Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии и тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы (B60T13)

B60T     Системы управления тормозами транспортных средств и их элементы; системы управления тормозами общего назначения и их элементы (электродинамические тормозные системы для транспортных средств вообще B60L; тормоза как таковые, т.е. устройства, в которых реализуется тормозящее действие, включая тормозные исполнительные механизмы, обеспечивающие конечный результат торможения F16D) (4292)
B60T13                 Передача усилия от органов управления к элементам, непосредственно воздействующим на органы торможения с использованием усилителей или постороннего источника энергии; тормозные системы с подобными устройствами, например пневматические системы (устройства, регулирующие тормозное усилие, прикладываемое к колесам, в зависимости от транспортных или дорожных условий B60T8; клапаны, применяемые в таких системах, B60T15)(1220)

Тормозная система железнодорожного длиннобазного вагона (варианты) // 2792458
Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к длиннобазным грузовым вагонам, и касается устройства тормозных систем с пневматическим торможением. Тормозная система железнодорожного длиннобазного вагона содержит тормозную магистраль, два комплекта тормозного оборудования, в каждом из которых – воздухораспределитель грузового типа с запасным резервуаром и реле давления, подключенное гибким рукавом через авторежим к воздухопроводу тормозных цилиндров, расположенных на раме тележки и приводящих в действие тормозную рычажную передачу.

Тормозная система железнодорожного вагона // 2786030
Предлагается тормозная система для железнодорожного вагона. Тормозная система включает распределительные клапаны как для стандартной, так и для широкой колеи, относящиеся к разным типам, и может автоматически подавать тормозное пневматическое давление, подходящее для тормозных систем, используемых в зависимости от колеи, без остановки железнодорожных вагонов путем переключения тормозного пневматического давления, так что тормозное пневматическое давление подается на тот распределительный клапан, который используется для соответствующей колеи, при перемещении колес в секции перешивки пути.

Узел ограничения давления для использования в гидравлических или пневматических тормозных системах // 2784630
Узел ограничения давления для использования в тормозной системе машины с гидравлическим или пневматическим приводом, куда с помощью насоса подают давление для отпускания тормоза, сбрасываемое в направлении резервуара, причем узел ограничения давления состоит по меньшей мере из одного переключающего клапана, открытого в обесточенном состоянии, и по меньшей мере одного устройства поддержания давления, расположенного между переключающим клапаном и резервуаром, регулируемого на определенное тормозное давление, для быстрого снижения давления в системе до заданного уровня давления и последующего поддержания его на этом уровне в течение заданного периода.

Тормоз электропневматический грузового вагона (варианты) // 2779332
Изобретения относятся к железнодорожному транспорту, а именно к конструкции тормоза электропневматического грузового вагона, управляемого с помощью электромагнитных вентилей. По первому варианту тормоз содержит тормозную магистраль (1), запасной воздушный резервуар (2), тормозные цилиндры (3), блок управления (4), распределительное электромагнитное пневматическое устройство (5), электромагнитный клапан (6.1), электромагнитный дроссель (6.3) с изменяемым поперечным проходным сечением.

Устройство экстренного торможения для рельсового транспортного средства // 2777384
Устройство экстренного торможения (1) для рельсового транспортного средства с пневматической тормозной системой, в котором торможение вызывается снижением давления воздуха в главном воздуховоде (7) и которое имеет исключительно электрическое соединение с пассажирским экстренным тормозом (2).

Электронно-пневматическая система управления экстренным и эксплуатационным торможением, в частности по меньшей мере для одного железнодорожного транспортного средства // 2775792
Описана электропневматическая система (300) управления экстренным и эксплуатационным торможением, включающая: модули генерации тормозного давления, создающие тормозные давления для тормозных групп; устройство управления и контроля давления экстренного торможения, которое принимает сигналы веса, сигнал запроса экстренного торможения, сигналы фактического давления и выдает сигналы запроса экстренного торможения; модуль генерации давления экстренного торможения, генерирующий давление экстренного торможения; устройство управления торможением, которое выдает пары сигналов управления для создания соответствующих тормозных давлений как функции сигнала запроса эксплуатационного торможения и сигналов веса, когда сигнал запроса экстренного торможения не требует экстренного торможения, и создания тормозных давлений как функции сигналов запроса подачи давления экстренного торможения, когда сигнал запроса экстренного торможения указывает на запрос экстренного торможения; первое устройство экстренного переключения с контактными парами, которые позволяют при замыкании подключать пары сигналов управления от устройства управления торможением к модулям генерации тормозного давления, а при размыкании отключать эти пары сигналов управления от модулей генерации тормозного давления.

