Шины и накачивание шин и смена шин и присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще и устройства и вспомогательное оборудование для шин (B60C)
B60C Шины (изготовление, ремонт B29); накачивание шин; смена шин; присоединение вентилей к надувным эластичным телам вообще; устройства и вспомогательное оборудование для шин (испытание шин G01M17/02)(2097)
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Каждая шина (4, A, B, C) снабжена соответствующей RFID-меткой (5, 5A, 5B, 5C), хранящей однозначный идентификатор упомянутой шины (4, A, B, C).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина содержит контактный участок (100) в виде ребра или блока, контактирующий с дорожным покрытием.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шип шины содержит корпус из нержавеющей стали с фланцем и глухим отверстием, а также содержит сердечник, установленный в указанном отверстии.
Изобретение относится к способу определения твердости грунта, по которому движется шина, установленная на транспортном средстве. Шина оснащена датчиком, конфигурированным для получения измерительного сигнала, представляющего изменение кривизны шины при ее движении по грунту, причем способ содержит следующие этапы: получение датчиком измерительного сигнала, представляющего изменение кривизны шины во время движения, определение из измерительного сигнала данных измерения, содержащих: а) первый параметр (KL), представляющий длину пятна контакта, контактирующего с грунтом, и b) второй параметр (KS), представляющий степень уплощения шины при контакте с грунтом, определение твердости грунта как функции первого параметра (KL) и второго параметра (KS).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Сначала гермослой крепят к кордному слою каркаса, чтобы получить каркас с гермослоем, и затем брекерные слои из стальной проволоки и резиновые прослойки наслаивают друг на друга, чтобы получить взрывобезопасный слой.
Изобретение относится к автомобильному транспорту. Рисунок протектора шины включает множество наклонных канавок, которые проходят от начального конца в центральной области, включая экваториальную линию шины по направлению к обеим сторонам в поперечном направлении шины.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Соотношение TW/SW ширины TW контакта шины с землей и максимальной ширины SW шины составляет 0,75 - 0,95.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (90), протекторный слой (100) для пневматической шины или протекторный блок (200) для протекторного слоя или для пневматической шины, которые снабжены щелевидными прорезями (21); по меньшей мере, некоторые из щелевидных прорезей (21) открыты на верхнем конце (ВЕРХ) с выходом на поверхность протекторного блока (200).
Изобретение относится к группе изобретений: модифицированный полимер на основе сопряженного диена и каучуковая композиция для изготовления покрышек. Данный модифицированный полимер имеет кривую молекулярно-массового распределения с унимодальным профилем и молекулярно-массовое распределение (КП; ММР) в диапазоне 1,0-1,7.
Изобретение относится к автомобилестроению. Противопробуксовочное устройство содержит металлическое основание, крепежные элементы для его крепления к ободу колеса.
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), в котором задан рисунок протектора, при этом в указанном рисунке предусмотрен модуль (М). Протекторный браслет (2) содержит по меньшей мере один первый блок (110), в котором размещен шип (100), и по меньшей мере один базовый блок (130), который не содержит никаких шипов и расположен в месте, соответствующем первому блоку (110), в модуле (М), который является отдельным от модуля, содержащего первый блок.
Настоящее изобретение относится к автомобильной шине, приспособленной для передвижения по обледенелым и заснеженным дорогам. Кольцевая основная канавка (31), кольцевая основная канавка (41), кольцевая основная канавка (32) и кольцевая основная канавка (42) пневматической шины (10) содержат просматриваемый насквозь участок (Р) и имеют одинаковую ширину.
Изобретение относится к способу включения твердых гранул в протектор шины. Способ включает экструдирование резиновой заготовки с получением протекторных полос, которые несколькими слоями накатываются вокруг предварительно обработанной шины и которые затем профилируются с получением соответствующего рисунка протектора и вулканизируются.
