки шины для колес транспортных средств. Способ контроля непрерывного удлиненного элемента во время сборки шины для колес транспортных средств включает: приведение формообразующего барабана (19) во вращение вокруг его оси (Х) вращения; подачу непрерывного удлиненного элемента (24) из подающей головки (21) для создания компонента изготавливаемой шины, удерживаемой формообразующим барабаном (19), посредством намотки непрерывного удлиненного элемента (24) в соответствии с витками, расположенными рядом друг с другом и/или наложенными в радиальном направлении друг на друга; проецирование первого пучка (41') и второго пучка (41ʺ) светового излучения на часть (25) непрерывного удлиненного элемента (24), поданную подающей головкой (21) и расположенную между подающей головкой (21) и зоной первого контакта непрерывного удлиненного элемента (24) с радиально наружной поверхностью изготавливаемой шины, причем проецирование первого пучка (41') и второго пучка (41ʺ) осуществляют соответственно по направлению к первому боковому продольному краю и по направлению ко второму боковому продольному краю непрерывного удлиненного элемента (24); обнаружение излучения, отраженного указанной частью (25), для определения первого параметра (d1(t)), связанного с шириной непрерывного удлиненного элемента (24); сравнение первого параметра (d1(t)) со вторым контрольным параметром (d2).
Настоящее изобретение относится к способу управления вулканизационным устройством для изготовления шин. Получают исходные параметры (S0), описывающие по меньшей мере, одно из формы и размеров готовых шин (Т2), посредством устройства (600) обработки данных.
Способ и устройство для наложения шумопонижающих элементов на шину для колес транспортных средств // 2751872
Изобретение относится к способу и устройству для наложения шумопонижающих элементов на шину для колес транспортных средств. Способ включает определение положения по меньшей мере одной сервисной зоны (250) в направлении вдоль окружности на радиально внутренней поверхности (501) шины (500), определение положения по меньшей мере одной целевой зоны (150) в направлении вдоль окружности на радиально внутренней поверхности (501) шины (500) на основе от положения по меньшей мере одной сервисной зоны (250) в направлении вдоль окружности, наложение по меньшей мере одного шумопонижающего элемента (100) в по меньшей мере одной целевой зоне (150).
Способ и устройство для наложения шумопонижающих элементов на шину для колес транспортных средств // 2751858
Группа изобретений относится к способу и устройству для наложения шумопонижающих элементов на шину для колес транспортных средств. Способ включает размещение множества шумопонижающих элементов на подающей ленте, перемещаемой вдоль заданного направления (А) подачи.
Изобретение относится к транспортирующему устройству и способу транспортирования слоя шины. Транспортирующее устройство содержит поворотный конвейер (3) с, по меньшей мере, одной бесконечной лентой (30) или проволочной сеткой и первым шкивом (41), вторым шкивом (42) и третьим шкивом (43), которые определяют границы минимальной петли (L) для направления указанной бесконечной ленты или проволочной сетки вдоль транспортирующей ветви (31) и обратной ветви (32), при этом третий шкив (43) расположен между транспортирующей ветвью (31) и обратной ветвью (32), при этом третий шкив выполнен с возможностью поворота вокруг оси (Х) поворота между первым положением при повороте и вторым положением при повороте, при этом минимальная петля имеет некоторую длину, при этом место расположения центра поворота выбрано так, чтобы длина минимальной петли в случае, когда третий шкив находится в первом положении при повороте, была такой же, как длина минимальной петли в случае, когда третий шкив находится во втором положении при повороте, с допустимым отклонением, составляющим менее 1 процента по отношению к длине минимальной петли в случае, когда третий шкив находится во втором положении при повороте.
Изобретение относится к передаточному устройству и способу переноса по меньшей мере частично ферромагнитного компонента (9) шины. Техническим результатом является уменьшение сложности передаточного устройства.
Изобретение относится к половине барабана для сборки шины. Техническим результатом является улучшение синхронизации работы станка для сборки шин.
Резальное устройство и способ отрезки участка непрерывной полосы для формирования компонента шины // 2748352
Изобретение относится к резальному устройству (1) и способу отрезки участка (L) непрерывной полосы (S) для формирования компонента (9) шины. Резальное устройство содержит режущий элемент (2) для разрезания непрерывной полосы в месте (C) разрезания и подающий элемент (3), который выполнен с возможностью перемещения в направлении (F) подачи для подачи участка непрерывной полосы в указанном направлении подачи за указанное место (C) разрезания, причем подающий элемент (3) выполнен с возможностью отвода в направлении (R) отвода, и при этом резальное устройство дополнительно содержит манипулятор (5) для удерживания участка (L) при отводе подающего элемента (3) в направлении отвода, при этом место разрезания находится на манипуляторе и при этом режущий элемент (2) и манипулятор (5) выполнены с возможностью перемещения вместе в направлении (F) подачи для отрезки участка непрерывной полосы в месте разрезания на манипуляторе при одновременном перемещении участка непрерывной полосы в указанном направлении подачи.
Изобретение относится к способу изготовления беговой дорожки шины. Техническим результатом является уменьшение накапливания электрического заряда на транспортных средствах с помощью шин.
Изобретение относится к шине, по меньшей мере один внутренний слой которой содержит каучуковую композицию на основе по меньшей мере эластомерной матрицы, содержащей от 10 до 40 phr (мас.ч. на 100 мас.ч.
