Расположение или монтаж паровых или газовых силовых установок (B60K3)
B60 Транспортные средства (общие вопросы)(31835)
B60K3 Расположение или монтаж паровых или газовых силовых установок (B60K7 имеет преимущество; расположение или монтаж нескольких различных первичных двигателей общей силовой установки B60K6; пневматические передачи B60K17/10)(206)
B60K3/02 - Поршневого типа(2)
B60K3/04 - Турбинного типа(5)
Настоящее изобретение относится к пошаговой интерактивной инструкции для конфигурирования условия транспортного средства. Транспортное средство содержит интерфейс и процессор, запрограммированный с возможностью последовательного вывода, в ответ на запрос конфигурирования и определенную пользовательскую рабочую нагрузку ниже порогового значения, посредством интерфейса ряда конфигурируемых условий транспортного средства, запрашивающих у пользователя выбор опций, связанных с каждым из конфигурируемых условий транспортного средства, и изменения настроек транспортного средства, связанных с конфигурируемыми условиями транспортного средства, в ответ на выбор опций посредством интерфейса.
Изобретение относится к системам хранения и подачи топлива к топливным элементам в составе электрохимических генераторов, предназначенных для выработки электроэнергии и питания тяговых аккумуляторов и тяговых электродвигателей электромобилей и других высокоавтоматизированных транспортных средств.
Изобретение относится компьютерному устройству формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Компьютерное устройство содержит процессор и память.
Изобретение относится к области отображения данных в автотранспортном средстве. Система (10) отображения данных, предназначенная для встраивания в автотранспортное средство (1), содержит приборную панель (2), центральную консоль (4), экран отображения данных на центральной панели (5), лобовое стекло (6), устройство (12) ручного или автоматического выбора среди по меньшей мере трех режимов отображения (М1, М2, М3, М4, М5, М6), каждый из которых содержит данные с возрастающими уровнями децентрализации относительно транспортного средства, модуль (14) проверки активированного режима вождения (МС), и модуль (16) передачи изображения на по меньшей мере одно устройство (2, 5, 7) отображения в зависимости от выбранного режима отображения (М1, М2, М3, М4, М5, М6) и от активированного режима вождения (МС).
Изобретение относится к узлу, содержащему отделку 1, по меньшей мере участок которой образует по меньшей мере часть откидной крышки 2 подушки безопасности. Согласно изобретению отделка 1 содержит по меньшей мере одну ослабляющую линию 3, образованную выемкой по толщине отделки 1 и расположенную у шарнира 5 откидной крышки 2 подушки безопасности.
Изобретение относится к узлу с элементом 1 отделки, закрывающим полностью или частично откидную крышку 2 воздушной подушки безопасности. Узел содержит по меньшей мере одну линию разрыва 3 в элементе 1 отделки.
Группа изобретений относится к исполняемому процессором компьютерного устройства способу формирования модифицированного энергоэффективного навигационного маршрута и машиночитаемому носителю данных. Способ заключается в выполнении этапов: определения местоположения эксплуатируемого транспортного средства на первом участке пути; получения немодифицированного первого маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства; или модификации немодифицированного первого маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства; определения одного второго участка пути, ассоциированного с первым участком пути; получения немодифицированного второго маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства; модификации немодифицированного второго маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства; определения одного второго участка пути, ассоциированного с модифицированным вторым маршрутным энергоэффективным треком эксплуатируемого транспортного средства и ассоциированного с первым участком пути.
Изобретение относится к способам контроля расхода энергии транспортным средством. Компьютерное устройство формирования модифицированного энергоэффективного навигационного маршрута содержит процессор, память, содержащую код программы, который при выполнении процессором побуждает процессор выполнять действия способа формирования модифицированного энергоэффективного навигационного маршрута эксплуатируемого транспортного средства, заключающегося в выполнении следующих этапов: этапа определения местоположения эксплуатируемого транспортного средства на первом участке пути, этапа получения немодифицированного первого маршрутного энергоэффективного трека или этапа модификации упомянутого немодифицированного первого маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства и затем этапа определения одного второго участка пути и затем этапа получения немодифицированного второго маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства или этапа модификации упомянутого немодифицированного первого маршрутного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства.
Изобретение относится к системе формирования модифицированного энергоэффективного навигационного маршрута эксплуатируемого транспортного средства. Система содержит сервер.