Пневматический привод рабочей тормозной системы транспортного средства // 2773300
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к тормозным устройствам транспортных средств. Пневматический привод рабочей тормозной системы транспортного средства содержит компрессор, из которого сжатый воздух через маслоуловитель попадает в блок подготовки воздуха, где очищается и разделяется на независимые контуры тормозных механизмов передних колес и колес задних осей, поступая к аппаратам контуров тормозных механизмов, в том числе ресиверам, модуляторам антиблокировочной системы, тормозным камерам, ускорительным клапанам; тормозной кран двухсекционный, который при торможении пропускает воздух из баллонов в исполнительные аппараты контуров тормозных механизмов переднего, среднего и заднего мостов, причем контур тормозных механизмов передних колес и каждая ось контура колес задних осей содержат клапанные устройства с двумя управляющими портами в сборе с двухмагистральными клапанными устройствами, а также применением ресиверов переднего моста и задних осей транспортного средства с одинаковым объемом сжатого воздуха.

Железнодорожная тормозная система, содержащая устройство, отображающее состояние рабочего тормоза и/или состояние стояночного тормоза, и железнодорожное транспортное средство, оснащенное такой системой // 2772510
Изобретение относится к железнодорожной тормозной системе, содержащей рабочий тормоз и/или стояночный тормоз, сеть пневматических трубок, предназначенных, чтобы питать упомянутый рабочий тормоз и/или упомянутый стояночный тормоз по меньшей мере посредством одного агента пневматического давления, для того, чтобы помещать упомянутый тормоз(а) в состояние, называемое включенными тормозами, или в состояние, называемое отпущенными тормозами, и устройство (5) отображения, содержащее по меньшей мере один пневматический ввод (10), соединенный с упомянутым рабочим тормозом и/или с упомянутым стояночным тормозом через упомянутую сеть пневматических трубок, по меньшей мере один электрический ввод (12) и по меньшей мере один электронный элемент (15, 115) отображения, соединенный с упомянутым электропневматическим триггерным элементом и управляемый таким образом для того, чтобы отображать упомянутое состояние включенных тормозов или упомянутое состояние отпущенных тормозов упомянутого рабочего тормоза и/или упомянутого стояночного тормоза.

Модуль управления стояночным тормозом и рельсовое транспортное средство // 2772135
В настоящем изобретении раскрыты модуль управления стояночным тормозом и рельсовое транспортное средство, причем модуль управления стояночным тормозом содержит впускной порт для воздуха, первый впускной канал для воздуха, первый выпускной канал для воздуха, второй впускной канал для воздуха, второй выпускной канал для воздуха и клапанный блок, первый впускной канал для воздуха содержит узел воздушного резервуара, первый впускной канал для воздуха соединен с тормозным цилиндром, второй впускной канал для воздуха соединен со впускным портом для воздуха, второй выпускной канал для воздуха соединен со стояночным цилиндром; когда клапанный блок находится в первом рабочем состоянии, клапанный блок сообщается с камерой воздушного резервуара и первым выпускным каналом для воздуха, и в то же время клапанный блок сообщается со вторым выпускным каналом для воздуха и атмосферой, тем самым реализуя приложение усилия стояночного тормоза; когда клапанный блок находится во втором рабочем состоянии, клапанный блок сообщается со вторым впускным каналом для воздуха и вторым выпускным каналом для воздуха, и в то же время клапанный блок сообщается с первым выпускным каналом для воздуха и атмосферой, тем самым реализуя отпускание стояночного тормоза.

Система управления автоматическим тормозом железнодорожного транспорта и блок защиты отключения экстренного автоматического тормоза железнодорожного транспорта этой системы // 2770430
Группа изобретений относится к системе управления автоматическим тормозом железнодорожного подвижного состава и блоку защиты отключения экстренного автоматического тормоза железнодорожного транспорта системы управления автоматическим тормозом железнодорожного транспорта.