Изобретение относится к модифицированному жидкому диеновому полимеру и каучуковой композиции. Описан модифицированный жидкий диеновый полимер, который обеспечивает получение из каучуковой композиции сшитого продукта, который содержит наполнитель в диспергированном состоянии.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина Т предназначена для адаптации к условиям качения шины.
Изобретение относится к транспортным средствам, используемым в труднопроходимых наземных условиях, а именно к конструкции шины, предназначенной для снегоболотоходов. В протекторе шины трак выполнен в виде полого кольца, оснащенного цилиндрической поверхностью, боковиной и бортовым кольцом.
Транспортное средство (200) содержит по меньшей мере один осевой узел (204), один или каждый из которых имеет по меньшей мере одно колесо (206), каждое из которых имеет по меньшей мере одну шину, являющуюся бескамерной радиальной шиной (100), несущая способность которой на миллиметр ширины профиля (SW) при скорости 60 км/ч составляет по меньшей мере 11 кг, когда она используется в качестве одиночной шины.
Настоящее изобретение относится к соединению, представленному формулой (II): CB-O-ROS-GC-Zn (II). В формуле (II) CB означает белый наполнитель, выбранный из группы, состоящей из диоксида кремния и силикатов в форме волокон, тонких пластинок или гранул, О представляет собой одну или более кислородных мостиковых связей, ROS представляет собой органосилановый остаток, содержащий по меньшей мере одну линейную или разветвленную алкильную цепь, имеющую 1-6 атомов углерода, связанную с атомом кремния, GC представляет собой одну или более координационных групп, образующих хелат с цинком в ионной форме, и Zn представляет собой цинк в ионной форме, координированный координационными группами, где координационные группы GC являются линейными, разветвленными или циклическими алкильными цепями, имеющими 1-6 атомов углерода и содержащими один или более гетероатомов внутри или на конце алкильной цепи.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Протектор шины содержит контактный участок (100) в виде ребра или блока, контактирующий с дорожным покрытием.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине (1) множество первых контактных участков (3А) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины, и множество вторых контактных участков (3В) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины.
Изобретение относится к шине для транспортного средства. Шина содержит индикатор износа, вид которого изменяется в зависимости от состояния износа быстроизнашивающейся детали (1).
Настоящее изобретение относится к каучуковой композиции для шины, которая в основном предназначена для использования на участке протектора пневматической шины. Данная каучуковая композиция содержит в диеновом каучуке от 30% масс.
Изобретение относится к протектору, предназначенному для сельскохозяйственного транспортного средства. Протектор (2) содержит: элементы (21) рисунка протектора, отходящие радиально в направлении наружу от несущей поверхности (22).
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Датчик давления и температуры в шине содержит интегральную микросхему, по меньшей мере один радиочастотный модуль и элемент питания, заключенные в корпус.
Изобретение относится к области вычислительной техники для контроля и мониторинга транспортных средств (ТС). Заявлен способ контроля эксплуатации шин транспортных средств, включающий использование RFID-метки, установленной на внутренней поверхности шины, внутри корда или на внешней поверхности шины и выполненной с возможностью передачи данных по каналам, работающим на низких, высоких и ультравысоких частотах, с целью получения посредством стационарного или переносного считывателя идентификационного кода.
Настоящее изобретение относится к модифицированному полимеру на основе сопряженного диена, а также к композиции для элемента шины или резиновых изделий, содержащей модифицированный полимер на основе сопряженного диена.
Изобретение относится к пневматической шине. Техническим результатом является повышение срока службы протектора и пневматической шины в целом.