Изобретение относится к способу управления движением. Способ управления движением транспортного средства включает обеспечение режима запуска системы и режима запуска водителя.
Изобретение относится к системе формирования энергоэффективного навигационного маршрута эксплуатируемого транспортного средства. Система содержит: сервер и эксплуатируемое транспортное средство.
Группа изобретений относится к машиночитаемому носителю данных содержащему код программы и исполняемому процессором компьютерного устройства способу формирования энергоэффективного навигационного маршрута эксплуатируемого транспортного средства.
Группа изобретений относится к машиночитаемому носителю данных и способу формирования модифицированного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства, исполняемого процессором компьютерного устройства.
Изобретение относится к транспортному средству. Транспортное средство содержит двигатель, движитель и систему управления движением.
Изобретение относится к компьютерному устройству формирования модифицированного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Компьютерное устройство содержит: процессор и память.
Изобретение относится к системе формирования модифицированного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Система содержит: сервер и эксплуатируемое транспортное средство.
Изобретение относится к транспортному средству. Транспортное средство содержит движитель, двигатель и систему управления движением.
Изобретение относится к компьютерному устройству. Компьютерное устройство содержит: процессор и память.
Изобретение относится к транспортному средству. Транспортное средство содержит движитель, двигатель и систему управления движением эксплуатируемого транспортного средства.
Группа изобретений относится к машиночитаемому носителю данных, содержащему код программы, и исполняемому процессором компьютерного устройства способу формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства по участку пути, включающему точку обязательной остановки.
Изобретение относится к транспортному средству. Транспортное средство содержит двигатель, движитель и систему управления движением эксплуатируемого транспортного средства.
Изобретение относится к системе формирования рекуперационного энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Транспортное средство снабжено системой рекуперации электроэнергии при торможении.
Изобретение относится к способу управления движением. Способ управления движением транспортного средства содержит установку множества пороговых значений отмены, соответствующих соответствующим сценам движения, причем пороговые значения отмены используются для отмены автономного управления рулевым управлением и перехода к ручному управлению водителем, обнаружение сцены движения транспортного средства во время выполнения автономного рулевого управления, извлечение порога отмены, соответствующего обнаруженной сцене движения, из множества установленных пороговых значений отмены и определение на основе извлеченного порога отмены, отменять ли автономное управление рулевым управлением и переходить к ручному управлению водителем.
Система оперативного управления оборудованием подвижного объекта содержит два четырехпозиционных переключателя с осевым нажатием (4ПП), один из которых установлен на рукоятке управления положением подвижного объекта, а другой – на рукоятке управления двигателем под правую и левую руку соответственно, экран индикатора, вычислитель, выполненная с возможностью выбора задач управления оборудованием подвижного объекта и выполнения их с помощью соответствующих 4ПП.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему: движитель, двигатель и систему управления движением транспортного средства. Cистема управления движением транспортного средства выполнена с возможностью управления двигателем транспортного средства и содержит компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении транспортного средства по участку пути в городской среде.
Изобретение относится к системе формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства на участке пути в городской среде. Система содержит сервер.
Группа изобретений относится к способу формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства на участке пути в городской среде, исполняемому процессором компьютерного устройства и машиночитаемому носителю данных, содержащему код программы, побуждающему процессор выполнять действия способа.
Изобретение относится к способу формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства по участку пути, включающему точку обязательной децелерации.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему движитель, двигатель и систему управления движением транспортного средства. Система управления движением транспортного средства содержит компьютерное устройство генерирования графического интерфейса пользователя.
Предложенное техническое решение относится к способам контроля расхода энергии транспортным средством и может быть использовано в транспортной промышленности. Способ формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при его движении по автомагистрали заключается в выполнении следующих этапов: этапа получения первого энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства; этапа определения второго транспортного средства, находящегося перед эксплуатируемым транспортным средством по ходу его движения по автомагистрали и получения энергоэффективного трека упомянутого второго транспортного средства; этапа формирования второго энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства, основанного на скоростном профиле эксплуатируемого транспортного средства и оценке энергоэффективности этого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства в соответствии с энергоэффективным треком упомянутого второго транспортного средства; этапа сравнения полученного второго энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства с первым энергоэффективным треком эксплуатируемого транспортного средства для формирования управляющего сигнала для присвоения энергоэффективного трека эксплуатируемому транспортному средству; этапа присвоения энергоэффективного трека эксплуатируемому транспортному средству, причем присваиваемый энергоэффективный трек выбран из первого или второго энергоэффективных треков эксплуатируемого транспортного средства.