Рельсовая тормозная система для рельсового транспортного средства // 2768078
Объектом изобретения является рельсовая тормозная система, содержащая устройство (2) регулирования, имеющее клапан (20), оснащенный корпусом (21), содержащим полость (49), и золотником (40), имеющим внутреннюю камеру (60), питающую (61) и сливную (62) выемки, которые имеют, каждая, общее сечение для прохождения рабочего тела давления, имеющее форму с вершиной, и установленным подвижно в упомянутой полости с возможностью перемещения между положением питания, в котором упомянутая питающая выемка находится напротив питающего желобка (50) упомянутого корпуса, и положением слива, в котором упомянутая сливная выемка находится напротив сливного желобка (51) упомянутого корпуса; при этом упомянутое устройство выполнено с возможностью принимать по существу стабильную конфигурацию регулирования, в которой упомянутое значение давления упомянутого рабочего тела давления ограничено заранее определенным значением, и в котором упомянутый золотник расположен в упомянутой полости таким образом, что регулировочная выемка (63) упомянутого золотника находится напротив регулировочного желобка (52) упомянутого корпуса, тогда как упомянутые питающая и сливная выемки находятся на расстоянии соответственно от упомянутых питающего и сливного желобков.

Система экстренного торможения грузового железнодорожного транспорта // 2764309
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. В системе экстренного торможения грузового железнодорожного транспорта блок пневматического торможения построен на использовании воздухораспределителя, сообщенного входами магистральной части и главной части с тормозной магистралью, а выходами сообщенного с запасным резервуаром тормозной системы и через два реле давления с тормозными цилиндрами.

Ускоритель экстренного торможения // 2763066
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, а более конкретно к устройству ускорителей экстренного торможения, предназначенных для дополнительной экстренной разрядки тормозной магистрали.

Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства // 2763060
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Система тормозного оборудования для железнодорожного транспортного средства, преимущественно грузового, содержит размещенные на общей плите блок электропневматического торможения, блок пневматического торможения, переключающий клапан и кран сообщения/разобщения пневматического тормоза с тормозной магистралью.

Электронная система управления аварийным и служебным торможением для железнодорожного транспорта // 2762606
Предложена электронная система управления аварийного и служебного торможения (500), содержащая аварийный тормозной модуль (501) и служебный тормозной модуль (507), каждый из которых включает в себя независимую и отделенную электронную архитектуру.

Тормозная система грузового железнодорожного вагона с конструкционной скоростью движения свыше 120 км/ч // 2762463
Изобретение относится к области железнодорожного подвижного состава, в частности к грузовым вагонам с конструкционной скоростью движения свыше 120 км/ч. Тормозная система содержит два воздухораспределителя грузового типа, расположенные на кузове вагона и работающие независимо друг от друга, каждый из которых соединен воздуховодами через разобщительный кран с тормозной магистралью, с запасным резервуаром, через гибкий шланг с тормозной системы одной из тележек, которая включает в себя последовательно соединенные авторежим и тормозные цилиндры.

Система применения ecp для воздухораспределителя // 2760240
Система применения ECP для воздухораспределителя включает в себя корпус коллектора, имеющий обращенную к магистральному кронштейну поверхность, выполненную с возможностью зацепления с поверхностью магистрального кронштейна железнодорожной тормозной системы, клапанную поверхность, выполненную с возможностью зацепления с поверхностью главной части воздухораспределителя железнодорожной тормозной системы, и обращенную к электрическому коллектору поверхность.

Тормозная система железнодорожного транспортного средства // 2758956
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам и касается грузовых вагонов, платформ, в том числе длиннобазных и специального подвижного состава, оборудованных электропневматическими тормозами.

Система управления и способ управления торможением локомотива // 2758087
Система управления и способ управления торможением локомотива, относящиеся к области управления торможением локомотива. Система управления торможением локомотива содержит систему (1) управления, осуществляемого в отношении уравнительной трубы, и систему (2) управления тормозным цилиндром.

Тормозная система железнодорожного транспортного средства // 2756495
Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности, к тормозному оборудованию длиннобазных грузовых вагонов, платформ и специального подвижного состава. Тормозная система железнодорожного транспортного средства включает пневматический воздухораспределитель грузового типа, соединенный подводящими воздухопроводами с тормозной магистралью и управляющими полостями двух реле давлений, общим подводящим воздухопроводом с запасным резервуаром и питательными клапанами реле давлений, соединенных отводящими воздухопроводами посредством авторежимов с двумя группами тормозных цилиндров, приводящих в действие тормозные рычажные передачи.

Пневматический контур тормозов прицепа с определением выключения и его способ // 2756416
Предложен способ определения утечки в пневматическом контуре тормозов прицепа. Способ включает обеспечение контроллера, основного клапана, первого датчика, второго датчика, клапана контроля утечки, имеющего электромагнит, источника рабочей среды пневмосистемы, первого тормозного выхода и второго тормозного выхода.