Изобретение относится к применению аминосилильных мономеров в производстве эластомерных полимеров. Предложен способ получения эластомерного полимера, включающий полимеризацию одного или более сопряженных диеновых мономеров, одного или более аминосилильных мономеров следующей Формулы 1, где x и y представляют собой целые числа, и x+y=3, причем y ≥ 1; каждый R независимо выбран из C1-C30 углеводородной группы; и каждый A независимо представляет собой аминогруппу, выбранную из Формул 5, 6 и 7, где каждый R3 независимо выбран из аллила, циклогексила, C8-C20 алкила и (CH2)2-Ym-CH3, где Y независимо выбран из -CH2-, -O- и -S-, m представляет собой целое число, выбранное из 5-17, и по меньшей мере один Y выбран из -O- и -S-, при условии, что любая группа -O- и -S- связана только с -CH2- или -CH3; где каждый R4 независимо выбран из H и C1-C8 алкила; где R' выбран из метила, этила, пропила, бутила, пентила, гексила и бензила; и каждый R5 независимо выбран из H, метила, этила и пропила; и необязательно одного или более ароматических моновиниловых мономеров в присутствии одного или более соединений-инициаторов.
Изобретение относится к установке для включения твердых гранул в протектор шины. Техническим результатом является повышение срока службы протектора шины путем повышения адгезии твердых гранул к материалу протектора.
Изобретение относится к резиновым композициям для получения шин. Предложена резиновая композиция, включающая каучуковый компонент, содержащий натуральный каучук, полибутадиеновый каучук и стирол-бутадиеновый сополимерный каучук, и от 50 до 90 частей по массе наполнителя, содержащего диоксид кремния в расчете на 100 частей по массе каучукового компонента, в котором масса n натурального каучука в каучуковом компоненте составляет 40% по массе или больше, масса n, масса b полибутадиенового каучука и масса s стирол-бутадиенового сополимерного каучука удовлетворяют соотношению: s ≤ b ≤ n при условии, что, когда n = b, s < b, и 50% по массе или больше диоксида кремния содержатся в фазе, включающей полибутадиеновый каучук и стирол-бутадиеновый сополимерный каучук, причем либо один, либо оба из полибутадиенового каучука и стирол-бутадиенового сополимерного каучука модифицированы модифицирующей функциональной группой, которая содержит по меньшей мере один атом, выбранный из группы, состоящей из атома азота, атома кремния, атома кислорода и атома олова.
Изобретение предназначено для использования в устройствах, выпускающих шипы (грунтозацепы) за пределы опорных поверхностей, таких как подошвы обуви, наконечники тростей и другие приспособления для ходьбы, пневматические шины, гусеничные траки, элементы других движителей, предназначенные для предохранения от скольжения.
Изобретение относится к пневматическим легковым автомобильным шинам радиальной конструкции, максимальная нагрузка которых более 1450 кг, а максимально допустимая скорость эксплуатации которых составляет более 170 км/ч (категория скорости R, S, T и более).
Изобретение относится к пневматическим легковым автомобильным шинам радиальной конструкции, максимальная нагрузка которых не менее 800 кг и не более 1450 кг, а максимально допустимая скорость эксплуатации которых составляет более 170 км/ч (категория скорости R, S, T и более).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине с шиповыми шпильками (P), встроенными в участок (1) протектора, контактирующий с дорожным покрытием, область, образованная между парой меридианов шины, расположенных с интервалом 0,8% длины вдоль окружности шины на экваторе (CL) шины, определяется как полосовая область (A).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине с шиповыми шпильками (P), вделанными в поверхность, контактирующую с дорожным покрытием, участка (1) протектора, область, определяемая между парой меридианов шины, размещенных с интервалом 1/4 длины пятна контакта с грунтом шины на экваториальной линии (CL) шины, определяется как бандажная область (A), и множество бандажных областей (A) размещены по всей окружности шины при смещении угла на один градус по направлению по окружности шины.
Изобретение относится к смесям из конкретных производных стирола и их использованию при производстве эластомерного сополимера. Предложена смесь двух или более производных стирола для получения сополимера, описывающихся формулой (I), где n составляет 0 или 1; R1 и R2 могут быть идентичными или различными и представляют собой алкильную группу, содержащую от 1 до 10 атомов углерода; и R3 и R4 могут быть идентичными или различными, и каждый из R3 и R4 независимо представляет собой алкильную группу, содержащую от 1 до 10 атомов углерода.