Изобретение относится к сельскохозяйственным машинам. Система управления для сельскохозяйственной рабочей машины содержит управляющее устройство, соединенное с возможностью передачи сигналов с блоком индикации, ходовым рычагом, а также с панелью управления.
Группа изобретений относится устройству управления отображением для системы управления, которая управляет поведением рассматриваемого транспортного средства для выполнения смены полосы движения. Устройство содержит контроллер и дисплей приборной панели.
Способы и системы для формирования обучающих данных для обнаружения горизонта и плоскости дороги // 2767838
Изобретение относится к компьютерным способам и системам для машинного обучения. Способ формирования модели машинного обучения для применения в беспилотном транспортном средстве с целью прогнозирования плоскости дороги на основе изображения включает в себя формирование набора обучающих данных в вычислительном устройстве путем получения данных, собранных при эксплуатации обучающего транспортного средства на дороге, включая изображение, связанное с первым местоположением обучающего транспортного средства на дороге, и одометрические данные, связанные со вторым местоположением обучающего транспортного средства на дороге.
Изобретение относится к устройству для крепления компонента, в частности, устройства отображения в транспортном средстве, а также к устройству для присоединения компонента внутренней отделки к передней стойке кузова транспортного средства.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему: движитель, двигатель и систему управления движением транспортного средства. Система управления движением транспортного средства управляет двигателем транспортного средства и содержит компьютерное устройство формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему: движитель, двигатель и систему управления движением транспортного средства. Система управления движением транспортного средства содержит компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства по автомагистрали.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему: движитель, двигатель и систему управления двигателем содержащую компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении транспортного средства по участку пути.
Изобретение относится к системе формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении транспортного средства по участку пути, включающему точку обязательной децелерации.
Изобретение относится к компьютерному устройству формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Компьютерное устройство содержит: процессор и память.
Изобретение относится к системе формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства. Система содержит сервер.
Изобретение относится к транспортному средству, содержащему: движитель, двигатель и систему управления движением транспортного средства. Cистема управления движением транспортного средства выполнена с возможностью управления двигателем транспортного средства и содержит компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении транспортного средства по участку пути в городской среде.
Изобретение относится к компьютерному устройству формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении эксплуатируемого транспортного средства на участке пути в городской среде.
Изобретение относится к устройству формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении по автомагистрали. Компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении по автомагистрали содержит, по меньшей мере, процессор и память.
Изобретение относится к устройству формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении по автомагистрали. Компьютерное устройство формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении по автомагистрали содержит, по меньшей мере, процессор и память.
Изобретение относится к системе формирования энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства при движении по магистрали. Система формирования энергоэффективного трека при движении транспортного средства по автомагистрали содержит, по меньшей мере, сервер, эксплуатируемое транспортное средство и, по меньшей мере, второе транспортное средство.
Группа изобретений относится к способу управления множеством выделенных электрически управляемых элементов переключения прозрачности первого множества в стекле крыши транспортного средства, к стеклу крыши, управляемому этим способом, и транспортному средству с таким стеклом крыши.
Изобретение относится к способам контроля расхода энергии транспортным средством. Система формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства, содержащая сервер, содержащий процессор сервера и память, содержащую код программы, который при выполнении процессором сервера побуждает процессор сервера выполнять действия способа формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства, заключающегося в выполнении следующих этапов формирования корректирующего энергоэффективного трека эксплуатируемого транспортного средства.
Изобретение относится к ламинированному остеклению, включающему в себя электрически управляемое устройство, а также к его изготовлению. Ламинированное остекление включает в себя электрически управляемое устройство, а способ его изготовления включает в себя операцию предварительной сборки с тонкой пластмассовой полоской.
Изобретение относится к операционному устройству для автономного транспортного средства. Операционное устройство для автономного транспортного средства включает в себя сенсорную панель, выполненную с возможностью отображать, по меньшей мере, одну из кнопки начала движения и кнопки замедления и кнопку оповещения на одном экране.
Изобретение относится к гибридным транспортным средствам. В способе управления двигателем гибридного транспортного средства приводят в действие двигатель с первой скоростью вращения, когда величина зарядки аккумулятора уменьшается до первой величины.