Тормоз электропневматический грузового вагона (варианты) // 2756017
Изобретения относятся к железнодорожному транспорту, а именно к тормозу электропневматическому грузового вагона, управляемому с помощью электромагнитных вентилей. Техническое решение представлено в трёх вариантах выполнения.

Пневматический тормозной привод транспортного средства // 2753483
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств. Тормозной привод содержит компрессор 1 с приводом от двигателя 2, сообщенный с ресиверами 3, 4 и 5.

Способ управления рекуперативным торможением и устройство управления рекуперативным торможением // 2750051
Группа изобретений относится к электрическим тяговым системам транспортных средств. Способ управления рекуперативным торможением для управления источником привода, который формирует силу рекуперативного торможения и который установлен в транспортном средстве, заключается в том, что первый верхний предел рекуперативного торможения в первом режиме управления за счёт силы рекуперативного торможения устанавливают меньшим, чем второй верхний предел рекуперативного торможения во втором режиме управления.

Система управления тормоза железнодорожного транспортного средства // 2749620
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для электрического и пневматического управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах грузовых вагонов и диагностики работы тормозного оборудования.

Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства // 2749551
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах вагонов грузового подвижного состава. Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства содержит пневматический воздухораспределитель, связанный с тормозной магистралью, запасным резервуаром; электропневматическую часть, включающую электромагнитные клапаны торможения и отпуска, регулятор давления.

Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства // 2749308
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и предназначено для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах вагонов грузового подвижного состава. Тормозное оборудование железнодорожного транспортного средства содержит пневматический воздухораспределитель, связанный с тормозной магистралью, запасным резервуаром; электропневматическую часть, включающую электромагнитные клапаны торможения и отпуска, регулятор давления.

Тормозной цилиндр транспортного средства // 2745805
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к системам тормозных устройств транспортных средств, и может быть использовано в качестве цилиндра стояночного и остановочного тормоза транспортного средства.

Система управления тяговым усилием и торможением железнодорожного состава // 2745358
Изобретение относится к управлению тяговой системой транспортных средств. Система управления тяговым усилием и торможением железнодорожного состава содержит в каждом из локомотивов устройства для управления тягой и торможением, связанные с устройствами ручного управления и электронным блоком управления, а также приемно-передающие устройства.

Тормозная система транспортного средства // 2744653
Предлагаемое техническое решение относится к области транспортного машиностроения, а именно к тормозным системам наземных транспортных средств, управляемых оператором непосредственно из кабины, дистанционно или автономно.

Тормозная система, срабатывающая при отсутствии тока // 2744446
Настоящее изобретение представляет собой электрический тормоз, который при отсутствии тока будет работать как аварийный тормоз, его также можно использовать в качестве стояночного тормоза, обеспечивающего остановку транспортного средства в течение всего времени отсутствия питания.

Схема и распределительный блок и образованное ими устройство управления тормозами рельсовых транспортных средств, а также распределительный комплект для конфигурирования и способ формирования устройства управления тормозами // 2742212
Изобретение относится к схеме (S1), содержащей флюидную магистральную матрицу (L1) и подключенные к флюидной магистральной матрице (L1) тормозные компоненты (11, 12, 13, 14, 15; 11, 12, 13, 14, 16), причем предусмотрено, по меньшей мере, одно устройство сопряжения (S1R, S1Y, S1Cv, S1X) для подключения распределительного блока (Ri, Yj, Cvk, Xl).

Двухтрубная тормозная система железнодорожного подвижного состава // 2740624
Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для управления тормозами грузовых поездов. Двухтрубная тормозная система железнодорожного подвижного состава, содержащая мотор-компрессор; главный резервуар; питательную магистраль локомотива; редуктор; запорный регулируемый клапан питательной магистрали локомотива; тормозную магистраль; питательную магистраль; кран машиниста; запасной резервуар; воздухораспределитель; тормозной цилиндр; автоматический регулятор режимов торможения в зависимости от загрузки; дроссельное отверстие; обратный клапан воздуховода запасного резервуара; обратный клапан воздухораспределителя, работает следующим образом.

Магистральная часть воздухораспределителя тормозной системы железнодорожного транспортного средства // 2739235
Изобретение относится к элементам пневматических систем тормозного оборудования подвижного состава железнодорожного транспорта. Магистральная часть воздухораспределителя включает устройство мягкости, содержащее закрепленную в корпусе упругую диафрагму, образующую в корпусе диафрагменную и клапанную полости.