Колесная цепь (1) содержит множество пластин (3) с грунтозацепом, прямо или опосредованно соединенных друг с другом ветвями (5) цепи. Для улучшения сцепления каждая пластина (3) с грунтозацепом содержит по меньшей мере один грунтозацеп (37), отходящий от верхней стороны (49) пластины (3) с грунтозацепом.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Шина включает протектор, имеющий первый край протектора и второй край протектора, и протектор снабжен наклонными канавками, проходящими наклонно относительно аксиального направления шины.
Противоскользящий шип (10) для автомобильной шины (1) содержит тело противоскользящего шипа, содержащее нижний фланец (14) на нижнем конце тела шипа, и стержень (13), отходящий от нижнего фланца. Противоскользящий шип (10) содержит накладку (20) шипа, содержащую внутреннюю поверхность (25) и внешнюю поверхность (26).
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Пневматическая шина (100) содержит первую часть (111) протекторной поверхности, источник (330) электропитания, передающее устройство, акселерометр (10), и блок (50) управления, выполненный с возможностью работы в режиме энергосбережения и нормальном режиме.
Изобретение относится к шинной промышленности. Боковая периферия (P) первой головки (110) корпуса (100) шипа содержит по меньшей мере одну углубленную часть (113).
Изобретение может быть использовано при производстве шин. Предложены варианты полимерной композиции, характеризующейся низким, менее 40%, содержанием винильных групп, используемой в составе резиновых смесей для получения шин.
Группа изобретений относится к способу получения синтетической резиновой смеси, содержащей высокомолекулярный полидиен (A) и низкомолекулярный полидиен (B), а также к синтетической резиновой смеси, которая может быть получена в соответствии со способом, к резиновым композициям, содержащим указанную смесь, к способу получения поперечно-сшитой резиновой композиции, к отвержденной резиновой композиций и к изделиям, таким как шины, конвейерные ленты, уплотнители и шланги.
Настоящее изобретение относится к полимеру на основе сопряженного диена. Полимер на основе сопряженного диена имеет абсолютную молекулярную массу, измеренную с помощью определения рассеяния света при гель-проникающей хроматографии (GPC) с детектором вязкости, равную от 100×104 до 5000×104, и имеющий количество ветвей (Bn), измеренное с помощью определения рассеяния света при GPC с детектором вязкости, равное от 8 до 84.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. Способ включает в себя помещение сырой протекторной ленты на мягкий дорн, изготовленный из отработанных шин необходимого типа и размера, на котором предварительно устанавливают по центру штифтов пресс-формы элементы, формующие посадочные гнезда для фланца шипа.
Изобретение относится к автомобильной промышленности. В пневматической шине (1) множество первых контактных участков (3А) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины и множество вторых контактных участков (3В) расположены упорядоченно рядом друг с другом в направлении вдоль окружности шины.
Подкачивающая часть ниппеля включает в себя колпачок, корпус ниппеля, ответную деталь ниппеля, воздушные отверстия, клапана, приемную и ответную мембраны, жидкость, подкачивающую камеру, крепежные детали и элементы, трубки или шланги, свободный объем, сдвижные элементы.
Группа изобретений относится к модифицированному полимеру на основе сопряженного диена, полученного в результате проведения непрерывной полимеризации, и характеризуется превосходной перерабатываемостью, узким молекулярно-массовым распределением и превосходными физическими свойствами, и каучуковой композиции, предназначенной для использования при изготовлении покрышки, содержащей его.
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), на котором образован рисунок протектора, в котором предусмотрен по меньшей мере один модуль (М), содержащий первую и вторую элементарные части (R, S) протекторного браслета, каждая из которых имеет длинный шаг или короткий шаг, и который разделен экваториальной плоскостью шины на первую и вторую зоны (4, 5).
Шипованная шина содержит протекторный браслет (2), на котором образован рисунок протектора, в котором предусмотрен модуль (М), содержащий первую и вторую элементарные части (R, S) протекторного браслета, каждая из которых проходит в направлении вдоль окружности с размером, соответствующим длинному шагу, или с размером, соответствующим короткому шагу.