Шина // 2746474
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина 1 содержит: элементы основы шины, включающие сердечники 21 борта, наполнитель 22 борта, внутреннюю обшивку 29, резину 30 боковины и амортизирующую резину 34, 38, и электронный блок 40, размещенный в месте сопряжения элементов основы шины, причем электронный блок 40 расположен между элементами основы шины; а также слой 23 каркаса, проходящий от одного сердечника 21 борта до другого сердечника 21 борта и включающий покрытый слоем резины армирующий корд, или брекер 26, обеспеченный с наружной стороны слоя 23 каркаса в радиальном направлении шины.
Изобретение относится к способу сборки шин. Техническим результатом является минимизация включения частиц воздуха во время сборки шины, а также улучшение качества конечного изделия.
Шина // 2744778
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина 1 содержит: элементы основы шины, включающие сердечники 21 борта, наполнитель 22 борта, внутреннюю обшивку 29, резину 30 боковины и амортизирующую резину 34, 38; а также электронный блок 40, размещенный в месте сопряжения элементов основы шины, причем шина 1 также содержит: слой 23 каркаса, который проходит от одного сердечника 21 борта к другому сердечнику 21 борта и включает покрытый резиной армирующий корд; и брекер 26, расположенный с наружной стороны в радиальном направлении шины слоя 23 каркаса, причем амортизирующая резина 34, 38 расположена на конце слоя 23 каркаса или на конце брекера 26, причем резина 30 боковины расположена с наружной стороны в направлении ширины шины амортизирующей резины 34, 38, причем электронный блок 40 расположен между амортизирующей резиной 34, 38 и наполнителем 22 борта или резиной 30 боковины.
Изобретение относится к соединительному устройству для соединения заднего конца первой полосы с передним концом второй полосы для формирования компонента шины. Соединительное устройство содержит опорный элемент с опорной поверхностью и удерживающий элемент с удерживающей поверхностью для удерживания второй полосы, при этом соединительное устройство выполнено с возможностью размещения переднего конца второй полосы в ориентации для соединения, в которой указанный передний конец находится ближе к опорной плоскости, чем остальная часть, при это соединительное устройство содержит блок управления для управления перемещением опорного элемента и удерживающего элемента относительно друг друга с первой составляющей перемещения в направлении размещения для размещения переднего конца второй полосы и второй составляющей перемещения в направлении соединения для ввода переднего конца второй полосы в контакт с задним концом первой полосы.
Изобретение относится к резальному устройству (1) непрерывной полосы (9) на компоненты (91, 92) шины. Техническим результатом является улучшение подачи непрерывной полосы к резальному устройству.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Приспособление для крепления электронного устройства к шине содержит основание, образованное слоем эластомерного материала, на которое с помощью монтажного адгезива приклеен модуль, содержащий электронное устройство.
Способ и устройство манипулирования шинами // 2735514
Изобретение относится к способу манипулирования шинами. Техническим результатом является автоматизация вспомогательных операций без увеличения длительности пауз.
Шина автомобильная бескамерная непрокольная // 2733890
Бескамерная шина - покрышка содержит изготовленные из резины протектор с рисунком на его внешней поверхности, выполненным в виде ламелей и грязеотводящих каналов, подушечный слой с брекером, каркас, боковины и посадочные борта с сердечниками, выполненными из стальной проволоки в виде силовых колец, с помощью которых надежно и герметично покрышка закрепляется на ободе колеса и накачивается воздухом, корд брекера и каркаса, изготовленный из стальной проволоки, герметизирующий воздухонепроницаемый резиновый слой толщиной 1,5-3,5 мм, образующий внутреннюю поверхность шины, и один-два слоя прорезиненной ленты снаружи каждого борта.
Настоящее изобретение относится к способу и устройству для наложения шумопонижающих элементов на шины для колес транспортных средств. Шумопонижающие элементы (12), которые все одинаковы, последовательно подаются на конвейере (20) в соответствии с заданной траекторией и все ориентированы на заданной траектории одинаковым образом.
Способ и установка для сборки шин // 2730832
Каркасный рукавный элемент (19), включающий в себя, по меньшей мере, один слой каркаса и два кольцевых удерживающих конструктивных элемента, устанавливают вокруг тороидального формообразующего барабана (30), расположенного в первом, радиально суженном рабочем состоянии.
Массивная шина для приводных колес // 2729323
Изобретение относится к шинам транспортных средств, в частности к массивным полиуретановым шинам промышленного транспорта, работающим в условиях трения и высоких нагрузок, и может быть использовано преимущественно для приводных колес тяговых устройств фрикционного типа, например, в шахтных подвесных монорельсовых дорогах.
Изобретение относится к экструзионной головке для экструзии армированного кордом экструдата, причем экструзионная головка содержит фильер и направляющую кордов. Экструзионная головка дополнительно содержит первый проточный канал, который идет вдоль первого протока через экструзионную головку и выходит в фильер с первой стороны плоскости кордов, и второй проточный канал, который идет вдоль второго протока через экструзионную головку и выходит в фильер со второй стороны плоскости кордов, при этом каждый из первого протока и второго протока содержат секцию подачи и изогнутую секцию, при этом первый проток и второй проток в своих соответствующих изогнутых секциях идут под углом в пределах первого диапазона от восьмидесяти пяти до девяноста пяти градусов по отношению к плоскости кордов вдоль по меньшей мере семидесяти процентов изогнутых секций.