Клапанное устройство парковочного тормоза // 2738507
Изобретение касается клапанного устройства (1) парковочного тормоза для управления стояночным тормозом (4) с пружинным аккумулятором в электропневматической тормозной системе (2), причем это электропневматическое клапанное устройство (1) парковочного тормоза имеет: вход (1a) сжатого воздуха для подключения к снабжению (3) сжатым воздухом, выход (1b) парковочного тормоза для управления стояночным тормозом (4) с пружинным аккумулятором, управляющий выход (1c) контроля прицепа для управления клапаном (6) контроля прицепа для тормозной системы (5) прицепа, причем этот управляющий выход (1c) контроля прицепа может снабжаться воздухом для выключения тормозной системы (5) прицепа, область (15) первичного регулирования релейного клапана и управляемый областью (15) первичного регулирования релейного клапана релейный клапан (14), который в своем задействованном положении подводит вход (1a) сжатого воздуха к выходу (1b) парковочного тормоза, а в своем не задействованном положении удаляет воздух из выхода (1b) парковочного тормоза, область (17) первичного регулирования TCV (англ.

Железнодорожная тормозная система для железнодорожного транспортного средства и способ торможения железнодорожного транспортного средства, содержащего такую систему // 2735736
Объектом изобретения является железнодорожная тормозная система (1), содержащая первое пневматическое распределительное устройство (51), которое образовано первым распределителем, имеющим единственное входное отверстие (54а,b), соединенное с источником (73) питания пневматическими рабочими средами, и единственное выходное отверстие (55а,b), соединенное с камерой (25) стояночного тормоза для питания или отключения питания стояночного тормоза (7) второй пневматической рабочей средой с целью его приведения соответственно в нерабочую и рабочую конфигурации, и второе пневматическое распределительное устройство (61), которое образовано вторым распределителем, имеющим единственное входное отверстие (64а,b), соединенное с упомянутым источником (73) питания, и единственное выходное отверстие (65а,b), соединенное с камерой (13) давления рабочего тормоза для питания рабочего тормоза (6) третьей пневматической рабочей средой, имеющей определенное значение давления, чтобы создавать определенное тормозное усилие, когда упомянутый стояночный тормоз находится в своей рабочей конфигурации.

Рабочая клапанная часть тормозного распределительного клапана (варианты) // 2734736
Предложена рабочая клапанная часть тормозного распределительного клапана, содержащая корпус с набором отверстий и главный поршневой узел, который содержит рабочий ступенчатый клапан и рабочий золотник. Ступенчатый клапан имеет первую сторону, в которой выполнен набор отверстий.

Автоматический стояночный тормоз железнодорожного транспортного средства и узел его отключения // 2733839
Группа изобретений относится к автоматическому стояночному тормозу, который содержит тормозной цилиндр, шток которого шарнирно связан с тормозной рычажной передачей, и узел фиксации штока тормозного цилиндра.

Контур управления регулятора тормоза прицепа и способ его управления // 2731834
Тормозная система прицепа и рабочей машины содержит источник находящейся под давлением текучей среды, гидравлический основной клапан, соединенный с источником по текучей среде, и пневматический основной клапан, соединенный с источником по текучей среде.

Пневмосистема транспортного средства и способ эксплуатации пневмоустановки транспортного средства // 2730788
Пневматическая тормозная система коммерческого транспортного средства (10) содержит пневмоустановку (12) и устройство (20) управления пневмоустановкой (12). Устройство (20) управления выполнено с возможностью инициирования процесса кондиционирования, с помощью которого пневмоустановка (12) перед началом движения транспортного средства (10) приводится в готовое к работе состояние.

Блок подготовки воздуха для тормозного устройства транспортного средства хозяйственного назначения, тормозное устройство и способ эксплуатации блока подготовки воздуха // 2730741
Блок (102) подготовки воздуха для тормозного устройства (100) транспортного средства хозяйственного назначения содержит подключение (118) распределительного клапана для пневматического соединения блока (102) подготовки воздуха по меньшей мере с одним подключенным перед колесным тормозным цилиндром (122) тормозного устройства (100) распределительным клапаном (120) для изменения тормозного давления в колесном тормозном цилиндре (122); напорный клапан (112) для подачи на подключение (118) распределительного клапана заданного давления и блок (124) управления для управления напорным клапаном (112), который дополнительно предназначен для управления распределительным клапаном (120), срабатывающим при выходе из строя электронной тормозной системы транспортного средства хозяйственного назначения.

Электропневматическое устройство управления парковочным тормозом и тормозная система транспортного средства // 2730735
Изобретение относится к электропневматическому устройству (1) управления парковочным тормозом для управления стояночным тормозом, содержащим, по меньшей мере, один тормозной цилиндр с пружинным энергоаккумулятором, содержащему релейный клапан (18) с управляющей камерой (42) и воздуховыпускным каналом (56).

Способ контроля автоматических функций автотранспортного средства // 2730297
Изобретение относится к способу контроля автоматической функции ассистента вождения автотранспортного средства. Способ контроля автоматической функции ассистента вождения автотранспортного средства, требующей определенного уровня вакуума в системе экстренного торможения непрерывно отслеживают уровень вакуума в системе экстренного торможения.

Пневматическая тормозная система для железнодорожного транспорта с соленоидным клапаном отпуска тормозов // 2729871
Пневматическая тормозная система, содержащая пневмолинию для подачи тормозного давления по меньшей мере на один тормозной цилиндр и включающая пневматический впускной соленоидный клапан и пневматический выпускной соленоидный клапан, выполненные с возможностью увеличения и уменьшения соответственно пневматического давления на упомянутый по меньшей мере один тормозной цилиндр, упомянутые клапаны, управляемые электронным блоком управления (13, 113); соленоидный клапан (18) отпуска тормозов, выполненный с возможностью полной разгрузки при включенном питании пневматического давления с по меньшей мере одного тормозного цилиндра, независимо от состояния упомянутых впускного и выпускного клапанов; и аварийную электрическую цепь (20), на которой в нормальном режиме эксплуатации есть напряжение (Ve), падающее при активации аварийного торможения.

Интеллектуальная система управления тормозами локомотива // 2729496
Предложена тормозная система поезда. Тормозная система поезда содержит: интерфейс для приема ввода от машиниста поезда с помощью рукоятки автоматического тормоза, рукоятки независимого тормоза и рукоятки динамического тормоза; контроллер, соединенный с интерфейсом и имеющий первый модуль для выдачи команды на применение динамического тормоза, второй модуль для выдачи команды на применение независимого тормоза и третий модуль для выдачи команды на применение автоматического тормоза поезда.

Тормоз прицепа // 2729334
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам прицепов. Тормоз прицепа, приводимый в действие от сигнала торможения тормозной системы автомобиля-тягача, магистраль тормозного привода которого не связана с магистралью тормозного привода прицепа, содержит блок управления тормозной системы, гидроаккумулятор, электроклапаны, накопительный бачок и привод тормозного механизма.

Пневматический тормозной привод транспортного средства // 2724944
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств. Тормозной привод содержит компрессор, сообщенный с ресиверами.

Система управления грузовым поездом с множеством локомотивов // 2722048
Изобретение относится к тормозной автоматике на железнодорожном транспорте. Система управляет грузовым поездом (ЖДП), содержащим множество вагонов (В), главный локомотив (ГЛ), расположенный в головной части поезда (ЖДП), и один или несколько подчиненных локомотивов (ПЛ), распределенных по длине поезда (ЖДП).

Способ поддержания суммарной тормозной силы поезда с учетом имеющихся в распоряжении условий силового замыкания // 2720759
Изобретение относится к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Для поддержания суммарной тормозной силы рельсового транспортного средства с учетом имеющихся в распоряжении условий силового замыкания осуществляют обнаружение противоюзного регулирования по меньшей мере одной единицы (I, II, III), запрашивание имеющегося на противоюзно отрегулированных единицах (I, II, III) типа (nH, xnH) силового замыкания, определение значений μ0 и Kμ0 для каждой противоюзно отрегулированной единицы (I, II, III), формирование функции для значения μ0 и функции для значения Kμ0 соответственно по всему ходу единиц (I, II, III).

Электромеханический усилитель тормозного привода и способ изготовления электромеханического усилителя тормозного привода // 2720304
В заявке описан электромеханический усилитель (1) тормозного привода, при этом предусмотрена возможность центрирования второй половины (8) корпуса усилителя на первой половине (5) его корпуса путем введения первого монтажного штифта (M1), выступающего из первого центрирующего отверстия (34а), в первое ответное отверстие (8а) и второго монтажного штифта (М2), выступающего из второго центрирующего отверстия (36а), во второе ответное отверстие (36b).
 
.
Наверх